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Durch den Anstieg vor dem Zusammenschluss steigt der Wert von Nikola auf 12 Milliarden US-Dollar!
Vor dem Bau eines einzigen zum Verkauf stehenden Fahrzeugs vervierfachte sich die Bewertung des Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugherstellers Nikola Corp. während einer Woche rasenden Handels mit Aktien seines Fusionspartners auf rund 12 Milliarden US-Dollar .
Zweistellige tägliche Aufwärtsbewegungen bei VectoIQ, der von der NASDAQ gehandelten Holdinggesellschaft, die Nikola im Rahmen einer umgekehrten Fusion erwirbt, haben VTIQ-Aktien zu Beginn des 13. Mai auf 35,38 USD gebracht, verglichen mit einem Schlusskurs von 14,12 USD am 6. Mai.
Zwei Ereignisse haben den Aktienkurs erhöht.
Am Freitag, dem 8. Mai, legte VectoIQ der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde SEC (Securities and Exchange Commission) einen Prospekt vor, aus dem hervorgeht, dass die Kommission ihre Prüfung des Zusammenschlusses abgeschlossen hat, wodurch der Weg für die am 3. März angekündigte Transaktion frei wurde.
Am Montag, dem 11. Mai, legten VectoIQ und Nikola den 2. Juni fest, damit die Aktionäre über die Fusion abstimmen können. Basierend auf 403 Millionen Nikola-Aktien, die verfügbar sein werden, würde ein Preis von 30 USD Nikola einen Wert von 12,09 Mrd. USD bringen, mehr als der Wert von CNH Industrial NV, seinem größten Investor.
Gelegentlicher Ansatz
Im Gegensatz zu einem Börsengang (IPO) von Aktien, bei dem Banken den Preis festlegen und Aktien an institutionelle Anleger verkaufen, bevor Einzelpersonen einsteigen können, geht Nikola unter einer Special Purchase Acquisition Company (SPAC) an die Börse , im Wesentlichen einer Shell-Gesellschaft, die keine andere hat Geschäft.
SPAC-Investoren blicken in der Regel auf die Geschäftstätigkeit des Unternehmens, in das sie investieren möchten. In diesem Fall plant Nikola die Herstellung von batterieelektrischen und wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-LKWs der Klasse 8, beginnend mit batteriebetriebenen LKWs in Europa im Jahr 2021.
VectorIQ hat 230 Millionen US-Dollar in Nikola investiert und wird 25 Millionen Aktien des Unternehmens erhalten. Nikola erhielt 525 Millionen US-Dollar durch eine private Investition in Public Equity (PIPE), die es Investmentfonds und anderen Anlegern ermöglichte, 50 Millionen VectoIQ-Aktien zu einem Preis von jeweils 10 US-Dollar unter dem Marktpreis zu kaufen. PIPE-Investoren können verkaufen, wenn Aktien sechs bis acht Wochen nach dem Börsengang von Nikola registriert werden.
Hinter dem Anlauf
Mehrere Faktoren sind für den Anstieg der Aktien verantwortlich, sagten Leute in der Nähe von VectoIQ und Nikola. Hedge-Fonds-Anleger, die darauf wetten, dass VectoIQ-Aktien an Wert verlieren würden, müssen diese Positionen durch Ausübung von Optionsscheinen abdecken, die es ihnen ermöglichen, VectoIQ-Aktien zu einem Preis von 11,50 USD zu kaufen. Der Handel mit diesen Aktien bewegt den Markt.
Message Board-Posts und Internetempfehlungen zu Nikola von Investorenseiten wie Seeking Alpha und Motley Fool - und sogar der chinesische Social-Networking-Dienst TikTok für Video-Sharing - wecken das individuelle Interesse.
Ein Rekord von mindestens 12,2 Milliarden US-Dollar floss in Fonds, die besagen, dass sie in den ersten vier Monaten des Jahres 2020 in Umwelt-, Sozial- und Governance-Praktiken (ESG) investieren, berichtete das Wall Street Journal am 12. Mai. Nikola passt in die Umweltkategorie.
Das Interesse an Brennstoffzellen als Alternative zu Diesel für den Fernverkehr steigt. Die Daimler AG und Volvo AB, die weltweit größten Hersteller von Schwerlastkraftwagen, haben am 21. April ein Joint Venture angekündigt, bei dem sie zusammenarbeiten wollen, um Brennstoffzellen für LKWs und andere Zwecke zu vergrößern.
Hyundai Motor arbeitet mit H2 Energy zusammen und liefert bis 2023 1.000 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge an den Schweizer Nutzfahrzeugmarkt. Darüber hinaus arbeitet Hyundai Motor mit Cummins Inc. (NYSE: CMI) an Brennstoffzellen für Lastkraftwagen und als Backup-Systeme für Daten Zentren in Nordamerika.
"Insbesondere auf dem Hochleistungsmarkt wird zunehmend anerkannt, dass Brennstoffzellen wahrscheinlich die richtige Antwort als Alternative zu Batterien sind", sagte Sam Abuelsamid, Principal Analyst bei Guidehouse Insights.
"Wir haben untersucht, wie sich der Transportmarkt im Hinblick auf die Pandemie verändern wird und Nutzfahrzeuge besser abschneiden werden als Personenkraftwagen", sagte er. "Der Zeitpunkt, zu dem [Nikola] die Markteinführung plant, ist der Zeitpunkt, an dem Unternehmen auf ihre nächste Generation von Lastwagen umsteigen."
www.freightwaves.com/news/...s-nikola-value-to-12-billion/amp
Vor dem Bau eines einzigen zum Verkauf stehenden Fahrzeugs vervierfachte sich die Bewertung des Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugherstellers Nikola Corp. während einer Woche rasenden Handels mit Aktien seines Fusionspartners auf rund 12 Milliarden US-Dollar .
