bei PKWS sehe ich es genauso, da der aufwand des betankens usw... zu ,,raff" ist.
Bei Großen nutzfahrzeugen sieht es anders aus. Da kann man dementsprechende infrastrukturen aufbauen, die direkt beim betreiber installiert werden.
Das problem (zur zeit ) ist, woher grünen wasserstoff bekommen.
Einzig was gegen Nikola spricht: ich tät solch ein fahrzeug nur von einen etablierten hersteller kaufen wollen.
Ein nutfahrzeug muß sein geld wider einspielen und ich muß sicher sein , das ich das fahrzeug in zukunft repariert und gewartet bekomme.
Also wäre es dann eher ein Daimler,iveco oder Hyundai.
Letzendlich ist zur zeit nicht die technik das problem, sondern der fehlende markt ( wegen dem wasserstoff ).
www.hyundai.news/de/articles/...el-cell-nach-deutschland.html
www.golem.de/news/...0-kilometern-reichweite-2206-166444.html
Das wichtige bei diesen projekten ist: Die tankinfrastruktur muß kompatibel sein !!! Also , wie bei jeden verbrenner.
In diesem sinne, ist es fast sinniger, nikola lässt den lkw fallen und konzentriert sich auf die infrastruktur und das leasinggeschäft.