Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Tesla hat ganz einfach die Bedingungen für das  IPCEI-Programm nicht erfüllt. Erst mal ganz dick die Backen aufgeblasen und dann ganz leise ausgeatmet von wegen man verzichtet auf Subventionen. Das ist keine andere Liga, das ist saublöd. Gut das hat dem Kurs nicht geschadet aber andere stellen sich da intelligenter an.

Für die Batteriefabriken gibt es aber einen anderen Topf  oder glaubt irgendjemand VW und Daimler bauen aus reiner Nächstenliebe ? Und aus dem Topf wird sich sicherlich auch Tesla bedienen wollen aber erst einmal gibt es ja Fördermittel in den USA, die sind aber die Höhe ist unter anderem daran geknüpft das 80% der Batteriezelle in den USA hergestellt wird.

Ich denke ich bin ganz gut informiert aber ich glaube eben nicht an den Weihnachtsmann oder Selbstlosigkeit von Aktienunternehmen.  

An die Börse zählt ist, solides Unternehmen sein, Fantasie haben und Fantasie umsetzten zu können! Eins mus man zugeben, nach 13 Jahren hat das Elon besser als jeder verstanden!!    

teslamag.de/news/...ich-tesla-entschaedigung-90er-akkus-52842

Kein OTA möglich?
"Tesla habe ihm in einem Vergleich etwa 20.000 Euro angeboten, „wenn ich nie wieder darüber spreche“, also verbunden mit einer Schweigevereinbarung."  

Echt nicht. Hätte ich vermutet.

Natürlich hat Tesla nicht darauf aus Selbstlosigkeit verzichtet sondern weil die Bedingungen Tesla aufgehalten hätten. Tesla baut die Batteriefabrik weil sie schnellstmöglich mehr Zellen brauchen. Wurde alles hier damals ausführlich diskutiert.

Und von welchem anderen Topf redest du? Du bist nicht gut informiert, du lebst nur deine Anti-Tesla-Phantasien aus, mehr nicht.

Dürften interessant werden. Was man so hört lief der Verkauf in China im September schleppend, obwohl Produktion eben erst um rund 30% erhöht wurde. Sofern nicht noch in den letzten Tagen noch ein mega push kommt, landen wir wohl nur knapp bei um die 80k Auslieferungen in China, also nur wenig mehr als im August (76.965), erwartet waren eigentlich 90k-100k. Viele Chinesen halten sich momentan scheinbar mit Käufen zurück, potentielle Gründe:

- Konjunkturschwäche in China
- warten auf Preisreduzierung?
- warten auf neue Subventionen? (anscheinend starten neue incentives für EV Käufe im Oktober, wobei immer schwer im Westen zu sagen ist was da drüben abgeht)

Definitiv interessant wie schnell die Lieferzeit in China gefallen ist, war zwar zu gewissen Teilen erwartbar wegen der 30% Produktionserhöhung, aber doch extrem. Weist darauf hin dass einige potentielle Käufer wohl kurzfristig abgesprungen sein könnten.

Analysten Konsens für das Quartal liegt bei 358k.
Troy's Prognose liegt bei 366k (Bild).

Für 50% Wachstum 2022 brauchen wir dann deutlich über 400k Auslieferungen in Q4. Das gute ist Berlin und Austin rampen mittlerweile etwas schneller, Berlin liegt wohl bei knapp 2000 Fahrzeugen pro Woche laut den norwegischen VIN Trackern und Austin etwas weniger.

Alles in allem dennoch enttäuschend gelaufen das Jahr aufgrund des vergleichsweise langsame Ramp ups der neuen Fabriken und dem Covid Shutdowns in Q2, hatte Anfang des Jahres eigentlich 417k in Q3 erwartet und rund 1,5 Mio. insgesamt für das Jahr.

Und die Presse wird daraus machen "Tesla muss über eine Million Autos zurück rufen".

Dabei gibt es ein simples OTA Update, die Besitzer werden davon praktisch nichts mit bekommen.

Unbestätigte interne Quellen sind der Tod jeder Diskussion - m.M.

So geht es hier zu.
Zwar haben wohl alle den von jemand anderen hier geposteten kompletten Artikel in der
Zeitung (Batteriefabrik nicht von WSJ) hier gelesen, aber trotzdem hat sich jemand
an Auszügen davon ohne Quellenangabe gestört.

Na ja, in meinem Text stand, das er wohl selber die unbestätigte interne Quelle ist.

TESLA hat im anderen Zeitungsbericht jedenfalls die Prognosen der Optimisten nicht bestätigt.

Zitat SW:
       >>> Vorhersagen die die Zukunft betreffen sind immer falsch. <<<

Zustimmung wenn der Text an der Stelle aufgehört hätte.

Aber nein, weiter geht’s im Sinne von „Ausnahmen bestätigen die Regel“ und trifft darum nicht auf TESLA zu.
Bei TESLA ist die Zukunft sicher und jede Wunsch-Prognose wird eintreten.
Eben wie in der Vergangenheit - ein überzeugendes Argument.

