Frage zu den neue Aktien bei Hexagon Purus

Was aber unabhängig von dem Ballard Power Deal auffällt ist, daß in Norwegen offensichtlich die Profis oder ein Programm die über den Tag erzielten Gewinne abschöpft und man quasi wieder bei Null, sprich NOK 1 steht.
Eine gute Nachricht wie letzte Woche verpufft dann völlig.

von Ballard Power angeschaut.  Die flippen wg des New Flyer Deals und des Kurssprungs richtig aus.
Was passiert hier, wenn Hexagon Purus hoffentlich seinen Teil zu dem Geschäft postet?
Hoffentlich die Kehrtwende!

Meldung von HP über einen Vertrag mit New Flyer kommt.
In Norwegen hat ein Forist  Meidell von HP angeschrieben und wegen einer Beteiligung
an dem New Flyer Vertrag nachgefragt. Ich glaube nicht dass er eine Antwort bekommt.

Bei fallenden Kursen muss ich umdenken. Verkaufen kommt nicht in Frage. Ich beruhige mich selbst mit dem Argument, dass steigende Ölpreise irgendwann Wasserstoff konkurrenzfähig macht und HP mit Aufträgen überschwemmt wird.
Ein neuer Plan wäre, bei diesen Kursen zum Preis einer G-Klasse auf die Liste der 20 größten Aktionäre zu kommen. Ich glaube damit könnte ich mein Umfeld beeindrucken, weil das ohne CO² Ausstoß funktioniert. Da schwanke ich noch.

Oslo, Norwegen, 23. März 2026) Hexagon Purus ASA („Hexagon Purus“ oder das
„Unternehmen“), ein weltweit führender Hersteller emissionsfreier Mobilitäts- und
Infrastrukturlösungen, hat über eine ihrer hundertprozentigen Tochtergesellschaften eine Finanzierungsvereinbarung für das chinesische Joint Venture mit ihrem Joint-Venture-Partner CIMC Hydrogen Energy Technology LTD („CIMC Enric“)
abgeschlossen . Gemäß der Vereinbarung wird CIMC Enric das Joint Venture ab 2026 finanzieren und im Gegenzug einen höheren Anteil daran erwerben. Diese Regelung zielt darauf ab, den Mittelabfluss von Hexagon Purus an das Joint Venture zu minimieren und gleichzeitig den Fortbestand des Betriebs und der Marktpräsenz in China zu sichern. Hexagon Purus behält sich im Rahmen der Vereinbarung das Recht vor, zu einem späteren Zeitpunkt den ursprünglichen Anteil wiederherzustellen. „Diese Vereinbarung ist Teil unserer laufenden Überprüfung des Geschäftsportfolios und ein wichtiger Schritt zur weiteren Verbesserung der Kapitaleffizienz“, so Morten Holum, CEO von Hexagon Purus. Der chinesische Markt ist für Hexagon Purus weiterhin von strategischer Bedeutung und stellt den weltweit größten Markt für wasserstoffbasierte Mobilitäts- und Infrastrukturlösungen dar. Operativ konzentriert sich das Joint Venture zwischen CIMC und Hexagon darauf, sein Betriebsmodell an die aktuellen Marktbedingungen anzupassen und die Zertifizierung für den chinesischen Markt zu sichern. Darüber hinaus haben die Partner eine Vereinfachung der JV-Struktur vereinbart, um die Kosteneffizienz, die Umsetzungsgeschwindigkeit und die Wettbewerbsfähigkeit auf dem chinesischen Markt zu verbessern. Weitere Informationen: Mathias Meidell, IR Director, Hexagon Purus ASA, Telefon: +47 909 82 242 | mathias.meidell@hexagonpurus.com. Über Hexagon Purus ASA: Hexagon Purus ermöglicht emissionsfreie Mobilität für eine sauberere Energiezukunft. Das Unternehmen ist ein weltweit führender Anbieter von Wasserstoff-Hochdruckzylindern und -Systemen (Typ 4), Batteriesystemen und Fahrzeugintegrationslösungen für Brennstoffzellen- und batterieelektrische Fahrzeuge. Die Produkte von Hexagon Purus werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt, darunter leichte, mittlere und schwere Nutzfahrzeuge, Busse, Bodenspeicher, Verteilung, Betankung, Schifffahrt und Schienenverkehr. Mehr Informationen finden Sie unter www.hexagonpurus.com. Folgen Sie @HexagonPurus auf X und LinkedIn. Diese Informationen unterliegen den Offenlegungspflichten gemäß § 5-12 des norwegischen Wertpapierhandelsgesetzes.

