Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

... kurz nach Handelsbeginn um 09:00 Uhr könnte den Grund darin haben, das einige der Medien wie SPON und Handelsblatt 'zufällig' die Zahl 2017 im Artikel zu erwähnen vergessen haben.

www.tradegate.de/orderbuch.php?isin=US88160R1014

Bedeutet: wer durch diese Desinformation verkaufte, hat bis zu 5€ je Aktie weniger bekommen. Zum Kurs von 282€ und 282,50€ sind bei Tradegate in mehreren tranchen etwa 275 Aktien abgestoßen wurden, der Kurs steht aktuell bei 287€, also 4,50-5€ Unterschied - das ergibt dann etwa 1.100€, die die drei Verkäufer weniger für ihre Aktien bekommen haben, und Tradegate ist eine kleine Börse.

Die freuen sich bestimmt darüber, dass man ihnen derart 'neutral' Informationen geliefert hat.

Kann sein, aber lasst den bloß nicht rein. ;-)

app.handelsblatt.com/unternehmen/...a-nicht-aus/23241502.html

"Daimler-Chef Zetsche schließt Kooperation mit Tesla nicht aus
Den Ausstieg bei Tesla 2014 hat Dieter Zetsche nach eigene Worten nie bereut. Trotzdem hält er künftig eine Kooperation für möglich."

Schon bezeichnend, dass das in seinen Gedanken überhaupt vorkommt. ;-)

Womit selbst ein Worst Case Szenario geklärt wäre:

"Teslas größter Einzelaktionär Baillie Gifford & Co teilte derweil mit, zu einer Finanzspritze für den US-Elektroautobauer bereit zu sein. „Wenn er (Tesla-Chef Elon Musk) mehr Kapital benötigt, wären wir bereit, ihm zu helfen“, zitierte die „Times“ Nick Thomas, Partner von Baillie Gifford aus Edinburgh.

Die Investment-Firma ist der drittgrößte Aktionär von Tesla mit einem Anteil von 7,72 Prozent hinter Musk mit etwa 20 Prozent und T.Rowe Price Associates mit rund zehn Prozent."

Keine Ahnung, in welchem Konzern dieser 'Topmanager' sein Dasein fristet, ob Daimler, BMW, Volkswagen, etc. aber eines ist doch klar:

Die Probleme hat die Autobranche sich selber bereitet. Und obwohl Volkswagen bisher als einziger gerichtlich des Betruges überführt wurde, macht Daimler überhaupt keine gute Figur, Opel ebenfalls nicht, und bestenfalls BMW hätte Grund zur Klage - aber auch BMW war, allen Informationen nach, an dem inoffiziellen (oder kann man konspirativ schreiben?) Treffen beteiligt, in dem die gemeinsame Strategie der deutschen Autobauer plus Bosch bezüglich Diesel und der Größe der Adblue Harnstofftanks beschlossen wurde.

Sie haben den Karren also in den Dreck gefahren, sollen sie ihn selber wieder rausziehen.

Nun zu jammern, der Staat würde die 'nationale Automobilindustrie' nicht unterstützen, finde ich jämmerlich.

Vor zehn Jahren hat man die Automobilbranche mit Steuergeldern vor ernsten Problemen bewahrt, und zum Dank haben sie uns den Dieselskandal geschenkt.

Die deutschen Hersteller sind für die überhöhten Emissionswerte verantwortlich, wer sonst?

"„Die französische Regierung verteidigt wenigstens ihre eigene nationale Automobilindustrie“, beklagt sich ein deutscher Topmanager aus der Fahrzeugbranche. Die Regierung in Berlin lege den deutschen Unternehmen hingegen immer wieder neue Steine in den Weg. Für die überhöhten Emissionswerte beim Diesel mache Berlin zudem ausschließlich die deutschen Hersteller verantwortlich. An der Grenze zur Legalität habe sich jedoch die gesamte Branche beim Diesel bewegt. Die Bundesregierung versäume es, auch ausländische Hersteller zur Kasse zu bitten."

app.handelsblatt.com/politik/...e-unterstuetzen/23239638.html

... wäre durchaus interessant zu überlegen, warum Zetsche das überhaupt erwähnt hat.

Wenn das völlig abwegig wäre, hätte er vermutlich eher eine Floskel benuzt (z.B.: Wir sind gut aufgestellt, wir planen keine Kooperationen/Partnerschaften), oder gleich die Frage komplett nicht beantwortet - beides wäre eindeutig.

So aber lässt er eine Tür offen, UND, so sehe ich das, signalisiert, dass dieses Thema bereits durchdacht wurde.

Hypothetische Überlegungen: Was könnte das für Daimler für Vorteile bringen, was für Tesla. Daimler: Akkus? Tesla: Sichere Finanzen durch sichere Absätze?

