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NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen


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Nel ASA 0,207 € -1,90% Perf. seit Threadbeginn:   -72,73%
 
Fjord:

Zeg-Power

 
15.05.20 22:03
Prestige Projekt ist in Norge eingestellt, NEL/Hyon samt H2-Tanken, maritimer Infrastruktur, NEL- Equipment sind raus !

Equinor Invest Mongastad  / Zeg-Power

Grüne H2-Produktion ist eingestellt, graue H2-Produktion durch Equionr/ Zeg-Power

e24.no/olje-og-energi/i/jdqyQn/...aa-prestisjetung-co-lagring

twitter.com/...twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Eauthor


NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen 1178672
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Der_Falke:

.... schade

 
15.05.20 22:11
aber von dir kommen leider nur noch negative news. War mal ein Freund deiner Kommentare, aber irgendwas ist schief gelaufen!
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Fjord:

Schade

 
15.05.20 22:30
wie immer hier... thank you
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NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen 1178682
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na_sowas:

Großbritannien fordert erste Wasserstoffbus-Stadt

2
16.05.20 08:39
Branchenführer, Kampagnengruppen und Wissenschaftler haben heute den britischen Verkehrsminister Grant Shapps aufgefordert, die erste Allwasserstoff-Busstadt des Landes zu gründen.

Unter der Leitung von Jacob Young MP, Vorsitzender der Hydrogen All Party Parliamentary Group (APPG), wurde Shapps ein Schreiben vorgelegt, das von einer Reihe von Organisationen unterzeichnet wurde, die das Wachstum der britischen Wasserstoffwirtschaft anstreben, darunter die Energieriesen Shell und Bosch sowie die Kampagne für besseren Verkehr und das kommunale Reinluftnetz UK100.

Es stellt die "absichtliche" und "falsch eingeschätzte" Tendenz der britischen Regierung gegenüber Wasserstoffbussen in Frage, um den öffentlichen Verkehr zu dekarbonisieren.

"Der bewusste Ausschluss von Wasserstoff-Elektrobussen verpasst eine wichtige Gelegenheit, saubere, umweltfreundliche, in Großbritannien hergestellte Technologie in erheblichem Umfang zu testen", heißt es in dem Brief.

„Es gibt nur zwei emissionsfreie Optionen für die Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrssektors: Batter Electric und Hydrogen Electric. Eine 50-Millionen-Pfund-Testversion einer Option durchzuführen, während die andere ausgeschlossen wird, scheint falsch eingeschätzt zu sein. “

Im Februar wurden 50 Mio. GBP Pläne zur Schaffung der ersten vollelektrischen Busstadt enthüllt, und der Brief fordert die Schaffung eines ähnlichen zusätzlichen Plans zur Schaffung der ersten „All Hydrogen Bus Town“ des Landes.

„Die Minister haben erklärt, dass das All Electric Bus Town-Projekt wichtige Erkenntnisse über den Einsatz von batterieelektrischen Fahrzeugen in großem Maßstab liefern soll. Wir glauben, dass es gleichermaßen notwendig ist, ähnliche Kenntnisse und Erfahrungen mit Wasserstoffelektrizität zu sammeln, da Bedenken hinsichtlich der Kosten und praktischen Aspekte dieser Technologie aus kleinen Versuchen in der fernen Vergangenheit stammen “, heißt es in dem Brief.

In den Brieflisten werden die Vorteile von Wasserstoffbussen hervorgehoben:

Moderne Wasserstoff-Elektrofahrzeuge können den Gesamtbetriebskosten eines Elektrofahrzeugs entsprechen oder diese verbessern
Das Tanken eines Wasserstoff-Elektrofahrzeugs dauert genauso lange wie das Tanken eines Diesel-Fahrzeugs
Wasserstoff-Elektrofahrzeuge geben nur Wasserdampf ab und unterstützen Schritte zur Verbesserung der Luftqualität erheblich
Wasserstoff kann in Großbritannien auf saubere, umweltfreundliche und nachhaltige Weise hergestellt werden
Wasserstoff-Elektrofahrzeuge haben eine wesentlich größere Reichweite als Batterie-Elektrofahrzeuge und benötigen keine Straßeninfrastruktur.
In dem Schreiben wird gefordert, dass die gleiche Finanzierung, die der vollelektrischen Busstadt (50 Mio. GBP) zugewiesen wurde, an eine rein wasserstoffhaltige Busstadt vergeben wird.

