Porsche Forum

....

Der neue CEO findet gar nicht statt, völlige Fehlbesetzung nach meiner Ansicht. Leiters wird die Leiter wohl ein drittes Mal absteigen. Reine Techniker aus Westfalen gehören einfach nicht in einen derart Vertriebslastigen Job, dafür fehlt ihm wohl die Aura und Charisma. Und es ist halt so, dass Porsche heute eben nicht mehr die Knetmasse ist wie zur Zeiten unter Wiedeking. Damals drohte schon mal die Insolvenz und als einstiger Assi von Wendelin war er zwar am Erfolg mit den Mittelmotoren und den Cayene´s beteiligt, aber mal ganz ehrlich, Akzente hat er schon damals nicht gesetzt und auch wenn die meisten von damals schon gar nicht mehr im Konzern sind, einen Blumentopf konnte der schon seinerzeit wirklich nicht gewinnen. Mein Fazit speziell zu dieser Personalie, Rückkehrer schaffen es selten besser als beim ersten Versuch und Porsche ist halt keine Fussballmannschaft.  

Die Absätze brechen weiter ein, E Fahrzeuge werden zur Doppellast, zum einen keine Verkäufe und zum anderen hohle Belastungen durch die E Fahrzeuge im Markt ( Service- und KD Maßnahmen, Batterietausch etc ) Kann mal überall nachlesen, ist keine unbelegte Aussage.

Übersättigung beim 911 trifft auf schwachen Käufermarkt, insbesondere der 992/2 trifft jetzt nicht mehr den 911er Fan da voll digitalisiert und auf dem Sprung zum E Antrieb

Leider kann ich den werten Herren mit "besten Kontakten" auch nicht mehr ernst nehmen. Während ich früher mit Interesse las, weil wenigstens nähere Kenntnisse geteasert wurden - letztlich auch nicht mitgeteilt, sondern leider stets nur angedeutet. Aber nach den vorigen Äußerungen, die nur noch unsachlich waren und nun gar die Behauptung, man müsse in Bälde Insovelnz anmelden, nimmt dich hier wohl niemand mehr ernst. Wie ich bereits einmal zuvor sagte (;)), setze ich darauf, dass hier zwar jemand aus dem Stuttgarter Raum kommt, aber einen Groll gegen das Unternehmen hegt.

Wie dem auch sei, dass man derzeit unter Transformationseffekten und - kosten enorm leidet, wird allseits gesehen. Dazu kommt eine schwer kalkulierbare Zollthematik im derzeit wichtigsten Markt. Das drückt den Kurs. In den USA sehe ich keine nachhaltige TRansformation zu E-Fahrzeugen, jedenfalls nicht im Luxussegment, in absehbarer Zeit. Bleibt abzuwarten, wie es in Europa aussehen wird. Ich sehe eine Korrektur des Fokus hin zu Verbrennerfahrzeugen als positiv für Porsche an, weil die technische Überlegenheit und Ausgefeiltheit genau das ist, worin Porsche glänzt und sich abheben kann. Das wird derzeit von den Kunden auch weit überwiegend nachgefragt. Early Adopter greift man mit dem Taycan ab, zukünftig auch mit Macan und E-Cayenne (wobei mir beide vorangehenden Generationen optisch deutlich mehr zusagen - designtechnisch war das beim Exterior leider nichts). Eine Verschiebung zu BEV dauert nun aufgrund der Kundenwünsche weitaus länger, als zuvor von vielen Herstellern angenommen.