Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Viele glauben es, ich nicht. Für mich überwiegen die Chancen die Risiken noch deutlich.

Die Analysten glauben z.B. Tesla könnte bis 2025 auf einen Absatz von 2 Millionen pro Jahr kommen. Tesla selbst hingegen plant diesen Wert schon viel früher zu erreichen.

Und wenn ich mir anschaue was sie in Shanghai, Grünheide und Austin gerade so auf die Beine stellen, dann glaube ich Tesla weit mehr als den Analysten.

du kannst nicht mehr wie vor 10 Jahren Modell mit  Modell vergleichen z.B. C Klasse mit 3er BMW oder 3er BMW mit Model3 von Tesla.

Die Hersteller haben heute viel viel mehr Varianten an den Markt gebracht nach oben und unten.
nun gibt es nen 2er und 4er BMW und dann noch die diversen X und M-Modelle von Limousine bis Kombi, Grand Tourismo etc... die alle beim klassischen 3er was wegnehmen.

es ist da eine viel größere Vielfalt und es plant keiner mehr Mio Absätze -nicht mal VW mit dem Golf.
ABER es sind dann oft die selben Plattformen und mit denen planen Sie Mio Absätze z.B.
Das ist auch bisher der GRund warum Tesla bei den einzelnen Modellen in EU führt aber von der Herstellerseite VW Konzern führt - selbe Plattform aber für verschiedene Varianten, Marken.
Wenn man dann M3 mit ID4 Absatz vergleicht - ist der klar niedriger bei VW.

daher eher die Hersteller Volumina vergleichen. z.B. für EU in Q1 - Tesla auf Platz 4
eu-evs.com/bestSellers/NO/Groups/Quarter/2021/1

eu-evs.com/bestSellers/ALL_MONTHLY/Groups/Quarter/2021/1

2020 1,13 Mio Stück Absatz. 3 Mal Tesla Model 3.
Das einzige Auto was für 5 Kontinente konzipiert wurde.
Alle anderen Masseautos sind für maximal 4 Kontinente konzipiert worden.
Vor allem der vielzitierten Golf wurde lediglich für 2 Kontinente konzipiert.

Stückzahlen Golf in Nordamerika, oder Asien?

Doch! Tesla!

Ist ja auch eine andere Situation. Die saturierten Hersteller müssen über die Auffächerung des Angebotes um jedes Prozent Absatz kämpfen.

Aber was unterscheidet den X1, X2, Q1, Q2, GLA, GLB, ... denn von einander? Im Grunde nur ein paar cm. Alles die gleiche veraltete Technik.

Tesla hat das noch nicht nötig da sie noch eine ganze Weile produktionslimitiert sind. Einerseits fehlen die Produktionsstraßen, dann auch die Zellen und aktuell machen laut PK haben auch die Chips Sorgen gemacht.

Die Situation dürfte sich frühestens Ende nächsten Jahres entspannen. Und dann kommt wahrscheinlich schon das neue kleinere Modell. Und wenn da die Produktion in trockenen Tüchern ist, dann kann man über Varianten wie Kombi, kurze Modelle, Cabrio usw. nachdenken (der Roadster ist ja jetzt nicht gerade etwas für jeden Geldbeutel, ein offenes Model 3 wäre genial).

Bisher verkauft sich das Model 3 gut in Nordamerika, Europa, Asien und Australien. Wobei das Model Y die eigentlichen Stückzahlen bringen wird. Das reicht locker für jährliche Absätze in Millionenhöhe.

In Süd-Amerika und Afrika hat Tesla bisher noch keinen Geschäftsbetrieb. Es werden ja gerade erst die letzten Länder der EU erschlossen. Danach wird Tesla sicher nicht stehen bleiben sonder sich einen Markt nach dem anderen erobern. z.B. bin ich mal auf die Zahlen aus Israel gespannt. Das ist ja einer der neuesten Märkte von Tesla.

Nordamerika, Europa und Asien konzipiert. Wobei er in Asien vom Model Y abgelöst werden soll. In USA soll der Cybertruck das Modell 3 kanibalisieren. Ob das Model 3 jemals die 1Mio Absatz pro Jahr reißt steht in den Sternen. Jahre vorher hat auf jeden Fall das Modell Y die 1Mio überschritten. Model 3 ist der Golf im Tesla Portfolio. Während das Model Y der Tiguan ist. Oder sagen wir lieber m3 = ID.3 und my = ID.4. Also lokale Prominenz gegen Weltauto.

Wird ist meiner Meinung nach der Wujing von GM. Der soll allein in China und Indien 1 Mio Mal pro Jahr verkauft werden und das zu unter 5000 Dollar pro Stück.

könnte ggf. auch ein Grund sein, das Tesla in Berlin und Austin nicht so viel Gas gibt.
Warum Fabriken fertigstellen, Mitarbeitereinstellen oder S und X wieder hochfahren - wenn dann die Chips für die Produktion fehlen.

Ford zuletzt wieder gemeldet - dass erst nächstes Jahr Abhilfe da ist. Kann mir nicht vorstellen das Tesla sich dem als Alleiniger Hersteller entziehen kann - und sei es dass die Zulieferer dann keine Chips haben.

(In Teilen) verfassungswidrig  befunden.