"Dies wäre nur 1% der Mittel, die für die geplante nationale Busstrategie der Regierung bereitgestellt werden", hebt der Brief hervor.

"Wasserstoff ist nicht nur die einzige praktische Option zur Dekarbonisierung des Schwerverkehrs, sondern auch für energieintensive Industrien wie Stahl und die Beheizung der 23 Millionen britischen Haushalte, die an das Gasnetz angeschlossen sind."

"Eine britische Wasserstoffwirtschaft wird Hunderttausende qualifizierter Arbeitsplätze in allen Regionen des Landes schaffen und erhalten, was bedeutet, dass sie eine führende Rolle beim Aufbau unserer wirtschaftlichen Erholung spielen kann."

Die Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs ist einer der Eckpfeiler bei der Erreichung unseres Netto-Null-CO2-Emissionsziels. Wir können nicht alle Eier in einem Korb haben und es ist wichtig, dass wir alternative Kraftstoffe wie Wasserstoff in Betracht ziehen, um dies zu erreichen.

Wasserstoff wird eine wichtige Rolle in einer emissionsfreien Wirtschaft spielen. Die Schaffung einer All-Hydrogen-Busstadt bietet die Möglichkeit für Tausende von grünen Arbeitsplätzen in Gebieten wie Teesside und wird Innovationen in einer Reihe von Sektoren freisetzen und Großbritannien zu einem weltweit führenden Unternehmen machen Wasserstoff-Technologie.

Wir können nicht zulassen, dass Coronavirus uns vom Kurs abhält, um Netto-Null zu erreichen, und die Lieferung einer All Hydrogen Bus Town wäre für Unternehmen auf der ganzen Welt ein äußerst symbolischer Hinweis darauf, dass Großbritannien weiterhin der Ort ist, an dem Wasserstofftechnologien investiert, erforscht und hergestellt werden.

Anfang dieses Jahres kündigte die Regierung Pläne für eine Elektrobusstadt an, in der die Räte um einen Zuschuss von 50 Mio. GBP für den Kauf neuer Batterie-Elektrobusse gebeten haben. Das System verbietet ausdrücklich den Kauf von Wasserstoff-Elektrobussen in diesem Plan, obwohl im ganzen Land eine wachsende Nachfrage nach ihnen besteht.

In dem Schreiben wird diese Entscheidung als fehlend beschrieben, "eine wichtige Gelegenheit, saubere, umweltfreundliche, in Großbritannien hergestellte Technologie in erheblichem Umfang zu testen".

www.h2-view.com/story/...-create-first-all-hydrogen-bus-town/
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na_sowas:

Norwegen ist leider nicht der Nabel

 
16.05.20 08:43
der Wasserstoffwelt! Das wissen wir doch schon lange......die Interessen an Öl und Gas sind da noch größer.

Viele andere Länder wissen um die Expertise von NEL und das ist auch gut so.
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zakdirosa:

GB - was sagt uns das?

3
16.05.20 09:00
auch ITM ist eine schöne Braut.
Auch wenn Fjord jetzt wohl etwas Wasser in den Wein gegossen hat, NEL wird seinen Weg gehen.
Long bleiben und sich nicht kirre machen lassen.




