Freitag, 10. Februar 2006

20.000 Jobs auf der Kippe

VW will tiefgreifend umbauen

Europas größter Autobauer Volkswagen hat ein "tief greifendes Restrukturierungsprogramm" zur Verbesserung der Ertragskraft angekündigt. "Davon könnten in den nächsten drei Jahren bis zu 20.000 Mitarbeiter im direkten und indirekten Bereich der Marke Volkswagen Pkw betroffen sein." Das gab VW am Freitag in Wolfsburg bekannt.

Schwerpunkte des Programms seien eine Neuordnung der Komponentenfertigung, wettbewerbsfähigere Arbeitskosten sowie eine als Ziel eine volle Auslastung der Werke auch durch eine Kapazitätsanpassung. Das Ergebnis der Kernmarke Volkswagen Pkw lag 2005 nur knapp über der "Null-Linie" und sei "völlig unbefriedigend".

Der Konzern insgesamt steigerte 2005 auf Grund eines Milliarden- Sparkurses sein Ergebnis vor Steuern im Vergleich zum Vorjahr um 58 Prozent auf 1,72 Mrd. Euro. Ertragssäulen waren Audi und die Finanzdienstleistungen. Der Konzern-Umsatz erhöhte sich um 7 Prozent auf 95,3 Mrd. Euro.

Adresse:
www.n-tv.de/632692.html

10. Februar 2006

20.000 Arbeitsplätze gefährdet: VW startet massives Sanierungsprogramm

Bis zu 20.000 Mitarbeiter von VW könnten in den nächsten drei Jahren von einem "tiefgreifenden Restrukturierungsprogramm" betroffen sein.


Der Autokonzern Volkswagen hat ein "tief greifendes Restrukturierungsprogramm" zur Verbesserung der Ertragskraft angekündigt. Wie das Unternehmen am Freitag in Wolfsburg bekannt gab, könnten in den nächsten drei Jahren bis zu 20.000 Mitarbeiter betroffen sein.

Schwerpunkte des Programms seien eine Neuordnung der Komponentenfertigung, "wettbewerbsfähigere Arbeitskosten" und eine volle Auslastung der Werke "auch durch Kapazitätsanpassung". Zudem sollen Produktivitätsdefizite, insbesondere in den Fahrzeug-Montagewerken, aufgeholt werden.

(N24.de, Netzeitung)


-----------------------------------------------


URL des Artikels: www.n24.de/index.php?n2006021013552700002

Artikel vom 10. Februar 2006

www.finanztreff.de/ftreff/1/...38252&k=dhw0ejQbaZiwGqPqGmS7aA" style="max-width:560px" >

... also ich traure den zeiten nicht nach, als aktien noch sanken, wenn es darum ging personal abzubauen. allerdings sehe ich das bei vw etwas anders: mistmanagement, mistprodukt, mistproductmanament - der abbau ist kein luftholen, sondern ein indikator für ein völlig unfähiges, aufbeblasenes und krankes unternehmen - in mein portfolio kommt keine vw-aktie.

Wenn man eigene Anleihen zurückkauft, ist das überhaupt nicht positiv zu sehen. Es zeigt doch, dass die Verzinsung der Anleihen höher ist als die Rendite, die man mit diesem Kredit im eigenen Laden erreichen kann. Ebenso der Rückkauf eines großen Aktienanteils macht deutlich, dass man bei VW selbst keine lukrative Anlagemöglichkeit für das Geld sieht. Ein Automobilkonzern kann es sich nicht leisten, sich "gesund" schrumpfen zu wollen; die Konkurrenz freut sich schon!

Wenn es dem Management gelingt, durch Prozessoptiemierung und Kostensenkung auch die Kernmarke Volkswagen auf Erfolg zu trimmen, gehe ich davon aus, dass in einem weiter positiven Börsenumfeld ein Kurs von 100€ innerhalb der nächsten 24 Monate keine Utopie ist.

Wenn ihr beiden, brokeboy und pfeifenlümmel nicht dabei sein wollt, ist das natürlich eure Sache. Bei mir hat der Einstieg von Brandes Investment mit den Ausschlag gegeben, ich bin seit Kusstand 33€ dabei und betracht Volkswagen als mittel- / langfrist Invest.
Zum kleinen Teil habe ich zu Porsche gewechselt, weil ich überzeugt bin, dass deren Einstieg bei Volskwagen ein genialer Schachzug von Piech/Porsche war, der langfrsitig reichlich Früchte tragen wird.