„ Grundrechte sind aber dadurch verletzt, dass die nach § 3 Abs. 1 Satz 2 und § 4 Abs. 1 Satz 3 KSG in Verbindung mit Anlage 2 bis zum Jahr 2030 zugelassenen Emissionsmengen die nach 2030 noch verbleibenden Emissionsmöglichkeiten erheblich reduzieren und dadurch praktisch jegliche grundrechtlich geschützte Freiheit gefährdet ist. Als intertemporale Freiheitssicherung schützen die Grundrechte die Beschwerdeführenden hier vor einer umfassenden Freiheitsgefährdung durch einseitige Verlagerung der durch Art. 20a GG aufgegebenen Treibhausgasminderungslast in die Zukunft. Der Gesetzgeber hätte Vorkehrungen zur Gewährleistung eines freiheitsschonenden Übergangs in die Klimaneutralität treffen müssen, an denen es bislang fehlt.“

www.bundesverfassungsgericht.de/...gen/DE/2021/bvg21-031.html

twitter.com/jpr007/status/1387761902093275148?s=21  

zugleich um satte 30,9% gewachsen ist. Tesla ist Wachstumstreiber Nr. 1.

wie aus dem Lehrbuch für Disruptionen  

und der einzige Weg, der in absehbarer Zeit zu autonomen Fahrzeugen auf regulären Straßen führen kann.

Oft hört man ja die Hersteller sollten warten bis das System fertig ist bevor es auf die Straße darf. Das ist völliger Unsinn und kostet nicht nur sinnlos vergeudete Ressourcen und Zeit sondern auch jede Menge Menschenleben. Im Jahr sterben ca. 1 Million Menschen im Jahr im Verkehr. Ein Großteil davon wegen menschlichen Versagens. Autonome Fahrzeuge können diesen Blutzoll der Mobilität deutlich senken.

Der Straßenverkehr ist schlichtweg viel zu komplex um in einem Labor auch nur annähernd an alles denken zu können. Programmierer die versuchen ein hinreichend funktionierendes System zu programmieren haben schlichtweg keine Chance.

Das macht die Daten die Tesla mit hunderttausenden Autos auf den Straßen sammelt so wertvoll. Und das gleiche gilt für das umfangreiche Beta-Testprogramm. Das sieht man ja auch an den enormen Fortschritten die Tesla seit dem Start der Beta, also in wenigen Monaten, erreicht hat.

cleantechnica.com/2021/04/29/...it-is-how-you-enhance-safety/

ist noch nichts davon im Aktienkurs eingepreist. Für mich bleibt die Tesla-Aktie daher auch zum aktuellen Kurs ein klarer Kauf.

Und wer gegen Tesla wettet, der hat schon verloren. Er weiß es nur noch nicht.

Traton hat es wohl kapiert. Wasserstoff kann im Straßenverkehr allenfalls kleine Nischenlösungen bedienen.

Ansonsten spricht die dramatisch schlechte Effizienz von Wasserstoff-Fahrzeugen ganz klar gegen den Einsatz im Alltag. Nutzfahrzeuge sind sehr preissensitiv und die Energiekosten sind meistens der größte Posten auf der Rechnung. Wasserstoff hat da schlichtweg viel zu viele Nachteile.

ecomento.de/2021/04/22/...ie-zukunft-gehoert-dem-elektro-lkw/

Sehr schön dass Tesla frühzeitig einen ernst zu nehmenden Konkurrenten bekommen wird. Konkurrenz ist gut fürs Geschäft. Ob Daimler & Co. da noch die Kurve bekommen? Kann Daimler preiswerte Elektroantriebe herstellen? Ich habe da noch meine Zweifel, ich hoffe sie versuchen es wenigstens.

Das sich die Dinos schwer tun werden mit Tesla zu konkurrieren ist für jeden seit Jahren klar, der weiß wie solche alteingesessenen Konzerne ticken. Nur dank Diess ist VW jetzt endlich auf der Elektroauto-Schiene angekommen.

Aber die Verbrennerdenke wird noch eine ganze Weile bremsen. "Performance ist teuer", "jedes einzelne Zusatz-PS kann man sich vergolden lassen", "schnelle Autos sind Schluckspechte" und was man sonst noch so an althergebrachtem Denken finden kann.

Die Auswirkung sieh man z.B. daran dass VW seine E-Autos so beschneidet, dass das "sportliche" GTI Modell langsamer ist als Teslas langsamstes Einstiegsmodell. Ich denke weil sie Angst haben sonst ihre fossilen Kisten nicht mehr verkaufen zu können.

teslamag.de/news/...-tesla-fans-laestern-beschleunigung-36444

Im Bereich E Trucks gibt es schon eine ganze Palette. Tesla ist hier der Nachzügler.

Und nein im Aktienkurs ist nichts eingepreisst, die 600k Autos sind ihre 600MRD wert.

Zu Teslamagquellen ist alles gesagt...

Danke für die Grafik mit Marktanteil. Mal sehen ob, es dieses Jahr über 15% bleibt. Glaube eher nicht, da komme  dieses Jahr zu viele Modelle von den Wettbewerbern.

www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/.../tsla-20210331.htm

was meinen die Käufer von heute wo es hin geht?
Tesla ist eben nicht mehr Spitze und viele Hersteller mit "etwas" mehr Erfahrung in der Produktion von KFZ sind gerade bös am überholen. Sorry aber bei der Innovationsfreudigkeit von Tesla kann ich nicht glauben das die sich durchsetzen...

https://www.youtube.com/watch?v=XZ7Yc3VXD3Q&t=1s

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !