Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

Lkw-Unternehmen stellen für Langstreckenfahrten auf Wasserstoff als Kraftstoff um.

carboncredits.com/...ng-to-hydrogen-fuel-for-long-haul-trips/

Parker Meeks addressed why Hyzon is exclusively focused on fuel cell as opposed to bev and here is his answer:

" The battery electric truck experience for many is one where the usable range is not what they thought it would be, particularly when hills are involved, which even in the LA basin, if you know that area, you're going anywhere with any material distance, you're probably climbing a hill."

Fuel cell trucks do not lose power and that is the differentiating factor that makes them uniquely suited for heavy haul as opposed to bev

Parker Meeks is the founder of Hyzon and owns  over 150 patents and all are related to Hydrogen.
The man is one of the most knowledgeable people in the industry if not the most knowledgeable .

If bev were a solution there would be no need for fuel cells  

da heisst es sinngemäß, dass man sich neues, weiteres Kapital besorgen werden - und dies könnte durch einen strategischen Investor erfolgen. In meinen Worten: eine Beteiligung durch den Partner Fontaine Modifikation oder dessen Mutterkonzern Mormon Holdings (gehört zu Berkshire Hathaway, Warren Buffet) ist da am Wahrscheinlichsten.... sehr gut für den Kursverlauf - in case.....

twitter.com/hyzonmotors/status/...63ydGxQ2bM3d2lzo3w&s=19

last10k.com/sec-filings/HYZN/...campaign=8K&utm_term=HYZN

twitter.com/hyzonmotors/status/...Jg5E1VNnvrfQ4YEAvw&s=19

Hallo Leute.

Frage: Man konzentriert sich doch jetzt auf die Entwicklung, Produktion und Vermarktung der Brennstoffzelle (Stack). Find ich gut, denn hier liegen - meiner Meinung nach  - auch die Stärken der Fa.
(schon allein durch die Erfahrungen des Mutterkonzerns). Illinois.
Werden die LKW's in Eigenregie umgebaut, oder läuft dies extern mit Partnerfirmen ab?


Danke, alles Gute,

slower

Hyzon setzt auf Systemintegratoren wie die US-amerikanische Firma Fontaine Modification. Diese bauen immerhin über 40.000 Lkw jährlich um – auch für Unternehmen wie Ford batterieelektrische – und unterhalten 40 Niederlassungen. Fontaine Modification gehört zu Marmon Holdings (über 100 Unternehmensbeteiligungen mit zusammen über 10 Mrd. US-$ Umsatz). Marmon wiederum gehört zu Berkshire Hathaway, das von dem legendären Großinvestor Warren Buffett gegründet wurde

Tja. Bei etwas genauerer Recherche meinerseits hätt ich da auch drauf kommen können.
Gelesen hatte ich es auch schon mal.
Dennoch, vielen Dank.

slower

twitter.com/hyzonmotors/status/...YIwu0TFUDFRVNkhbrA&s=19

zu Besuch bei Hyzon

twitter.com/SenatorVentura/status/...EVRv8oYzQ4vVcIQ&s=19

twitter.com/hyzonmotors/status/..._Iivc7hQBkM0BYdflw&s=19

Hyzon Motors ein Hochleistungs-Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie-Entwickler und globaler Anbieter von emissionsartigen Schwerkraftkraftkraftstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEVs), gab heute die Ernennung von Dr. Christian Mohrdiec als Chief Technology Officer (CTO) und der Rücktritt des aktuellen CTO Shinichi Hirano bekannt.

Ab 1. Januar wird Christian Mohrdieck die Verantwortung für die Entwicklung und -werbung von Hyzon übernehmen, die sich insbesondere auf den Start der Produktion (SOP) konzentriert und sich insbesondere auf den Meilenstein der Single-Stack 200kW Fuel Cell System (FCS) des Unternehmens konzentriert. Bolingbrook, Illinoisdie Herstellung von Brennstoffzellen sowie die Förderung des Portfolios für Intellectual Property (IP) und der FCS-Forschung und Entwicklung von Hyzon. Mohrdieck wird auch als InterimManaging Director für Hyzon Motors Europe tätig sein.

Mohrdieck tritt Hyzon mit umfangreicher C-Suite-Erfahrung bei, die zuletzt als Chief Commercial Officer (CCO) der cellcentric GmbH & Co. KG tätig ist, einem Joint Venture zwischen der Daimler Truck AG und der Volvo Group AB. Vor seiner Rolle bei cellcentric war Mohrdieck seit 2015 Chief Executive Officer (CEO) der Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH und dann Cellentric.