Und die Kurse von Daimler und Tesla. Beide vermutlich aufwärts.

Bei Daimler, weil Daimler das Akku Problem mit einem bereits als solide bekannten Partner abdecken könnte, Donald Trump wäre ebenfalls zufrieden, weil Daimler den Anteil an in den USA produzierten Komponenten erhöht.

Und Tesla, weil die Finanzen, je nach Tiefe der 'Kooperation', um mal sein Wort zu verwenden, weiter stabilisiert würden.

Hier der ganze Abschnitt beim Handelsblatt: "Daimler will nach den Worten von Vorstandschef Dieter Zetsche keine Tesla-Aktien kaufen, schließt eine Zusammenarbeit mit dem US-Elektroautopionier aber nicht aus. In einem Interview mit der polnischen Tageszeitung „Rzeczpospolita“ sagte Zetsche, er habe den Verkauf von Tesla-Aktien vor vier Jahren nie bereut. „Das schließt eine Kooperation in der Zukunft nicht aus“, fügte er hinzu."

Allein, dass er das erwähnt, hat möglicherweise etwas zu sagen.

Ich bin kein Zetsche-Freund, aber ich halte ihn für intelligent und erfahren genug, um nicht Dinge zu sagen, die er nicht sagen will - ihm rutscht weder etwas heraus, noch lässt er sich Ydinge ungewollt aus der Nase ziehen.

Was also könnte er beabsichtigen, wenn er das Wort Kooperation in Verbindung mit Tesla benutzt?

Die Aktionäre und mögliche Kritiker beruhigen? Er selber tritt doch in einigen Monaten ab, will er seinen Nachfolger ermutigen, ihm gar einen Rat mitgeben? Oder ihm signalisieren, dass er damit einverstanden wäre?

Nix, was er nicht direkt mit dem klären könnte.

Mal schauen, wie der Markt reagiert.

... wie man am seit Januar um 30% gesunkenen Aktienkurs gut ablesen kann. Zetsche braucht Erfolgsgeschichten, wenn er seine Kritiker ruhigstellen, und in den Aufsichtsrat wechseln will.

Eine Kooperation, je nach Art und Umfang, mit Tesla könnte einen Wechsel signalisieren - wenn sein Nachfolger das mitträgt, oder gar beabsichtigen würde.

Letzter Gedanke: sein Nachfolger und er sind sich ja grün - vielleicht lässt er den Versuchsballon steigen, und je nach Reaktion des Marktes springt dann sein Nachfolger darauf an, oder auch nicht?

Interessant ist es allemal.  

... nicht geben: ein 'DaimlerTesla' (wie bei DaimlerChrysler) schließe ich als sehr, sehr unwahrscheinlich aus. ;-)

... halbe Von-Vorgestern-News vom Handelsblatt zu sein, bzw. von der polnischen Zeitung?

Bei Reuters liest sich das so:

"Daimler says Zetsche's remarks were made in response to a hypothetical question during a roundtable discussion at the Paris Motor Show and that there was no plan currently to explore opportunities to cooperate with Tesla.

Zetsche, who is set to leave his post in May, said he saw no reason to buy Tesla shares again."

Das ist dann doch sehr bestimmt: no plan ...

www.nasdaq.com/article/...operation-with-tesla-20181029-00148

Aber schön, dass der Kurs von Tesla dennoch steigt. :-)

(Der gesamte deutsche Markt hat heute Flügel, inklusive Daimler, Volkswagen und BMW. Da stellt sich die Frage, warum letzte Woche die Kurse so weit runtergeprügelt wurden.)

Das Model 3 ist

• schneller
  
• ist billiger
  
• ist billiger im Unterhalt
  
• hat mehr Platz
  
• hat Allradantrieb
  
• ist mit forgeschrittenen Assistenzsystemen zu haben
  

Dafür "glänzt" der M3 bei der Reichweite, die ist sagenhafte 2% höher ... 318 statt 310 Meilen.

Und sehr schön die Aufpreisliste bei BMW: 1.250 Dollar für Pakrsensoren und Blind-Spot-Detection. Alles beim Model 3 serienmäßig.

Spaßfaktor, Umweltfreundlichkeit und lange Lebensdauer kommen noch obendrauf. Der M3 ist wirklich nur noch etwas für hardcore Oldtimer-Fans.

kam aber auch schon früher über andere Kanäle " als dpa



Kreise: China will Autosteuer halbieren

Montag, 29.10.2018 11:31 von dpa-AFX


PEKING (dpa-AFX) - Chinas Regierung will Kreisen zufolge der schwächelnden Nachfrage auf dem Automarkt mit Steuersenkungen entgegenwirken. Wie die Nachrichtenagentur Bloomberg am Montag unter Berufung auf informierte Personen berichtet, will die Reform- und Entwicklungskommission (NDRC) die Steuer, die beim Autokauf anfällt, von 10 auf 5 Prozent halbieren. Die Steuerkürzung gelte für Kleinwagen mit weniger als 1,6 Liter Hubraum, die den Großteil der Autokäufe ausmachen.

