NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Wenn jetzt die Studie von Ballard stimmt, wird sich die Brennstoffzelle sehr bald im Schwerverkehr durchgesetzt haben. Und wie schon öfters betont: auf kurz bis mittelstrecke wirds vermutlich die reinen Batteriefahrzeuge geben, aber auf der Langstrecke wirds Wasserstoff werden. Aber: beide Technologien müssen noch einige Herausforderungen (Lithiumabbau einerseits zb. und auf der anderen Seite hat Wasserstoff das Problem der Energieeffizienz)  lösen. Und vlt ist dann mal die Mischung aus beiden die Ideallösung, weil wir wissen ja auch ein H-Auto braucht eine (wenn auch kleine) Batterie. Also zusammengefasst nochmal: es werden wohl beide Technologien irgendwann ihren Platz in der Gesellschaft haben. Ich freu mich schon drauf, das rauszufinden - im neuen Jahrzehnt wird sich wohl einiges tun.

Die meisten Unternehmen haben ihre Absichtserklärung vor Ablauf der Frist im Juni letzten Jahres abgegeben. Doch nur drei Tage später roch es an der Uno-X-Station in Bærum, und seitdem sind die Wasserstofftankstellen des Unternehmens geschlossen.

Anschließend hat die Direktion für soziale Sicherheit und Vorsorge (DSB) eine Runde durchgeführt, um sicherzustellen, dass die geltenden Vorschriften an den Wasserstofftankstellen des Landes eingehalten werden, und als Ergebnis des angenommenen Stopps für fünf Tankstellen: in Hvam, in Åsane, in Gardermoen und in Åråsen.

Damit sie neu starten können, muss dokumentiert werden, dass die Anlagen gemäß den geltenden Vorschriften gebaut und gesteuert werden.

Wenn Sie sehen, dass die jüngste Absichtserklärung von Rema 1000 nur Ambitionen für eine verstärkte Nutzung von Biogas formuliert hat, nicht für Wasserstoff, könnte man fragen: Werden die Wasserstoffambitionen aufgehoben?

Nein, behauptet Petter Christiansen.

Verweigerung des Rückschlags

- Ich würde nicht sagen, dass wir Rückschläge erlebt haben. Wir haben kein einziges negatives Feedback von den Unternehmen erhalten und niemand hat seine Aussage gemacht, sagt er, und er bezieht sich auch nicht auf die positive Nachricht, dass Hynion eine Tankstelle in Høvik in Bærum eröffnet hat.

- Letztes Jahr sagten Sie, dass das erste Treffen im Sommer stattfinden würde. Ist das passiert?

- Wir hatten keine konkrete Besprechung über Wasserstoff, nur über die Ryen-Verschwörung. An diesem Standort war das Interesse an Biogas am größten, sodass der nächste wahrscheinlich ein Übergewicht an Wasserstoff haben wird. Die Suche nach Standorten in Oslo ist jedoch eine Herausforderung, sagt Christiansen.

Warten auf Untersuchung

In Norwegen gibt es heute nur wenige hundert Wasserstoffautos. Derzeit haben sie nur drei Tankstellen zu erledigen: Die Frischware in Høvik, die Asko in Trondheim und die Air Liquide in Oppegård.

Uno-X hat seinerseits klargestellt, dass sie ihre eigenen Tankstellen erst wieder öffnen werden, wenn sie absolut sicher sind, dass die Technologie und die Lösung sicher sind.

Die polizeilichen Ermittlungen nach der Explosion werden einige dieser Antworten liefern. Es ist noch nicht abgeschlossen, aber nach Angaben der Osloer Polizei in der Endphase.

"Es sind nur noch ein paar Ermittlungsschritte erforderlich, bevor der Fall an die Staatsanwaltschaft weitergeleitet werden kann", schreibt Oscar Støversen, stellvertretender Leiter der Abteilung für Sondergesetze des Osloer Polizeidistrikts, in einer E-Mail.

