GM und Nikola sind ein Match Made in der Tesla Hölle!
Wenn Sie möchten, dass etwas richtig gemacht wird, tun Sie es selbst. Wenn Sie ein Hersteller der alten Schule sind und von Investoren Anerkennung für Innovationen wünschen, stellen Sie sicher, dass der Name einer anderen Person angehängt ist.
General Motors Co. gab am Dienstag eine strategische Partnerschaft mit Nikola Corp. bekannt, die eine Beteiligung von 2 Milliarden US-Dollar am Startup für Elektrofahrzeuge ermöglicht. Anstatt bar für das Eigentum zu bezahlen, zahlt GM für Dienstleistungen: Es wird der exklusive Lieferant von Brennstoffzellen für Nikola-Lkw der Klasse 7/8 außerhalb Europas sein, Zugang zu seiner Batterietechnologie bieten und die Fertigungs- und Konstruktionsarbeiten für übernehmen Nikola's Badger Elektro-Pickup-Modell. GM erwartet einen Nutzen von mehr als 4 Milliarden US-Dollar aus dem Zusammenschluss zwischen der Beteiligung und zusätzlichen Zahlungen für Fertigungs- und Teilearbeiten.
Die Unterstützung von GM bietet eine dringend benötigte Portion Glaubwürdigkeit für Nikola, dessen Aktien am Dienstag einen Zuwachs von mehr als 30% zu einer hochfliegenden Serie hinzufügten, die einen Mangel an bedeutenden Einnahmen bislang in Abrede stellte. Durch die Partnerschaft spart das Unternehmen geschätzte 5 Milliarden US-Dollar an Herstellungs- und Entwicklungskosten. Grundsätzlich muss das Rad nicht mehr buchstäblich neu erfunden werden. Die Marke und die Begeisterung von Nikola bieten aber auch wertvolle Glaubwürdigkeit für die Bestrebungen von GM nach Elektrofahrzeugen. Der 112-jährige Titan aus Detroit war wohl derjenige, der diese Partnerschaft mehr brauchte.
Die Reaktion des Marktes auf die Nachrichten am Dienstag hat gezeigt, wie wenig die Kursbewegungen sowohl für ältere als auch für aufstrebende Autohersteller in letzter Zeit mit dem eigentlichen Geschäft mit der Herstellung von Autos zu tun haben. Heutzutage dreht sich alles um Verpackung und Messaging. GM legte um mehr als 7% zu, während die Nachricht von seiner Partnerschaft mit Nikola ein Faktor für die Niederlage von Elon Musks Elektroauto-Liebling Tesla Inc. war, die im Tagesverlauf die schlechteste seit März war. Das Versäumnis von Tesla, Mitglied im S & P 500 Index zu werden, dämpfte ebenfalls die Begeisterung, während die Nachricht von Derivatwetten der SoftBank Group Corp. die Rolle der Finanzspekulation und des Hype für den steilen Anstieg des Unternehmens in diesem Jahr unterstrich, wie mein Kollege Chris Bryant feststellte.
Die Nikola-GM-Partnerschaft wird einen starken und gut finanzierten Wettbewerb für Teslas vielfach beworbenen Cybertruck darstellen, aber angesichts dessen, wie viel GM bei dieser Transaktion auf den Tisch bringt und seines bereits bestehenden Plans, eine elektrische Version seines Hummers auf den Markt zu bringen, diese Bedrohung wohl schon existiert. Es ist jetzt nur besser vermarktet. Und das ist wirklich das Genie dieses Deals.
Für Hersteller wie GM ist es nahezu unmöglich, sich in den Augen der Investoren für das digitale Zeitalter umzubenennen, und nicht aus Mangel an Versuchen oder Erfolg. GM ist in der Lage, auf jahrzehntelange Erfahrung zurückzugreifen, um von neuen Innovationen zu profitieren, sei es Elektrofahrzeuge, autonomes Fahren oder vorausschauende Wartungssoftware. Legacy-Investoren haben jedoch jahrzehntelange Erinnerungen an falsche Schritte und sind mehr an einem stetigen Strom von Dividenden interessiert und Aktienrückkäufe. Es hat Milliarden in Elektrofahrzeuge gesteckt, und die Bereitschaft von Nikola, mit dem Unternehmen zusammenzuarbeiten und seine Batterie- und Brennstoffzellentechnologie in seine Produkte zu integrieren, ist ein starker Beweis für seinen Fortschritt. Aber Nikola, nicht GM, ist derjenige mit der himmelhohen Bewertung.
Es ist bezeichnend, dass die GM-Aktie im August die beste monatliche Performance seit 2011 erzielte - nicht aufgrund einer besonderen Bemerkung des Unternehmens, sondern aufgrund zahlreicher Spekulationen über eine mögliche Ausgliederung des Geschäfts mit Elektrofahrzeugen.
Dies könnte der Punkt sein, an dem GM schließlich in seiner Partnerschaft mit Nikola voranschreitet. Ein Deal könnte ähnlich strukturiert sein wie die Vereinbarung von Schneider Electric SE aus dem Jahr 2018, das Software-Geschäft in Aveva Group Plc zu falten und eine Minderheitsbeteiligung an dem kombinierten Unternehmen zu übernehmen. Wie ich letzten Monat schrieb, zeigten sich die Vorteile dieser Einrichtung in der Reaktion der Anleger auf Avevas teure Übernahme des Industrie-Software-Unternehmens OSIsoft im Wert von 5 Milliarden US-Dollar. Im Moment bietet der Nikola-Deal GM einige der Vorteile eines Spin-offs, ohne die Kopfschmerzen, das Geschäft tatsächlich herauszuarbeiten und es selbstständig zu machen. Aber es wäre nicht überraschend zu sehen, dass sich die Beziehung weiter vertieft und weiterentwickelt.
finance.yahoo.com/news/...eQIfpVrutYeSv5_0H7UxlK8VjfEw-b-aIgj
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