An der Börse zogen die Autowerte infolge der Nachricht spürbar an./she/fba
https://www.ariva.de/news/...-china-will-autosteuer-halbieren-7225824

Nun, als Deutschland-Chef vom weltweit grötßen Investor Blackrock eine ganze Menge.

Die sind ja qusie bei allen bedeutenden Autofirmen gut investiert.

Wie es aussieht, will er nun in Politik zurück und mach seiner Erzfeindin dann wohl gleich das Amt strittig machen und die alte Charte auswezen.

www.t-online.de/nachrichten/deutschland/...kehrt-zurueck.html

"In China wurde schon mit dem Bau der Fabrik begonnen. Die Finanzierung über lokale günstige Kredite ist gesichert"

links und Quellen dazu bitte angeben!
Habe nichts dazu gefunden!

am Freitat hatte ich WernerGg geantwortet mit einem Video das die Planierraupen auf dem Tesla-Gelände zeigt.

Zu "Kredite gesichert" gibt es tatsächlich unterschiedliche Meldungen. Bloomberg meldete schon am 8, August, dass die Verhandlungen mit staatseigenen lokalen Banken schon weit gediehen sind. Bei Teslarati vom 18. Oktober liest es sich so, dass nur noch die offizielle Verkündung der Verträge fehlt.

https://www.bloomberg.com/news/articles/...s-to-fund-shanghai-factory

Offensichtlich geht den Bären langsam die Munition aus und sie melden meine Beiträge reihenweise.

Statt einfach wie kbvler nachzufragen oder zu widersprechen wählen sie den feigen Weg der anonymen Meldung. Die Meldungen werden zwar zurückgewiesen oder meinem Widerspruch wird dann stattgegeben, aber trotzdem sind die Beiträge oft tagelang nicht zu sehen.

Kein Wundern, denn die Argumente gehen wohl langsam aus:

• Bankrott oder Zahlungsunfähigkeit glaubt ihnen kein Mensch mehr
• Die Untersuchungen wegen angeblicher Mängel bei der Arbeitssicherheit wurden ergebnislos eingestellt
• Die Gigafactory produziert ebenso wie Fremont auf Rekordniveau
• In China wurde schon mit dem Bau der Fabrik begonnen. Die Finanzierung über lokale günstige Kredite ist anscheinend gesichert (siehe #14941)
• Und wenn Tesla erstmal wie geplant 10.000 Model 3 pro Woche baut ist die Marge selbst wenn das 35T Modell dazu kommt ein Traum  
  

Tesla hätte die Bilanz mit krimineller Energie gefälscht um in China günstige Kredite zu bekommen.

China ist ein langfristiger Partner für Tesla. Diese kurzfristige Bärendenke hilft da doch nicht weiter sondern würde nur schaden. Die Chinesen sind die Elefanten der Weltwirtschaft. Wenn man sie hereinlegt oder Betrügt, das vergessen sie nicht so schnell. Und nicht nur die offiziellen, sondern auch die Bevölkerung. Boykottaufrufe können jahrzehntelang nachwirken. Die Erfahrungen mussten andere schon leidvoll machen.

Warum also quartalsweise Betrügen für eine Fabrik die erst in frühestens einem Jahr irgendetwas nützliches macht und bis dahin wahrscheinlich noch mehr Finanzierungsrunden braucht.

Daher bezeichne ich das was man auf manchen "Investmentportalen"** so finden als Verschwörungstheorien. Tesla kriminelle Handlungen ohne jeden Beweis zu unterstellen und sogar ohne plausiblen Grund, sind halt nichts anderes.

**der richtige Name wäre wohl Pusher-Seiten

mein Beitrag  #14942 von 15:19 wurde auch schon gemeldet. Mich würde die Begründung interessieren.

Es tut mir ja leid für euch Bären, aber im Moment kommt halt eine Flut an guten Nachrichten für Tesla herein und die werde ich euch nicht ersparen. Dann halt einfach mal den Computer aus machen und ein gutes Buch lesen.

SZ: "In China wurde schon mit dem Bau der Fabrik begonnen. Die Finanzierung über lokale günstige Kredite ist gesichert"

SZ: Zu "Kredite gesichert" gibt es tatsächlich unterschiedliche Meldungen. Bloomberg meldete schon am 8, August, dass die Verhandlungen mit staatseigenen lokalen Banken schon weit gediehen sind. Bei Teslarati vom 18. Oktober liest es sich so, dass nur noch die offizielle Verkündung der Verträge fehlt.

