Norwegian Air Shuttle ASA

Lese den Artikel doch mal!

Laut dem Artiekle hat NAS schon 2 Basen in SPanien.

SPricht nichts dagegen Barcelona aufzumachen.

ALlerdings 300 Piloten und 500 FLugbegleiter einustellen - was soll diese Info?.....passt nicht

Wieviel Piloten brauchst du pro FLugzeug?

Wieviel Jaets hat NAS und wie viele sollen dazu kommen?


Jetzt verstanden?

Das mit den anderen Quellen.......heute wird doch "geklaut" und Nachrichten einfach kopiert ein wenig umgeschrieben ohne selbst u recherchieren

Recherchieren kostet GEld

Hier ist der originale Artikel:

www.aviacionline.com/2022/08/...eabrira-su-base-en-barcelona/

Ein Auszug daraus:

"Es unterzeichnete auch Codeshare-Vereinbarungen mit Widerøe und Norse Atlantic Airways. Für den kommenden Winter wird sie ihre Flotte von 67 auf 70 Flugzeuge aufstocken. Bis zum Sommer 2023 werden weitere 15 Flugzeuge hinzugefügt, wodurch die Gesamtflotte auf 85 Flugzeuge des Typs Boeing 737-800 steigt.

Für das folgende Jahr hofft man, 300 neue Piloten und 500 Kabinenbesatzungen einzustellen.

Die zukünftige Basis in Barcelona
Das skandinavische Unternehmen wird im Sommer 2023 eine saisonale Basis errichten, wo es zwei Boeing 737-800 stationieren wird, die je nach Nachfrage steigen könnten. Im Moment werden die Ziele in die skandinavischen Länder gehen, eine ähnliche Operation wie im Sommer 2019."

Die 300 Piloten und 500 Kabinenbesatzungen sind auf die gesamte Flotte bezogen. Da hast du also recht gehabt, die sekundären Quellen haben das falsch übersetzt.

Aber das mit Barcelona scheint zu stimmen. Ändert nichts an meiner ersten Aussage. Operativ scheint es zu stimmen. Und das wird sich auch irgendwann im Kurs widerspiegeln.  

Antwort von IR

Hi,

I cannot confirm the contents of the article, but yes, we will open a base at Barcelona for summer of 2023.

Best regards,
Jesper Hatletveit

Das war der Artikel von dir

aviation.direct/...ian-will-basis-im-sommer-2023-reaktivieren

Habe doch geschrieben...Barcelone macht SInn...nur das steht in dem Artikel

"Barcelona soll zunächst als saisonale Basis geführt werden. Vor Ort will man im Sommerflugplan 2022 zwei Boeing 737-800 stationieren. Mit diesen beiden Flugzeugen will man primär Ziele in den skandinavischen Staaten anfliegen. In Spanien will man 300 zusätzliche Piloten und 500 Flugbegleiter einstellen."


300 ect  will man einstellen , aber insgesamt und unabhängig von Spanien  bzw den 2 Maschinen in Barcelona

Jetzt verstanden, warum ich DIESEN Artikel nicht gut fand?

und das ist keine AUsnahmen - deshalb IR, DPA selbst Reuters , AP und Bloomberg sind mit Vorsicht zu geniessen

Deswegen habe ich um 8:03 Uhr das u.a. das geschrieben:

"Die 300 Piloten und 500 Kabinenbesatzungen sind auf die gesamte Flotte bezogen. Da hast du also recht gehabt, die sekundären Quellen haben das falsch übersetzt."

Immer noch etwas über den EK der Instituellen.  

Ja, kaufe für unseren Sohn auch regelmäßig nach. In 16 Jahren wird er 18. Kurs hat also noch Zeit.  

25.000 a 0,798 EUro und bei Norse mittlerweile 34.000

mal sehen ob die jetzt 1 Jahr im minus liegen oder nicht

Die Zinserhöhungen stären beide nicht - im Gegenteil


Lohnerhühungen betreffen alle in der EU

ABer der Mitbewerb mit den vielen COvidschulden ........der hat mehr Zinskosten in 2-3 Jahren durch Refinanzierung

Zitat:
kbvler: nun dabei 16:22#2883
25.000 a 0,798 EUro und bei Norse mittlerweile 34.000

mal sehen ob die jetzt 1 Jahr im minus liegen oder nicht

newsweb.oslobors.no/message/570378

Oder hat ein LH AUfsichtsratsmitglied LH AKtien gekauft?

www.aero.de/news-43431/...innerungen-an-2008-wach-werden.html

Warum? Dieser Satz

"Die drastisch gestiegenen Treibstoffpreise reißen dabei ein gewaltiges Loch in die Finanzpläne. Die junge Airline habe noch keine Preissicherung betrieben und wende derzeit "40 bis 50 Millionen Euro" mehr pro Quartal für Kerosin auf als veranschlagt"

ITA verfügt über 68 Jets wovon 60 fliegen

ALso vergleichbar mit NAS , welche auch kein Hedging gemacht haben.

