Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Merkwürdige Rabattschlacht... die deutschen OEMs haben alle ihre Preise erhöht...

Tesla kann doch nur limousine und SUV Marktanteile abnehmen. Aber dafür zu wenig Produktionsvolumina. In Europa baut man weiterhin Lager auf. Und die China Schiffe kommen noch...

tesladata.mattjung.net/...3-y-europe-inventory-all-countries/

Da müssen mehr Modelle her...

Ich kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass Tesla die Auslieferzahlen ohne neue Modelle innerhalb von 2 Jahren noch einmal verdoppeln kann.

Aber alles deutet darauf hin, dass am Investors Day ein neues Model (vermutlich noch einmal 20-30% preiswerter als das Model 3) angekündigt wird.

Tesla erwägt Übernahme von Sigma Lithium
www.finanznachrichten.de/...ernahme-von-sigma-lithium-486.htm

Ein neues Modell wird so einfach aus dem Hut gezaubert? Die Entwicklung dauert ein paar Jahre und wäre längst bekannt bzw. "durchgesickert".

Warum müssen die ihre eMotoren noch fit für Euro7 machen ? Am Rest ist doch nichts dabei. Aber du hast schon recht, wenn Tesla tatsächlich in 2023 ein neues Modell rausbringt dann hätten sie schon 2018 bekannt gegeben das es 2019 in Serie geht.

"Ein neues Modell wird so einfach aus dem Hut gezaubert? Die Entwicklung dauert ein paar Jahre und wäre längst bekannt bzw. "durchgesickert"."

Wir werden sehen. Was die Entwicklungszeit angeht, glaube ich, dass neue BEVs wesentlich schneller neu entwickelt werden können als Verbrenner.

Na ja, angekündigt war der kleine Tesla bereits im September 2019:

>Laut Electrek soll Elon Musk gegenüber Tesla-Mitarbeitern bei einem Meeting Details zum neuen günstigsten Tesla verraten haben. Zunächst einmal soll Musk dabei bestätigt haben, dass der neue Tesla im Jahr 2023 erscheinen soll. Dieses Datum war bereits im letzten Gerücht gehandelt worden. Musk bestätigte zudem den Einstiegspreis von 25.000 US-Dollar, was umgerechnet rund 21.000 Euro entsprechen würde. Auch das wäre also keine Neuheit. Dieser niedrige Preis soll laut Musk durch die neuen Batteriezellen und die neue Batteriefertigung ermöglicht werden. Dadurch sollen sich die Kosten um 50 Prozent reduzieren.

>Völlig neu ist dagegen der Hinweis, dass das neue Einstiegsmodell kein Lenkrad besitzen soll. Sondern der neue Tesla soll vollständig autonom fahren. Pedale soll das neue Modell wohl ebenfalls keine besitzen.

www.pcwelt.de/article/1198135/...ohne-lenkrad-und-pedale.html
www.pcwelt.de/article/1197386/...lt-bereits-preisbrecher.html

Noch ist FSD nicht bereit. Die Fertigungsanlagen für die billige Batterien müssen erst noch gebaut werden. Und wo der kleine Tesla zusammengebaut wird, dazu gibts nur Gerüchte. Einen Prototype war bisher auch noch nicht zu sehen. Bin mal gespannt was da am 1.3.23 präsentiert wird.

Danke für Deine informative Einschätzung. Ich kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, dass das eventuell neue Modell ausschließlich autonom fahren kann.

Ich auch nicht ;-)

Na ja, angekündigt war der kleine Tesla bereits im September 2019:

>Laut Electrek soll Elon Musk gegenüber Tesla-Mitarbeitern bei einem Meeting Details zum neuen günstigsten Tesla verraten haben. Zunächst einmal soll Musk dabei bestätigt haben, dass der neue Tesla im Jahr 2023 erscheinen soll. Dieses Datum war bereits im letzten Gerücht gehandelt worden. Musk bestätigte zudem den Einstiegspreis von 25.000 US-Dollar, was umgerechnet rund 21.000 Euro entsprechen würde. Auch das wäre also keine Neuheit. Dieser niedrige Preis soll laut Musk durch die neuen Batteriezellen und die neue Batteriefertigung ermöglicht werden. Dadurch sollen sich die Kosten um 50 Prozent reduzieren.

>Völlig neu ist dagegen der Hinweis, dass das neue Einstiegsmodell kein Lenkrad besitzen soll. Sondern der neue Tesla soll vollständig autonom fahren. Pedale soll das neue Modell wohl ebenfalls keine besitzen.

www.pcwelt.de/article/1198135/...ohne-lenkrad-und-pedale.html
www.pcwelt.de/article/1197386/...lt-bereits-preisbrecher.html

Noch ist FSD nicht bereit. Die Fertigungsanlagen für die billige Batterien müssen erst noch gebaut werden. Und wo der kleine Tesla zusammengebaut wird, dazu gibts nur Gerüchte. Einen Prototype war bisher auch noch nicht zu sehen. Bin mal gespannt was da am 1.3.23 präsentiert wird.