Gruß
FredoTorpedo

... ja, mit einem juwel wie audi (die ich übrigens absolut zum kauf empfehlen würde) im konzern lässt sich prächtig dicke backen machen. was du aber vergisst, ist das kernsegment, in dem vw gen toyota (!), psa (!) und hyundai (!) antritt - und da sehe ich -zumindest mit dieser produktpolitik und diesem management k e i n e c h a n c e! ganz im gegenteil: vw ist ein sanierungsfall, dessen bilanz nur durch das zutun von audi und vw financial annähernd ansehnlich erscheint.

... übrigens: wenn du mal sehen möchtest, wie man trotz einem sch****-produkt geld macht, dann schau dir mal fiat an. würde ich nie kaufen, hätte ich nie gekauft - die haben das mit den brasilianerinnen vermtl. etwas besser im griff ;-)

Kommentar: VW-Arbeiter zahlen für Managementfehler

von Oliver Wihofszki

Bei Volkswagen zahlen die Arbeiter für Managementfehler der Vergangenheit. Zwar ist die Streichung Tausender Stellen unumgänglich, um eine sichere Zukunft des Konzerns zu gewährleisten. Der tiefe Einschnitt wäre allerdings nicht nötig gewesen, wenn das Topmanagement den Konzern in den vergangenen Jahren verantwortungsvoller geführt hätte.

< script type=text/javascript><!--OAS_RICH('Middle1');//-->< /script><!--nop-->

So wurde beispielsweise ohne Not das Profil der Marke VW verwischt. Aus einem weltweit angesehenen und qualitativ hochwertigen Massenhersteller, der mit Käfer und Golf Autogeschichte geschrieben hat, sollte mit aller Macht ein Anbieter der Oberklasse werden. Das ging schief, weil sich das Image des soliden und preiswerten Massenprodukts Golf schlecht mit dem elitären Manufaktur-Ambiente eines Phaeton vereinen lässt. Dabei gibt es unter dem Konzerndach mit Audi seit einiger Zeit eine erfolgreiche und gut positionierte Oberklassemarke.

Um auch noch im Luxussegment anzutreten, wurden mit viel Aufwand auch noch die Marken Bentley und Bugatti gekauft - Geld, das fehlte, um die Kernmarke VW mit neuen Modellen zukunftssicher und wettbewerbsfähig zu halten.

Noch schwerwiegender für die Probleme des Konzerns als die Luxusambitionen war allerdings das berühmt-berüchtigte "System VW", jene bei Volkswagen einzigartige Nähe zwischen Management, Betriebsrat und der Politik, die durch den Großaktionär Niedersachsen ein gewichtiges Wort im Konzern hat.

Über Jahrzehnte entstand im Interessensausgleich zwischen diesen Eckpfeilern ein System, das im Vergleich zur Konkurrenz beispielsweise hoch bezahlte Arbeiter und von der Politik geschützte Stellen hervorbrachte. Das ging gut, so lange die Geschäfte genug Geld abwarfen, um die unüblich hohen Kosten zu finanzieren.

Mit der Krise des weltweiten Automarktes und den eigenen Schwächen bei Markenführung und Produktentwicklung, zeigte das Geflecht der Gefälligkeiten allerdings, dass die Kompromisse über Jahre hinweg teuer erkauft wurden. Um die Kosten wieder in den Griff zu bekommen, ist die Sanierung deshalb unumgänglich. Bei mehr unternehmerischer Weitsicht in der Vergangenheit, wären die Einschnitte aber sicher weit weniger tief.

<!--artikeltext-->

ftd.de, 10.02.2006
 2006 Financial Times Deutschland

Newsletter | Druckversion | RSS | Zurück
Kommentieren | Versenden | Leserbrief

<!-- ::::::::::::::::::::::::::::: Kommentarbox :::::::::::::::::::::::::::::::::-->

Ihre Meinung interessiert uns!

 Richtlinien für Leser-Kommentare<!-- ::::::::::::::::::::::::::: Ende Kommentare :::::::::::::::::::::::::::::::: -->

ZUM THEMA

• Volkswagen steigt wegen Sparplan um mehr als acht Prozent
• Bis zu 20.000 Arbeitsplätze bei VW in Gefahr
• VW entlässt Mitarbeiter mit 58 Jahren in Ruhestand
• Neuer Posten bei Volkswagen
• Porsche verteidigt Einstieg bei VW
• VW hält an Seat fest
• (€) Agenda: VW - An die Arbeit!
• (€) Kommentar: Kluger Schachzug von VW
• (€) VW-Chef räumt erstmals Fehler beim Phaeton ein
• (€) Luxusmarke Bentley verspricht Gewinnsprung

