Plug Power - konspirativ und informativ

Schade, dass niemand hier darauf eingeht. Aber gut, so ist das halt, wenn man sich verliebt hat. :):)

Wie gesagt - noch gibt es diese Festsoffzelle ja gar nicht im großen Stil oder auch nur als Prototyp für ein Auto. Aber halt funktionstüchtig in kleinerer Version. Und egal wie man es hier sieht und auch egal, ob es gut, sinnvoll oder wünschenswert ist - die Politik und die großen Automobilkonzerne haben sich auf die Batterie/Akku eingeschworen. Das finde ich schade, aber so sieht es derzeit aus. Und wenn dieser Feststoffakku wirklich so funktionieren sollte, wie beschrieben, dann ist das ein Problem für Brennstoffzellenhersteller - so sehe ich es zumindest. Zumindest kann man es diskutieren. Kann ja sein, dass es gar keine großen Überschneidungspunkte beider Techniken gibt.

Ich lasse euch aber nun mal wieder ein paar Tage in eurer Bubble. Ich dachte nur, dass das ein Thema wäre, das zumindest interessant ist - auch für euch.

Kommentare kommen. Danke dafür.

Deiner Meinung.

Es ist glaube ich sinnlos über die immer währende Diskussion zu führen, ob die Batterie oder vielleicht doch Wasserstoff die perfekte Lösung dafür ist.

Fakt ist, die Batterie hat um längen die Nase vorn und Wasserstoff ist ein Nischenprodukt! Genau darin sehe ich aber die Chance. Wenn man auf die Idee kommt,dass Wasserstoff vielleicht doch attraktiver ist, dann wird hier gewaltiges Potential und Fantasie frei. Bis jetzt, haben sich die meisten deutschen Autobauer der Batterie verschrieben, die Asiaten (Hyundai und die Chinesen) sind da risikobereiter.

Bei der Batterie ist es in den Kursen eingepreist, beim Wasserstoff nicht (mehr)!

Für Wasserstoff wäre es nur die Krönung, weil der wirkliche Fundus liegt in der Industrie!

ede  

Ja, so ganz ist die Gefahr nicht von der Hand zu weisen. Wobei die Frage nach dem Elektrolytzustand fest oder fluid völlig unwichtig ist. Plug ist oder positioniert sich als der Premiumsupplier für Flurförderfahrzeuge.
Im Automotivesektor rückt die Batteriezellenfertigung immer näher an die OEMs heran; wir werden wahrscheinlich noch in diesem spätestens aber im nächsten Jahr sehen, wie einzelne Hersteller ihre eigenen Siliziumanoden einsetzen. Da ist der Weg die Flurförderfahrzeuge direkt auch damit auszustatten 1. sehr kurz, 2. viel billiger und 3. müssten die Stromspitzen aus der eigenen dezentralen Energieversorgung nicht mehr an der Strombörse verkauft werden, sondern finden einen weitere planbaren Abnehmer im Werk. Ich glaube, von  Linde fahren auch mehr E- als H2-Stapler rum. Und das wird wohl auch so bleiben.
Damit fallen u. U. wesentliche Teile eines großen Abnehmermarktes flach; aber es gibt halt noch unzählig viele andere.  
Plug setzt voll auf disruptives Wachstum und da müssen sie nun zeitnah Kunden verhaften, bevor daraus nur ein Vorsprung wird.  

..bleiben doch aber . Wie den Energie Überschuss aus dem Sommer - in den Winter transportieren ?
H2 kommt doch nicht nur als Spekulationsmöglichkeit für Börsianer immer mehr als Thema auf den
Tisch. Da steckt ja schon noch ein Handfestes zu lösendes Problem dahinter.
Zumindest mal für Deutschland.

