Trans Mountain annonce ses résultats du quatrième trimestre et de l'exercice 2025

• BAIIA ajusté : Le BAIIA ajusté du quatrième trimestre a augmenté pour s'établir à 593 millions de dollars, comparativement à 515 millions de dollars pour la période correspondante de l'exercice précédent, en raison de la hausse du débit, ce qui a fait augmenter les produits. Le BAIIA ajusté pour l'exercice a augmenté pour s'établir à 2 310 millions de dollars comparativement à 1 346 millions de dollars en 2024.

• Résultat net : Le résultat net du quatrième trimestre s'est établi à 131 millions de dollars, comparativement à une perte nette de 37 millions de dollars pour la période correspondante de l'exercice précédent, en raison de la hausse des volumes transportés, ce qui a donné lieu à l'augmentation du BAIIA ajusté, et de la baisse des charges d'intérêts attribuable à un bilan renforcé. Le résultat net pour l'exercice a augmenté de 551 millions de dollars pour s'établir à 556 millions de dollars, contre 5 millions de dollars pour 2024.

• Rendement du capital : Au cours du quatrième trimestre, un total (Total Aktie) de 663 millions de dollars a été versé à Financière TMP Canada Ltée (« Financière TMP »), l'entité qui détient l'investissement du gouvernement du Canada dans la CTM, soit 152 millions de dollars en paiements d'intérêts et 511 millions de dollars en dividendes en espèces. Pour l'exercice, un montant de 1,7 milliard de dollars a été remis sous forme de dividendes, de paiements d'intérêts et de commission de garantie. Ces distributions devraient augmenter en 2026 et au cours des années subséquentes.

Faits saillants opérationnels :

• Débit : Au quatrième trimestre, le débit moyen du réseau élargi a atteint un niveau record de 807 000 barils par jour (b/j), dont 504 000 b/j livrés au terminal maritime Westridge, 100 000 b/j aux points de livraison en Colombie-Britannique et 203 000 b/j dans l'État de Washington par le pipeline Puget Sound. Le débit quotidien moyen pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent était de 721 000 b/j. Le débit pour l'exercice s'est établi à 761 000 b/j, comparativement à 555 000 b/j pour 2024. Pour le trimestre, l'utilisation a été de 91 %, la portant à 86 % pour l'exercice.

• Trafic maritime : Pour le quatrième trimestre, 82 navires ont été chargés au terminal maritime Westridge, une augmentation de huit navires par rapport au trimestre précédent de 2025. En 2025, 67 % des navires chargés au terminal maritime de Westridge avaient pour destination l'Asie. Depuis la mise en exploitation commerciale du réseau élargi le 1^er mai 2024, la CTM a chargé 462 navires au terminal maritime Westridge.

Depuis la mise en exploitation commerciale du réseau élargi, toutes les livraisons sont assujetties aux tarifs et aux droits du réseau élargi. Les produits faisant l'objet d'engagements sur 15 et 20 ans aux termes de contrats de services de transport, qui représentent environ 80 % de la capacité du réseau élargi, ont entraîné une augmentation importante des volumes transportés, des produits des activités ordinaires et du BAIIA ajusté.

Faits saillants financiers et faits saillants de l'exploitation :

À venir

Audience sur les droits : Le 30 novembre 2023, la Régie de l'énergie du Canada (REC) a approuvé les droits provisoires préliminaires pour le réseau élargi, qui demeurent en vigueur à ce jour. En octobre 2025, Trans Mountain a demandé, et la REC a approuvé, une mise en suspens du processus réglementaire en cours afin de permettre la tenue de pourparlers avec ses expéditeurs garantis pour résoudre les préoccupations soulevées par les expéditeurs concernant les droits provisoires. Après la clôture de l'exercice, Trans Mountain a demandé à la REC de prolonger la suspension du processus jusqu'en avril 2026 afin de disposer de plus de temps pour poursuivre les discussions commerciales, ce que la REC a approuvé.