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na_sowas:

VectoIQ

 
16.05.20 09:24
Bei einer Bewertung von 12 Milliarden US-Dollar erscheint VTIQ überbewertet. Anleger sollten Optionsscheine dem Common vorziehen.

seekingalpha.com/amp/article/...d-prefer-warrants-over-common
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na_sowas:

Hier zählt long.... Runde 2 kommt

 
16.05.20 13:49
Wasserstoff-Brennstoffzellen verlieren das Batterie-Elektroauto-Rennen, aber es ist nur Runde 1.

www.forbes.com/sites/neilwinton/2020/05/...ap-1/#23a064943357
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thojohbe1966:

@all

 
16.05.20 14:58
ITM Power 56fache Umsatzbewertung, die Braut ist zu teuer ;)
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na_sowas:

Nikola

 
16.05.20 17:05
NIKOLA Trucking ist ein Disruptor der LKW-Branche und stellt die ersten emissionsfreien Wasserstoff- / Elektro-LKW vor.  Dies wird ein 1-Millionen-Meilen-Lkw sein, der mit elektrisch geladenem Wasserstoff mit einer Reichweite von über 800 Meilen betrieben wird und von einer Tankstelleninfrastruktur unterstützt wird, die NIKOLA gehört. NIKOLA Revolution der LKW-Industrie, Hydrogen Electric Zero-Emissions Trucking.  Ist NIKOLA Motors eine weitere TESLA?  Ist NIKOLA eine Aktie zum Kaufen?

m.youtube.com/watch?v=48ZBr_FH9Og
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na_sowas:

Gedanken eines Nikola Aktionärs, aus einem Forum

 
16.05.20 21:39
Potential of NKLA…

In some ways, NKLA is similar to TSLA … but mainly superficially. NKLA is very different in terms of the business model being proposed.

Car-manufacturing business is not very sustainable in the long term. When GM sells an auto, the profit is about $1500 per auto. After it sells the auto, the downstream revenue of up to $200K is lost (from maintenance, fueling, repairs, etc.). In the past, autos would not last as long, so GM can continue to sell them and continue to make money (kinda like the PC-selling business years ago; remember IBM, Dell, etc). Not so now…

NKLA plans to not only sell the big rigs, but more importantly, SELL the downstream logistics behind it, from fueling (hydrogen cell stations), maintenance, etc. NKLA wants their big rigs to last a million miles so that they can capture that HUGE downstream revenue … for the lifespan of their vehicles. Downstream logistics revenue is what can make the business sustainable. Semis that can run a million miles on hydrogen cell fuel can do that.

As for the timing of going public in the current Covid-19 environment. Yes, there are risks. But the idea is too big to delay. Given the massive layoffs these days (negative), there is now a huge talent pool to pick and choose from (huge positive) to form a supremely talented team right from the start: engineers, factory personnel, designers, etc.

Again, this is a vision…

In a very simplistic way, some semblance (maybe a hint) of the visions of Jobs, Gates, Zuckerberg, Bezos, etc., … by another college dropout … that started in a basement of a house.

Cannot wait for the merger on June 2nd and see how this story unfolds…
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zakdirosa:

Man bekommt derzeit

 
17.05.20 09:01
in den Foren allerhand Pro & Contra NIKOLA zu lesen.
U.a. liest man auch von Produktionsverschiebung etc. etc.

Meine Fragen- ohne Tankstellen fahren die Trucks nicht.
Wie sieht jetzt der Zeitplan für NEL aus? Wann, wieviele und an welche Standorte
muss NEL die Tankstellen liefern?
Gibt es hierzu  Näheres?

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na_sowas:

@zack

4
17.05.20 12:52
Trevor hat vor Tagen, bei CNBC, gesagt das dieses Jahr 5 Stationen entstehen werden.
Es bleibt abzuwarten  ob er das gesagte hält.
Ebenso Grundsteinlegung noch dieses Jahr für die Fabrik.
Jetzt lassen wir ihn erstmal die Bell an der NASDAQ läuten und dann sollte er sich mal zu den Plänen der Infrastruktur äußern.
Ist er gelistet sollte er versprechen unbedingt einhalten, denn die Strafe folgt dann sofort im Chart ;-)
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na_sowas:

Norwegen, das fossile Zeitalter ist vorbei

3
17.05.20 14:17
Die linke Führerin Trine Skei Grande glaubt nicht, dass die Öl- und Gasindustrie nach dem Ende der Koronakrise zu den Höhen der Vergangenheit zurückkehren kann.

