IVU - sachlich und konstruktiv

"Teilnehmerrekord: Rund 600 Teilnehmer diskutieren über die Elektrifizierung des ÖPNV und die Verkehrstrends von morgen

Berlin, 22. März 2018 – Kaum ein deutsches Verkehrsunternehmen, das nicht über die Anschaffung elektrischer Busse nachdenkt. Auch das 30. Anwenderforum von IVU Traffic Technologies, das am 19./20. März 2018 in Berlin stattfand, stand ganz im Zeichen der E-Mobilität. Teilnehmer aus aller Welt interessierten sich für die neuesten Lösungen der IVU für den effizienten Einsatz von E-Bussen. Darüber hinaus befassten sich zahlreiche weitere Vorträge mit den aktuellen Trends unter anderem in den Bereichen Ticketing, Cashless Payment und autonomes Fahren...."

www.ivu.de/aktuelles/pressemitteilungen/...-e-mobilitaet.html

will unbedingt, dass ich nochmal nachlege :-)

Zwei Dinge sind mir bei genauerer Betrachtung noch aufgefallen:

1. überfällige Forderungen (S. 65)
Es gibt knapp 1,3 Mio. € überfällige Forderungen, die bereits mehr als 90 Tage überfällig sind. Die Höhe ist nahezu unverändert zum Vorjahr. Im Vorjahr wurde davon aber ein Großteil bis zum 28.02. bezahlt. Dies war in diesem Jahr nicht der Fall.

2. Es wurden über 1 Mio. € Gewährleistungsrückstellungen gebildet (Vorjahr 500'), S. 69
Also hätte das Ergebnis noch besser sein können als es sowieso schon war.

@#3206: Wiederkehrende Umsätze sind doch im Wesentlichen durch Lizenzen getrieben. Das Verhältnis findest du auf S. 71.
Demnach haben sich die Lizenzeinnahmen verdoppelt bei konstantem Erstgeschäft. Ein positives Signal für die Zukunft.
@#3213: Vorratsbeschluss über 10% des EK´s ist vorhanden (siehe Geschäftsbericht)

wenn ich den 3 Jahreschart anschaue, ein einziges Trauerspiel.
Genauso lang wird hier verzweifelt nach Gründen gesucht das sich dies vielleicht mal ändert.
Umsonst. Ein echter Rohrkrepierer eben...
 

Gehört eben an der Börse dazu. Manch ein Anleger scheint zu kaufen und dann zu denken, es läuft schon irgendwie. Gibt halt Gründe wieso IVU die letzten Monate seitwärts lief. Liegt vielleicht auch daran, dass manche Leute eben auf kurzfristige Kurssteigerungen rund um Finanztermine hoffen, und wenn das dann nicht eintrifft und dazu noch ein schwacher Gesamtmarkt hinzukommt, verkaufen sie sofort wieder. Da in solchen Momenten dann kaum noch Käufer gegenüber stehen, sinkt der Kurs unter verhältnismäßig schwachen Umsätzen. Genau das sehen wir beispielsweise heute. Kann man beispielsweise auch gut bei den Trades in wikifolios nachvollziehen. Kurz vor den Zahlen hatten sich Trader gut eingekauft. Seit gestern wird plötzlich wieder verkauft. Ein wikifolio hat heute nach nur 3-4 Tagen sofort seine (real 6-7k Aktien) wieder auf den Markt geworfen, vermutlich weil er in dem Gesamtmarkt etwas Cash aufbauen wollte. Lass genauso auch mal 2-3 Privatanleger handeln, und schon ist der heutige Kurs erklärt.

Sind um ca. 7' gesteigert wurden. Materialaufwand für Lizenzen ist ja dann doch eher gering. Ein paar Entwicklungskosten okay. Die 7' sollten dann fast eine direkte Ergebniswirkung haben. Wenn ich in 2016 jetzt noch Israel und den anderen Scheiss nivelliere, dann blieb von den Lizenzen fast "nichts" hängen.

Habe ich einen Denkfehler?

Habt ihr irgendwo etwas zu o.g. Thema gelesen?

Deutschlandumsatz schon gesagt, aber bin da wohl nicht richtig durchgekommen.

