Porsche Forum

Architektur für alle Klassen
Kommende Elektroautos von Volkswagen sollen dann nach und nach auf diese neue Architektur und Software umschwenken. Die ersten Modelle mit dieser Technik sollten 2027 anlaufen, sagte Blume: "Wir starten mit Volkswagen, dann Audi, die US-Marke Scout, Porsche und danach kommen allen anderen Marken." Dabei gehe es um alle Fahrzeugklassen, vom Kleinstwagen bis hin zu Luxuskarossen und Sportwagen. Das werde große Stückzahlen und sinkende Kosten ermöglichen. Zum Einsatz kommen werde die Rivian-Technologie aber nur bei Elektroautos.

Volkswagen hat seit Jahren mit Problemen bei der eigenen Software-Entwicklung zu kämpfen. Auch sie trugen mit dazu bei, dass sich Modellstarts verzögerten, zum Teil um mehrere Jahre, darunter Porsche Macan und Audi Q6 e-tron. Rivian entwickelte eine eigene Architektur, in der die Autoelektronik in mehrere Zonen aufgeteilt wird und dadurch mit deutlich weniger Steuergeräten auskommt. Inzwischen ist dort die zweite Generation dieser Architektur im Einsatz.

Die Aktien von Porsche SE haben am Mittwoch nach Geschäftszahlen ihre Talfahrt fortgesetzt. Um die Mittagszeit büßten die Aktien der Volkswagen (VW Aktie) -Eigentümerholding 2,2 Prozent auf 35,83 Euro ein. Damit zählten sie zu den größten Verlierern im Dax und markierten den tiefsten Stand seit April 2020. Im bisherigen Jahresverlauf steht ein Kursrückgang von knapp 23 Prozent zu Buche, was einen der hinteren Plätze im deutschen Leitindex bedeutet.
Die Holdinggesellschaft erlitt mit ihren Kernbeteiligungen in der schwachen Autobranche zwischen Januar und September einen Gewinneinbruch um gut ein Drittel. Sie bestätigte aber die Jahresziele für den Gewinn und die Nettoverschuldung, nachdem sie die Ergebniserwartungen mit der größten Beteiligung Volkswagen zuvor bereits zweimal in diesem Jahr eingedampft hatte. Porsche SE hält zudem die Stimmrechtsmehrheit am Sportwagenbauer Porsche AG .

VW und Porsche hatten zuletzt mit der Branchenschwäche in Europa und China zu kämpfen, was deren Aktien 2024 bislang ebenfalls Kursverluste von jeweils mehr als 20 Prozent eingebrockt hat. Der europäische Autosektor insgesamt verlor seit Jahresbeginn an der Börse mehr als jede andere Branche. Die geplanten Strafzölle des designierten US-Präsidenten Donald Trump gegen im Ausland hergestellte Fahrzeuge hatten den Kursdruck zuletzt noch verstärkt.

Quelle: dpa-AFX

Erst kommt der Schmerz dann der Gewinn.
Aktuell werden im Unternehmen Synergie Effekte ausgelotet um Kosten zu senken. Das ist positiv.
WIE schon zuvor geschrieben, wer einen Porsche haben möchte kauft auch einen.
Der Preis spielt keine Rolex.
Also abwarten und Tee trinken, meine Meinung.

Immer schön locker bleiben ....... an die Mitarbeiter wird - wie jedes Jahr - auch jetzt wieder der 100% Bonus ausgezahlt. Scheint wohl das Ergebnis beim Ausloten der Synergieeffekte zu sein. Für uns Aktionäre wird es dann 2025 sicher eine Sonderdividende geben

Wohl eher eine Minusdividende...

lustig hier.
Sonderdividende.
Au weia,  wenn es irgendwo quietscht, bitte ölen.

Aus diesem Titel gehen die Profis raus.
Die Autokrise hat jetzt erst begonnen.
Ab Amtsantritt des Donald dürfte der heutige Kurs keinen Bestand haben.
Warten wir zunächst auf 55 Euro.

Wann kommt denn das Facelift 992.2 endlich?

Wenn man bereit ist in den Wert zu investieren muss man in der Lage sein die vierfache Menge nachzuschiessen  wenn der Kurs weiter fällt.
Nur so kommt man schließlich auf einen ordentlichen Schnitt, meine Meinung.

dachte aber eher an CEO Zuffenhausen. Er hat den Rivian Deal je eingefädelt


www.wiwo.de/unternehmen/auto/...rce=WhatsApp&utm_term=web

Starkes absinken des Kurses läd zum Nachkauf ein.
Einige bekommen aber schon Schnapp-Atmung.
Die Börse läuft mit den Kursen meist einige Zeit voraus.
Kostolany sagte schon:" Wer die Aktie nicht hat wenn sie fällt hat sie auch nicht wenn sie steigt".
Recht hat er. Aus meiner Sicht eine tolle Gelegenheit nun zuzugreifen.

KÖLN (dpa-AFX) - Zeit und Qualität sind bei der Behandlung eines Schlaganfalls entscheidend, damit die betroffenen Hirnregionen wieder ausreichend mit Sauerstoff versorgt werden. Doch hierzulande werden längst nicht alle Patienten in eine Klinik mit sogenannter Stroke Unit gefahren, die auf Schlaganfall spezialisiert ist. Viele werden in die nächstgelegene Klinik gebracht und damit nicht unbedingt in ein Krankenhaus mit entsprechender Akutstation. Ein neuer Datenreport zeigt nun: Würde die Versorgung von Schlaganfall-Patienten ausschließlich auf Stroke Units konzentriert, blieben die Fahrzeiten für gut 94 Prozent der Bevölkerung immer noch im empfohlenen Rahmen.

