Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Gestern waren es noch Fahrzeuge, die den Weg zu ihren Besitzern noch nicht gefunden hatten.
Jetzt ist es die Folge einer angekündigten Unternehmens Strategie.

Es ist die angekündigte Unternehmensstrategie nicht mehr die Autos um jeden Preis vor Quartalsende aus zu liefern. Das ist sher sinnvoll.

Die Behauptung das Inventar würde wachsen weil Tesla Probleme hat die Autos zu verkaufen ist schlichtweg Blödsinn. Egal wie oft ihr das wiederholt.

Sollte das mal der Fall sein, dann wird Tesla die Preise weiter senken. Bei 20% Marge haben sie dazu noch sehr viel Spielraum.

Es wäre interessant zu wissen wie hoch die Marge bei der Konkurrenz bei Elektroautos ist. Viele wären wohl glücklich wenn sie keine Verluste mehr machen.

Es gibt unterschiedliche Margen in einer Bilanz. Die Brutto-Marge pro Auto beschreibt erst mal wie viel mehr Tesla für ein Auto vom Kunden bekommt als es kostet das Auto her zu stellen.

Was du heraus gesucht hast ist die Operative Marbe. Von der Brutto Marge müssen aber die operativen Kosten, also für die Zentrale, F&E, den Aufbau der Infrastrutkur etc. bezahlt werden.

Die Operative Marge ist das was letztendlich auf Dauer zählt.

Hier geht es aber um das Wachstum von Tesla. Die Brutto-Marge ist wichtig um zu beurteilen wie sich das Geschäft entwickelt wenn man weiter stark wächst. Denn die operative Kosten wachsen weit langsamer als die Anzahl der verkauften Autos.

haben die goldene Zeit des Produktlebenszyklus in der Branche hinter sich. Hier hätte schon lange ein sichtbares Facelift gefahren werden müssen. Teilweise befinden sich Modelle schon in Degenerationsphase mit immer weiter sinkenden Deckungsbeitrag.

Keine Angst, Tesla steigert die Ausgaben für Forschung und Entwicklung kontinuierlich und es sind definitiv genug Mittel da um die langfristige Innovationskraft und neue Produkte weiter zu treiben.

Weit wichtiger als die nominelle Höhe der Ausgaben ist die Frage wie effizient diese Mittel eingesetzt werden.

Ich weiß aus eigener Erfahrung wie ineffizient viele große Unternehmen geworden sind. Für alles gibt es Vorschriften und Verfahren und letztendlich beschäftigt man sich nur noch mit Formularen und Meetings und es ist kaum Raum für Innovationen und Ideen.

Bei Tesla als Unternehmergeführtes Unternehmen ist das fundamental unterschiedlich. Tesla hat nicht nur eine agile Software-Entwicklung sondern auch eine flächendeckende agile Hardware-Entwicklung. Kein anderer Auto-Hersteller ist dazu in der Lage (wer etwas anderes behauptet soll bitte ein konkretes Gegenbeispiel nennen).

"Unternehmen, die ihre Produkte falsch im Produktlebenszyklus einschätzen und darauf basierend unwirtschaftliche Entscheidungen treffen, droht der Ruin."

https://onma.de/online-marketing-lexikon/degenerationsphase/

Du, und auch dein Kumpel Streuen, ihr könnt ja "Blödsinn" schreiben, so oft ihr wollt.
Eure Argumente werden dadurch nicht stimmiger!

Nur weil die alten Hersteller etwas schon immer so gemacht haben heißt das noch lange nicht dass man es nur so machen kann.

Wo siehst du denn eine Degenerationsphase?

Die brandneuen Modelle S und X kommen gerade erst nach Europa und Asien.

Die Model 3 Verkäufe leiden natürlich etwas unter dem Erfolg des Model Y, aber trotzdem steigen auch da die Absatzzahlen weiter.

Ein Model 3 von heute sieht einem Model 3 von 2017 zwar noch sehr ähnlich, aber technisch hat sich in der Zwischenzeit sehr viel getan und es wird weiterhin permanent verbessert. Die Unterschiede sind im Alltagsbetrieb weit größer als bei den alten Herstellern zwischen einem alten und einem neuen Modell.