Einzelne Jahre zu vergleichen, kann bei IVU stark in die Irre führen. Man sollte sich da 3-4 Jahre mindestens anschauen und dann die Umsätze glätten. Bei diesem Projektgeschäft kann es halt durchaus mal zu stichtagsbezogenen Spitzen kommen, die über den eigentlichen Trend nichts aussagen. Lass mal ein Projekt Ende 2015 in Deutschland sich verzögert haben, das in Q1/16 gefallen ist, gleichzeitig dann ein Jahr später den gegenteiligen Effekt. Und schon hast du dann 2017 einen sinkenden Deutschlandumsatz trotz DB Regio Rahmenvertrag, der ja zudem eh erst anläuft.

Aber ich kann dazu jetzt auch nichts klares sagen. Müsste man erstmal bei IVU anfragen, wo die Vorzieheffekte insbesondere beim Hardwareumsatz genau lagen. Vielleicht geben sie ja Auskunft. Muss ja kein Geheimnis sein.

habe ich getan. Gab bis 2012 keine signifikanten Ausschläge, die nicht mit Wachstum bzw. normalen Schwankungen zu begründen wären.

Vergangenheit geschrieben oder gemeint du solltest danach gucken, sondern meinte, dass du das Wachstum über mehrere Jahre anschauen solltest, damit eine mögliche Spitze 2017 einschätzbar ist.


Vorschlag: Frag doch einfach mal bei der IR nach.


Wobei ich zugegeben eh nicht so ganz verstanden habe, auf was du in #3232 hinauswolltest. Rechne mal vor! Vielleicht kann ich die Frage (Denkfehler) ja beantworten/klären.

ist man schon einen Schritt weiter und bewertet IVU endlich fair!

Bei der Lektüre des GB ist mir aufgefallen:
Insgesamt investierte die IVU im Jahr 2017
2,1 Mio. € (2016 1,4 Mio. €) in Forschung und Entwicklung. Ein Großteil
der Forschungs- und Entwicklungsleistung der IVU
findet innerhalb der regulären Produkt- und Releasezyklen
statt. Diese Entwicklungsaufwände werden
weiterhin nicht aktiviert.
(Seite 61 GB).

Trotz der um 0,7 Mio. gestiegenen Aufwendungen wurden ja -auch wenn man ca. 1 Mio EUR Vorzieheffekte ausklammert- über 5 Mio. EBIT erwirtschaftet. Außerdem wurden Rückst. für Gewährleistungen erheblich aufgestockt:  Zuführung 2017: 1.110 TEUR     /      2016: 394 TEUR (Seite 69 GB). Ich kann natürlich nichts zu Wahrscheinlichkeit einer Inanspruchnahme sagen, ab die Rückst. musste ja auch erwirtschaften werden.

Schönen Tag noch

Man macht PR technisch also ein bisschen was...

www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=122638

--

www.4investors.de: Ruhig ist es in den letzten Monaten um das Logistik-Segment geworden, während Sie im Bereich E-Ticketing

... (automatisch gekürzt) ...

http://www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=122638

Der Abschnitt:
"Ruhig ist es in den letzten Monaten um das Logistik-Segment geworden, während Sie im Bereich E-Ticketing" ...

www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=122638

gefällt mir am besten -

Ich hoffe Sie verkaufen das Logistik-Geschäft mit entsprechenden Effekten.

Habe mich jetzt auch mal eingeloggt. Bin schon lange bei IVU invesiert und finde die Beiträge oft sehr gut.
IVU ist auf einen guten Weg und die Öffentlichkeitsarbeit scheint langsam auch besser zu werden.
Der Auftrag bei DB regio ist natürlich was ganz besonderes

Ich habe nun auch endlich Zeit gefunden den GB 2017 durchzulesen. Mein Resümee heißt Kontinuität. Gerade wenn man GB 16 und GB 17 einmal vergleicht, so kann man mehr als zufrieden sein. Das Geschäftsjahr 2016 kann man nun wirklich als Ausrutscher werten, innerhalb eines Jahres ist (und das ist das Forum hier ein guter Gradmesser) das Israel Desaster komplett vergessen. Wie Matze sind auch mir die erhöhten F&E Ausgaben aufgefallen, von 1,4 auf 2,1 Mio das ist saftig. Positiv ausgelegt zeigt das, dass man sich nicht auf dem Erfolg aus 2017 ausruht.

Außerdem hat mich ein bisschen gewundert, dass der Umsatz in DE von 34,4 auf 33,8 zurückgegangen und der Umsatzzuwachs somit ausschließlich auf das Ausland entfällt. Hat da jemand eine schlüssige Erklärung? Weil es ja eigentlich Vorzieheffekte aus dem DB Regio Vertrag schon in 2017 sichtbar waren. Oder werden diese das in Zukunft wieder umdrehen?