Man könnte glauben, Optimisten saufen reichlich RBullen-Zuckerbrause und meinen dann,
sie hätten Flügel und von da oben alleine den Überblick für die einzig wahren Prognosen.

Ansagen wie alle wollen TESLA oder weltgrößter Stromanbieter (werden) sind echt
aus einer anderen Liga oder Flugbahn.

Bzgl. Batteriefabrik Grünheide hat TESLA kein Datum genannt.
Da wollten einige mehr wissen als TESLA selbst.

Ob TESLA und Elon Musk wissen, was sich die Optimisten hier so ausrechnen und behaupten?

Tatsache ist:
Zurück zum ATH hat es die Aktie in 10 Monaten nicht geschafft.
Eine ganz neue Erfahrung für erfolgsverwöhnte Anleger.

Wer fühlt sich gestört und meldet es der Mod?

Scheinbar immer noch heftige Problem mit Chipmangel. Sehr merkwürdig, gerade die Japaner sollten Supply Chain Management beherrschen. Vielleicht überdecken Sie damit Nachfragemangel.

"Toyota Motor Corp (7203.T) said on Thursday it plans to produce about 800,000 vehicles worldwide in October, about 100,000 short of its average monthly production plan, due to semiconductor shortages.

The reduction could be seen as a worrisome sign that the chip shortage will continue to stymie production at the world's largest automaker by sales in the second half of the financial year to end March."

www.autonews.com/automakers-suppliers/...ngoing-chip-shortage

Fast eine Billion USD Marktkapitalisierung stehen in der Unternehmensgeschichte gerade mal drei Millionen produzierte Autos im Jahr und erstmals überschaubare Gewinne gegenüber. Bildlich gesprochen, konnte der Sumo vor Speck schon nicht mehr laufen. Nun wird massiv abgespeckt.

Innerhalb von gerade mal 24 Stunden seit dem Doppeltop im Chart, ist der Kurs 312 USD auf gegenwärtig 288 USD gefallen. Also hat eine Wertminderung von 24 USD je Anteil stattgefunden.

Bei 3,1 Mrd Aktien bedeutet dies den stattlichen Abbau von 74 Mrd (74.000.000.000) USD. In gerade mal 24 Stunden.
Das ist die Größenordnung des Börsenwertes der größten Automobilhersteller der Welt (Toyota, Volkswagen).

Der Anfang des Abbaus der gigantischen Überbewertung von Tesla ist gemacht. Die Zeit war überreif.

Quelle Chart: Tradingview, Nasdaq, USD.

Bei Tesla gibt es aktuell keinen Chip- und keinen Zellmangel mehr. Würde mich nicht wundern wenn es vorgeschoben ist.

Ist schon krass wie überlegen Tesla bei Design und Produktion ist.

Und sehr clever das beste Ladenetz der Welt für Nicht-Teslas zu öffnen. Deren Fahrer müssen eine Tesla-App installieren um mit ihrem Nicht-Tesla am Tesla-Charger laden zu können.

Und dort treffen sie auf laute Teslas und ihre Fahrer.

Das wird nicht nur eine gigantische Einnahmequelle für Tesla sondern gleichzeitig auch das beste Marketing was man sich nur wünschen kann.

Ja man dreht es sich wie man es braucht..

Erst war das Ladenetz der Grund für Tesla kaufen. Nun da es jeder nutzen kann fällt dieses vermeintliche Alleinstellungsmerkmal weg und wird nun umgedeutet..

Vielleicht möchte Tesla auch seine Charger nur weiter auslasten, da auch Tesla Fahrer andere Alternativen haben, aber andereE Autofahrer Teslacharger nicht nutzen können.

Dein Argument kann man genauso in die andere Richtung interpretieren, viele Teslafahrer laden wo anders und sehen andere Fahrzeuge und liefern anderen Herstellern Einnahmen.

Da z.B. in EU und China viel mehr E Autos unterwegs sind und der Marktanteil von Tesla recht gering ist, macht es Sinn seine Charger zu öffnen, um diese auszulasten...

Sehr schwach dein Versuch alles herum zu drehen.

Wenn Tesla es nur auslasten will, wie kommt es dass sie das Netz schneller ausbauen als je zuvor.

Wenn man bei Fastnet oder Ionity laden will hat man keine VW-App dafür auf dem Handy und ich bezweifle sehr dass Ionity auch nur in der Nähe von Profiten ist.

Tesla baut die Schnelllader selbst, u.A. auch in China und baut das Netz weltweit rasend schnell aus. Alle "Konkurrenten" zusammen können da nicht mit halten. Zu schwerfällig, zu viele Kosten, zu wenig Ahnung davon worauf es wirklich ankommt.