Unter dem Gesichtspunkt sieht der Q2 Bericht gut aus.     ca 85 Mio Euro/DOllar hat NAS ohne Boeing gehabt operativ.

Wovon 240 Mio AUfwenudngen für Kerosin waren. Geht der Kerosinpreis runter zu Q2 um 20% sprechen wir von 20% weniger AUfwendungen

Kerosin sind rung 50 MIO weniger - also 35 MIO minus , mal sehen ob über loadfactor und hähere Preise das kompensiert üoder Überkompensiert werden kann

Angebl sehr junge und moderne Flotte!
Flugzeuge sollten somit auch ein Kostenvorteil gegenüber anderen Flotten haben da geringerer Kerosin Verbrauch.

Aber egal wie und warum.
Wir sitzen das gemeinsam durch.

0,769 mal sehen wie Tief es geht

"Wir sitzen das gemeinsam durch. "


der Satz passt aber nicht zum ohje zuvor

"Angebl sehr junge und moderne Flotte!
Flugzeuge sollten somit auch ein Kostenvorteil gegenüber anderen Flotten haben da geringerer Kerosin Verbrauch."

ANGEBL??? wer sagt so was ?

Die Begründung ist falsch.....bis auf 2x 737 MAX sind alles 737-800er und die sind keinesfalls effizienter als A319-21 neo

GÜnstiger ja im Leasing durch neue BESSERE Konditionen bei Schutschirm inkl PBH Verienbarungen

und laut Quartalsbericht 0,43 CASK  excl fuel......das ist wenig

generell ist Norwegen besser als Deutschland im Verlgleich zu 2019 pre covid


https://www.youtube.com/watch?v=-CypRYA8Mwk

...sind 21% Minus im Juli 19 zu 22

Deutschland hatte im Juli über 28% Minus

https://www.adv.aero/corona-pandemie/woechentliche-verkehrszahlen/

Wie weit der SAS Streik NAS in der ersten Julihälfte geholfen hat - werden wir morgen bei den AUgust zahlen sehen

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/sas-tarifstreit-einigung-101.html

file:///C:/Users/user/Downloads/Flyr%20-%20Q2%202022%20report.pdf­

12 x 737 nur Inland Norwegen überwiegend


Haben schon 2 nachträgliche KE s dieses Jahr gemacht.

finance.yahoo.com/quote/FLYR.OL/

MArktwert 335 mio NOK.......

Haben mehr Verlust als NAS pro Umsatzeinheit aber auch CASK von 0,43


da hauen die administriven Kosten rein weil nur 12 Jets


WÄre was für 2023 oder 24 wo es eine Übernahme gehen könnte

kann ich nicht widerstehen.

Kleiner Zock auf eine Gegenbewegung.

der tatsächliche  Aktienkurs nach Resplit  0,007, also immer schön weiter kaufen. Es wird schon Uahhhhh.

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...geschafft-20315547.html


Aktie bleibt im langf. Musterdepot!
Stop bei 0,78€ eventuell hat dies fie Verkäufe und Kurssturz ausgelöst.

Keine Kauf Verkaufempfehlung.

Der Artikel ist vom 25.08.....der Aktionär war überzeugt und hatte geraten bei 78 Cent einen Stopp zu setzen. Da der Stopkurs unterschritten wurde kann man davon ausgehen, dass der Aktionär nun erstmal nicht mehr von Norwegian überzeugt ist.

Hier die Monatszahlen der Passagiere:
www.marketwatch.com/story/...s-fell-9-5-on-month-271662445813

Ich bin weiterhin unbeirrt und kaufe dazu.  

www.norwegian.com/globalassets/ip/...c-report-august-2022.pdf

84% Loadfactor ist gut - hatte aber mehr erhofft.