< script type=text/javascript><!--OAS_RICH('Bottom');//-->< /script>

Wo soll VW denn hin? In die Oberklasse? Schlecht gelaufen, außerdem würde man sich mit Audi herumzanken und im eigenen Laden nur Konkurrenz machen. Bleibt also auch weiterhin nur das Massenprodukt übrig, welches aber unter Dauerbeschuss u. a. der Asiaten stehen wird. Geld einzusammeln und zu schrumpfen ist im Moment für den Aktienkurs ganz nett, langfristig droht VW aber der Abstieg in die untere Liga. Es gibt noch eine  Vision, zwar kühn, aber nicht unrealistisch, die dem alten Fuchs Ferdinand zuzutrauen wäre: Die Aktien werden eingesammelt, um sie jemandem zum  Tausch anbieten zu können. Die Kreditwürdigkeit erhöht sich im Moment durch den Rückkauf der alten Anleihen, dann aber wird VW sehr viel Geld brauchen. Wer ist wohl der mögliche Übernahmekandidat? Wer zappelt denn da ums Überleben? 

Good luck

Pfeifenlümmel

Der Markt Deutschland steht vor dem Anstieg, da die PKW mittlerweile total überalter sind. Der im Januar bereits sichtbar geworden Marktanteilszugewinn von Volksagen, zeigt, dass VW keine schlechten Karten hat. Und in Deutschland wird immer noch am meisten an jedem verkauften Auto verdient.

Ich empfehle euch, dass alles mal in Ruhe nachzuprüfen und zu analysieren. Schaut nicht allein auf die Negaitives in der Vergangenheit sondern auch auf die Substanz des Konzerns, den Wert der profitabeln Töchter und die aktuellen Entwicklungen bzgl Modellmodernisierung, Modulstrategie, Prozessoptimierung und Kostensenkung. Das Tal der Tränen bei Volkswagen ist durchschritten, auch wenn es ausser am Aktienkurs sonst noch nicht so deutlich nach aussen sichtbar wird. Der "alte Fuchs Piech" ist der beste Volkswagen-Insider und weiß, weshalb er soviel Porsche-Liquidität investiert hat und das  noch zu günstigen Durchschnittskursen.

Aus meiner Sicht ist Volkswagen zumindestens dann, wenn der Automarkt tatsächlich anspringen sollte, eine 100% Chance in den nächsten 18 bis 24 Monaten. Aber wenn's alle wissen, ist der Kurs meist schon weggelaufen.

Gruß
Fredotorpedo

obwohl, auch VW-Optimist wird mir bei dem Tempo allmählich schwindlig.

Rückschlaggefahr droht.

Gruß
FredoTorpedo

um beim Autoaufschung dabei zu sein.

Gruß
FredoTorpedo

Konzentration auf westdeutsche Teilewerke
Montag 13. Februar 2006, 19:36 Uhr


Leipzig (ddp-lsc). Sächsische Standorte sind vom aktuellen VW-Sparprogramm offenbar nicht betroffen. Die Neuordnung der Komponentenfertigung, mit der der Volkswagen-Konzern zu alter Ertragskraft zurückfinden will, konzentriert sich nach Informationen der «Leipziger Volkszeitung» (Dienstagausgabe) vor allem auf die westdeutschen Teilewerke Braunschweig, Kassel und Salzgitter. Die sächsischen Standorte - VW baut in Chemnitz Motoren, montiert in Mosel bei Zwickau den Passat und in Dresden die Luxuslimousine Phaeton - sind nach Informationen der Zeitung bislang nicht in der Diskussion.

Bei VW Sachsen hatte es laut der Zeitung zufolge bereits am Ende vergangener Woche geheißen, man habe zwar «auch Hausaufgaben zu machen», aber «keinen Anlass» für große Sorgen. In den westdeutschen Werken stehen bis zu 20 000 Arbeitsplätze auf dem Prüfstand.

(ddp)

Gruss Ice
__________________________________________________
Börsengewinne  sind Schmerzengeld. Erst kommen  die Schmerzen, dann  das Geld...(A.K.)

Stand: 16. 02. 2006

16.02.2006 15:08:42

ROUNDUP: VW-Tochter Seat rutscht in die roten Zahlen - 'Vor letzer Chance'

