Frage zu den neue Aktien bei Hexagon Purus

Über Hexagon Purus ASA
Hexagon Purus ermöglicht emissionsfreie Mobilität für eine sauberere Energiezukunft. Das Unternehmen ist ein weltweit führender Anbieter von Wasserstoff-Hochdruckzylindern und -systemen des Typs 4, Batteriesystemen und Fahrzeugen. Integrationslösungen für Brennstoffzellen-Elektro- und batterieelektrische Fahrzeuge. Die Produkte von Hexagon Purus werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt, darunter leichte, mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge, Busse, Bodenlagerung, Verteilung, Betankung, Schifffahrt, Schiene und Luft- und Raumfahrt.

Siehe GlobusNachrichten
exagon Purus ASA: Protokoll der außerordentlichen Generalversammlung
vor 7 Stunden · Die außerordentliche Hauptversammlung von Hexagon Purus ASA fand heute, am 2. Juli 2025, in Oslo, Norwegen, statt. Alle Vorschläge auf der Tagesordnung werden in der vorgeschlagenen Form angenommen. ...

Wasserstoff ist im Aufwind Alle Arten von Druckbehälter bis zu 1000 bar beherrscht Hexa.Purus europaweit mit den Zulassungen. sowohl in der Schiffahrt und der Batterie-Technologie der Kapselung und E-Mobilität.
Licht313

wichtig ist der Q2 Bericht am 17.7.!
Dann sieht man weiter!

Einischätzungen für den Q2 Bericht?
Ist das Tal überwunden oder ist die pure HExe noch richtig mittendrin?

Publisert heute 14:54 Uhr

Oslo (Infront TDN Direkt): Die Danske Bank hebt ihr Kursziel für Hexagon Purus von 2,2 NOK auf 2,7 NOK an und bekräftigt ihre Kaufempfehlung.

Dies geht aus einer Analyse des Brokerhauses vom Donnerstag hervor.

"Wir rechnen für das zweite Quartal mit einem Umsatz von 280 Millionen NOK und einem EBITDA von -142 Millionen NOK, wobei beide Segmente immer noch im negativen EBITDA-Bereich liegen. Abgesehen von den Zahlen sehen wir die Entwicklung im BVI-Segment (Battery Systems and Vehicle Integration) als Schlüsselthema, bei dem eine teilweise oder vollständige Abspaltung unserer Meinung nach sehr positiv für die Aktie wäre", schreibt die Danske Bank.

www.finansavisen.no/tdn/2025/07/10/...il-2-7-2-2-gjentar-kjop

Sehe es auch so, dass ein Abspaltung Sinn macht

Vielleicht ein Vorzeichen für den Start in China!?
Bisher Stand auf der Seite immer "Keine offenen Stellen"

www.cimc-hexagon.com/careers/

Sachen " Erneuerbare" vorangeht ist von dem Joint Venture mit Cimc Enric sehr viel zu erwarten. Wenn alle Zulassungsvoraussetzungen für die Typ 4 Behälter erfüllt sind, wird  nicht nur der chinesische Markt, sondern der gesamte pazifische Bereich beliefert werden.
In Sachen BVI sollte bis Jahresende eine Entscheidung fallen. Vielleicht gibt es ja schon am 17.7.
Neueres.  

wieder in de Keller schicken. Bin gespannt wie sich HP hält

Bleibt zu hoffen dass die Q2 Zahlen am 17.7. nicht wieder alles vermasseln!

aber auf niedrigem Niveau. Wir kommen von über 20 NOK und jetzt mal gerade 2,75 NOK. Und für die Q2 Zahlen hab ich auch keine große Hoffnung. Ab Q3 soll es ja besser werden. Neue Aufträge auch Mangelware!
We will see.....