dieser Betrachtungsansatz ist Stand der 1990er und kam das letzte Mal bei dem KFW-Programm zur Entsorgung von Nachtspeicheröfen zum Einsatz. Leider kam damals das Gutachten des VDE mit dem gegenteiligen Ergebnis 6 Wochen zu spät, wenngleich man heute keinen NSP mehr braucht.
Heute läuft es bei vielen KMUs und bei den großen ohnehin auf eigene dezentrale Energieversorgung und hier vorrangig auf Rückgewinnung, PV und Stacks hinaus. Gleichsam wird im Zuge der Energiewende soviel Strom abgerufen, dass der Farbwechsel bei der H2-Erzeugung weiter in die Zukunft rutscht. Unabhängig davon hält im Stapler so ein LFP-Akku 10 - 20 Jahre, die PV-Anlagen haben nach 20 - 25 kaum messbare Verluste. Egal wie Du daran rumdoktorst im Amortisationsverlauf kommt H2 auch mit zukünftig fallenden Preisen nicht zwischen. Die Technik ist jetzt schon simpel und preiswert.
 

..die 90er. Jetzt hab ich ein Tränchen im Auge.
Mag sein das Flurförderfahrzeuge uns nicht reich machen. Unser Management Denkt hoffentlich
in meinem Interesse ständig weiter.  

Über die Einstufungen der Analysten

www.deraktionaer.de/artikel/...senkt-den-daumen-20230830.html

Lasst uns doch alle gemeinsam Reddit, Wallstreetbets und RobinHooders sowie Cryptos an den PLUG-Tisch bringen. Zusammen können wir einen herrlichen Short-Squeeze bei diesem Wasserstoff-Pionier einleiten................... (US-Präsident Bidens "Green Initiative / Green Deal" dürfte zusätzlich Schub geben)

Ich bin persönlich der Meinung, dass diese Kindergarten-Börsenaffen das schlimmste Übel des letzten Jahres sind.

Ich würde fast sagen, das ist noch schlimmer als Hedgefonds, aber das wäre natürlich schon weit hergeholt.

Aber so unberechenbar wie die Börse in dem letzten Jahren (damit meine ich jetzt nicht nur den Hype im H2 Sektor), sagen wir seit Corona die Leute im Homeoffice zu viel Zeit für Schabernack und solche WSB-Geschichten haben..... war sie meiner Meinung nach lange nicht.

Ich würde daher lieber einen geordneten Anstieg hier sehen, der auch nachhaltiger ist.

Nachfolgend mal ein Überblick über die Shortvolumen - mit 25% doch relativ hoch. Ich denke, einige LVs wollen den Kurs hier etwas einbremsen

Market Date Short Volume Total Volume  (MM Shares) Short Volume Ratio

2021-05-18 15,138,113 59.41        25.48
2021-05-17 10,108,694 40.25        25.11
2021-05-14 20,699,432 82.50        25.09
2021-05-13 7,355,548        38.35        19.18
2021-05-12 10,497,235 47.48        22.11
2021-05-11 18,542,870 83.73        22.15
2021-05-10 5,844,553        38.95        15.01
2021-05-07 3,442,279        21.64        15.91
2021-05-06 7,292,894        45.36        16.08
2021-05-05 5,125,651        29.27        17.51

Quelle: fintel.io/ss/us/plug

h2-view.com/story/...saic-for-a-fleet-of-commercial-vehicles/

Aus dem NEL-Forum

ecomento.de/2021/05/19/...ck-wasserstoff-lkw-tests-gestartet/

Es nimmt fahrt auf.

Henne/Ei? BEIDES gleichzeitig!

www.finanznachrichten.de/...spezialisten-das-comeback-109.htm

Auf Tageshoch geschlossen, und mit 1,7% im Plus bei einem nicht euphorischen Börsenumfeld!

Schön zu sehen!
Ich denke, der Boden ist gefunden!

"Kerosin und Co aus Plastikmüll - Neues Verfahren baut Polymer in nur einer Stunde zu flüssigem Kraftstoff um - scinexx.de" www.scinexx.de/news/technik/kerosin-und-co-aus-plastikmuell/

zur Veröffentlichung der Zahlen:

www.ir.plugpower.com/Press-Releases/...om-Nasdaq/default.aspx

Kurzum: 10-Q (Earnings Q1 2021) wird bis zum 14.06.2021 eingereicht.