BARCELONA (dpa-AFX) - Die spanische VW-Tochter Seat ist erstmals seit zehn Jahren in die roten Zahlen gerutscht. Der Automobilhersteller verzeichnete 2005 Verluste von 62 Millionen Euro, nachdem er im Vorjahr noch einen Gewinn von 145 Millionen Euro erwirtschaftet hatte. 'Wir haben ein schweres Jahr hinter uns, aber 2006 sieht für Seat sehr vielversprechend aus', sagte der Konzern-Präsident Andreas Schleef am Donnerstag auf der Bilanzpressekonferenz in Barcelona. 'Dies ist jetzt unsere letzte Chance, aber wir werden sie nutzen.' Im Januar 2006 habe Seat den Absatz um zwölf Prozent gesteigert und in Spanien die Marktführerschaft zurückerobert. 'Wir haben die Talsohle durchquert und sind auf dem Weg nach oben', sagte Schleef. Ende vorigen Jahres waren auf Grund des Absatzrückgangs in der Presse Spekulationen aufgekommen, der Mutterkonzern VW wolle die spanische Tochter fallen lassen und die Marke an chinesische Investoren verkaufen. Die VW-Führung wies diese Gerüchte jedoch zurück und bekräftigte, an Seat festzuhalten. Schleef betonte, dass Seat im Vergleich zur Konkurrenz sich 2005 in Spanien noch beachtlich gehalten habe. In seinem Stammwerk in Martorell habe das Unternehmen 385 000 Autos produziert, 7,6 Prozent weniger als im Vorjahr. Dies sei der geringste Rückgang in Spanien gewesen. Insgesamt sei die Autoproduktion in dem Land 2005 um 12,6 Prozent auf 2,1 Millionen Fahrzeuge gesunken. Die Zahl der verkauften Autos der Marke Seat ging im Vergleich zu 2004 um 4,5 Prozent auf 422 000 zurück. Der Umsatz des Konzerns sank um 10,1 Prozent auf 5,27 Milliarden Euro. 'Wir werden noch vor 2008 in die schwarzen Zahlen zurückkehren', sagte Finanzchef Jan-Henrik Lafrentz. Seat will sich künftig stärker darum bemühen, das Image der Marke zu verbessern. 'Wir haben uns bisher zu sehr auf die Verbesserung der Technik unserer Autos konzentriert', räumte Schleef ein. 'Die Öffentlichkeitsarbeit wurde dabei vernachlässigt. Seat ist außerhalb Spaniens nicht ausreichend bekannt.' Der frühere Fiat-Manager Giuseppe Tartaglione solle als neuer Marketing-Chef von Seat dafür sorgen, dass dies anders werde. Damit gibt die Konzernführung indirekt den spanischen Gewerkschaften recht, die immer wieder betont hatten, dass das Hauptproblem von Seat in einer mangelhaften Verkaufsstrategie liege. Der Autokonzern hatte sich Ende 2005 mit den Gewerkschaften auf den Abbau von rund 660 der derzeit 12 700 Arbeitsplätze verständigt./hk/DP/tav

Quelle:dpa-AFX

Meine Persönliche Meinung: Bei Autowerten auf billigen Einstieg achten. oder eher meiden. Die Überkapazitätsprobleme sind immer noch vorhanden! Die Daimler Zahlen, die Heute bekannt gegeben wurden, waren auch nicht gerade der "Brüller"

vergangenen Woche kommunizierten Konzernzahlen und damit im AKtienkurs bereist enthalten.

Das heißt, wenn SEAT in den nächsten Monaten deutlich zurück in die schwarzen Zahlen kommen sollte, wird es den Volkwagenkurs weiter beflügeln.

Gruß
FredoTorpedo

das hast Du richtig formuliert, also Autowerte und neue Zahlen von den Selben, im Auge behalten, sonst könnte man böse überrascht werden.

Gruß Daxhotte

wenn die Erwartungen sowohl in Bezug auf die angekündigten Ertragssteigerungen als auch bzgl. der Nachholbedarfs bei den Eigentümern des überalteten PKW-Bestandes nicht eintreffen, werden die Kurse schnell wieder unten sein.

Bei aller Euphorie hat deshalb das Wachsam bleiben ganz hohe Prio.

Das gilt allerdings nicht nur für den Automobilsektor.

Gruß
FredoTorpedo

der Nachholbedarf bei den Eigentümern von überalterten Autos ist Realität, habe gelesen das Durchschnittsalter der PKW's in Deutschland, liegt bei ca 8,5 Jahre, das ist natürlich recht hoch.
Aber warum ist es so hoch? Weil sich jeder zweimal überlegt, ob er sich ein neues Auto kaufen soll (kann), man weiß ja nicht, ob man Morgen noch einen Arbeitsplatz hat.

Und es gibt immer noch zu viele Anbieter, mit Überkapazitäten, die auf dem Markt drücken.

Man schaue sich nur die Werbung der Autokonzerne an, zb.
"6000€ für ihren alten, 1Jahr keine Raten zahlen, und dann noch 0,5% Finanzieren"

Wo bleiben denn da die Gewinnmargen!!!
Und die Restrukturierungsmaßnahmen, die eingeleitet wurden, greifen erst in 2-3 Jahren.

