im Gegenteil, werde ich evtl. noch zukaufen.
Allein STS wird dieses Jahr das EBITDA um 100% steigern ( nicht adjusted), weil die Sonderbelastungen wegfallen. Desweiteren geht das Management davon aus, dass man bis 2023 ca. 500 Mio Umsatz macht bei mind. 10% EBITDA Marge ( Wachstumsrate Nutzfahrzeuge liegt bei ca. 4 % p.a. plus anorganisch)Bedeutet, dass diese sich jedes Jahr die EBITDA Marge um 1 % steigern soll. Also mind. € 50 Mio EBITDA bis 2023. Könnte auf 35 Mio EBIT hinauslaufen. Abzgl. 30% Steuern heißt ca. 24 Mio Überschuß. Davon 63% an mutares würde bedeuten, dass mutares allein aus dieser Beteiligung ca. 15 Mio pro Jahr an Überschuß erhalten würde. Also ca. € 1 pro Aktie. Das könnten fette Dividendenzahlungen künftig werden, wenn es so kommt.
Die übrigen Beteiligungen sind da noch gar nicht mitgerechnet.
Denke die Chancen überwiegen bei mutares mittel bis langfristig deutlich. Der Laik weiss was er tut.
Allein STS wird dieses Jahr das EBITDA um 100% steigern ( nicht adjusted), weil die Sonderbelastungen wegfallen. Desweiteren geht das Management davon aus, dass man bis 2023 ca. 500 Mio Umsatz macht bei mind. 10% EBITDA Marge ( Wachstumsrate Nutzfahrzeuge liegt bei ca. 4 % p.a. plus anorganisch)Bedeutet, dass diese sich jedes Jahr die EBITDA Marge um 1 % steigern soll. Also mind. € 50 Mio EBITDA bis 2023. Könnte auf 35 Mio EBIT hinauslaufen. Abzgl. 30% Steuern heißt ca. 24 Mio Überschuß. Davon 63% an mutares würde bedeuten, dass mutares allein aus dieser Beteiligung ca. 15 Mio pro Jahr an Überschuß erhalten würde. Also ca. € 1 pro Aktie. Das könnten fette Dividendenzahlungen künftig werden, wenn es so kommt.
Die übrigen Beteiligungen sind da noch gar nicht mitgerechnet.
Denke die Chancen überwiegen bei mutares mittel bis langfristig deutlich. Der Laik weiss was er tut.
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