Der norwegische Markt verhält sich vorsichtig mit leichtem Aufschlag

wenn morgen der Jahresbericht kommt -  Tiefschlaf? Angst? Unwissenheit?
Holum sollte morgen liefern!
Fakten zu Vertragspartnern
Was ist mit New Flyer
Konkretes zu China
Auftragslage
Cash Entwicklung
Einsparungen

194 Seiten Präsentation auf Englisch ist für mich eine Herausforderung.
Eigentlich ist es wie erwartet. Weniger Mitarbeiter erzeugen weniger Müll, machen aber Verlust und halten sich an die Regeln ist die Kernaussage die ich mit meinen Sprachkenntnissen gefiltert habe. HP ist bereit für die Energiewende und international gut vernetzt. Der gewünschte positive Blick in die Zukunft mit neuen Aufträgen und rosigen Zeiten kommt dann doch erst etwas später.
Insgesamt kein Grund für mich hier auszusteigen.

hexagonpurus.com/news/...nnual-and-sustainability-report-2025

bin mit der Aktie runter in den Keller, das Licht ist nicht aus.  Im Gegenteil.
Jetzt bleib ich auch dabei. Schön ist der Kurs nicht, aber gut Ding will Weile haben.  

Die KI behauptet:
Der Markt für Wasserstoffbehälter wächst rasant, angetrieben durch die Energiewende, mit einer geschätzten jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von über 40% bis 2034. Der weltweite Markt für Speichertanks wird von 2025 bis 2034 massiv zunehmen, getrieben durch Anforderungen in Transport und Industrie. Schlüsseltechnologien umfassen Hochdrucktanks (Typ IV) und kryogene Speicher.
Obwohl die technologischen Prognosen positiv sind, bewerten Experten Investitionen in diesem Sektor teilweise noch als spekulativ, da die volle Profitabilität vieler Unternehmen vom tatsächlichen Tempo des Markthochlaufs abhängt.

Die Bundesregierung plant:
Bis 2032 ist der Aufbau eines deutschen Wasserstoff-Kernnetzes geplant, um die Versorgung zu sichern. Die Bundesregierung rechnet mit einem Bedarf von 95 bis 130 TWh Wasserstoff/Derivaten.

Ich rechne:
1 kg Wasserstoff entspricht etwa 33,3 kWh (unterer Heizwert). Ein 5-kg-Tank im PKW speichert somit etwa 0,00016 TWh (5 kg * 33,3 kWh/kg = ~166 kWh = 0,000166 TWh), da hat HP einige Speichertanks zu fertigen. Ich rechne nicht mit pünktlicher Fertigstellung des Regierungsplans. Staatliche Projekte dauern nach meiner Erfahrung meistens deutlich länger.

Mein Fazit:
Der Wasserstoff ist wie Hoffnung und Vertrauen unsichtbar. Das politische Umfeld hat enorme Auswirkungen auf den Erfolg von Wasserstoff-Technik in naher Zukunft. Ich werde HP die nötige Zeit und Vertrauen schenken. Bis 2032 kann ich aushalten.

China geht voran, Indien folgt und der Rest kommt langsam auch in die Puschen.
HP ist als global Player vorn dabei.  Wenn Sie Ihre Kosten in den Griff bekommen, Scheich keinen Grund meine Aktien zu verkaufen und zu dem Kurs gleich gar nicht.

Das sehe ich auch nicht in Deutschland. Australien hat mehr Platz für Alternativen. Der Kampf um's Öl wird das Thema anschieben.

Das Hydrogen Transport Forum (HTF) ist eine von Automobilherstellern gegründete Industriekooperation zur Beschleunigung des Wasserstofftransports in Australien.
fuelcellsworks.com/2026/03/30/...m-statement-on-fuel-security

HP beabsichtigt in der GV am 24.4 einen Aktiensplit 10:1 durchzuführen.  

Die Analyse der aktuellen Geschäftslage von Hexagon Purus (Stand 2025/Anfang 2026) deutet darauf hin, dass ein Aktiensplit – insbesondere ein in schwierigen Marktphasen oft angewandter Reverse Split (Aktienzusammenlegung) – als risikoreich eingestuft wird. Die Risiken ergeben sich aus der Kombination von operativem Druck und kapitalmarktrechtlichen Maßnahmen:
Signalwirkung als Verzweiflungstat: Ein Reverse Split wird von Anlegern häufig nicht als positive Maßnahme, sondern als Indikator für einen zu niedrigen Aktienkurs und operative Schwierigkeiten gewertet.
Verstärkung der Volatilität: Angesichts der bereits volatilen Entwicklung der Hexagon Purus Aktie kann ein solcher Split zu weiteren Kursschwankungen führen.
Weiterhin Verluste & Cash-Burn: Analysten prognostizierten für 2025/2026 weiterhin Verluste und eine hohe Volatilität. Ein Split ändert nichts an der fundamentalen Ertragslage, die durch stark gesunkene Umsätze (z.B. Q2 2025) und notwendige Kostensenkungen geprägt ist.
Marktwahrnehmung: Wenn der Kurs nach dem Split nicht steigt, kann dies das Vertrauen der Investoren weiter schwächen.