...und der Umbau 'ne mörderKohle...

kiiwiiMfg

ist relativ,
verehrter Herr kiiwii.
Angenehmes Wochenende.

Grüße
B.

 SPIEGEL ONLINE - 17. Februar 2006, 12:56
URL: www.spiegel.de/auto/werkstatt/0,1518,401494,00.html
Federbruch

Audi ruft A3 wegen Kupplungsproblem zurück

Audi beordert weltweit rund 70.000 Fahrzeuge des Modells A3 in die Werkstätten. In dem Zweimassenschwungrad der Kupplung kann eine Feder brechen, das Auto bleibt nach kurzer Zeit liegen. Betroffen ist der 2.0-TDI-Diesel mit Handschaltung.

Ingolstadt - Audi ruft alle A3 mit 2,0-Liter-TDI-Diesel-Motor und Sechs-Gang-Handschaltung zurück, die in der Zeit von Mitte 2003 bis Ende 2004 gebaut wurden. Das sind weltweit rund 70.000 Fahrzeuge, sagte Audi-Sprecher Jochen Grüter zu SPIEGEL ONLINE. In Deutschland sind rund 20.000 Diesel-A3 von dem Rückruf betroffen.

In diesem Produktionszeitraum hätten zwei Zulieferer die Feder für das Zweimassenschwungrad hergestellt. Einer davon habe fehlerhaftes Material geliefert, das eventuell brechen kann. Die zurückgerufenen Fahrzeuge müssten überprüft und bei rund 40.000 (12.000 in Deutschland) die Feder ausgetauscht werden. Ein Schaden macht sich durch ein lautes mechanisches Geräusch bemerkbar. Das Fahrzeug kann zwar für kurze Zeit weiterfahren, sollte aber sofort in die Werkstatt gebracht werden. Bisher seien nur einzelne Fälle bekannt geworden, Unfälle habe es bisher nicht gegeben.

Die Halter werden über das Kraftfahrt-Bundesamt angeschrieben und zum Werkstattbesuch gebeten. Für die Reparatur müssten sie einen Werkstatttag einplanen, sagte der Audi-Sprecher.

Antje Blinda




--------------------------------------------------

© SPIEGEL ONLINE 2006
Alle Rechte vorbehalten
Vervielfältigung nur mit Genehmigung der SPIEGELnet GmbH
--------------------------------------------------

BNP4B6  Put-discount bis 16.06.06 Strike 58€ akt. 0,32/33€
SBL0F7  Endlos Bear  ko 63,05 strike 65 Hebel 10! akt. 0,55/57€
(ABN) NL0000042695 Minishort(open end)ko 64,80 strike 70,06 Hebel 5,3 akt.1,09/11€
mfg nf

gemacht, mit DB355B, werde Montag auch bei Porsche Put gehen, die sitzen mit im Boot und sind gut gelaufen.....

Ist am Freitag nun die Produktneuvorstellng von mehreren Modellen bei VW?
Wenn ja, schätze ich wird der kurs anziehen.

völlig neue Produktlinie kostet erstmal viel Geld.
na,mal sehen.Bleibe short.
mfg nf

Aufsichtsratssitzung
Bei den Aktien von VW könnte es nach der Aufsichtsratssitzung heute Bewegungen geben. Eine umfangreiche Tagesordnung steht auf dem Programm. Auch die aktuelle Diskussion umn das tiefgreifende Umbauprogramm bei VW dürfte eine Rolle spielen. Ferner geht es um die VW Affäre, die den Konzern im vergangenen Jahr bis in die Grundfesten erschüttert hat. Die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG will einen neuen Bericht über ihre Erkenntnisse vorlegen. Noch keine Entscheidung wird zum Verkauf des Autovermieters Europcar erwartet. Die Frist für ANgebote war in der vergangenen Woche abgelaufen.
Quelle_ dpa-AFX

Es gilt aufmerksam zu sein. Spekulationen sprechen davon, dass möglicherweise die Weichen für einen neuen VV gestellte werden könnten (??? Winterkorn, Reitzle, Pfaeffgen, Weidekind ???) weil Pietschesrieder nicht mehr unumstritten ist.

Lassen wir uns überraschen.

Gruß
FredoTorpedo

VW legt beim US-Absatz deutlich zu, Audi sackt ab
          §01.03.2006 19:20:00
                              §
          §
Die Volkswagen AG (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) gab am Mittwoch bekannt, dass der Konzern in den USA im letzten Monat ein deutliches Absatzplus verbuchen konnte.

Demnach steigerte die US-Tochter Volkswagen of America den Absatz im Februar um 21 Prozent auf 16.239 Pkws. Dagegen hat die VW-Tochter Audi einen Rückgang von über 8 Prozent auf 4.806 Einheiten verbuchen müssen.