16 Unternehmen und sechs weitere Spieler

Diese haben Absichten für Biogas eingereicht:

Veas, Air Liquide, Aga, Scania, Volvo, Veøy, Kingsrød Transport, Norgestaxi, Odd Langdalen, PostNord, Parteifracht, Ragn-Sells, Harlem Solutions, Posten und Bring, Sørum Transport, DB Schenker, Transportvermittlung, Litra, Rema 1000 , Coop Norge, Norwegischer Verband der Automobilindustrie, Drivkraft Norge, Verwaltungsbezirk Akershus, Verwaltungsbezirk Oslo.

Diese haben eine Absichtserklärung für Wasserstoff abgegeben:

Statkraft, Uno-X-Wasserstoff (41 Prozent von Uno-X, 39 Prozent von Nel und 20 Prozent von Praxair), Hyundai, Toyota, PostNord, Felleeskjøpet, Hertz, Norgestaxi, The Car Collective, Transport-Mediation, Posten und Bring, Ragn-Sells, DB Schenker, Bytaxi, Party Freight, Veøy, Coop Norwegen, Hystorsys, Oslo County Municipality, Akershus County Municipality, Drivkraft Norge, Zero, der norwegische Verband der Automobilindustrie, Skedsmo Municipality und Knowledge City Lillestrøm.

min.e24.no/...y-fyllestasjon-for-biogass-og-hydrogen/a/AdgvQE

"Mehrere Treffer im Tor": CEO von Ballard Power über die Frage, warum das Unternehmen ein TSX-Star (Toronto Stock Exchange) ist und bleibt.

Die Aktien von Ballard Power Systems sind im Jahr 2019 um 250 Prozent gestiegen. Randy MacEwen, President und CEO des Unternehmens, erklärt BNN Bloomberg, was hinter dem steilen Anstieg steckt und warum er denkt, dass das Unternehmen für den zukünftigen Erfolg gerüstet ist.

www.bnnbloomberg.ca/commodities/video/...n-a-tsx-star~1878846

In British Columbia gibt es einen potenziellen neuen Markt für erneuerbaren Wasserstoff, den die Provinzregierung voraussichtlich im Rahmen der CleanBC-Politik für erneuerbares Erdgas qualifizieren wird. Nach diesen Richtlinien müssen Lieferanten wie FortisBC den Anteil erneuerbarer Energien an Erdgas auf 15% erhöhen.

Derzeit wird erneuerbares Erdgas hauptsächlich aus Deponien und Milchviehbetrieben (Biogas) sowie aus Holzabfällen (Synthesegas) gewonnen. Aber auch Wasserstoff, der aus Wind und Wasser gewonnen und dann in den Erdgasstrom eingespeist wird, könnte als erneuerbar gelten.

Bei der Elektrolyse werden die Wasserstoffatome mit Strom aus Wind- und Wasserkraft von Wassermolekülen abgespalten, um reine Wasserstoff- und Sauerstoffströme zu erzeugen.

Dieses Verfahren zur Herstellung von "grünem Wasserstoff" ist viel teurer als die Herstellung von "blauem Wasserstoff" aus Erdgas, erfordert jedoch keine fossilen Brennstoffe, sodass verschiedene Klimapolitiken - von Kohlenstoffsteuern bis hin zu Anforderungen an erneuerbare Inhaltsstoffe - verstärkt werden müssen Es wird erwartet, dass grüner Wasserstoff letztendlich mit blauem Wasserstoff konkurriert.

Laut Puetter sind die Kosten für Windenergie so weit gesunken, dass ein dedizierter Windpark Strom zu niedrigeren Kosten produzieren könnte, als derzeit von BC Hydro berechnet wird. Und RH2C hat einen Käufer - FortisBC. Und da der Elektrolyseprozess Wärme erzeugt, wird die Abwärme abgeführt und Sundance Produce für die Entwicklung neuer Gewächshäuser zugeführt.