Opportunités d'optimisation : La CTM étudie des projets d'optimisation à court et à long terme visant à monter la capacité du pipeline à un niveau allant jusqu'à 300 000 b/j. Les solutions éventuelles peuvent inclure l'utilisation d'agents réducteurs de friction pour augmenter l'efficacité du débit, ainsi que d'autres améliorations opérationnelles visant à rehausser les capacités du réseau.

Résumé des résultats trimestriels

1) Comprend les dividendes, les paiements d'intérêts et la commission de garantie payée.
2) Le remplissage final des conduites du réseau élargi a été achevé au début de mai 2024, ce qui a eu une incidence sur l'utilisation du système au cours de la période.

Le total des paiements à Financière TMP comprend des engagements contractuels au titre des intérêts ainsi que des paiements discrétionnaires. Au cours du quatrième trimestre, Trans Mountain a généré des fonds provenant des activités d'exploitation ajustés de 407 millions de dollars, engagé des coûts de 109 millions de dollars dans le projet d'agrandissement du réseau de Trans Mountain et déclaré des dividendes de 581 millions de dollars.

Voir la version intégrale des états financiers et du rapport de la direction pour un complément d'information. Les résultats financiers de la société sont aussi inclus dans les états financiers trimestriels consolidés de la Corporation de développement des investissements du Canada (« CDEV »). Consultez le rapport de la « CDEV » dans la section « Rapports annuels » de son site Web.

Information prospective

Le présent communiqué renferme certains énoncés qui constituent de l'information prospective au sens des lois canadiennes sur les valeurs mobilières applicables (l'« information prospective »). L'information prospective ne constitue pas des faits historiques, mais représente plutôt les attentes actuelles de la CTM concernant les résultats d'exploitation futurs et d'autres événements futurs relatifs à la CTM, dont beaucoup, de par leur nature, sont intrinsèquement incertains et hors du contrôle de la CTM. L'information prospective peut se reconnaître à l'emploi de termes ou d'expressions tels que « projeter », « pouvoir », « s'attendre à », « anticiper », « croire », « avoir l'intention », « planifier », « chercher à », « viser », « potentiel », « devrait », « serait » et d'autres termes ou expressions similaires. L'information prospective contenue dans le présent communiqué comprend, sans toutefois s'y limiter, les attentes concernant les distributions futures, le processus réglementaire concernant les droits provisoires, les projets d'optimisation potentiels et l'augmentation prévue de la capacité des pipelines résultant de ces projets, les solutions éventuelles pour augmenter l'efficacité du débit et les améliorations opérationnelles, la valeur attendue pour les producteurs et pour le Canada découlant des initiatives d'optimisation, les marchés mondiaux et la demande d'énergie canadienne, y compris la demande en provenance de l'Asie, les avantages stratégiques de la CTM et le positionnement de Trans Mountain à l'appui des objectifs du Canada, et les avantages économiques à long terme résultant de l'infrastructure de CTM. Les résultats réels pourraient différer de façon importante de ceux prévus dans le cadre de l'information prospective. L'information prospective contenue dans le présent communiqué repose sur certaines hypothèses formulées par la CTM concernant, entre autres : les conditions du marché, la conjoncture économique, les politiques gouvernementales en vigueur, les lois et les règlements en matière fiscale et environnementale, les taux d'inflation et les prix des produits de base, y compris la demande future d'énergie, la demande future d'espace dans le réseau de pipelines de la CTM, les processus réglementaires, les négociations commerciales, les taux d'intérêt, d'imposition et de change, ainsi que les flux de trésorerie prévus et la disponibilité des fonds. Bien que la CTM estime que les hypothèses et autres facteurs reflétés dans l'information prospective sont raisonnables à la date des présentes, il n'y a aucune garantie que ces hypothèses et facteurs se révéleront corrects; par conséquent, l'information prospective ne constitue pas une garantie de performance future. L'information prospective est soumise à un certain nombre de risques et d'incertitudes, connus et inconnus, qui pourraient entraîner des différences importantes entre les événements ou les résultats réels, y compris, sans toutefois s'y limiter : le contexte et les décisions réglementaires, y compris l'issue des audiences réglementaires, l'offre disponible et le prix des produits énergétiques, la capacité de la CTM à mettre en œuvre avec succès ses priorités stratégiques, les résultats d'exploitation des pipelines de la CTM et des actifs connexes, si les discussions avec les expéditeurs aboutiront à un règlement négocié, les résultats et le risque de crédit des contreparties de la CTM, le contexte géopolitique, les mesures prises par les autorités gouvernementales ou réglementaires, les modifications des lois, la survenance d'événements inattendus tels que des incendies et des conditions météorologiques extrêmes, les cyberattaques et d'autres accidents ou événements similaires, ainsi qu'une conjoncture économique ou des conditions de marché défavorables, de même que d'autres facteurs de risque, dont beaucoup sont indépendants de la volonté de la CTM. La liste des hypothèses et des facteurs de risque qui précède ne doit pas être considérée comme exhaustive. L'information prospective contenue dans le présent communiqué n'est valable qu'à la date des présentes. La CTM ne s'engage pas à mettre à jour ou à réviser publiquement l'information prospective contenue dans les présentes, sauf si les lois applicables l'exigent. Toute l'information prospective contenue dans le présent communiqué est énoncée sous réserve de la présente mise en garde.