Die Volkswagen-Aktie schloss am Mittwoch im Xetra-Handel bei 57,54 Euro.
          §

Gruss Ice
__________________________________________________
Börsengewinne  sind Schmerzengeld. Erst kommen  die Schmerzen, dann  das Geld...(A.K.)

VW bei 55,49.
mfg nf

vw autos haben qualitätsmängel.die asiaten werden vw komplett verdrängen.in 10 jahren wird man vw autos nur noch im museum sehen.weil es dann diese firma nicht mehr gibt.ich werde vw autos nicht vermissen.
wer im jahre 2006 immer noch kein dieselrußfilter bauen kann ist über.

o.T nf
xxx:
02.03.2006 08:46:43 (AKTIENCHECK.DE)Volkswagen Kurspotenzial
Die Experten vom Anlegermagazin "FOCUS-MONEY" sehen bei der Aktie von Volkswagen (ISIN DE0007664005/ WKN 766400) Kurspotenzial.

Mit 20 neu entwickelten Fahrzeugen wolle der Konzern ab dem Jahr 2008 endgültig die Krise beenden. Im Jahr 2005 habe der Konzern 5,24 Mio. Autos verkauft, wobei ein Umsatz von 95,2 Mrd. EUR erzielt worden sei.

Der Bruch des Abwärtstrends und die gleichzeitig nach oben drehende 200-Tage-Linie hätten schon im Frühjahr 2005 auf steigende Kurse hingedeutet. Überraschend sei die Vehemenz gewesen, mit der der Kurs gestiegen sei und den Widerstand um 45 EUR mit Leichtigkeit überwunden habe. Die folgende Konsolidierung, in der sich der Widerstand zur soliden Unterstützung gewandelt habe, sei weniger überraschend gekommen.

Wiederholt sich die Entwicklung nun auch beim Widerstand um 60 EUR, sollten nach Erachten der Experten von "FOCUS-MONEY" beim Volkswagen-Kurs mittelfristig 100 EUR drin sein.
Quelle: AKTIENCHECK.DE
:xxx
???

Für Wirbel hatten am Mittwoch Äußerungen von VW-Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch gesorgt. Piëch sagte, es sei 'wirklich eine offene Frage', ob der Vertrag von VW-Vorstandschef Bernd Pischetsrieder verlängert werde. Der Aufsichtsrat sei in dieser Frage gespalten. Er selbst werde mit den Großaktionären für eine weitere Zusammenarbeit mit Pischetsrieder stimmen, sagte Piëch. Starke Opposition schlage dem Vorstandschef aber von Seiten der Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat entgegen, die die Hälfte der 20 Sitze innehaben.

Als möglicher Nachfolger Pischetsrieders wird neben Audi-Chef Martin Winterkorn auch Bernhard genannt, der als harter Sanierer gilt./hoe/DP/sbi
Quelle: dpa-AFX
:xxx
!!!

völlig normale kleine technische Korrektur,bevor es weiter abwärts geht.
nf

Einstieg von ca. 20% und die eingezogenen Aktien von ca. 10% ist die Zahl der frei Aktien knapper geworden.
Der Schwung wird dementsprechend kräftiger wenn die letzten Nachzügler merken, dass Piech als VW-Insider seine Porsche-Millarden bei Volkswagen genau sowenig zum Fenster rauswirft, wie die Schickdanz als Karstadt bei Karstadt.
Bei manchen dauert's nur entwas länger, bis sie's merken oder glauben. dann ist der Zug vielleicht schon abgefahren.

Die Äußerungen von Bernhard sind doch offensichtlich: Wenn man Kosten drücken und Personal abbauen will, darf man nicht alles rosig malen.

Sonst ist man schnell der Buhmann wie Ackermann bei der DB. Und was darf man sich bei VW mit Präsenz von Gewerkschaft und Land-Niedersachsen nicht erlauben.

Gruß
FredoTorpedo

nach Einzug der Aktien des letzten Rückkaufprogrammes will der sich Vorstand demnächst weiteres Aktienrückkaufprogramm genehmigen lassen.

Quelle: Braunschweiger Zeitung vom 9.3.2006

p.s. falls die dann wieder eingezogen werden, erhöht sich der Anteil von Piech/Porsche weiter, ohne dass ein zusätzlicher Euro ausgegeben werden müßte. So kann man auch ein Firma "in Scheibchen" kostengünstig übernehmen.

Gruß
FredoTorpedo

- da ist gleich Geld vorhanden für den nächsten Aktienrückkauf.

Überlegt, was das Unternehmen wert ist, wenn bereist für Europcar soviel bezahlt wird (entspricht dem, was Piech/Porsche für 20% an Volskwagen gezahlt hat).