Laut Puetter ist nur eine Hürde zu überwinden, bevor das Projekt fortgesetzt werden kann. Für das Projekt ist Enbridge Inc. (TSX: ENB) verpflichtet, die Einspeisung von Wasserstoff in die T-South-Pipeline zu genehmigen, die FortisBC mit Erdgas versorgt südlichen BC

Der in die Rohrleitung eingespritzte Wasserstoff würde 3% des Erdgasstroms ausmachen.

"Enbridge muss zustimmen, und in dem Moment, in dem wir das haben, sind wir weniger als drei Jahre, um das Gas in der Pipeline zu haben", sagte Puetter.

biv.com/article/2020/01/...ydrogen-plant-project-has-investor

Im April auf der New York Auto show.

launchforth.io/extreme/ak-motors-hyperion/

Die New York Auto Show ist noch Monate entfernt, aber das in Kalifornien ansässige Unternehmen Hyperion wird das Ereignis nutzen, um einen scheinbaren Supersportwagen vorzustellen.
Über das Modell ist wenig bekannt, aber das Unternehmen ist auf die Erzeugung, Speicherung und den Antrieb von Wasserstoff spezialisiert. Jetzt verspricht der Unternehmensbereich für Konsumgüter, durch Hyperion Motors „Weltraumtechnologie für die Straße einzuführen“.

Das ist nicht viel, aber das Unternehmen sagte: "Diese nächste Generation von Hyperion-Produkten wird mit der NASA entwickelt, um einige der fortschrittlichsten Technologien auf der Erde bereitzustellen."

Die Firma hält die Details unter Verschluss, aber eine kurze Online-Überprüfung zeigt, dass sie bereits 2015 ein Fahrzeug geärgert haben. Hyperion Motors verstummte dann ungefähr drei Jahre lang, bevor sie das Modell im Januar letzten Jahres neckte und versprach: „Die Abdeckung kommt im Jahr 2019 heraus , anschnallen!"

Hoffen wir, dass niemand seinen Rat ernst nahm, als 2019 ohne Anzeichen des Autos kam und ging. Dies wird sich jedoch anscheinend im April ändern.

Obwohl es kein Wort zu Einzelheiten gibt, scheint das Teaser-Bild einen stilvollen Supersportwagen mit wulstigen Kotflügeln und einem überdachungsartigen Gewächshaus zu zeigen. Frühere Bilder zeigen jedoch eine unhandliche viertürige Limousine mit einem Old-School-Heck.

Was auch immer das Fahrzeug sein mag, es wird wahrscheinlich mit Wasserstoff betrieben, wenn man den Fokus auf Hyperion legt. In einem kürzlich veröffentlichten Facebook-Beitrag heißt es: „Aus Wasser gewonnener Wasserstoff erzeugt reine Energie, wenn er durch eine Brennstoffzelle fließt… um wieder zu Wasser zu werden.“

Natürlich könnte das Modell auch mit Schlagwörtern laufen, wenn man die vagen Versprechen von Hyperion berücksichtigt, den Status Quo und die Schönheit ohne Grenzen beiseite zu lassen.

www.google.de/amp/s/www.wz.de/nrw/krefeld/...963%3foutput=amp

Vielleicht interessant für euch:

www.welt.de/wirtschaft/article205127526/...ionsverfahren.html

www.handelsblatt.com/unternehmen/energie/...ben/25444524.html

m.finanztreff.de/news/...hallgrenze--gehts-so-weiter/18963415

Der erste Wasserstoff-Lkw der Welt rollt auf der Straße. Und natürlich passiert es in Norwegen.

