Porsche: verblichener Ruhm ?

.... da ist noch viel mehr drin...

Hab mir's halb gedacht, War aber in Eile und wollte es nicht mehr korrigieren.
Ich dachte, das merkt ja eh keiner. Pech gehabt :-(

P.S.: 8-Zylinder kann ich sowieso nicht ausstehen. Ich hatte mal einen 7er von BMW mit
8 Zylindern. Der klang wie so'n Omnibus von Henschel aus den Fuffzigern. War mir zu
prollig.

noch sind meine AktIen ja knapp im Minus, da halte ich den Turbo noch ;)
Kommt eigentlich demnächst nochmal eine Unterstützung die uns nach unten schützt?
Dann kann ich auf einen besseren Hebel umsteigen, meiner ist nicht mehr so hoch ;)

Dein Einkaufskurs den du hast (56,x) wird definitiv übertroffen mit der Zeit (bei weitem).
Die 55 Euro sollten jetzt als Unterstützung dienen (neues Kaufsignal).
Eine Korrektur anhand von RSI über 80/Rsi Stoch bei 100 wird immer wahrscheinlicher. Ob sie kommt wer weis (Rsi hat ja noch Platz bis 100, weiss aber nicht, ob es das schon mal gab, ein 100 Rsi, bei Porsche wäre er denkbar)

Entscheidend für den Hebel ist der Kaufzeitpunkt. Der Hebel deines Knockouts ist also für dich immer gleich, obwohl der sich verringert, je weiter er sich vom Strike entfernt, erhöht je weiter er sich dem STrike (Knockoutschwelle) nähert. Ein Käufer der dein Produkt jetzt kauft hat einen schlechteren Hebel im Vergleich zu dir. Brauchst also nicht umzusteigen, sondern halte deinen Schein bis dein persönlicher Verkaufskurs da ist.

ob ich auf die Korrektur spekuliere, heute rausgehe und nächste Woche wieder dabei bin, aber die
Gier hindert mich

Hallo Leute,

 

was glaubt ihr wie lange diese Aufwärtsbewegung noch andauert? Bei welchen Kursen seit ihr bereit zu verkaufen?

 

vielen dank

Ich hab mir einmal die Mühe gemacht und mir den ACEA Zahlensalat für die Erstzulassungen PKW zu Gemüte geführt.

-Im Mai 2011 lagen die Erstzulassungen in der EU mit 8% erstmals deutlich über denen im Vorjahr, wobei die Entwicklung innerhalb der EU äußerst heterogen verläuft (z.B. Deutschland +22%, Spanien -23%). Kumuliert 1-5 ergibt sich dennoch ein knappes Minus von 0,8% gegenüber dem Vorjahr, wobei auch hier die schwache Entwicklung in Großbritanien (-7,3%),Italien(-15%),Spanien (-25%), Griechenland (-45%), die positive Entwicklung in NL (+27%), S (+18%) D (+13%) mehr als wettgemacht hat.

- Herstellerbezogen gibt es von 1-5 2011 auch erhebliche Unterschiede bei der Entwicklung der PKW Erstzulassungen. Bei den deutschen Herstellern führt 1-5 Porsche mit +22%* (*Geschätzt da nur Zahlen von 1-3 verfügbar) vor BMW mit +12%, VW mit +8% Opel +6% Daimler mit +3% und Ford mit -8%.  Die französischen Hersteller PSA (-6%), Renault (-8%) und auch Fiat (-14%) mußten 1-5 deutliche Rückgänge hinnehmen.

Verglichen mit den Höchständen der Erstzulassungszahlen vor der Krise, die um ca. 25% höher waren als  2010, scheint es noch genug Luft nach oben für weiteres Wachstum in der EU zu geben. Wie sehr deutlich aus den Länderergebnissen ersichtlich, ist die Entwicklung momentan sehr heterogen und stark von der wirtschaftlichen Entwicklung der einzelnen Länder abhängig. Der Monat Mai hat mit +8% Neuzlassungen ein starkes Zeichen für die positive Entwicklung gegeben.

Wie die Zahlen zeigen, sind die einzelnen Hersteller sehr unterschiedlich von der Entwicklung betroffen. Porsche hat wieder einmal gezeigt, wie erfolgreich man auch in einem sich seitwärts bewegenden Markt mit über 22% Zuwachs bei den Neuanmeldungen sein kann. Schade, daß die Porsche AG nicht mehr zu 100% der Porsche SE gehört und wir somit die positive Entwicklung nur z.T. lukrieren können.

für jene die noch mehr wissen wollen:
www.acea.be/images/uploads/files/20110617_PRPC-FINAL2-1105.pdf

Ich werde verkaufen, sobald die PAH003 bei 60 % des Kurses der VW-Vorzüge notiert.