Prosche erzielt damit den Effekt, den man den Hedg-Fons nicht gegönnt hat.

Gruß
FredoTorpedo

Zukunft von VW-Chef offen - Aufsichtsrat berät Sparkonzept

shark.cash.ch/image/chart/transp.gif" style="max-width:560px" >

WOLFSBURG (AWP International) - Der Machtkampf bei Volkswagen geht indie nächste Runde: Bei einer zweitägigen Sondersitzung wird der VW-AufsichtsratMitte der Woche nicht nur über ein Konzept zur Steigerung der Profitabilität beiEuropas grösstem Autobauer, sondern möglicherweise auch über die Zukunft vonVorstandschef Bernd Pischetsrieder entscheiden. Ob die Personalie bei derSitzung auf der Tagesordnung steht oder doch erst Anfang Mai entschieden wird,wollte ein VW- Sprecher am Sonntag nicht kommentieren.Das Nachrichtenmagazin "Focus" berichtete in seiner neuen Ausgabe, derVW-Konzern plane an den deutschen Standorten eine drastischeArbeitszeitverlängerung ohne Lohnausgleich. Das gehe aus dem Sanierungskonzeptvon Markenvorstand Wolfgang Bernhard hervor, das dieser an diesem Mittwoch imAufsichtsrat präsentieren will.Demnach sollen die Mitarbeiter künftig 35 Stunden statt bisher 28,8 Stunden fürdas gleiche Gehalt arbeiten. Die 35-Stunden-Woche soll mit Hilfe einesStufenplans innerhalb der nächsten Jahre realisiert werden. Ein VW-Sprecherwollte den Bericht nicht kommen tieren.Laut "Focus" werden durch die Arbeitszeitverlängerung nach BernhardsBerechnungen weit mehr als 20 000 Jobs überflüssig, etwa jeder fünfteVW-Arbeitsplatz in Deutschland. Der Vorstand wolle diese Stellen aber nichtdurch betriebsbedingte Kündigungen abbauen, sondern durch Abfindungsangebote undAltersteilzeitregelungen. Die Sanierung treffe vor allem den StammsitzWolfsburg. Dort sollen 5.000 der bisher 50.000 Jobs wegfallen. Im Gegenzug willdie Konzernspitze den Gewerkschaften eine langfristige Jobgarantie anbieten.Das VW-Werk in Brüssel steht nach "Focus"-Informationen vor der komplettenSchliessung. Dort produzieren knapp 5.000 Mitarbeiter den Golf. Diese Arbeitsolle nach Deutschland verlagert werden, damit die hiesigen Standorte besserausgelastet sind.Das Nachrichtenmagazin "Der Spiegel" berichtete zudem, der VW- Konzern wolleseine Zusammenarbeit mit DaimlerChrysler ausbauen. Die Vorstände in Wolfsburgund Stuttgart verhandelten über mehrere Projekte. Es gehe unter anderem darum,ob DaimlerChrysler das Direktschaltgetriebe von Volkswagen für Mercedes-Benzeinkauft. Ausserdem stehe zur Debatte, ob Chrysler die Plattform des nächstenSharans von Volkswagen für einen eigenen Van nutzt, der auf dem europäischenMarkt angeboten werden könnte."Wir haben verschiedene Kooperationen mit DaimlerChrysler und ande renHerstellern", sagte ein VW-Sprecher in Wolfsburg. "An Spekulationen beteiligenwir uns nicht."Nach früheren Medienberichten wollen die Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrateine Verlängerung des bis 2007 laufenden Vertrages des VW-Chefs hinauszögern.Anfang März hatte auch VW-Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch die Verlängerung desVertrags von Pischetsrieder als "offene Frage" bezeichnet und von einer starkenOpposition der Arbeitnehmer-Seite im Aufsichtsrat gesprochen. Dies war in derBranche als "Demontage" Pischetsrieders durch Piëch gewertet worden.Porsche-Chef Wendelin Wiedeking und Niedersachsens Ministerpräsident ChristianWulff (CDU), die die beiden grössten VW- Aktionäre vertreten, stellten sich aberklar hinter Pischetsrieder, der seit 2002 an der VW-Spitze steht. Sein Vertragläuft noch bis zum Frühjahr 2007 - den üblichen Branchen-Gepflogenheiten gemässwird aber ein Jahr vor Auslaufen des Vertrags entschieden, ob dieser verlängertwird.

mit der Bilanzqualität und der Profitabilität von z.B. BMW sollte auch eine Bewertung wie BMW erreichen (halber Jahresumsatz).

Das wären Kurse um die 150 herum.

Die Frage ist nur, ob dieser korrupte Staatsladen das jemals erreicht.