Firma ASKO mit Scania H2 LKW

Video:

dntv.dn.no/m/kIUH8bQy/...-veien-og-selvsagt-skjer-det-i-norge

Die Preise für Wasserstoffbrennstoffe werden von einem zu bildenden Vertriebsausschuss verwaltet und dann langfristig vom Markt kontrolliert, wobei verschiedene Anstrengungen unternommen werden, um eine stabile Versorgung zu erreichen und die Kosten zu senken, beispielsweise für den Bau großer Rohranhänger und Pipelines sowie für die Verteilung von flüssigem Wasserstoff  und die Lokalisierung wichtiger Teile und Materialien für den Bau von Tankstellen.

Verwandte Gesetze und Vorschriften werden ebenfalls überprüft und aus Sicherheitsgründen überarbeitet.

"Mit den neuesten Plänen wird die Regierung ihre Bemühungen fortsetzen, geplante Maßnahmen und Folgemaßnahmen zu beschleunigen, um eine wirtschaftliche, bequeme und sichere emissionsfreie Kraftstoffinfrastruktur und Tankstellen im ganzen Land zu schaffen", sagte ein Regierungsbeamter.

Die koreanische Regierung hat sich geschworen, die Luft zu reinigen und durch Förderung der Wasserstoffwirtschaft Innovationen in die Wirtschaft des Landes zu bringen.  Es kooperiert aktiv mit dem landesweiten Autogiganten Hyundai Motor Group, von dem angenommen wird, dass er die weltweit führende Technologie für Wasserstoff-Brennstoffzellenautos besitzt.

m.pulsenews.co.kr/view.php?year=2019&no=858526

Passend zum Interview von Randy MacEwen von Ballard weiter oben.

Markttrends, Chancen und Wachstum der Wasserstofferzeugung, Analyse, Prognose der Größe (Wert und Volumen) bis 2025.

Auszug:

Globaler Markt für die Wasserstofferzeugung: Wettbewerbsanalyse  

Einige der wichtigsten Unternehmen, die auf dem globalen Markt für die Wasserstofferzeugung tätig sind, sind Xebec Adsorption Inc., Showa Denko KK, Hydrogenics, die Messer Group GmbH, die Iwatani Corporation, Nuvera Fuel Cells, LLC, Praxair Technology, Inc., die Caloric Anlagenbau GmbH und Taiyo Nippon Sanso Corporation.

Proton Onsite, ein in Wallingford ansässiges Unternehmen, das Wasserstoff herstellt, wurde kürzlich von Nel, einem norwegischen wasserstoffproduzierenden Unternehmen, übernommen. Die Akquisition verspricht Wachstum für beide Unternehmen, wobei Nel seine Präsenz in den USA ausbauen will. Im Jahr 2016 unterzeichnete Proton Onsite einen Vertrag mit der in China ansässigen Guangdong Synergy Hydrogen Power Technology Co., Ltd. PEM-Elektrolyseure für Busse, die mit Brennstoffzellen betrieben werden, werden von Proton Onsite bereitgestellt.

dagorettinews.com/...-size-value-and-volume-forecast-by-2025/

Kommt mir das nur so vor na_sowas oder hat Nel irgendwie überall seine Finger drin?

Es ist schon so das NEL viele Eisen im Feuer hat!

Das unterscheidet NEL auch von den Mitbewerbern.

Wäre schlecht für Elektrolyse.

www.welt.de/wirtschaft/article205127526/...ionsverfahren.html

Weiß jemand, wie hoch der Anteil am Elektrolyse Geschäft bei NEL ist? Wenn Gazprom einen Weg fände aus Erdgas CO2 neutral H2 zu gewinnen, braucht man ja trotzdem Tankstellen, oder?