Ja, Herr Professor Bilderberg,  guter Artikel, aber wir befinden uns im Porsche-Forum.
Charttechnisch befinden wir uns mit dem Wertpapier in schwierigem Fahrwasser.
Ständig werden neue Allzeittiefs erreicht.
Mittlerweile zeigt der RSI einen stark überverkauften Zustand an.
Ob sich hier ein Boden ausbilden kann,  ist die grosse Frage.
Herr Dr. Wolfgang Porsche hat mittlerweile 4 mal nachgebaut, zuletzt um die 64 Euro.

www.handelsblatt.com/mobilitaet/motor/...ltung/100089612.html

hatte schon im Mai die Bedenken geäussert bezüglich der Bewertung und jetzt haut der Markt deswegen halt umso härter drauf.
Begehrenswerte Autos, aber der Börsenwert war halt extrem verglichen mit den anderen deutschen Premiummarken wie Mercedes und BMW und auch wenn man den Gewinn verglichen hat.
Ist halt seit Börsengang die Frage gewesen ob das über Zeit in Richtung der irren Bewertung wie ner Ferrari oder eher in Richtung der anderen deutschen Autobauer geht und damit nen grosses Kursrisiko ist/war.
Jetzt siehts so aus als wollte man eher in Richtung Mercedes/BMW Bewertung und dann ist da leider noch immer recht viel Platz nach unten.
Das Thema China holens auch wieder hoch im Moment und die Taycan Kopie von Xiaomi für unter 30000 Euro, war auch schon Thema im Mai.
Alles nix neues, aber bei Unsicherheit , wohlbemerkt begründeter Unsicherheit, aufgrund von Gewinneinbrüchen wegen China baut sich halt die hohe Bewertung verglichen zu den anderen dt Premiummarken langsam ab.
Würd Vorsichtig sein mitm Nachkaufen, die Bewertung verglichen mit ner BMW/Mercedes ist immernoch hoch und wo der Boden sein wird m.M.n nicht absehbar solang die Gewinne dazu noch einknicken.
Aber nichtsdestotrotz... tolle Autos und irgendwann in Zukunft wahrscheinlich deswegen auch ne zumindest gute Aktie zum richtigen Preis.

Gut analysiert, KGV war für eine europäische Aktie sehr hoch.

Ferrari und Tesla mit lächerlich hohen Bewertungen, Stellantis und VW (Masse) mit lächerlich niedrigen KGV´s.
Geld fließt in so bullshit wie Bitcoin (was aber eben nicht heißt das man damit kein Geld machen kann)

www.finanzen.net/analyse/...perform-bernstein_research_976718

Soviel zur Zoll-Hysterie, "Sie würden spürbar, aber nicht erdrückend. Insgesamt sei nur ein überschaubarer Umsatzanteil deutscher Hersteller von 10 bis 15 Prozent von Zöllen betroffen."

Und die Drohungen vom orangen Clown in Richtung Canada und Mexiko sind albern - Freihandelszone.
Das scheint aber noch nicht einem Journalisten aufgefallen zu sein...

sagte: er hat jetzt 16 Porsche in seinem Leben gefahren und es waren die einzigen Autos
mit denen er nie Probleme hatte. Qualität setzt sich schon durch.

Porsche investiert ja auch in E Fuels, ich denke auch damit werden sie eines Tages Geld verdienen  

www.n-tv.de/wirtschaft/...-ein-Orkan-auf-article25380160.html

Vor exakt einer Woche gipfelte der monatelange Abwärtstrend der Porsche-Aktie in einem neuen Allzeittief bei ca. 57 €. Seitdem konnte sich die Aktie des Stuttgarter Sportwagenbauers zwar etwas stabilisieren, aber nicht wieder die 60 €-Marke überspringen. Wird die Aktie in Zukunft wieder Vollgas geben oder hat Porsche einen irreparablen Motorschaden?
www.wallstreet-online.de/nachricht/...ie-vollgas-motorschaden

Mein einziger Autowert im Depot. Der Rest ist nur noch unterirdisch. KGV von teils unter 3 und ein Kursdesaster vorm Herren von bis zu 75% in wenigen Monaten. Schön auf der Seitenlinie geblieben und bei 57,92 zugeschlagen. Porsche ist sicherlich der einzige Hersteller, der sich durch Exklusivität und einer hohen Marge am Markt behaupten kann.  

ist und bleibt mein einziger Autowert im Depot. Porsche wird sich am Markt behaupten können.

Hätte ich nicht gedacht, das ich bei 1.500 ST zu etwa 12 € noch mal verbilligen kann, nun gut...

WKN
A2QL01
Bezeichnung
STELLANTIS N.V. AANDELEN OP NAAM EO -,01

02.12.2024, 11:33:05 800,00 STK 11,594 EUR

Nach deren Analyse ist es an der Zeit hier wieder einzusteigen.
Anders verhält es sich wen wundert es die UBS.
Sie kann in vielen Fällen zusammen mit den Analysten der deutschen Bank als Kontraindikator gesehen werden, meine Meinung.