Luftfahrt nach COVID-19 und im Wandel weg vom Öl

eine andere Erklärung kann es nicht geben.

Zahlen gut, Ausblick gut, Wettbewerber schwach, Führend in allen neuen Technologien etc...

Und der Kurs fällt während andere viel schlechtere oder überbewertete Aktien weiter steigen.

Ich bleib dabvei, weil irgendwann wollen sie alle wieder Airbus haben, dann steigen wir in 1 Woche um 25%.

Völlig irre.

Die Luftfahrtindustrie startet wieder druch und es wird sich beschleunigen.

USA lassen wieder Ausländer rein, Australien macht wieder auf, ..etc
dh der Fernflugverkehr nimmt auch wieder deutlich zu...

Und dies mündet in Neubestellungen für energiesparsamere Flugzeuge.

Allein die Modernisierung wird den Herstellern und insbesondere Airbus eine Auftragsflut bescheren.

Der Kurs spielet das nicht annähernd wieder !!!

Mein Kursziel sind 140 Euro, 130 Euro bis zum Jahresende.

sieht uns auf jedenfall bei 159€

Damit der Kurs steigt..... Bekloppt.... Mal schauen ob es nachhaltig ist... Und das am Tag nach der Bad News über weniger ausgeliefert Flugzeuge wegen Engpässen bei den Lieferanten.....  

Ist viel zu günstig und nich meilenweit von ihren Höchstständen von 145 Euro entfernt.

Ich gehe von 135 Euro Minimum bis Jahresende aus.

ich denke langfristig ist Airbus eine Liste die stark steigen wird 150-160 bin sicherlich irgendwann drin aber nicht bis Jahresende denn aktuell wird es schwer das gesteckte Ziel zu erfüllen ich denke zwar auch nicht dass der nachdem sich die Situation ist überall verbessert stark fallen werden aber ich denke eben nicht dass wir über 120 oder gar 130 € sehen wenn im Dezember keine 80 Flugzeuge verkauft werden und das wird sicherlich schwer da die logistikprobleme bei den Sublieferanten und Lieferanten nicht sofort behoben werden können aber auch hier denke ich ist nach diversen Vereinbarungen wieder Licht am Ende des Tunnels zu erkennen

Spracherkennung  

Meine Meinung:

Ende der Woche bei  122
Ende des Monats bei 135
Ende des Jahres bei  145  

Immer diese Übertreibungen
Ende der Woche 117
Ende des Monats 119

Hatte zwar Mitte des Jahres höhere Erwartungen, auch auf Grund der Entwicklung der Märkte, aber ok, scheinbar braucht die Luftfahrt noch etwas mehr Überzeugungsarbeit.

die Gesamtsituation es scheint sich langsam zu entspannen und mit dem Medikament ist das sicherlich auch förderlich aber man darf nicht vergessen durch die Probleme in den Lieferketten und dem Chip Mangel wird es eher so sein dass wir das Ziel mit Mühe und Not erreichen oder gar nicht und dann von Kursen über 130 € zu sprechen oder zu träumen ist schon fast utopisch. 2022 oder 2023 wird es dann sicherlich Richtung 150-160 Euro gehen wenn die Märkte nicht mega korrigieren aber nicht mehr dieses Jahr

Scheint es nachhaltig zu sein.... Hoffe die 110 und drunter sind damit endgültig geschichte  

Anstieg.... Lasst uns hoffen wir halten die 110 wenigstens....  

Ich denke der Aktionär hält weiter zu Airbus, denn vor ner Woche wurde das kursziel 140 noch bestätigt

www.deraktionaer.dehttps://...nnoch-kaufenswert-20231970.html

www.deraktionaer.dehttps://...nnoch-kaufenswert-20231970.html

Indigo partners bestellt 255 weitere A321 neo.... Wenn das stimmt wäre das mega!!!  

www.aerotelegraph.com/die-bestellungen-der-dubai-airshow-2021

www.flugrevue.de/zivil/...irbus-a321neo-fuer-indigo-partners/

Sonntag. Mal sehen was Montag passiert! Bleibe long investiert  

...und nutze die Gelegenheit zum Ausstieg, weil Airbus es seit Monaten nicht schafft über 116 auszubrechen. Und ich seh das dieses Jahr auch nicht mehr da es wieder zu Reisebeschränkungen kommen wird. Ich würde drin bleiben wenn es nicht aussichtsreichere Titel gäbe, auf Sicht von einem Jahr geht's sicher rauf. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass hier positive News zum Ausstieg genutzt werden, ist schon sehr hoch.

Echt schwach.... Also schon traurig, dass nix die Aktie dazu bringt mal wieder über 120 zu gelangen....

Long gesehen mega, aber scheinbar sehen die Grossen Marketmaker hier aktuell keine Einstiegskurse....  

Airbus hat halt den Ausblick glaube ich gesenkt. Das überwiegt wohl.

Forecast und gesenkt wurde der minimal also eher angehoben nach den knapp 2jahren Covid...
Da hätte man viel schlimmeres erwartet....  

sowie Zusagen verbuchen. Das Ordervolumen lag insgesamt bei 408 Flugzeugen (269 Festbestellungen und 139 Zusagen), teilte Airbus mit. Die Vereinbarungen deckten die gesamte Palette der Verkehrsflugzeug-Familien ab, einschließlich einer ersten Verpflichtung für die Frachtversion der neuen A350.
Am Freitag teilte Airbus mit, noch einen zweiten Käufer für seinen künftigen Frachtjet A350F gefunden zu haben. Der französische Schifffahrts- und Logistikkonzern CMA CGM habe einen Vorvertrag über vier Maschinen des Typs unterzeichnet.
Gleich am Eröffnungstag der Messe am vergangenen Sonntag beeindruckte Indigo Partners mit einer Festbestellung über 255 Flugzeuge der A321neo-Familie, darunter 29 der Langstrecken-Version XLR (DER AKTIONÄR berichtete).
Am zweiten Tag unterzeichnete die Air Lease Corporation eine Zusage für 111 Flugzeuge, im einzelnen 25 Airbus A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, vier A330neo und sieben A350F.
Am dritten Tag unterschrieb Jazeera Airways eine Order über 28 Airbus A321neo und Ibom Air aus Nigeria wurde mit einer Festbestellung von 10 der kleineren A220 neuer Airbus-Kunde.
Zudem heimste Airbus noch Militär-Aufträge ein – darunter zwei weitere Airbus A330 Multi Role Tanker Transporter (MRTT) für die Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate und zwei A400M-Lufttransporter für das indonesische Verteidigungsministerium.