VW-Tochter Audi weitet Produktionskapazität in China aus

HAMBURG (dpa-AFX) - Der deutsche Automobilhersteller Audi  erweitert seine Produktion in China. 'Wir werden unsere Kapazitäten ausbauen. Darauf haben wir uns mit dem Partner bereits geeinigt', sagte Audi- Einkaufsvorstand Erich Schmitt der 'Financial Times Deutschland' (Montag).

Schmitt, der bei der Volkswagen-Tochter  Audi für das China-Geschäft zuständig ist, will zudem chinesische Teilezulieferungen stärker in den globalen Fertigungsverbund integrieren - und so den Druck auf die Lieferanten in Europa erhöhen. Diese nutzten bereits seit vielen Jahren Komponenten aus China, sagte Schmitt. 'Und verkaufen sie dann unter eigenem Logo und zu westeuropäischen Preisen an uns weiter.' Schmitt will solche 'Zwischenstationen ausschalten'.

Die beschlossene Erweiterung werde 'ohne den Aufbau neuer Produktionsanlagen über die Bühne gehen'. Stattdessen werde Audi freie Kapazitäten der benachbarten VW-Produktion nutzen. Die Marke VW hat ihre ursprünglich anvisierte Expansion auf Grund jahrelang gefallener Marktanteile auf Eis gelegt und muss jetzt Überkapazitäten abbauen. Der VW-Gewinn ist im hart umkämpften Markt stark eingebrochen. Die Audi-Erträge weist der Konzern nicht einzeln aus. Schmitt betonte jedoch: 'Das Spartenergebnis ist gut. Audi verdient Geld in China.'

Die Ausbau- und Komponentenpläne symbolisieren die wachsende Bedeutung des chinesischen Marktes für die Audi AG. Das Land ist nach Deutschland, den USA und Großbritannien der viertgrößte Absatzbringer. Im ersten Halbjahr zogen die Audi-Verkäufe in China laut 'FTD' um gut 94 Prozent auf 38.838 Pkw an, darunter 37.088 lokal produzierte Audi A6 und A4./ll/DP/zb

Quelle: dpa-AFX

Der Renner in China ist angeblich der flott aussehende QQ.
Mit einem Preis von umgerchnet 3000 Euro geht er weg wie warme Semmeln.
Selbst mit europäischem Standard dürfte ein Preis von 5000 Euro machbar sein.

Wenn Audi an einen deutschen Zulieferer allein für ein Reling des Q7 über 1000 Euro zahlen muss, dann wundert mich der Drang nach China nicht.

Vermutlich wird auch, wie in der Elektronik-Branche, die Produktion und zunehmend Forschung und Entwicklung nach China auswandern.
Die Verwaltung geht dann auch.

Und die VW - Arbeiter wollen nicht mehr als 28 Stunden arbeiten ?!?

der Wolfsburger Autohersteller mit aktuell 344.000 Mitarbeitern hatte für seine Pensionszusagen in Höhe von knapp 15 Milliarden Euro lediglich 2,1 Milliarden Euro Planvermögen zurückgestellt. Eine Deckungsquote von 14 Prozent ist nicht gerade üppig, wenn im laufenden Geschäft die Gewinnmargen schrumpfen.

Quelle: Manager Magazin

Zockerbulle For A Better Live

Die Kurse werden steigen!!! Die Asiaten kochen auch nur mit Wasser und werden nicht ewig für "einen Appel und nen Ei" arbeiten.

Qualitat zahlt sich halt auch aus.

 

Volkswagen Up On Growing Demand

Wednesday, August 09, 2006 10:42:46 AM ET
Dow Jones Newswires



1328 GMT [Dow Jones] Volkswagen (VOW.XE) +4.2% at EUR61.80 amid growing demand. "Due to a lack of fundamental news the stock has caught the entire market's eye and now everyone's just gone for it," says a trader. The market is speculating on a detailed research note of an important bank or brokerage, confirming the stock at buy or rerating it. "Until now hardly any of the major brokerages have the stock listed at overweight, maybe that's why the market's cherishing those hopes," the trader says. Technical trader notes the next smaller resistance is at EUR63.15, a stronger one after that at EUR67.50. (MOD/JAS)

Volkswagen Up; Talk Porsche Buying Shares

Wednesday, August 09, 2006 10:57:38 AM ET
Dow Jones Newswires



1345 GMT [Dow Jones] Volkswagen (VOW.XE) +3.8% at EUR61.58, soaring on market talk that Porsche (POR3.XE) is buying shares in the company on the open market, says a trader. Porsche not immediately available for comment. Porsche shares +1.6% at EUR774. (DWE/HAD)