Porsche: verblichener Ruhm ?

Nach dem Kursdebakel an den Weltbörsen erholen sich die Aktien auf breiter Front.
Der einstige Champion und Superstar Porsche aber steht im Abseits. Der Ruhm
vergangener Tage ist verblichen und den Aktionären bläst ein kalter Hauch ins
Gesicht. Gründe, ein Engagement in der Aktie zu überdenken und neu zu bewerten
gibt es genug:
- anhaltende Unsicherheit wegen der VW-Übernahme bzw. Nicht-Übernahme.
- aufziehende Machtkämpfe in den AR-Gremien
- Umwandlung in eine Holding. Das bedeutet: Holding-Abschlag anstelle von
  Premium-Zuschlag (je ca. 15%).
- Unsicherheit wegen des geplanten neuen VW-Gesetzes
- Mobbing von Seiten der VW-Belegschaft/Betriebsräte/Gewerkschaft

Alles Dinge, die die Börse hasst und fürchtet. Und nun auch noch der Einbruch im
US-Geschäft. Zwar pflegen sich Erfolgsmeldungen im Porsche-Kurs in fast schon
fatalistischer Weise so gut wie nie im Kurs niederzuschlagen - die Börse scheint
den nicht enden wollenden Erfolgsmeldungen nicht zu trauen. Oder sie nehmen sie
abgestumpft zur Kenntnis. Wie auch immer: sie bewirken fast nichts. Umgekehrt
scheint die Horrornachricht vom 25%-igen Einbruch des Geschäfts wie eine Erlösung
zu wirken: haben wir's doch immer gesagt... - Ich bin gespannt, ob Porsche nun
vollends zur Hölle geschickt wird.

Eines scheint mir aber sicher: egal wie und wann, es wird sehr lange dauern, bis
Porsche wieder zur Erfolgsstory wird. Jedenfalls nicht, bevor alle die genannten
Punkte geklärt und im Sinne von Porsche geregelt sind. Bis dahin wird den Aushar-
renden Geduld und Leidensbereitschaft abverlangt werden.

Ob ich solange abwarte, lasse ich offen. Es gibt aktuell Chancen en Masse. Leider
gehört Porsche nicht (mehr) dazu.

und dann sagen BYD und Tesla bauen bessere Autos. Günstiger ja aber wären die Preisgleich, wer würde dann noch BYD oder Tesla kaufen. Also ich ganz bestimmt nicht.

in China wird denen irgendwann auf die Füße fallen.Im Auftrag des Staates zu agieren heißt noch lange nicht auf Dauer auch Gewinne einzufahren.Ist die Immokrise im Kaiserreich eigentlich schon überwunden?

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Die Porsche SE hat die Prognose für 2024 massiv gesenkt.

www.manager-magazin.de/unternehmen/...-4208-87b3-0e2c75cd9864



Die Kursgewinne bei Vorzugsaktien sind in der Regel begrenzt, weil sie kein Stimmrecht bei Unternehmensentscheidungen haben.

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VW Stammaktien profitieren direkt von VW Milliardengewinne, was eine potenziell höhere Rendite bedeutet.


15,12 €      =     Ergebnis je Aktie im 1-3 Quartal 2024   /   Volkswagen AG


www.boerse-stuttgart.de/de-de/produkte/...stuttgart/766400-vw

Porsche SE erwartet bilanzielle, nicht zahlungswirksame
Wertberichtigung im Konzernabschluss 2024
• Nicht zahlungswirksames Abwertungsrisiko der Beteiligungsbuchwerte an Volkswagen
AG und Porsche AG aufgrund von veränderten Bewertungsannahmen in
Werthaltigkeitsprüfungen
• Porsche SE: Rücknahme Ergebnisprognose, Bestätigung erwartete
Konzernnettoverschuldung
• Vorläufige Neubewertung der Kernbeteiligungen weiter deutlich über anteiligen
Börsenwerten
• Porsche SE geht unverändert von einer Dividendenausschüttung für Geschäftsjahr
2024 aus
• Finanzkraft der Porsche SE weiterhin hoch. Unverminderte Unterstützung des
Volkswagen Konzerns bei Erreichung strategischer Ziele

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Zum Ende des dritten Quartals hatte die Porsche SE ihre Beteiligungen an Volkswagen mit 51,5 Milliarden Euro bewertet. Das setzt den Wert einer Volkswagen-Stammaktie mit mehr als 300 Euro an.  Bei der genannten maximalen Abschreibung von 20 Milliarden Euro würde eine Volkswagen-Stammaktie mit etwa 200 Euro bewertet.

www.manager-magazin.de/unternehmen/...-4208-87b3-0e2c75cd9864

An der Börse werden die Volkswagen-Stammaktie aktuell mit 90,75 Euro gehandelt.

www.boerse-live.at/de/...html#/stock-details/tts-459212/chart



Porsche SE hat ihre Beteiligungen an Volkswagen AG, Porsche AG zu teuer gekauft.

Bilanziell leidet die SE anscheinend auch darunter, dass sie nach internationalen Rechnungslegungsvorschriften bei der ,Mehrheitsbeteiligung an den VW-Stimmrechten in der Vergangenheit die jährlichen Gewinne von VW, die nicht als Dividende ausgeschüttet werden, ihrer Beteiligung zuschreiben muss. Und zwar so lange, wie VW keinen Korrekturbedarf am Eigenkapital sieht, sofern VW entsprechende mittelfristige Planungen vorlegt. Dieses Jahr verzögert sich die Erstellung dieser Planungen aufgrund mehrerer Unsicherheitsfaktoren über den Jahreswechsel hinaus, so dass die SE gezwungen ist, nicht den Ansatz der VW-Planungen für die Werthaltigkeit der Beteiligung zugrunde zu legen, sondern den (niedrigeren) Schätzwert der Analysten.

Ein ausführlicher, interessanter Artikel dazu in der FAZ (Bezahlschranke):

www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...-abschreiben-110174682.html

Deutschlands Autoindustrie war Weltführer mit Otto- und Dieselautos und diese Technik wird weltweit noch Jahrzehnte weiterleben!
In vielen Ländern Afrikas und Südamerikas werden diese Autos noch in 100 Jahren fahren!
Man hätte diese Technologie niemals aufgeben sollen und damit die Führungsposition deutscher Automarken.
Jetzt ist die deutsche Autoindustrie mitsamt der ganzen Zulieferer komplett am Ar*ch!
Man hätte Batterie- und Brennstoffzellen-Autos parallel zu den Verbrennern aufbauen sollen!
Keiner kann die Zukunft vorhersehen, welche Technologie sich durchsetzen wird!
Die ganze Welt lacht über die doofen Deutschen, die als technologische und politische Geisterfaher unterwegs sind!

Wie konnte man nur einen grünen Märchenonkel zum Wirtschaftsminister machen ?  

#15234

1st - 3rd Quarter had Porsche SE a significant cheaper P/E ratio than Volkswagen
my calculation is ~ 2,5 KGV  
Calculation from Volkswagen is  ~ 3,8 P/E ratio.
Porsche SE is cheaper than Volkswagen.
I think Porsche SE has a better future than purely Volkswagen allone.

Posche SE hat eine Beteiligung an Porsche  AG in höhe von 12,5%

Die Porsche AG hat aktuell ein KGV von 14 zum vergleich Ferrari hat ein
Kurs-Gewinn-Verhältnis v. 4 bis 5 Fachen!

Ferrari sowie Porsche sind im gleichen Luxus Segment tätig, und haben ihre Käufer.
KGV Kursabschlag v.Porsche AG steht in keinem Verhältnis.

Porsche ist stark unterbewertet und muss seine Strategie auf Exklusivität und Prestige ändern, hier
steckt viel Potenzial und Wachstum!  Auch ist Porsche bezüglich bei der mobilen Elektrifizierung
Ferrari meilenweit voraus. Der erste Elektro-Ferrari kostet so viel wie 5 Porsche Taycan.

Nutzt den kommenden Abschlag. Sollte der am Montag kommen um bei der Porsche SE Aufzustocken. Liege nächste Woche selbst auf der Lauer und kaufe in hundert Stücktranchen hin und wieder zu. Werkschließungen schmerzen freilich, doch geben sie dem Konzern deutlich mehr Spielraum und Kostenersparnisse. Gebe unserem Autopapst Ferdinand Dudenhöffer Recht. Das Land Niedersachsen soll die 20%ige Beteiligung im Wert von 5 Mrd. verkaufen und daraus etwas machen. Dann wäre VW endlich unabhängig.

Der voraussichtliche Wertberichtigungsbedarf ist nicht zahlungswirksam, sondern rein bilanziell. Finanziell ist die Porsche SE unverändert sehr solide aufgestellt, die Finanzkraft ist weiter unverändert hoch. Die Porsche SE unterstützt den gesamten Volkswagen Konzern unvermindert bei der Erreichung seiner strategischen Ziele und ist weiterhin überzeugt vom langfristigen Wertsteigerungspotenzial der Kernbeteiligungen.

Hintergrund für das Wertberichtigungsrisiko ist, dass die Porsche SE für Ihre Bilanzierung derzeit nicht auf die Ergebnisse einer aktuellen verabschiedeten Planung der Volkswagen AG und der Porsche AG zurückgreifen kann. Zur Durchführung der Werthaltigkeitsprüfungen für die beiden Kernbeteiligungen zum 31. Dezember 2024 werden daher insbesondere externe Analystenerwartungen zur Ableitung künftiger Zahlungsströme verwendet. Aktuell geht die Porsche SE auf dieser Basis von einer außerplanmäßigen Wertberichtigung des Konzernbuchwerts der Beteiligung an der Volkswagen AG im Bereich von voraussichtlich minus 7 Milliarden Euro bis minus 20 Milliarden Euro und des Konzernbuchwerts der Beteiligung an der Porsche AG im Bereich von voraussichtlich minus 1 Milliarde Euro bis minus 2 Milliarden Euro aus. Die Porsche SE erwartet, dass die Konzernbuchwerte nach der Neubewertung für die Beteiligungen an der Volkswagen AG und an der Porsche AG weiterhin deutlich oberhalb der anteiligen Börsenwerte liegen.

Die voraussichtlichen außerplanmäßigen Ergebniseffekte bei der Porsche SE werden nicht zahlungswirksam sein und berühren nicht die durch die Volkswagen AG und die Porsche AG kommunizierten Prognosen für das Geschäftsjahr 2024.

www.porsche-se.com/mitteilungen/...g-im-konzernabschluss-2024

Autowerte haben zu Wochenbeginn einen vergleichsweise schweren Stand. Besonders deutlich bergab ging es zeitweise für die Papiere der Beteiligungsholding Porsche SE nach einer "Gewinnwarnung für die Geschichtsbücher", wie der Experte Daniel Schwarz vom Investmenthaus Stifel schrieb. Sie verloren bis zu 3,3 Prozent, konnten sich an ihrer 21-Tage-Linie aber stabilisieren. Zuletzt lagen sie noch 2 Prozent im Minus.
Das Unternehmen strich am Freitagabend seine Ergebnisprognose für das laufende Jahr wegen außerplanmäßigen Wertberichtigungen. Bei der Beteiligung an Volkswagen (VW Aktie) rechnen sie mit 7 bis 20 Milliarden Euro, bei der Porsche AG taxiert die Beteiligungsholding Porsche SE die Höhe auf eine bis zwei Milliarden Euro.

Schwarz betonte, dass die nicht zahlungswirksamen Ergebniseffekte keinen Einfluss auf die Prognose für die Nettoverschuldung haben und es für 2024 dennoch eine Dividende geben werde. Porsche SE-Papiere seien der günstigste Wert im Stoxx Europe 600 , was das Kurs-Gewinn-Verhältnis betreffe. Der Markt schere sich allerdings nicht um den Buchwert der Beteiligungen, und nehme sogar auf ihren Marktwert einen heftigen Abschlag vor. Wenn man weitere Beteiligungen eingehe, würde dies aber nur den Holding-Abschlag vergrößern. Er bleibt daher mit "Hold" an der Seitenlinie.

Quelle: dpa-AFX

Kursziele und Analysten Meinung über der Porsche Holding den , das macht wenig Sinn, da sie im Oktober dieses Jahres ihren Anteil an der Porsche Holding um 33,7 % erhöht haben und insgesamt 360.395 Aktien besitzen, was einem aktuellen Wert von 12.900.000 Euro entspricht. Ich weiß nicht, was diese Leute spielen. UBS.

auf das Beteiligungsportfolio mit € 8-22 Milliarden für 2024 erwartet

www.onvista.de/news/2024/...-auf-vw-abschreiben-0-10-26340837

Eine angemessene Dividende soll es aber dennoch geben, weil die o.g. WB natürlich nicht liquiditätswirksam sind. Aber der innere Wert bzw. Buchwert der Aktie dürfte damit signifikant dauerhaft zurückgehen, zumal die anstehenden WB wie geschrieben noch nicht einmal auf den aktuellen Aktienkurs per 31.12.2024 vorgenommen werden. Damit wird die Bilanz 2024 nach wie vor erheblich überbewertete Assets ausweisen - man hofft halt auf eine Kurserholung und hat die Assets logischerweise daher im Anlagevermögen belassen.

auf geht's

Family Office startklar machen, um bei der Perle ordentlich aufzustocken! +++

Solte doch ne Ferrari Story werden ;-)

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www.boerse-stuttgart.de/de-de/produkte/...stuttgart/766400-vw

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VW hat bei Autonomes Fahren Level 4

Das Fahrzeug im Format eines Minivans bietet umfassende Sensorausstattung. 13 Kameras füttern die Onboard-KI mit Bildmaterial, dazu kommen neun Lasermessgeräte für räumliche Erfassung (Lidar) und fünf Radare, die weitere Daten liefern, welche eine präzise Erfassung der Umgebung rund um das Fahrzeug erlauben sollen.

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Tesla hat weltweit rund 13% Absatzrückgang bei vollelektrische Fahrzeuge.

ir.tesla.com/#quarterly-disclosure


Volkswagen Group liefert weltweit rund 47 Prozent mehr vollelektrische Fahrzeuge aus.

www.volkswagen-group.com/de/...lektrische-fahrzeuge-aus-19423


Tesla Aktie    www.boerse-live.at/de/...23972149/companydata/balance?force=0

VW   Aktie   www.boerse-live.at/de/...tails/tts-459212/companydata/balance

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Operative Marge _______ 2. Quartal 2025

9,5 %                Skoda
4,5 %                 VW

3,2 %                 Audi
1,9 %                 Porsche

uploads.vw-mms.de/system/production/...ference.pdf?1753417699


VW Stammaktie hat höheres Kurspotenzial

www.boerse-live.at/de/...tails/tts-459212/companydata/balance

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Die USA werden einen einheitlichen Zollsatz von 15 Prozent auf die meisten Importe aus der Europäischen Union erheben, einschließlich auf europäische Autos.

Die europäische Automobilbranche profitiert damit von einer deutlichen Zollsenkung im Vergleich zu den US-Zöllen von 27,5 Prozent, die seit April galten.


www.handelsblatt.com/politik/...eit-mit-der-eu/100144058.html

mal sehen wo der Hammer hängt, fürs erste , aktuelle Preisziele 63.00,- Euro.

Scout24 ist ab sofort Teil des DAX – als kleinstes Unternehmen im Leitindex, aber mit beeindruckenden Margen und einer klaren Strategie. Die Fokussierung auf das Immobiliengeschäft und der gezielte Einsatz von KI und Daten sichern der Plattform Immoscout24 einen Vorsprung im Wettbewerb und Wachstum durch gezielte Zukäufe.

Lesen Sie den ganzen Artikel: DAX-Neuling: Wie Scout24 alle Erwartungen übertrifft

Porsches jüngste Gewinnwarnung schockt den Markt und zwingt den Volkswagen-Konzern zu erheblichen Wertberichtigungen. Doch inmitten dieser Negativschlagzeilen und der Neubewertung der E-Mobilitätsstrategie offenbart ein genauerer Blick auf die Konzernbeteiligungen ein überraschendes Potenzial, das im aktuellen Börsenwert kaum abgebildet zu sein scheint.

Lesen Sie den ganzen Artikel: VW: Nicht vergessen – Das Kerngeschäft der Wolfsburger gibt es fast für lau!