Tesla setzt eben auf die agile Hardwareentwicklung, d.h. die permanente Verbesserung der Produkte und der Produktion, statt auf Modelljahrgänge und neue Modelle..

Zitat: Tesla setzt eben auf die agile Hardwareentwicklung, d.h. die permanente Verbesserung der Produkte und der Produktion, statt auf Modelljahrgänge und neue Modelle..

Sehe fast täglich neue Fahrzeuge von BMW Mercedes etc auf den Straßen, äusserlich wohlgemerkt.
Dass diese Hersteller auch im inneren permanent verbessern und Fehler beseitigen, lieg auf der Hand.

Die Teslamodelle sind optisch todlangweilig, der kleinste sieht aus wie ein VW Beetle für Arme, nur meine Meinung.

Tesla ist noch immer massivst überbewertet, bis zu 10fache MK im Vergleich zu anderern Premiumherstellern. Das macht nur Sinn bei Alleinstellungsmerkmal in einem neuen Megamarkt.
Einfach mal auf die internationalen Autoshows schauen: Alles nur elektrisch. d.h. die anderen können das auch. Und Autobau ist kein neuer Markt.

Du magst ja recht haben, mit den ständigen Verbesserungen, aber wer will sich denn alle 2 bis 6 immer wieder in die gleiche (neue) Karre setzen?
Das hat von 1945 bis 1970 mit dem Käfer geklappt, aber man hat doch jetzt ganz andere Ansprüche.
Teslas aktuelle Modellpolitik wird sich noch rächen!  

Tesla ist ein Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Elektroautos, elektrischen Lastwagen, Energiespeichern und Solardächern spezialisiert hat. Tesla wurde im Jahr 2003 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Palo Alto, Kalifornien.

Die Fahrzeuge von Tesla sind für ihre fortschrittliche Technologie und ihre hohe Leistung bekannt. Das bekannteste Modell von Tesla ist das Model S, ein vollelektrischer Luxus-Sportwagen, der im Jahr 2012 auf den Markt gebracht wurde. Tesla hat auch das Model X, ein elektrisches SUV, das Model 3, ein erschwingliches Elektroauto, und das Model Y, ein kompaktes SUV, auf den Markt gebracht.

Die genialste Aussage , welche ich je gelesen habe :

" Musk hat es ja schon mehrfach erklärt. Die Nachfrage wäre nahezu beliebig hoch. Wenn sich alle Menschen die gerne einen Tesla hätten den auch leisten könnten.  "

Ich denke bei Porsche wäre dies ganuso :-)))

Danke für diesen Genussexplosion meiner Lachmuskulatur !

EINMALIG...wirklich EINMAILIG !!!

Wäre mit Privat-Jets und Villen vermutlich auch so .... ich schmeiss mich immer noch weg !!

Der Volkswagen Konzern hat seine Transformation in Richtung Elektromobilität im ersten Quartal 2023 erfolgreich fortgesetzt. Bis Ende März stiegen die Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge (BEVs) im Vergleich zur stärker von Versorgungsengpässen geprägten Vorjahresperiode um 42 Prozent.

esla-Systeme sind nur Assistenten
Eine weitere Vergleichszahl in dem am späten Montag veröffentlichten Tesla-Bericht ist die Quote bei allen US-Autos in beliebigen Umfeldern. Nach den Angaben beträgt sie 1,53 Unfälle pro Million gefahrene Meilen, ist also gut doppelt so hoch wie beim durchschnittlichen Tesla ganz ohne aktive Autopilot-Unterstützung. FSD wäre nach dieser Berechnung selbst im Stadtverkehr fast fünfmal so sicher wie die US-Flotte überall und der normale Autopilot auf Highways etwa 8,5-mal. Allerdings sind Basis-Autopilot wie FSD nur Assistenz-Systeme, was bedeuten kann, dass sie Unfälle nicht allein verhindern, sondern zusammen mit einer Person am Steuer.

Kommt FSD wird Tesla viele Autofirmen vernichten !