Erdgas ist "endlich".
Man wird auch Elektrolyse brauchen.
Nel kann ja direkt an der Tankstelle produzieren. Und bisher ist es ja auch nur im Labor geglückt

hier geht es auch um Unabhängigkeit von Energieriesen. Wenn ich mir meinen eigenen günstigen grünen Wasserstoff erzeugen kann dann tue ich das per Windmühle oder Photovoltaik.
Als Yara oder andere große Stahlhersteller produziere ich lieber selbst meinen Wasserstoff. Da bin ich doch wesentlich unabhängig von Preisen und Konzernen.
In der Energiewirtschaft kann ich Strom nur durch Elektrolyse speichern und nicht durch Pyrolyse ;-)
Alles wird seine Berechtigung haben, Pyrolyse sowohl auch Elektrolyse.
Gazprom möchte sich hier auch etwas grüner machen als sie sind. Lasst sie ruhig etwas Wasserstoff erzeugen kann nur gut sein für die grüne Verschiebung.

de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffherstellung

Eine reine Pyrolyse wird es nicht sein
Pyrolyse und Dampfreformierung
"In einem weiteren Verfahren werden Pyrolyse und Dampfreformierung verknüpft. Die erste Stufe ist hierbei die Pyrolyse, bei der als Endprodukte Primärgase, Koks und Methanol entstehen. Diese werden in einem zweiten Teilprozess mit Wasserdampf versetzt, und es entsteht wiederum ein Gemisch aus Wasserstoff, Methan, Kohlenstoffmonoxid und Kohlenstoffdioxid. Auch bei diesem zweiten Schritt muss Energie zugeführt werden, und es wird anschließend durch Dampfreformierung Wasserstoff gewonnen. Diese zweistufige Variante wird vor allem für kleinere Anlagen eingesetzt. "

Pyrolyse --> Endprodukte Primärgase, Koks und Methanol
Dampfreformierung --> mit Wasserdampf --> Wasserstoff, Methan, Kohlenstoffmonoxid und Kohlenstoffdioxid

Großanlagen gibt es aktuell nicht und die benötigte Energie wird sicherlich aus Atomstrom?! generiert. Irgendwoher muss auch die benötigte Energie kommen.

Ich sehe aktuell noch nicht die Sauberkeit.
Primärgase sind wohl kaum reiner Wasserstoff, sondern eher eine Mischung bzw man müsste den zweiten Schritt mit der Dampfreformierung nicht gehen um Wasserstoff zu erzeugen.

Erdgas ist aber auch ein endliches Produkt, zumindest in der Größenordnung

@neo_one
das stimmt so nicht. Hier ist der Artikel vom KIT
www.google.com/amp/s/...-aus-erdgas-im-grossen-stil-a-884052/

Sie werden aber noch 3 Jahre. brauchen.
Und vorallem ist es ja so wie es na_sowas geschrieben hat. Die Unabhängigkeit.

Interessante Darstellung des Periodensystems. Batterie-/Akkujünger können sich schon mal mit Antidepressiva eindecken;-)

Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge werden voraussichtlich die billigsten Nutzfahrzeuge sein, die innerhalb eines Jahrzehnts gefahren werden.

Laut einem gemeinsamen Weißbuch von Deloitte- Ballard ist der Verkehr der Zukunft Wasserstoff!

www.hydrogenfuelnews.com/...s-to-run-within-a-decade/8539183/

@Calabrese
Das beschriebene Verfahren was ich gepostet hatte, stimmt aber ;)

Dein Link ist ein anderes Pyrolyse-Verfahren, aber deins ist das richtige :P Auf Wiki ist es aber wohl noch nicht eingetragen oder ich habs einfach überlesen.

Witzigerweise hatte ich von dem Verfahren mal was gehört, aber verdrängt. Damals gab es noch ein Problem, dass der Kohlenstoff alles verstopfte. (Ist das gelöst?) Mir ist noch keine Großanlage bekannt, nur Laborgröße.

Welches flüssig Metall wird genutzt?
Wenn es kein Erdgas mehr gibt, kommt genug Biomasse zusammen? Woher kommt die Biomasse? (zb extra angelgte Flächen, deren Pflanzen sehr ergiebig sind, etc)