Mesures conformes et non conformes aux PCGR

Nous avons recours à certaines mesures financières qui n'ont pas de signification normalisée prescrite par les PCGR des États-Unis, car nous croyons qu'elles permettent à la direction de mieux évaluer nos résultats d'exploitation et comparer les résultats d'une période à l'autre. Ces mesures sont appelées mesures non conformes aux PCGR, et elles peuvent différer des mesures fournies par d'autres entités. Les mesures non conformes aux PCGR dont il est question ci-dessus ne doivent pas être considérées comme un substitut aux produits, au résultat net, au résultat d'exploitation ou aux autres mesures du référentiel comptable des États-Unis, ni comme plus significatives que ceux-ci. Le BAIIA ajusté (bénéfice avant intérêts, impôts et amortissement et composante liée au coût des capitaux propres de la PFUPC) est une mesure non conforme aux PCGR que nous utilisons pour évaluer la performance de nos activités d'exploitation, calculée à partir de la mesure la plus directement comparable à la mesure conforme aux PCGR des États-Unis, soit le résultat d'exploitation, abstraction faite de l'incidence des décisions de financement, de l'amortissement sans effet sur la trésorerie et de la composante liée au coût des capitaux propres de la PFUPC sans effet sur la trésorerie.

La PFUPC (provision pour les fonds utilisés pendant la construction) est un montant qui est comptabilisé conformément aux PCGR des États-Unis par les entités à tarif réglementé afin de refléter le rendement du capital investi (capitaux propres et capitaux empruntés) dans les travaux de construction en cours.

À propos de Trans Mountain

La Corporation Trans Mountain (collectivement avec ses filiales en propriété exclusive, « Trans Mountain ») exploite le seul réseau pipelinier du Canada transportant des produits pétroliers vers la côte Ouest du Canada. Trans Mountain est une entité en propriété exclusive de Financière TMP Canada Ltée, laquelle est une filiale de la Corporation de développement des investissements du Canada (« CDEV »), l'entité qui détient l'investissement du gouvernement du Canada dans la CTM. Trans Mountain a une capacité nominale de livraison de 890 000 barils de produits pétroliers chaque jour par l'entremise d'un réseau pipelinier de plus de 1 180 kilomètres en Alberta et en Colombie-Britannique, ainsi que de 111 kilomètres dans l'État de Washington. Trans Mountain exploite également des installations de chargement à la fine pointe de la technologie, le terminal maritime de Westridge, où trois postes d'amarrage offrent un accès maritime au marché mondial. En tant que société d'État fédérale, Trans Mountain continue de s'appuyer sur plus de 70 ans d'expérience afin d'assurer l'excellence en matière d'exploitation et de sécurité par l'entremise de son réseau d'oléoducs.

Pour consulter la version originale de ce communiqué de presse, visitez le https://www.newsfilecorp.com/release/295553