Heute wären das also 85 €.

"was glaubt ihr wie lange diese Aufwärtsbewegung noch andauert?"
Radio Eriwan meint: bis 17 Uhr 45.

"Bei welchen Kursen seit ihr bereit zu verkaufen?"
Radio Eriwan meint: bei allen. Sofern über 200.

vielen dank für deine sehr informative Antwort.

bzw. denke erst ans Verkaufen bei Kursen um die 65 bin jetzt zwar schon mit 20% im Plus aber diese Aktie steigt stetig und ich halte 65 für einen realistischen Kurs für die/den nächste/n Monat/e

anwesenden wahrscheinlich auch aufgefallen: seit einigen tagen das gleiche spielchen, sobald die amis an board sind, zieht der markt heftig an.

so kanns weiter gehen. wahnsinn

mein Misstrauen, dass kann einfach nicht mehr lange so schön sein wie heute

www.daf.fm/video/...-tradingchancen-50145586-DE0008032004.html

Solche tiefschürfenden Analysen sind schließlich ein Gewinn für alle.
Und Spaß hat's auch gemacht ;-))

Ich interessiere mich seit einer weile auch für die Porsche Aktien.
Also die Porsche Automobil Hldg SE hält ja 50,7 % an Volkswagen AG und widerrum 50,1 % an Porsche. Nun hält VW AG 49,9 % an Porsche was zusammen mit der Beteiligungsgesellschaft Porsche SE 100 % sind. Wie aber soll bei einer verschmelzung der Porsche SE in die Volkswagen AG, Porsche ein eigenständiges Unternehmen in Zuffenhausen bleiben wenn ja 100 % der Porsche  dann VW gehören ?

Bekommen die Porsche SE Aktionäre bei der Verschmelzung in die Volkswagen AG die Aktien getauscht also für eine Porsche gibts 2 VW Aktien oder wie wird das geregelt ?

Ich beschäftige mich erst seit kurzem mit Porsche SE sollte ich daher etwas verwechselt oder falsch geschrieben haben entschuldigt das bitte.

MFG

ist noch gar nichts bekannt. Fest dürfte nur stehen, dass die Stämme der Porsche AG
den Eigentümer wechseln: von den Familienaktionären zur Volkswagen AG. Dort aber
ist die Familie Mehrheitsaktionär, so dass sie "ums Eck" nach wie vor über Porsche be-
stimmen kann.
Unsere Vorzüge sind eine ganz andere Sache. Die beziehen sich auf Anteile der Porsche
SE, die seit 2007 lediglich eine Holding ist, die neben der Verwaltung des operativen
geschäfts der AG auch die VW-Anteile hält.

Wie immer die "Verschmelzung" auch aussehen wird, rechne ich mit einem Erhalt sowohl
der Marke Porsche, als auch der Vorzugsaktien - ähnlich wie im Falle Audi.
Siehe auch mein heutigen Beitrag 7017, in dem ich u.a. dazu geschrieben habe:

"Ich bin heute der Überzeugung, dass die Eigentümerverhältnisse bei Porsche letztlich
keine Rolle spielen, jedenfalls nicht die entscheidende. Entscheidend sind vielmehr die
folgenden Punkte:
1. Porsche bleibt als Marke erhalten.
2. Porsche steht weiterhin für waschechte Sportwagen in der Tradition der Elfer.
3. Porsche hat weiterhin seinen Stammsitz in Zuffenhausen.
4. Porsche hat seine eigene Modellpolitik.

Alle die sich heute über die Kursentwicklung der Porsche Aktie mit +0,44% freuten, haben wahrscheinlich ganz übersehen, daß sie mit der MAN Aktie heute mit +3,14% wesentlich mehr gewinnen konnten. Dabei gab es bei beiden Gesellschaften keine Meldungen, die einen wesentlichen Einfluß auf den Kurs haben konnten.

