Die am 16. Januar in Nature Materials veröffentlichte Studie der Stanford University zum Silbercoating von Solid States Batterien schreibt:
"Forscher der Stanford University haben gezeigt, dass eine nanoskalige Silberbeschichtung das Problem der Rissbildung lösen kann, mit dem Festkörperbatterien zu kämpfen haben. Mit Silber behandelte Festelektrolytoberflächen werden fünfmal widerstandsfähiger gegen Schäden durch Lithiumeindringen. Erreicht wird dies durch die Wärmebehandlung einer nur 3 Nanometer dicken Silberschicht, die es Silberionen ermöglicht, Lithiumatome 20 bis 50 Nanometer unter der Oberfläche zu ersetzen.
Warum das wichtig ist
Aktuelle Lithium-Ionen-Elektrofahrzeuge verbrauchen 25 bis 50 Gramm Silber pro Fahrzeug. Schätzungen der Industrie zufolge könnten die Festkörperbatterien von Samsung etwa 1 Kilogramm Silber pro 100-kWh-Batteriepack benötigen, basierend auf ~5 Gramm pro Zelle bei ~200 Zellen pro Pack. Das Festkörperbatterieprogramm von Samsung verwendet eine Silber-Kohlenstoff-Verbundanode (Ag-C), die eine Reichweite von 600 Meilen und eine Ladezeit von 9 Minuten für 80 % verspricht. BMW arbeitet mit Samsung zusammen, um Ende 2026 Testfahrzeuge der nächsten Generation zu entwickeln"
Wenn diese Technologie ihren Weg von den Laboratorien in die industrielle Fertigung finden kann, hilft das entscheidend, einen der Engpässe bei Silber zu beseitigen. Damit ist nicht gesagt, dass wir wieder zuviel Silber haben werden, es verkleinert die Versorgungsprobleme. Aber das sind nicht die Versorgungsprobleme des Marktes in diesem Jahr.
Aus:
www.goldenmeadow.eu/c/...100-gold-breaks-5-000-history-breaks runterscrollen bis Deep dive
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