Personal wird wie bei allen Software Unternehmen auch für IVU wichtig bleiben, aber die Maßnahmen die man hier trifft wirken alle nachvollziehbar und kontinuierlich.

Zur sehr konservativen 18er Guidance braucht man glaube ich nichts mehr sagen. Mit der möglichen Flexibilität durch die Rahmenverträge wird IVU diese locker übertreffen. Mir gefällt an diesem Investment hier, dass hier mehrere Megatrends gleichzeitig das Geschäftsmodell treiben: Urbanisierung, Digitalisierung und Mobilität.

Bei IVU hilft es als Investor einfach mal die Guidance Kommunikation auszublenden und Geduld auf die faktischen Zahlen walten zu lassen. Ich bin mir sehr sicher, dass man mit der IVU Aktie noch viele Jahre Spaß haben wird. Ich überlege nun zu einem gegeben Zeitpunkt nochmals von 6 auf 8% Depotgewichtung aufzustocken.

Öffentlicher Personenverkehr auf Rekordhoch - Einbußen für Fernbusse

Datum: 04.04.18
Uhrzeit: 09:12

WIESBADEN (dpa-AFX) - Busse und Bahnen sind bei den Bundesbürgern gefragt wie nie zuvor. Die Zahl der Fahrten im Linienverkehr stieg im vergangenen Jahr erstmals über die Zahl von 11,5 Milliarden, wie das Statistische Bundesamt am Mittwoch in Wiesbaden anhand vorläufiger Ergebnisse mitteilte. 31,5 Millionen Fahrgäste wurden im Schnitt pro Tag im Nah- und Fernverkehr befördert.

Wachstum gab es vor allem bei den Bahn-Unternehmen - im Nahverkehr um 2,4 Prozent auf knapp 2,7 Milliarden Fahrten, im Fernverkehr um 2,3 Prozent auf 142 Millionen Fahrten. Nach starkem Wachstum in den Vorjahren erlebten dagegen die Fernbus-Anbieter den Angaben zufolge einen leichten Rückgang von 0,8 Prozent. In ihrem Bereich wurden knapp 23 Millionen Fahrten gezählt./isa/DP/das

Quelle: dpa-AFX  

....öffentlicher Verkehr....ist der überhaupt erlaubt :-))

sorry, musste einfach raus ;-)

VG nach Zwicke

:P ;)

Kein Wunder, das mit dem Rekordhoch beim öffentlichen Verkehr.

Bei dem Wohnraummangel heutzutage. ;-)

ein Demographieproblem.

Was ich in dem Zusammenhang nur immer nicht ganz verstehe ist, was mit Fernverkehr gemeint ist. Aber IVU wird dafür vielleicht auch zukünftig die richtigen IT Lösungen bereitstellen.

Eigentlich unfassbare Synergien, die sich IVU da schafft.

katjuscha, den Fernverkehr in Deutschland stellen die ICE und IC Züge dar. Die DB hat hier ein Monopol, weil sich der Markteintritt für Wettbewerber sehr schwer darstellt. Dies liegt einerseits an den hohen Markteintrittskosten (einfach mal googlen was eine ICE Lok kostet) und andererseits daran das der Schienenfernverkehr kaum profitabel ist. Flixtrain hat ja relativ aktuell zwei Strecken angekündigt, mal sehen wie das dort weiter geht. Klappt auch erstmal nur, weil dort solvente Geldgeber dahinter stehen (hat man ja schon im Fernbusmarkt gesehen).

Im Nah- und Regionalverkehr sieht es indessen in Deutschland ganz anders aus. Hier gibts über 400 verschiedene, konkurrierende Unternehmen, die ein Vielfaches an Personen befördern. Insofern war der DB Regio Rahmenvertrag eine echte Hausnummer mit der Nr. 1 in Deutschland eine Top Referenz sowieso. Dadurch, dass im Nah- und Regionalverkehr ein hoher Wettbewerb herrscht, sind die Anbieter hier auch gezwungen schnellstmöglich die Digitalisierung in alle Geschäftsbereiche zu tragen. Hier ist IVU (technisch und durch die Referenzen) verdammt gut aufgestellt und sollte von den Megatrends der Urbanisierung, Digitalisierung und Mobilität langfristig profitieren.

grad nicht so ganz verstanden.

:)