Wendelin Wunderkind - oder warum Porsche das beste Image hat
Von Frank Scholtys
Wendelin Wiedeking machte Porsche zum profitabelsten Autobauer der Welt - und zum angesehensten Unternehmen der deutschen Industrie. Wie hat er das geschafft?
Die Entscheidung fiel ohne längere Debatte. Im November vergangenen Jahres waren in Stuttgart die Mitglieder des Porsche-Aufsichtsrats zusammengekommen, um über die Zukunft von Deutschlands teuerstem Automanager zu befinden. Einstimmig votierten die Räte für die Verlängerung des Vertrags von Wendelin Wiedeking (49) bis 2007.
Dass der Vorstandsvorsitzende die Personalkosten zuletzt mit rund acht Millionen Euro belastete, ließ die Herren ungerührt. Für sie ist der Mann das Geld wert.
Wiedekings Gehalt ist an das Porsche-Ergebnis gekoppelt. Und das erreichte mit nahezu 600 Millionen Euro zuletzt eine Höhe, von der die Aufsichtsräte noch vor wenigen Jahren nicht einmal träumen durften.
Ende 1992, beim Amtsantritt Wiedekings, galt Porsche als Sanierungsfall. Die Fabriken waren veraltet, beim Modellprogramm hatten sich die Schwaben verzettelt. Riesige Verluste türmten sich auf.
In kurzer Zeit schaffte Wiedeking den Turnaround. Der Umsatz kletterte seit 1995 von 1,3 auf 4,4 Milliarden Euro, der Gewinn vor Steuern stieg von 6 Millionen auf 592 Millionen Euro. Heute ist Porsche mit einer Umsatzrendite von 13,3 Prozent der profitabelste Autohersteller der Welt.
Was sind die Gründe für diese atemberaubende Wende? Die Modernisierung der Produktion, die Entwicklung attraktiver neuer Modelle? Das gewiss auch, aber es zählen noch andere Faktoren.
Möglich wurde der Umschwung nicht zuletzt durch einen wenig greifbaren Faktor: einen beachtlichen Imagewandel. Wer heute einen Porsche erwirbt, der kauft natürlich noch immer ein Statussymbol. Aber es ist eines, das sich, anders als früher, einer breiten gesellschaftlichen Akzeptanz erfreut.
Nie war die Marke Porsche sympathischer als heute. Bei den mm-Imageprofilen steht Vorstandschef Wiedeking zum zweiten Mal hintereinander auf dem Siegerpodest (siehe: "Wie Deutschlands Manager das Ansehen der wichtigsten deutschen Konzerne beurteilen").
Das ist schon wundersam. Ausgerechnet der Hersteller von Luxusautos, die – gemessen am Gebrauchswert – keinen hervorstechenden Nutzen bieten, genießt das höchste Ansehen aller deutschen Unternehmen.
Das liegt vor allem an der Art und Weise, wie sich die Stuttgarter Marke in der Öffentlichkeit präsentiert. Sie ist ein Lehrstück erfolgreicher Unternehmenskommunikation.
Quelle: manager-magazin.de
Von Frank Scholtys
Wendelin Wiedeking machte Porsche zum profitabelsten Autobauer der Welt - und zum angesehensten Unternehmen der deutschen Industrie. Wie hat er das geschafft?
Die Entscheidung fiel ohne längere Debatte. Im November vergangenen Jahres waren in Stuttgart die Mitglieder des Porsche-Aufsichtsrats zusammengekommen, um über die Zukunft von Deutschlands teuerstem Automanager zu befinden. Einstimmig votierten die Räte für die Verlängerung des Vertrags von Wendelin Wiedeking (49) bis 2007.
Dass der Vorstandsvorsitzende die Personalkosten zuletzt mit rund acht Millionen Euro belastete, ließ die Herren ungerührt. Für sie ist der Mann das Geld wert.
Wiedekings Gehalt ist an das Porsche-Ergebnis gekoppelt. Und das erreichte mit nahezu 600 Millionen Euro zuletzt eine Höhe, von der die Aufsichtsräte noch vor wenigen Jahren nicht einmal träumen durften.
Ende 1992, beim Amtsantritt Wiedekings, galt Porsche als Sanierungsfall. Die Fabriken waren veraltet, beim Modellprogramm hatten sich die Schwaben verzettelt. Riesige Verluste türmten sich auf.
In kurzer Zeit schaffte Wiedeking den Turnaround. Der Umsatz kletterte seit 1995 von 1,3 auf 4,4 Milliarden Euro, der Gewinn vor Steuern stieg von 6 Millionen auf 592 Millionen Euro. Heute ist Porsche mit einer Umsatzrendite von 13,3 Prozent der profitabelste Autohersteller der Welt.
Was sind die Gründe für diese atemberaubende Wende? Die Modernisierung der Produktion, die Entwicklung attraktiver neuer Modelle? Das gewiss auch, aber es zählen noch andere Faktoren.
Möglich wurde der Umschwung nicht zuletzt durch einen wenig greifbaren Faktor: einen beachtlichen Imagewandel. Wer heute einen Porsche erwirbt, der kauft natürlich noch immer ein Statussymbol. Aber es ist eines, das sich, anders als früher, einer breiten gesellschaftlichen Akzeptanz erfreut.
Nie war die Marke Porsche sympathischer als heute. Bei den mm-Imageprofilen steht Vorstandschef Wiedeking zum zweiten Mal hintereinander auf dem Siegerpodest (siehe: "Wie Deutschlands Manager das Ansehen der wichtigsten deutschen Konzerne beurteilen").
Das ist schon wundersam. Ausgerechnet der Hersteller von Luxusautos, die – gemessen am Gebrauchswert – keinen hervorstechenden Nutzen bieten, genießt das höchste Ansehen aller deutschen Unternehmen.
Das liegt vor allem an der Art und Weise, wie sich die Stuttgarter Marke in der Öffentlichkeit präsentiert. Sie ist ein Lehrstück erfolgreicher Unternehmenskommunikation.
Quelle: manager-magazin.de
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