Stationen mit 4 Ladern ans stark befahrenen Straßen ist ein schlechter Witz, mehr nicht.

- Der Sonnenstrom wird weniger, die Herbststürme lassen auf sich warten.
- Französische KKW können uns derzeit nicht mit emissionsarmem Strom versorgen.
- Der letzte Stresstest geht für den von 50GW französischer Kernkraftkapazität für D aus.
- Minister Habeck sagt, optimistisch betrachtet würden es 45GW (FAZ).
- Aus der Reserve geholte Kohle-KW sollen für Versorgungssicherheit sorgen.
- Der Strompreis in Deutschland steigt stetig.
- Die Anschaffung von E-Autos wird öffentlichen weiter gefördert.

Quelle Schaubild: FAZ heute.
www.faz.net/aktuell/technik-motor/energie/

da ist es das Aktienunternehmen welches alles aus reiner Nächstenliebe macht. Und demnächst gibt es noch das Model 3 für Bedürftige im 1 Euro leasing... der Umwelt zuliebe.

Das ist bestimmt jedes dritte Auto, das sie überhaupt einmal gebaut haben, autsch. Ist halt auch bei einfach den gestrickten Modellen doch nicht so einfach mit Bauen von Autos. In der angespannten Situation mit schlecht anlaufenden Fabriken, Zinsschritten der Notenbanken, Konjunkturabschwächung etc. hätte das nicht noch dazu kommen brauchen.

www.computerbild.de/artikel/...on-Autos-zurueck-33694063.html

Neuer Rekord für deutsche Gigafactory
Rund 240 Neuzulassungen verzeichnete es nach den Daten von @piloly allein an diesem einen Tag, was die Gesamtzahl deutscher Model Y in Norwegen auf ungefähr 2500 Stück stiegen ließ. Wenn man das erste Quartal weglässt, in dem die Gigafactory in Grünheide erst ab Ende März produzierte, wäre das Model Y von dort damit schon für sich genommen in die Top-Ten der norwegischen Neuzulassungen in 2022 gelangt. Nach aktuellen Gerüchten soll die deutsche Produktion inzwischen bei 1500-2000 Model Y pro Woche liegen und das Zwischenziel von 5000 pro Woche noch in 2022 erreichbar sein. Auf dem Weg zu 100 Prozent Elektroauto-Anteil in Norwegen könnte es also bald eine noch größere Rolle spielen.

teslamag.de/news/...de-norwegen-model-y-deutsche-fabrik-52938

Heute mal wieder schöne Berechnungen für das kleine Deutschland gemacht?
Letzte Woche waren USA und China die Märkte, wo die Musik spielt .

Mit irgendwas muss man sich ja beschäftigen, wenn die Aktie (in USD) immer weiter  fällt.

Zum Vergleich:
An einem Tag Minus 10 % (in USD) sind schnell weg wie man gestern am Kleckerladen AMD gesehen hat.
Dabei stieg der Umsatz um 70 % und der Gewinn um 66 % gegenüber Vorjahreszeitraum.
Trotzdem ca. 58 % unter dem ATH.

Da kann TESLA noch viel aufholen - abwarten.

          >>> Tesla spielt in einer ganz anderen Liga ! <<<
Die Erfindung einer eigenen Liga scheint dem Wunschdenken eines Elite-Optimisten entsprungen zu sein.

Tatsächlich überlege ich 4 Ladestationen zu bauen. Ich habe da ja so nen blöden Parkplatz an ner viel befahrenen Straße. Der KfW Zuschuss sieht ja interessant aus. Wie wird denn wohl so die Rendite sein?

EK ca. 35 ct. VK 60 ct.
Werde da mal mit dem Versorger sprechen.  

Tatsächlich habe ich auf Deine Kritik hin, wegen übermäßigem Gewinn letzte Woche meine Teslas zu 309 € auf den Markt geworfen.
Ich hoffe, wir werden nun Freunde?

Wann denkst Du kann man den Einstieg wieder wagen? Bin immer froh, um deine Tipps.

Der Aktienkurs der Tesla-Aktie hat gegenüber seinem Höchststand Ende vergangenen Jahres bisher 130 USD verloren, Tendenz fallend.

Bei 3,1 Mrd Aktien ergibt das einen Bewertungsverfall von rund 400 Mrd USD (400.000.000.000 USD)

die bei aufgerundet gerade einmal 1 Mio (1.000.000) produzierter E-Autos in diesem Zeitraum.

Das ist einzigartig in der Börsengeschichte und rechtfertigt eine eigene Liga.

Tief beeindruckend auch: In NOR konnte TESLA unfassbare 2.500 E-Autos deutscher Produktion absetzen (s. Beiträge zuvor).

Ja und wieviel haben die anderen Techs und Co verloren? Tesla steht da doch noch gut da. Die FED schreddert eben die Märkte. Die hatten halt zu lange nichts unternommen und geschlafen. Jetzt sind sie im Panikmodus.