Warum HP so runter geprügelt wurde war nicht schön, aber das Konzept ist richtig,
Also schaun mer mal.
zak

mit dem BEV Geschäft übernommen. Hoffe darauf, dass man hier eine Lösung findet. Dann kann es noch was werden. Und wenn dann 26 für China die Freigabe kommt sieht die Welt schon anders aus
KOR  

HexPur ist vor Zahlen bereits ordentlich gelaufen bis 2.75 NOK

Ohne positive Überraschung morgen sehen wir wohl wieder tiefere Kurse...

wird die Aktie eigentlich nur noch über tradegate gehandelt ;-)
heute 445k auf tradegate und Oslo Bors 450k
wobei tradegate die gehandelten Stücke sicher über Oslo abwickelt oder?

Also 5k rein norwegischer Handel wäre ein Witz.

Key developments in Q2 2025 and after balance sheet date:

?   Quarterly revenue of NOK 193 million in the second quarter of 2025, 63%
lower compared to same quarter last year;
?    EBITDA of NOK -161 million in the second quarter of 2025, compared to NOK
-97 million in the same period last year;
?    Signed new supply agreement with Hino Trucks for supply of class 6 & 7
battery electric trucks to the U.S. market and initiated process to explore
options for the BVI segment;
?    Exited the quarter with order backlog consisting of firm purchase orders of
close to NOK 1.1 billion.

"We have had a tough second quarter with revenue ending at NOK 193 million,
which is down 63% year-over-year due to significantly lower activity in hydrogen
infrastructure and hydrogen heavy-duty mobility. On the positive side, we had
high order intake in the quarter and expect a notable activity increase in the
second half of 2025", says Morten Holum, CEO of Hexagon Purus. "Despite the
improved order intake, we continue to adapt our cost base by increasing the
annualized cost reduction from NOK 200 million to up to NOK 350 million to
enable profitability at lower volumes. The anticipated revenue increase, lower
capex and working capital release we expect will meaningfully reduce cash
outflow in the second half of 2025. With the additional cost cuts in combination
with the ongoing portfolio review, we retain the aim to make our current cash
balance last until the Company reaches EBITDA and cash break even".

Dann heißt es für mich jetzt zu warten, bis der Boden erreicht ist und zu hoffen, dass die 1.1Mrd. NOK AE nicht storniert werden und zu Umsatz in Q3 oder 4 werden. Denn dann werde ich in den kommenden Wochen nochmal zukaufen. So lange der Kurs nicht unter 0,1x geht, tut es mir nicht weh, wobei ich gerne mehr Gewinne realisiert hätte. Schaun wir mal wie es weiter geht.

geht ja noch ;-)

ca.  500 M NOK cash
market cap 895 M NOK

Aufträge  >  1000 M NOK

Kurs 2.10 NOK

Dass die Reaktion des Marktes so ausfällt, eigentlich auch.
Dennoch- richtungsweisend wird die Q3 Präsentation am 21.10.  werden.
Dann liegen die Karten auf dem Tisch und man wird sehen , ob mehr Aufträge reingekommen sind, die Sparmassnahmen greifen und ob CEO Holum mit seinen Entscheidungen richtig lag.
just my 2 cents
zak

hatte Kursziel von 2.2 auf 2.7 NOK angehoben:
"Wir rechnen für das zweite Quartal mit einem Umsatz von 280 Millionen NOK und einem EBITDA von -142 Millionen NOK, wobei beide Segmente immer noch im negativen EBITDA-Bereich liegen.

280 Mio NOK revenue -->  193 Mio NOK      //   fehlen 87 Mio
-142 Mio NOK EBITDA -->  - 161 Mio NOK    //   19 Mio NOK  Verlust on top

Drittel meiner Position vor den Zahel raus.
Der Rest ist heute gefolgt. Die Verluste dienen jetzt halt der
Gewinnverrechnung!
War lang mit dabei, aber jetzt ist Schluss.
Viel Glück jenen, die noch dabei sind.

Schluss in Oslo. Hätte ich nicht gedacht  

nur weshalb heute ?
Die Zahlen konnten nicht überraschen

...und der Oslo Schluss bei NOK  2.3 ist ein kleines positives Zeichen (?)

mit um die 2.10 NOK erstaunlich gut.

NOK 1.942

Hexagon Purus dürfte bald alle Hände voll zu tun haben.
Die Ternmeldung kam vor 6 Stunden auf LinkedIn rein

We're excited to announce another significant expansion in our network of Authorized Tern dealers starting in August! Velocity Vehicle Group will add the Tern RC8 to their portfolio of zero emission vehicles to meet the needs of heavy duty regional and city operators.