Das laß sich bei Electrek im August schon so, bis sie per Artikel-Update zurückgerudert sind.

Aus dem Bloomberg-Artikel: "The banks have yet to decide on the size of the loans and interest rates, said the people."

Aus dem Teslarati-Artikel (per vincent13031925 Twitter-Account): "Rumor: According to people close to Tesla, the main source of funds for the construction of the Shanghai Gigafactory is the low-interest loans of Shanghai local banks.

Halten wir also fest: Du weißt nicht, ob die Kredite gesichert sind. Du weißt auch nicht, ob da irgendwas kostengünstig ist. Die einzige Quelle ist ein Twitter-User, der da 'Gerücht' dranschreibt. Aber du behauptest beides.

Von selbigem anonymen Twitter-User stammt auch das Video von den 2 Baggern auf dem Melonenfeld, das mal die Tesla-Fabrik werden soll. Ob es Bagger von den derzeitigen Landbesitzern sind die da noch ein paar Monate Vorbereitungsarbeiten machen oder Tesla da schon was bauen lässt, weiß man natürlich nicht. Gute Quellenauswahl! Glücklicherweise ist es ja nur FUD, wenn es ein von Chanos-gesteuerter-Shortie geschrieben hätte und kein aufrechter Tesla-Freund.

SZ: Offensichtlich geht den Bären langsam die Munition aus und sie melden meine Beiträge reihenweise.

Das liegt vielleicht auch daran, dass du unbelegten Mist behauptest und Spekulationen und Gerüchte als Tatsachen darstellst. ^^

ah im anderen Thread habe ich jetzt gelesen woher der Wind kommt.

Da hat wohl auch jemand noch nicht mitbekommen das Tesla schon bei über 5.000 Model 3 pro Woche ist und die 7.000 gerade in Angriff genommen werden.

Und wenn mehrere Banken an den Verhandlungen beteiligt waren, dann kann man schon von Krediten sprechen. Günstig ist auch nicht meine Erfindung sondern steht so im verlinkten Artikel. Vielleicht ist es auch nur ein gemeinsamer, aber was für ein Unterschied macht das?

Wie verzweifelt muss man sein wenn man nur noch mit Haarspaltereien weiter kommt. Am steigenden Tesla-Kurs ändert das ohnehin nichts mehr.

Und wie hoch ist aktuell die Wahrscheinlichkeit dass der China-Deal platzt? Chinesen gelten als äußerst vertragstreu und es handelt sich ja um gegenseitige Interessen.

Aber schon klar, dass die Bären sich ihre letzten Strohhalme retten wollen.

na dann kann man dem doch einfach widersprechen, so wie du. Das ist doch völlig in Ordnung.

Stattdessen wird reihenweise gemeldet und gelästert.

Es stimmt in der Tat,  dass die Quellen nicht 100%ig sind. Darauf weißt ihr durchaus zu Recht hin.

Allerdings zeigt die Erfahrung auch, dass die Abläufe so absolut passen. Warum sollte jemand von Tesla Seite so eine Falschmeldung  lancieren? In der Hoffnung die Chinesen merken nicht dass sie nicht stimmt und die Verträge gar nicht fertig sind? Und bis die Wandelanleihen fällig sind ist die Wahrheit längst auf dem Tisch. Und akut steht bei 3 Milliarden Cash und bals 7 Milliarden Umsatz im Quartal auch kein Kapitalbedarf an.

Einfach mal überlegen wem was nutzt und was eine wahrscheinliche Entwicklung ist.

"@kbvler: Bau begonnen, Kredite gesichert
am Freitat hatte ich WernerGg geantwortet mit einem Video das die Planierraupen auf dem Tesla-Gelände zeigt."

Stimmt. Siehe https://www.ariva.de/forum/...lardaecher-550158?page=594#jumppos14855

Das ist ein Video, wo ein paar Bauern und Arbeiter irgendwas auf chinesisch erzählen und man eine planierte Fläche  sieht auf der eine einsame Raupe rumfährt. Superquelle! Vielleicht ist es auch ein neues Maisfeld oder so.

Egal. Hauptsache, Ende 2019 laufen dort die ersten M-3 oder sogar M-Y vom Band.

Mein Beitrag #14946  wurde auch schon wieder gemeldet. Da muss jemand sehr verzweifelt sein. Ist das jetzt traurig oder lustig?

Model 3 vom Band. So ist es von Tesla angekündigt.

Aber wohl noch keine fertige Produktionsstraße inklusive vorgeschalteter Akku-Produktion. Sondern eher vergleichbar mit Tilburg. Wie viel davon lokal gefertigt wurde wird man dann sehen.

Und das Model Y ist erst für 2020 angekündigt.