Anstehende Events von Plug Power (PLUG) - nächster Termin bereits morgen Freitag: www.ir.plugpower.com/Home/default.aspx (im Link runterscrollen):

PLUG-EVENTS
05/21/21
Reuters Hydrogen Event
Add to Calendar
05/26/21
Bank of America Energy Transition Conference
Add to Calendar
06/02/21
Craig-Hallum Institutional Investor Conference
Add to Calendar

Und weitere anstehende PLUG-Termine auf Messen und Road-Shows:

www.plugpower.com/events/

"Daimler Trucks startet Tests für Brennstoffzellen-Lkw" mbpassion.de/2021/05/...rtet-tests-fuer-brennstoffzellen-lkw/

@Glasshead: Danke sehr für obige sehr interessante News:-) Das trifft sich - neben den anstehenden PLUG-Terminen, vgl. oben - prima:

mbpassion.de/2021/05/...rtet-tests-fuer-brennstoffzellen-lkw/

Nach erfolgreichen Tests dürfte Plug Power (PLUG) - der bestehende Lieferant von Daimler (langjährige bestehende Kundenbeziehung DAIMLER + PLUG) - einen Grossauftrag vermelden.............

www.ir.plugpower.com/Press-Releases/...r-of-2018/default.aspx

Die Plug-Power-Aktie hat seit letzter Woche wieder den Kurs-Turbo gezündet.
Der US-Brennstoffzellenhersteller hat gute Quartalszahlen veröffentlicht sowie die Probleme bezüglich seiner letzten Jahresabschlüsse aus der Welt geschafft.
Der Titel belohnt die Nachrichten mit einem Plus von 47 Prozent seit letztem Dienstag.
Kann es jetzt so weitergehen?

Der starke Kursverfall seit Anfang Februar hat letzte Woche seinen Tiefpunkt bei 18,47 Dollar gefunden.
Somit fiel die Plug-Power-Aktie kurzzeitig sogar unter die Unterstützungszone, die vom Oktober-Hoch bei 19,02 Dollar und dem Zwischentief bei 22,25 Dollar ausgeht.
Beflügelt wegen des guten Newsflows bewegte sich der Wert daraufhin aber wieder steil nach oben und durchbrach dabei den Widerstand bei 22,25 Dollar sowie die obere Begrenzung des Abwärtskanals bei 23,50 Dollar.

Inzwischen nähert sich der Kurs wichtigen Marken.
Die 200-Tage-Linie verläuft aktuell bei 30,13 Dollar und steht damit direkt an der oberen Begrenzung eines stark gehandelten Preisbereiches, welcher sich zwischen 22 und 30 Dollar aufspannt (siehe Chart). Knapp darüber verläuft des Weiteren die 50-Tage-Linie bei 30,97 Dollar.
Aus charttechnischer Sicht sind das enorm starke Widerstände, die es zu überwinden gilt.

Unterstützungszone hat gehalten und der Kursverfall hat gestoppt.
Die eigentliche Herausforderung steht jetzt aber noch bevor. Erst bei Kursen über der oben genannten Widerstandszone ist eine nachhaltige Trendwende wahrscheinlich.
Bis dahin halten Neueinsteiger die Füße still.
www.deraktionaer.de/artikel/...o-geht-es-weiter-20230899.html

Daimler hat beim Thema Brennstoffzellen ein Joint-Venture mit Volvo. Das ist bei aller Euphorie hier sehr sehr weit hergeholt, dass Daimler mit PLUG in Sachen Brennstoffzellen-LKW kooperieren wird.

Etwas auf die Bremse treten ;)

warum es sehr sehr weit her geholt ist?
Hier wurde ja geschrieben, dass die beiden Firmen schon seit längerem kooperieren.

Habe ich was falsch verstanden?