bis 2026
Aus dem Orca Report:
Der Manager von Hiringa sagte, dass Hiringa 2021 keine Lieferungen von Hyzon-Lkw annehmen wird und erwartet, die ersten vier Validierungsfahrzeuge frühestens im März oder April 2022 zu erhalten. Hiringa: „Realistisch mit den Lieferketten denke ich, dass sie im März oder April [2022] eintreffen werden. Außerdem gibt es im ersten Quartal in den Niederlanden noch einiges zu tun, bevor sie ausgeliefert werden.“ Blue Orca: „Du erwartest also dieses Jahr eigentlich keine Trucks? Sie erwarten sie im ersten Quartal 2022?“ Hiringa: „…März bis Mai, wenn Sie möchten, oder April bis Juni [2022] ist der Zeitpunkt, an dem wir die Validierung in Neuseeland durchführen werden… es ist kein vollständiger kommerzieller Betrieb.“ Blue Orca: „Sie erwarten also erst im März oder April nächsten Jahres, dass Lkw von Hyzon geliefert werden. Und das sind die vier Validierungseinheiten?“ Hiringa: "Ja, ja." - Hiringa Executive Dies widerspricht direkt den Ansprüchen von Hyzon an die Investoren. Laut den Angaben von Hyzon wird Hiringa im Jahr 2021 24% der Lieferungen des Unternehmens ausmachen und ist damit der Schlüssel dafür, ob Hyzon seine Umsatz- und Lieferprognose für dieses Jahr erfüllt. Hiringa teilte uns jedoch unverblümt mit, dass 2021 keine Lieferungen angenommen würden und die ersten Validierungs-Lkw frühestens im März oder April 2022 ausgeliefert würden. Darüber hinaus teilte uns Hiringa mit, dass die verbleibenden 16 bei Hyzon bestellten Lkw auf der Grundlage der Testergebnisse der ersten vier Validierungsfahrzeuge, die frühestens zwischen März und Juni 2022 durchgeführt werden sollen, erfüllt werden würden. Wir fragten Hiringa, ob es eine Möglichkeit gäbe, die Bestellung für die 16 Lastwagen vorzuziehen, aber Hiringa sagte uns, dass sie die Lieferung nicht annehmen wollen, bis sie die kommerzielle Wasserstofftankstellen-Infrastruktur in Neuseeland bauen – was Hiringa nicht sagte bis zum zweiten Halbjahr 2022 sein. „Wir haben die [kommerziellen] Sender erst in der zweiten Hälfte des [2022] Kalenderjahres. Wir wollen also nicht [an] 16 Lastwagen festhalten…“ - Hiringa Executive Unser Anruf mit Hiringa deutet darauf hin, dass der Deal mit 1.500 Lkw eher ein Hype als Realität war. Basierend auf unserem Gespräch glauben wir nicht, dass Hiringa die Verpflichtung, die Absicht oder die Fähigkeit hat, die Lastwagen zu kaufen, die Hyzon in seiner Ankündigung behauptet hat. Letztendlich glauben wir, dass Hyzon die Anleger weiterhin in die Irre führt, indem es die Prognose für 2021 erneut bestätigt, wenn sein angeblicher Hauptkunde kein Kunde ist und unverblümt erklärt, dass er in diesem Jahr keine Fahrzeuglieferungen annehmen wird.
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In der Hyzon PR vom Februar 21 steht nichts über eine erste Lieferung in 2021!
hyzonmotors.com/...onize-heavy-road-transport-in-new-zealand/
Aber in einer Hyzon PR vom August 2020 spricht man von 20 LKWs noch in 2021
Aber da war Hyzon noch kein SPAC und nicht Börsennotiert.
fuelcellsworks.com/news/...avy-trucks-in-new-zealand-in-2021/
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