Die sehr konkrete Vorschau auf den neuen Hochdruck-Tank des Wasserstoff-X5 steht hier nicht mit HP in Verbindung. Könnte aber sein, so viele Lieferanten gibt es nicht. Soll ab 2028 kommen.

www.bimmertoday.de/2026/04/09/...eichweite-im-wasserstoff-x5/

Auszug aus dem aktuellen Jahresbericht (Seite  36) von Ende März:

"Die aktuellen Kundengespräche geben Anlass zu vorsichtigem Optimismus für 2026 (...)".

Ich bin mal gespannt, wann wir mit neuen News und Auftragseingängen rechnen können. Gespräche mit potentiellen Kunden laufen jedenfalls im Hintergrund.

Hino Trucks stellte auf der ACT Expo 2026 den batterieelektrischen Mittellastwagen der Le Series vor, mit einer 269 kWh starken Hexagon Purus-Batterie, einer Accelera e-Achse und dem Produktionsstart des dritten Jahrgangs 2026.

Hino Trucks wird im dritten Quartal 2026 mit der Produktion des batterieelektrischen Mittellastwagens der Le Series beginnen, bestätigte das Unternehmen mit der Premiere des Modells auf der ACT Expo 2026 in Long Beach. Die Le Series verfügt über eine 269 kWh starke Hexagon Purus ProPack-Batterie und wird in 25.950-Pfund-(L6e) und 33.000-Pfund-(L7e) GVWR-Konfigurationen angeboten, was sie in den Bereich der Klasse 6 und niedrigeren Klasse 7 einordnet. Die Vorstellung erweitert eine Hiso-Zero-Emissions-Produktpalette, die bereits den Tern RC8 Class 8 Traktor umfasst, der denselben Lieferantenbestand aus Hexagon Purus-Batteriesystemen, Panasonic Energy-Zellen und einer Accelera by Cummins E-Achse teilt. Die Le Series ersetzt ein früheres Le Series-Konzept, das erstmals 2023 im Rahmen einer inzwischen eingestellten Partnerschaft mit SEA Electric vorgestellt wurde.

Höhepunkte
Batterie: 269 kWh Hexagon Purus ProPack mit Panasonic Energy Lithium-Ionen-Zellen, arbeitet mit bis zu 750 Volt
Laden: CCS Typ 1 DC-Schnellladen mit 120 kW, unterstützt einen Ladezustand von 0–80 Prozent in etwa 1,8 Stunden
Antriebsstrang: Accelera 14Xe Gen 4,5 integrierte E-Achse liefert eine Spitzenleistung von 260 kW (348 PS) und 180 kW (241 PS) kontinuierlich
Produktion: Die Produktion soll im dritten Quartal 2026 beginnen, mit zwei GVWR-Konfigurationen bei 25.950 lbs (L6e) und 33.000 lbs (L7e)

Hier alles nachzulesen (Bericht vom 5. Mai 2026)
theevreport.com/...s-bev-debuts-at-act-expo-with-269-kwh-pack

Toyota und Hyroad Energy werden 40 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Klasse-8-Lkw in Südkalifornien einsetzen und Hyroad-Fahrzeuge mit der von Toyota gebauten Betankungsinfrastruktur in Ontario kombinieren.

theevreport.com/...en-fuel-cell-trucks-in-southern-california

Über KI habe ich folgendes recherchiert:
Bezug zu "Hyroad" (2026):Laut neuesten Meldungen vom Mai 2026 kooperiert Toyota mit Hyroad Energy, um 40 Wasserstoff-LKWs in Kalifornien einzusetzen. Diese spezifische neue Kooperation konzentriert sich auf den Einsatz und Service der Fahrzeuge, während Hexagon Purus der Technologie-Zulieferer für die Wasserstofftanks in Toyotas Brennstoffzellenmodulen bleibt.
Zusammenfassend:
Hexagon Purus liefert die Wasserstoff-Tanks, die Toyota in seinen Antrieben verbaut, die wiederum in Projekten wie dem mit Hyroad zum Einsatz kommen.

habe ich aus dem Video rauskopiert
Danke an DonBayer aus dem WO Forum

Größte Wasserstoff-Busflotte in Betrieb

In Villach ist am Mittwoch die größte Wasserstoff-Busflotte des Landes in Betrieb gegangen. 35 ÖBB-Postbusse werden schrittweise in den Fahrplan integriert. Betankt werden die Busse mit grünem Wasserstoff aus der Elektrolyseanlage der Kelag in Arnoldstein.

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Warum diese ganzen Meldungen nicht von HPUR beworben werden, erschließt sich mir nicht  

auch aus dem aktuellen Bericht  

Die Ergebnisse des ersten Quartals 2026 von Hexagon Purus ASA werden am 12. Mai 2026 um 07:00 Uhr MEZ veröffentlicht.

Reverse Split 10:1