Die belgische Reederei erhielt am Freitag nach einem enttäuschenden vierteljährlichen Update und einer Kürzung der Beratung einen Tap von mehr als 10 Prozent. "Die Zeiten werden mindestens bis zum vierten Quartal schwierig bleiben."
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Die am Donnerstagabend veröffentlichten Ergebnisse zeigen, dass die Einnahmen der belgischen Gascarrier-Reederei im ersten Quartal 24,3 Millionen Dollar betrugen. Der Nettoverlust stieg im Jahresvergleich von 2,2 Mio. USD auf 7,7 Mio. USD.
Bemerkenswert ist, dass Exmar in Zeiten hoher Gaspreise den Nettoverlust vertieft. Die Gastransportgesellschaft gibt an, dass der Spotmarkt „aufgrund kürzerer Strecken aufgrund starker europäischer Produktpreise eine Herausforderung darstellt“. Mit anderen Worten, Händler versuchen, aus den hohen Preisen Kapital zu schlagen, indem sie Gas schnell und auf kürzestem Weg liefern, sodass weniger Schiffe benötigt werden. Das macht es schwieriger, eine Charter auf dem Spotmarkt zu bekommen.
Der Spotmarkt ist aufgrund der kürzeren Trajektorien aufgrund der starken europäischen Produktpreise herausfordernd.
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Analyst Quirijn Mulder ist überrascht, dass Exmar seinen LNG-Tanker Excalibur nicht in Betrieb nehmen konnte. Das 20 Jahre alte Schiff ist der einzige verbleibende LNG-Tanker in der Flotte. „Exmar bleibt mit seinem Gasengagement ein interessanter Fall, aber es ist an der Zeit, dies zu realisieren, einschließlich eines Leasings der FLNG Tango“, sagt der ING-Analyst, der an seiner Empfehlung (Halten) und seinem Kursziel (5 Euro) festhält.
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Mulder spricht den wunden Punkt der schwimmenden LNG-Fabrik an, die Erdgas für den Versand verflüssigen kann. Der arbeitslose Tango ist seit Herbst 2020 in Uruguay, weil der argentinische Energiekonzern YPF einen Zehn-Jahres-Vertrag platzte. „Es gibt mehrere intensive Verhandlungen über den nächsten Auftrag“, sagt Exmar, das größtenteils in den Händen von Nicolas Saverys liegt – einem Nachkommen der gleichnamigen Antwerpener Reederfamilie, die gegen die Fusion der Öltanker-Reederei Euronav kämpft und die norwegische Front.
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Die Niederlande leasen das Regasifizierungsschiff Exmar
Auch in den positiven Nachrichten über das Regasifizierungsschiff FSRU S188 ist ein Bemol zu finden. Im vergangenen Monat gab Exmar die Unterzeichnung eines Fünfjahresvertrags mit dem niederländischen Staatsunternehmen Gasunie bekannt. Die gigantische Plattform ist seit fast einem Jahr außer Betrieb, soll aber voraussichtlich im August in ihrer neuen Werkstatt eintreffen. Erst nach den notwendigen Anschlussarbeiten und Tests bringt das Schiff wieder Geld ein. „Für Exmar werden die Zeiten (mindestens) bis zum vierten Quartal schwierig bleiben“, sagte Olivier Vandewoude, Analyst bei KBC Securities.
KBC senkt die Empfehlung von „Kaufen“ auf „Halten“, behält aber das Kursziel von 5,8 Euro bei. Exmar stürzt an der Brüsseler Börse am Freitag um mehr als 10 Prozent ab
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