"Christian ist ein weltweit angesehener Marktführer in der Brennstoffzellenindustrie, und wir freuen uns, ihn als CTO in diesem aufregenden Moment in der Entwicklung von Hyzon zu begrüßen", sagte Hyzons CEO Parker Meeks"Die Kombination aus der Entwicklung der Deep-Fuel-Technologie und der Kommissionierung von Know-how und Erfahrung von der USA hergestellten 200-kW-Brennstoffzellensystem beschleunigen und unser starkes Team bei der Erweiterung der Technologieführung von Hyzon in der Forschung und Entwicklung der Kern-IP-Generation für die zukünftige Produktentwicklung weiter stärken".

quantisnow.com/insight/5118181

Das macht Hoffnung, kann man nicht anders sagen.
Da fragt man sich schon was will der Herr bei Hyzon bei seinem Werdegang?
Egal....er wird es wissen  

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https://www.youtube.com/watch?v=J7-g2IwfGUI

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Prof. Dr. Christian Mohrdieck war bereits seit 2015 CEO der Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH, die im Juni 2020 zuerst in die Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG, dann im März 2021 in die cellcentric GmbH & Co. KG überführt worden ist und für die er als Geschäftsführer tätig war. Nach dem Studium der Physik begann Prof. Mohrdieck seine Berufslaufbahn 1989 in der Forschung der Daimler-Benz AG in Frankfurt. Wo er ab 2003 verschiedene Führungspositionen in der Forschung und Entwicklung alternativer Energie- und Antriebssysteme innehatte. Ab 2012 übernahm Prof. Mohrdieck die Leitung Brennstoffzelle im Daimler-Konzern.

Die erfolgreiche Ausgründung der cellcentric aus der heutigen Daimler Truck AG im März 2021 sowie der gelungene und sensible Dialog mit den Weilheimer Bürgern im Hinblick auf den Bürgerentscheid im April 2022 sind zwei der zahlreichen Erfolge, an denen Prof. Dr. Christian Mohrdieck in den vergangenen Jahren maßgeblich beteiligt war.

cellcentric.net/personelle-veranderung/

Die Wall Street bereitet sich darauf vor, vom 1-Billionen-Dollar-Klimamarkt zu profitieren

finance.yahoo.com/news/...dqYuopz4-6jy0IAD9j8U12EVd0_G6-jUMpO

zu Besuch bei Hyzon.
youtu.be/HpRIjrnY9N4?feature=shared

youtu.be/HpRIjrnY9N4?si=OFQWso7pNG5GlAtP

Hyzon Motors Australia (HMA) und das Kangan Institute haben sich zusammengeschlossen, um ein innovatives Wasserstoff-Ausbildungs- und Trainingsgebiet zu entwickeln, das lokales Lernen, Training und moderne Fertigung hier in Melbourne unterstützen wird.

Die Initiative ist einer neuen Vereinbarung zu verdanken, die die beiden Organisationen an die Spitze dieser aufstrebenden Branche bringen wird.

Hyzon Motors ist ein globaler Entwickler von Hochleistungs-Brennstoffzellentechnologie, der sich auf die Integration seiner Lösungen in emissionsfreie Schwerlast-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV) konzentriert.

Das Automotive Centre of Excellence (ACE) des Kangan Institute ist Australiens größter Anbieter von Automobilschulungen. ACE hat seinen Sitz auf dem preisgekrönten Docklands Campus und bietet eine Reihe von Schulungsprodukten an, um den Anforderungen der Branche und kritischer Qualifikationen gerecht zu werden.

Gemeinsam werden Hyzon Motors und das Kangan Institute die speziellen Fähigkeiten, Kenntnisse und Schulungslösungen entwickeln, die dieser Sektor für saubere Energie benötigt, um diesem sich schnell entwickelnden Markt gerecht zu werden.

Die Zusammenarbeit wird Industrie und Kunden zusammenbringen, um Schulungen für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge zu entwerfen und zu entwickeln, um den kommerziellen Einsatz von Hochleistungs-FCEVs in Victoria zu unterstützen.

www.hyzonmotors.com.au/au-zu-news/...kills-sector-set-to-grow

COP28: Accelerating the Energy Transition Together
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übertrifft die Erwartungen von Remondis, nach 2 Monaten der Testphase!

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