Zweistellige tägliche Aufwärtsbewegungen bei VectoIQ, der von der NASDAQ gehandelten Holdinggesellschaft, die Nikola im Rahmen einer umgekehrten Fusion erwirbt, haben VTIQ-Aktien zu Beginn des 13. Mai auf 35,38 USD gebracht, verglichen mit einem Schlusskurs von 14,12 USD am 6. Mai.
Zwei Ereignisse haben den Aktienkurs erhöht.
Am Freitag, dem 8. Mai, legte VectoIQ der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde SEC (Securities and Exchange Commission) einen Prospekt vor, aus dem hervorgeht, dass die Kommission ihre Prüfung des Zusammenschlusses abgeschlossen hat, wodurch der Weg für die am 3. März angekündigte Transaktion frei wurde.
Am Montag, dem 11. Mai, legten VectoIQ und Nikola den 2. Juni fest, damit die Aktionäre über die Fusion abstimmen können. Basierend auf 403 Millionen Nikola-Aktien, die verfügbar sein werden, würde ein Preis von 30 USD Nikola einen Wert von 12,09 Mrd. USD bringen, mehr als der Wert von CNH Industrial NV, seinem größten Investor.
Gelegentlicher Ansatz
Im Gegensatz zu einem Börsengang (IPO) von Aktien, bei dem Banken den Preis festlegen und Aktien an institutionelle Anleger verkaufen, bevor Einzelpersonen einsteigen können, geht Nikola unter einer Special Purchase Acquisition Company (SPAC) an die Börse , im Wesentlichen einer Shell-Gesellschaft, die keine andere hat Geschäft.
SPAC-Investoren blicken in der Regel auf die Geschäftstätigkeit des Unternehmens, in das sie investieren möchten. In diesem Fall plant Nikola die Herstellung von batterieelektrischen und wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-LKWs der Klasse 8, beginnend mit batteriebetriebenen LKWs in Europa im Jahr 2021.
VectorIQ hat 230 Millionen US-Dollar in Nikola investiert und wird 25 Millionen Aktien des Unternehmens erhalten. Nikola erhielt 525 Millionen US-Dollar durch eine private Investition in Public Equity (PIPE), die es Investmentfonds und anderen Anlegern ermöglichte, 50 Millionen VectoIQ-Aktien zu einem Preis von jeweils 10 US-Dollar unter dem Marktpreis zu kaufen. PIPE-Investoren können verkaufen, wenn Aktien sechs bis acht Wochen nach dem Börsengang von Nikola registriert werden.
Hinter dem Anlauf
Mehrere Faktoren sind für den Anstieg der Aktien verantwortlich, sagten Leute in der Nähe von VectoIQ und Nikola. Hedge-Fonds-Anleger, die darauf wetten, dass VectoIQ-Aktien an Wert verlieren würden, müssen diese Positionen durch Ausübung von Optionsscheinen abdecken, die es ihnen ermöglichen, VectoIQ-Aktien zu einem Preis von 11,50 USD zu kaufen. Der Handel mit diesen Aktien bewegt den Markt.
Message Board-Posts und Internetempfehlungen zu Nikola von Investorenseiten wie Seeking Alpha und Motley Fool - und sogar der chinesische Social-Networking-Dienst TikTok für Video-Sharing - wecken das individuelle Interesse.
Ein Rekord von mindestens 12,2 Milliarden US-Dollar floss in Fonds, die besagen, dass sie in den ersten vier Monaten des Jahres 2020 in Umwelt-, Sozial- und Governance-Praktiken (ESG) investieren, berichtete das Wall Street Journal am 12. Mai. Nikola passt in die Umweltkategorie.
Das Interesse an Brennstoffzellen als Alternative zu Diesel für den Fernverkehr steigt. Die Daimler AG und Volvo AB, die weltweit größten Hersteller von Schwerlastkraftwagen, haben am 21. April ein Joint Venture angekündigt, bei dem sie zusammenarbeiten wollen, um Brennstoffzellen für LKWs und andere Zwecke zu vergrößern.
Hyundai Motor arbeitet mit H2 Energy zusammen und liefert bis 2023 1.000 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge an den Schweizer Nutzfahrzeugmarkt. Darüber hinaus arbeitet Hyundai Motor mit Cummins Inc. (NYSE: CMI) an Brennstoffzellen für Lastkraftwagen und als Backup-Systeme für Daten Zentren in Nordamerika.
"Insbesondere auf dem Hochleistungsmarkt wird zunehmend anerkannt, dass Brennstoffzellen wahrscheinlich die richtige Antwort als Alternative zu Batterien sind", sagte Sam Abuelsamid, Principal Analyst bei Guidehouse Insights.
"Wir haben untersucht, wie sich der Transportmarkt im Hinblick auf die Pandemie verändern wird und Nutzfahrzeuge besser abschneiden werden als Personenkraftwagen", sagte er. "Der Zeitpunkt, zu dem [Nikola] die Markteinführung plant, ist der Zeitpunkt, an dem Unternehmen auf ihre nächste Generation von Lastwagen umsteigen."
www.freightwaves.com/news/...s-nikola-value-to-12-billion/amp