VVG is a juggernaut in the commercial industry and to say that we're proud they've come on board with Tern is an understatement. Welcome!



The RC8 boasts the shortest wheelbase and lightest weight of any EV tractor in the industry and truly shines when navigating congested city streets - giving you a tighter turning radius, corner-office-like visibility, and more payload available than any other zero emission truck on the road in the 4x2 segment.

As fleets and operators anticipate the reopening of California's HVIP program next quarter - Don't miss the opportunity to transform your operation with the help of HVIP $$, it will go quickly!

Short-term, no-cost demo spots are available, but filling fast - Get in touch if you want the chance to run the RC8 in your fleet to evaluate for yourself.

More to come soon...

ist ja bei vielen oder den meisten veröffentlichen Neuigkeiten immer alles big, fantastisch usw.
Hino und Hexagon Purus haben für den Tern Truck ( siehe vorherigen Post) die Velocity Vehicle Group als Vertriebspartner gefunden.
Dieser Partner ist , so die Ternmitteilung, ein Juggernout, zu Deutsch ein Moloch. Da ich dieses Wort noch in keiner Veröffentlichung bisher gefunden habe, wollte ich mal wissen, wen die da als Vertriebspartner für den Tern gefunden haben.
Unter cranemere.com findet man folgendes:
Einer der größten Full-Service-Lkw-Händler der Welt

Velocity Vehicle Group („Velocity“) ist eine der führenden Full-Service-Händlergruppen für Nutzfahrzeuge in den USA, Australien, Mexiko und Westkanada. Zu den Geschäftsbereichen gehören der Verkauf neuer und gebrauchter Nutzfahrzeuge, Service, Ersatzteilvertrieb sowie Fahrzeugvermietung und -leasing.

Velocity betreibt ein Netzwerk hochmoderner Händler- und Serviceeinrichtungen in Kalifornien, Nevada, Arizona, Tennessee, North Carolina, Alabama und Kentucky sowie in Australien, Mexiko und Westkanada. Der Fokus liegt auf den drei Unternehmenssäulen Geschwindigkeit, Wert und Vertrauen. Das Unternehmen ist ein führender Distributor für mehrere Erstausrüster, darunter Daimler (mit den Marken Freightliner, Western Star, Mercedes-Benz, Detroit Diesel, Fuso, Rizon und Thomas Built Buses), Isuzu, Kalmar, Hino, Battle Motors, Ford, Autocar, Rosenbauer und Renegade RV. Velocity konzentriert sich auf mittelschwere und schwere Lkw.

Velocity ist führend in der Implementierung emissionsreduzierender Fahrzeugtechnologien, darunter Erdgas, sauberer Diesel und Elektroantriebe. Dank seiner starken Position in Südkalifornien verfügt das Unternehmen über einen führenden Zugang zu diesen Technologien.

Velocity hat seinen Sitz in Whittier, Kalifornien. Das Unternehmen beschäftigt 3.500 Mitarbeiter an 78 Standorten weltweit im Bereich Autohandel und Leasing. Velocity wurde 1998 von Brad Fauvre und Conan Barker gegründet.

Um bei "Übertreibungen" zu bleiben. Eine Klitsche ist das nicht!

Big News: RWC Group comes aboard as an Authorized Tern Dealer!

We’re proud to announce that RWC Group has officially joined the Tern network as an authorized dealer for the Tern RC8 — our all-electric Class 8 truck built for navigating city distribution routes with best-in-class maneuverability, effortless power, and most importantly, lower operating costs.

With a legacy of delivering exceptional commercial vehicle solutions across the West, RWC Group brings decades of industry expertise, a customer-first mindset, and deep fleet relationships — making them an ideal partner as we expand access to zero-emission technology.

We’re excited to work with RWC Group to bring the future of freight to more fleets, starting now.
Quelle: TernTrucks

Jetzt wäre es ganz schick, wenn Hexagon Purus noch selber Verträge veröffentlicht.