Das geförderte Hy-Ekotank-Projekt beinhaltet die Nachrüstung von Brennstoffzellen mit Speicher für komprimierten oder flüssigen Wasserstoff auf bestehenden Ekotank-Schiffen (Ek-Stream und Ek-River). Sowohl Shell als auch DNV sind hierbei beteiligt, genauso wie DNV beim Adria-Projekt. Daher waren meine Sorgen bezüglich der Zertifizierung der Teco-Brennstoffzelle nie vorhanden. DNV erstreckt sich über das gesamte Projekt und beinhaltet natürlich auch die Teco-Brennstoffzelle, wenn es um Sicherheitsaspekte geht.
Beim zweiten EU-Horizon Projekt, dem Adriatic Ship Projekt, mit dem Startdatum am 1. Januar 2024 und dem Endtermin am 31. Dezember 2027, handelt es sich um den Bau eines Passagierschiffs. Es wird von mir angenommen, dass dieses Schiff für die Adria Linie (Jadrolinija) bestimmt ist, eine kroatische Reederei. Das Projekt wird vom Lürssen Design Center Kvarner Doo in Rijeka koordiniert.
Lürssen, eine Werft in Bremen, hat sich auf den Bau von Militärschiffen und Luxusyachten spezialisiert. Unter anderem soll sie die Yachten hergestellt haben, die heute Alischer Usmanow, Alexey Mordashow und angeblich auch dem russischen Präsidenten Wladimir Putin gehören. Der Umsatz betrug im Dezember 2021 1.943 Millionen Euro (Wikipedia).
Interessant für mich und vielleicht auch für Teco ist, dass die NVL doo, die im November 2022 gegründet wurde, eine kroatische Tochtergesellschaft der NVL Group ist. Sie ist verantwortlich für den Teil des Rüstungsexportgeschäfts, der künftig von Kroatien gesteuert wird. Der Standort befindet sich derzeit im Aufbau und ist genauso wie das Lürssen Design Center Kvarner Doo in Rijeka angesiedelt.
Die Lürssen Maritime Beteiligungen GmbH & Co. KG ist die Konzernmutter und höchste Konsolidierungsebene eines Werftenverbunds, der sich insbesondere auf den Yacht- und Marineschiffbau spezialisiert hat. Die Keimzelle der Unternehmensgruppe ist eine Bootswerft, die Friedrich Lürßen im Jahr 1875 in Aumund bei Bremen gegründet hat. Diese Werft entwickelte sich später zur Fr. Lürssen Werft, mit den beiden wesentlichen Standbeinen Yacht- und Marineschiffsbau.
Im Jahr 2021 wurden der Yacht- und der Marineschiffsbau organisatorisch und rechtlich getrennt. Seitdem besteht die Lürssen-Gruppe, nach wie vor im Besitz der Nachkommen des Gründers, aus zwei rechtlich selbständigen Unternehmen: der Fr. Lürssen Werft GmbH & Co. KG (Yachtbau) und der NVL B.V. & Co. KG (NVL steht für Naval Vessels Lürssen). Diese beiden Unternehmen unterhalten ihrerseits weitere operativ tätige Tochtergesellschaften.
www.lurssen.com/en/home/
nvl.de/de/ueber-uns
Für Teco2030 könnten sich neue Türen mit Lürssen öffnen. Ich möchte hier niemandem den Mund wässrig machen und auch nicht bei fallenden Kursen die Verantwortung übernehmen, so wie manche dann eine Teilschuld bei Galvangaaar sehen. Alles ist spekulativ, wie wir wissen – jeder ist selbst für sein Investment verantwortlich.
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