- Wir müssen unsere Finger in den Boden stecken und erkennen, wie ölabhängig wir sind, sagt Grande gegenüber NTB.

Zwei Nachrichten in letzter Zeit hätten dazu führen sollen, dass die Warnlichter in Norwegen rot blinken, glaubt sie. Erstens brach der US-Markt Ende April zusammen, als der Preis für amerikanisches Leichtöl für eine Weile fiel. Die Enthüllungen in Dagens Næringsliv, dass Statoil und später Equinor in den USA 200 Milliarden NOK verloren haben, fast ohne dass es jemand bemerkt hätte.

Grande befürchtet nun, dass Norwegen seit den spanischen Eroberern einen Fehler von Land zu Land wiederholen wird.

- Es ist ganz nach dem Rezept, sagt Grande.

- Sie denken, Sie sitzen auf einem Sareptas-Glas, das für immer hält. Selbst wenn die Lichter zu Ihnen blinken, tun Sie so, als ob Sie nichts wären.

Sieht nach bleibender Veränderung aus
Die Botschaft des scheidenden Parteiführers ist klar: Das fossile Zeitalter ist vorbei. Grande ist fest davon überzeugt, dass die Höhe des Abendessens nun für die Öl- und Gasindustrie überschritten wurde.

- Da bin ich mir sicher, sagt Grande.

Sie glaubt, dass der Rückgang der Ölpreise eine Warnung ist, dass sich das Geschäft dauerhaft ändern wird, wenn die Koronakrise vorbei ist.

- Wenn wir das andere Ende erreichen, wird die Ölindustrie für die norwegische Wirtschaft nicht mehr so ​​wichtig sein.

Warnt vor Subventionen
Grande ist auch besorgt über die derzeit im Rahmen des Storting laufenden Verhandlungen über Steuerstundungen für die Öl- und Gasindustrie.

Die von der Regierung vorgeschlagenen Pläne sind eine notwendige Schwimmweste, um der Ölindustrie zu helfen, während der Krise über Wasser zu bleiben, glaubt sie.

Aber der Parteiführer schüttelt den Kopf über die Forderungen nach noch günstigeren Lösungen. Grande verweist ausdrücklich auf den stellvertretenden Vorsitzenden und Finanzsprecher der Fortschrittspartei, Sylvi Listhaug.

- Es scheint, dass Sylvi Listhaug beschlossen hat, über die Jobs zu sprechen, die waren, und sich nicht so sehr um die kommenden Jobs kümmert, sagt Grande.

Steuersysteme dürfen die Öl- und Gasindustrie nicht für immer unterstützen, warnt sie.

- Wir können keine Subventionen für Entwicklungen besteuern, die wir nicht für rentabel halten. Wer sich nicht um die Umwelt kümmert, sollte auch verstehen.

Wette grün
Grandes Botschaft ist, dass die Streitkräfte jetzt in eine grüne Umstrukturierung versetzt werden müssen.

Sie weist auf grüne Schifffahrt, schwimmende Seewinde und Wasserstoff als Industrieprojekte hin, die jetzt staatliche Unterstützung benötigen und neue Arbeitsplätze mit einer längeren Lebensdauer als die Öljobs schaffen können.

- Die Dinge werden anders sein. Dann können wir die Krise nutzen, um eine Umstrukturierung des norwegischen Geschäfts voranzutreiben, von der wir wissen, dass wir sie sowieso durchmachen müssen, sagt Grande.

- Wir müssen sicherstellen, dass wir Wachstum in den Branchen schaffen, die am längsten dauern, sagt sie.

e24.no/olje-og-energi/i/dOVAVB/grande-fossilalderen-er-forbi
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sailor53:

kommt die Superbatterie ? wohl eher nein

 
17.05.20 18:18
www.elektroauto-news.net/2020/...chnologie-schwer-vorstellbar
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na_sowas:

Pics Nikola Headquarter

 
17.05.20 18:31
www.bizjournals.com/phoenix/news/2019/06/....html#g/456368/31
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hackbard:

Nikola

 
17.05.20 19:43
Wenn ich die Optionen nach 8 Wochen ausführen kann, was heißt es dann, dass diese 5 Jahre gültig sind? Und warum rechnet seeking alpha vom Aktienmarkt 11,50 ab, ich dachte diese Kosten dann nur 11,50$?
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Neofelis:

Sogar

 
17.05.20 19:44
Mit dem Logo von NEL auf einem der Zapfsäulen-Bilder. :)
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hackbard:

@all

 
17.05.20 22:03
Also kann ich auch nach maximal 5 Jahren noch die Optionen kaufen, 30 Tage nachdem die Zusammenkunft beschlossene Sache ist, wenn ich das richtig verstehe?  
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Air99:

größte Chance für die chemische Industrie

 
18.05.20 07:34
Wasserstoff stellt die größte Chance für die chemische Industrie dar: CEO von Air Products - "Keine Frage", sagte er. "Wasserstoff ist die Zukunft und die Unternehmen, die jetzt darauf setzen, werden in 10, 15 Jahren davon profitieren"

www.spglobal.com/platts/en/...mical-industry-air-products-ceo
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daRatH:

Nachricht

 
18.05.20 09:04
Nel ASA: Exercise of options

(Oslo, 18 May 2020) Jon André Løkke, the CEO of Nel ASA (the “Company” or “Nel”), has on 18 May 2020 exercised 6,000,000 options in the Company at a strike price of NOK 3.00 per share, representing all his share options in the Company. Mr. Løkke intends to retain shares representing the majority of the net exposure after tax from the option exercise.

The share options, which were granted in December 2015 when Mr. Løkke was appointed CEO of the Company, are further described in the Company's annual report 2019 (note 6).
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Bamzillo:

Lokkes ausgeübte Optionen

 
18.05.20 10:03
Wie ist diese Nachricht zu werten, warum macht er das gerade jetzt?
Sind solche Optionen in der Gesamtzahl an Aktien drin oder hat sich Diese nun schlagartig um 6 Millionen erhöht?
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tolksvar:

für lokke gutes geschäft

 
18.05.20 10:56
Lukrativ opsjonsavtale for Nel-sjefen
Fikk "bonus" på over 50 mill.
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Bamzillo:

Klar, für ihn ein gutes Geschäft

 
18.05.20 11:01
Wenn er sie jetzt verkaufen möchte
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na_sowas:

SpareBank1 nimmt NEL ins Portfolio mit KZ 20 NOK

2
18.05.20 11:58
Brokerage empfiehlt zehn Aktien!

Diese Woche hat SpareBank 1 Markets Nel im Portfolio.


Letzte Woche legte das Portfolio der SpareBank 1 Markets um 0,6 Prozent zu, während der Hauptindex der Osloer Börse um 2,3 Prozent fiel. Dies bedeutet, dass das Portfolio in diesem Jahr bisher um 8,9 Prozent gefallen ist.

Navamedic und Fjordkraft trugen am meisten zur positiven Entwicklung bei, nachdem die Aktien um 14,4 Prozent bzw. 9,8 Prozent zulegten.

Diese Woche beschließt der Broker, Nel in das Portfolio aufzunehmen. Das Kursziel wird auf 20 NOK festgelegt, während die Aktie am Montagmorgen bei 11,80 NOK gehandelt wird.

Der Analyst ist der Ansicht, dass die Aktie gegenüber vergleichbaren Unternehmen im Allgemeinen und dem engsten Konkurrenten ITM Power im Besonderen schwach war.

"Letzteres und NEL sind sich historisch gut gefolgt, und wir haben keine unternehmensspezifischen Nachrichten aufgegriffen, die die Diskrepanz in den letzten Wochen erklären könnten", schreibt Analyst Petter Kongslie in einem Update.

Das wöchentliche Portfolio besteht aus folgenden Aktien:

Fjordkraft
Eigenmarke
Ausgezeichnete Meeresfrüchte
Yara
Zalaris
Kind
Telenor
Navamedic`s
Wachsmalstift
nel

finansavisen.no/nyheter/aksjeanalyse/2020/...efaler-ti-aksjer
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