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !

Quelle: finanzen.net 25.04.2023
NASDAQ-Wert Tesla-Aktie: Pikante Aufnahmen der Bordkameras geteilt - Tesla-Mitarbeiter verletzen offenbar Privatsphäre

Anm.: selber noch nicht gelesen

Software, die von Menschen gemacht wurde – Fehlleistungen, Neugier oder Sabotage nicht ausgeschlossen.

… aber FSD wird ganz sicher eine (un)sichere Sache.
Wer etwas anderes behauptet, hat keine Fantasie zu was Menschen fähig sind.  

… aber FSD wird eine (un)sichere Sache.
Wer etwas anderes behauptet, hat keine Fantasie zu was Menschen fähig sind.

WINTI schreibt:
    >>> Kommt FSD wird Tesla viele Autofirmen vernichten ! <<<

Bestimmt - ganz sicher - nur Geduld.
Oder auch nicht, weil keines von den Möglichkeiten in absehbarer Zeit vll. 5-10 Jahre eintreffen wird.

Ausserdem sollte es m. M. zu TFSD (TESLA-FSD) umbenannt werden.
Wäre ja überhaupt eine Idee, einen eigenen Standard mit einer hochtrabenen Fantasiebeschreibung auszurufen.

Solange FSD lt. TESLA nur mit Hand am Steuer erlaubt ist und TESLA Autos ohne Lenkrad bauen möchte widerspricht da etwas.

Aber dafür gibt es dann die KI.

Es sieht aber danach aus, dass dafür erst mal ein „Arbeitskreis“ gegründet wird.

Also eine willkommene Verzögerung als Begründung warum FSD irgentwie nicht
wie so oft angekündigt, fertig wird.

Das heist doch jetzt erst Recht keine 15.000 USD dafür auszugeben.

Fazit:
Marge weg und wieder nix mit ATH der Aktie.

Nach Branchenschätzungen beliefen sich die Neuwagenzulassungen in den USA im Jahr 2022 auf ca. 13,5 Millionen Fahrzeuge, davon sind es lächerliche 807.000 Elektrofahrzeuge. Die Amis fahren lieber 8 Zylinder als diesen Elektroschrott. Knapp 100.000 USD dürften die meisten in der heutigen Lage auch nicht für einen PKW ausgeben können. Wenn die Konkurrenz weiter wächst wird es für Tesla eng.

Schade gibts das FSD in der Schweiz noch nicht mit dem Stand von Amerika.

Ich würde heute noch zuschlagen.  Einfach nur geil.

Es muss die anderen schon gewaltig Nerven das Tesla mit ein wenig Software 10 mal mehr verdient als VW mit den verkauf eines neu Wagens.

Tesla spielt  in einer ganz anderen Liga !

www.teslarati.com/...esirable-workplace-engineering-students/

Ihnen schenkt TESLA nichts.

Wohl mal wieder zuviel YT-Videos* angesehen?

Mit etwas Fantasie hätten Sie schon einen TESLA mit "überlegendem" FSD vor der Tür stehen
oder würden nach in USA auswandern.
Dann könnten Sie das alles haben - und mit Förderung sogar viel billiger.

So schieben Sie Ihre Verweigerung sich endlich einen TESLA Plaid zu kaufen auf die Schweiz
oder nicht erreichtes ATH bzw. den nie erreichbaren Aktienkurs von 5.000 USD.

*Ich plane ein YT-Video worin ein TESLA von meinem Alt-Diesel auf einer festgelegten Strecke
 und  Bedingungen klar abgehängt wird.
 Also ähnlich den YT-Videos auf einer antrainierten Strecke.

 Es meldet sich nur kein TESLA Besitzer - warum ist wohl klar.

ich dachte immer alle wollen in der Schweiz Arbeiten:)

Glaubs du wirklich das du mit deiner Dieselgurke ein Chance gegen ein Plait hast.

Du tutst mir einfach nur leid !

ich mit Diesel 1.000km Strecke ;-)

120 vmax:))

da ist ein Plaid genau das richtige:)

absolut sinnfrei