Beide Gesellschaften (Porsche AG, MAN) haben Gemeinsamkeiten:

- Bei beiden fuhrwerkt F.P. herum und hat VW eine Minderheitsbeteiligung
- Beide will VW übernehmen bzw. fusionieren
- Beide haben Prozessrisken
- Beide scheinen unterbewertet (bei MAN rät sogar das Management, die Aktien um diesen Preis nicht herzugeben)
- Beide Gesellschaften sind viel profitabler wie VW
- Beide Gesellschaften haben (angeblich) enorme Synergien, wenn VW das sagen hat

Für MAN spricht, daß sich der Nutzfahrzeugmarkt seit Jahresbeginn wesentlich besser entwickelt hat, als der PKW Markt. So sind z.B. die Zulassungszahlen für "Schwere LKW's über 16t" in der EU um ca. 60% im Verhältnis zum Vorjahr gestiegen und haben damit fast das Niveau vor der Krise erreicht, wahrend die PKW Zulassungen keinen Zugewinn verzeichnen konnte. Noch bemerkenswerter ist die heutige Kursentwicklung von MAN, nachdem vorgestern das Übernahmeangebot von VW in der Höhe von €95.- ausgelaufen ist.

Als Porsche Aktionär kann man sich trotzdem freuen, da man ja über die 30% Beteiligung von VW an MAN auch indirekt am Erfolg der MAN beteiligt ist. Gleichzeitig deutet die hohe Nachfrage bei den Nutzfahrzeugen auf eine, auch in Zukunft sehr positive Wirtschaftsentwicklung hin, die sich ja auch wieder positiv auf die Aktienkurse auswirkt.

ist überwunden. Am 22.06. habe ich in #6867 am 22.06. geschrieben:

"...nun sind wir voll ins Gap gelaufen. Nun sollte es bis zur Oberkante bzw. bis rd. 55,-
Euro kein Halten mehr geben. Das Ziel ist der Weg :-))
Wer macht jetzt im Keller das Licht aus?"

und in #6897 am 23.06.:

"...Fazit: Für mich bleibt dieses Gap ein Gap und wir werden ja sehen, ob der Markt das ebenso sieht."

Jetzt weiß man: er hat.

ist gut, Merck ist besser. Wie Du schon sagtest: der Bessere ist der Feind des Guten.
Für Merck spricht, dass sie Loser des Jahres 2010 war. Loser werden gerne genommen,
wenn andere schon gut gelaufen sind, wie zB MAN.

Ich gewinne mit beiden: mit Porsche (der Trend ist mein Freund) und mit Merck (als Con-
trarian). Manchmal tanzt es sich auf mehreren Hochzeiten am besten.

zeigt, dass ein Umstieg von Porsche auf Daimler (wie hier kontrovers diskutiert) ein
schwerer Flop war: bei 100 TEUR wurden 20 TEUR verbrannt. Kaum zu fassen, aber
wahr: die Grafik bringt es an den Tag.
Gleichzeitig zeigt uns der Chart, wie gut wir im Rennen liegen. Und es ist noch lange
nicht das Ende der aktuellen Bewegung erreicht! Chart sei Dank.

Der Roc Indikator zeigt uns, dass der Aufwärtstrend intakt ist und sich weiter verstärkt.
Der Rsi Indiskator liebt bei derzeit bei über 80 und der Rsi Stochastic bei 100.
Ich frage mich warum die Konsolidierung nicht kommt. Oder ist es möglich dass der RSI auf bis zu100 laufen kann. (fuzzi08, was sagst du zur Konsolidierung. Kommt sie, oder nicht, wie weit gehts deiner Meinung nach runter? Der Ausbruch der 2monatigen Seitwärtsbewegung wird meiner Meinung nach niemals negiert. Würde aktuell einfach keinen Sinn ergeben oder?

mal wieder ein Beispiel dafür, warum auch häufig benutzte indikatoren auch fehlsignale liefern können. RSI bei über 80 bedeutet ja eher überkauft.

Ich fühle mich hier irgendwie nicht überkauft. Der Markt an sich kann sich nicht wirklich entscheiden, mein Gefühl sagt eher momentan überverkauft (vielleicht wirkt Fukushima immer noch zu sehr nach). Daher bin ich mir nicht sicher, ob wir dem RSI folgen sollen.

Aber die Gurus hier wissen da sicher mehr... ;-)

 

Hallo Udo
Ich lese und suche seit deinem Schreiben, nach den 10 Mrd Schulden, die Porsche SE oder Porsche Zwischenholding, noch hat.
Ich kanns einfach nicht finden.
Selbst bei Porsche kann man mir nicht weiterhelfen.
Ich habe dann das gefunden: Zwischenfazit: Die Verschuldung der Porsche SE ist auf mittlerweile erträgliche 1,85 Mrd. EUR (inkl. Hybrid) zurückgeführt worden.
Steht hier: valueandopportunity.com/2011/06/21/...appchen-oder-doch-nicht/
Bitte erkläre mir nochmal, wie du das errechnest.
Danke!