Modell gibt es hier auch ein paar Infos zu.

bauen. Das einzige was ich mir vorstellen könnte Model3 andere Frontschürze evtl. neuer Heckdeckel für andere Form der Heckeleuchten. Glasdach gestrichen > Stoffsitze > Radkappen > LFP also so richtig billig.  

twitter.com/hashtag/...hland?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw
Ein neues #Tesla Model 3 Refresh könnte schneller kommen als erwartet. Der Autobauer stoppt kurzzeitig seine Produktion in #Shanghai. Berichten zufolge könnte das „Project Highland“ vorbereitet werden.  
mit Fotos von Highland

efahrer.chip.de/news/...rn-waren-28-von-29-autos-raus_1011408
Tesla Model S kommt am weitesten
Klarer Sieger und neuer Rekordhalter ist ein Auto aus dem sonnigen Kalifornien. Das Tesla Model S in der Standardversion kam im Test satte 530 Kilometer weit. Damit wich es lediglich 16 Prozent von der versprochenen Norm-Reichweite ab. Der Bordcomputer des Tesla zeigte bisweilen sogar eisige -19 °C an, was jedoch nicht offiziell bestätigt wurde.
Tesla Model X Plaid auf dem zweiten Rang:
Auf Rang zwei schaffte es ebenfalls ein Auto von Tesla. Das Model X Plaid erreichte aber nur 444 Kilometer unter winterlichen Bedingungen.
BMW i4 eDrive40 holt Bronze:Der BMW legte die gleiche Strecke unter winterlichen Bedingungen zurück, wie der NIO ET7.  

wobei die Bedingungen aber alles andere als bei der Normreichweite sind. Deshalb empfinde ich die Aussage "versprochene Norm-Reichweite" (bei allen Fahrzeugen) als irreführend. Der prozentuale Vergleich im Verhältnis zur Norm-Reichweite sagt meines Erachtens nur aus, wie gut das jeweilige Fahrzeug bei den extrem winterlichen Bedingungen damit klarkommt.

Tesla braucht ein 20.000 € Auto mit 400 km echter Reichweite, um wirklich zu einer ernsthaften Konkurrenz für die etablierten ,erfahrenen Platzhirsche zu werden.

Ein irgendwie umdesigntes Model 3 ist jedenfalls keine adäquate Kampfansage sondern eher Rumwurschteln am Altmodell 3.

Die Story mit den Einsparungen bei der  Fertigung ist Unsinn. Sparen kann jeder, siehe Dacia. Baugruppen aus Druckguss sind auch asbach uralt, selbst wenn sie größer als üblich sind.

"Tesla braucht ein 20.000 € Auto mit 400 km echter Reichweite, um wirklich zu einer ernsthaften Konkurrenz für die etablierten ,erfahrenen Platzhirsche zu werden."

Was BEVs betrifft, ist Tesla der erfahrene Platzhirsch! Meines Erachtens reicht schon ein 30.000€-Auto (vor Abzug der Förderbeträge) mit 300km genormter Reichweite, um für einen weitern Riesenschub in den nächsten Jahren zu sorgen.

"... Die Story mit den Einsparungen bei der  Fertigung ist Unsinn. Sparen kann jeder, siehe Dacia. Baugruppen aus Druckguss sind auch asbach uralt, selbst wenn sie größer als üblich sind."

Mit Verlaub, aber diese Aussagen halte ich für "Unsinn". Der enorme Kostenvortei von Teslal bei der Fertigung ist der Grund, warum sich die alteingesessenen Firmen derzeit die Zähne an Tesla ausbeißen! Quelle: persönliches Gespräch mit einem der BEV-Chef-Entwickler von einem der alteingesessenen Deutschen Autofirmen.

Was meinst Du mit "400km echter Reichweite"?

erinnert mich dies an die 90er-Jahre. Damals war üblich (oder sogar Vorschrift?), dass der Verbrauch 3-geteilt angegeben wurde: bei konstant 90 km/h, 120 km/h und genormt im Stadtverkehr. Ich finde, dass gerade bei BEVs diese Angaben besonders sinnvoll sind! An den 90 und 120 könnte man sehr gut erkennen, wie sparsam ein Fahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten ist.

In den Anfängen vom Tesla Model S in 2013/2014 gab es auf der Tesla-Homepage eine Reichweitenanzeige, wie sich die Reichweite in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und Außentemperatur veränderte. Das fand ich auch sehr gut.

ein wenig hinterher und hat 6 Monate nach den ersten Bekanntmachungen inzwischen auch festgestellt, dass Tesla in Grünheide aus Kostengründen nicht mehr vollständig die Batterien produzieren wird.

nicht nur das Magazin.

Kommentare der 4 selbsternannten Klimaprofis gab es nur als die Fabrik angekündigt wurde.
Bäume wurden gefällt - dann sollte es bald losgehen.

Im Spätsommer wurde bekannt, dass die Produktion in Grünheide auf Eis gelegt wird.

Spitzfindig verstanden heisst das nicht AUS sondern auf unbestimmte Zeit verschoben.
Also im TESLA Stil vielleicht in 5 Jahren. Jedenfalls sicher nicht bis Ende 2023.

Davon schreiben die 4 Herren nichts - passt ja auch nicht ins Kursziel.  

Wird soviel Investition gegeben... da muss mehr oder weniger jeder Hersteller was aufbauen. Der Kostenvorteil ist dadurch so groß geworden, dass von außerhalb Nordamerika und Mexiko kein Import von E Autos mehr Wettbewerbsfähig ist.

www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...0326931.html?feed=ariva
Musk hatte im August 2018 bei Twitter geschrieben, er erwäge, Tesla von der Börse nehmen. "Finanzierung gesichert", fügte er hinzu. Um diesen Satz entzündeten sich später viele Kontroversen, da sich herausstellte, dass es keine schriftlichen Zusagen von Investoren gab. Die SEC warf Musk Irreführung von Anlegern vor und setzte neben der Aufsicht über seine Tweet auch durch, dass er den Vorsitz im Verwaltungsrat abgab. Auch zahlten Musk und Tesla jeweils 20 Millionen Dollar Strafe.  

na hoffentlich ist ja unglaublich wie der den Kurs beeinflussen kann

Die massiven Subventionen der US Regierung  müssten gem. WTO eigentlich als Wettbewerbsverzerrung geahndet werden.

Oder haben die Amis inzwischen auch die WTO ausgeschaltet? NS2 lässt grüßen.