Norwegian Air Shuttle ASA

Zitat:
ist negativ....na und...ist mir lieber als ein "Schönredner Ceo" wie SPohr...das Problem...ich weiss halt viele Sachen, was da getrickst wurde

Wie oft wurde ich in LH gelöscht wo ich sagte ANfang 2022....Vorsicht Trickserei Pensionsfond und Bewertung swiss

Was wissen Sie denn schon?
Verfügen Sie über Insiderwissen?
Nein oder ja?
Ansonsten wäre ich mit solchen Aussagen lieber vorsichtig.
Kümmern Sie sich lieber Mal um Ihre eigenen Dinge.
Erst Puschen dann Bashen.

hier geht es um einen Pennystock der Splitt bereinigt 0,01 € Wert hat. Fliegen die denn überhaupt noch, können wahrscheinlich ihre Tankrechnung nicht bezahlen, Uhaaaaa.

Zitat:
Alzheimer?
Machen Sie sich nun auch noch über Machen mit Alzheimer lustig?
Was sollen solche unsinnigen Anspielungen?

irgendwie wird hier lieber rumgegiftet anstatt anderen zu helfen oder anständig über NAS zu diskutieren, reden oder Infos zu teilen.

Der Ton macht die Musik, ob man nun Recht hat oder nicht. @ Kbvler ich glaube sie haben mich falsch verstanden. vorweg ich bin Einsteiger in der Börsenwelt und habe mich hier anscheinend auf Fehlinformation seitens Ariva verlassen. es ist nicht meine Absicht irgendwie Fehlinformationen zu verbreiten bezüglich des Charts oder der jeweiligen ausgegebenen Aktien.

ich frag mich warum manche hier wirklich im Forum sind.

können wir uns also jetzt wieder ohne Skasmus, Hochnäsigkeit, Überheblichkeit, Schuldzuweisungen, und anderen eckelhaften Sachen wieder auf NAS konzentrieren?

ich glaube auf neue Infos und Daten würden sich auch die freuen, die hier nur mitlesen und derzeit wahrscheinlich nur mit dem Kopf schütteln.

damit es hier Sauber bleibt könnt ihr mir gerne eine BORDMAIL schreiben danke.

Kindergarten. Jeder kann selbst enrtscheiden was er kauft oder nicht. Alle Informationen stehen auf den jeweiligen IR Seiten. Wer sich da auf andere verlässt weil man selbst zu faul ist die Investor.-Relation/Geschäftsberichte durchzulesen hat eben selbst Schuld.  Ganz egal ob Basher/Pusher oder wie auch immer. Ich hab die Seiten etwas überflogen und sehe nur teilweise plumpe und primitive Beleidigungen, weiter nichts.  

"Erst war er investiert und dann sollen Gewinne erst frühestens 2025 komnen?
Kann man alles hier nachlesen."


Das hier ist das NAS FORUM.......so eine AUssage habe ich die letzten 12 Monate nie gemacht über NAS

AUch nicht über Tui und selbst nicht über LH


GEWINNE.........und DIVIDENDEN ......ein Riesenunterschied!!!  und ja LH sollte keine Dividenden geben bis 2025.......sollte keine FIrma


die eine net debt /EBitda ratio (mit eingerechneten Leasingverbindlichkeiten) von über 2 hat und erst Recht nicht über 3


und die hat LH genauso wenig bis 2025 im Griff, wie Teva sie 2017 hatte für 2020


War einfach investiert ohne sich WIssen an zu eignen.......kan jeder mit seinem Geld machen was er/sie will - aber bitte dann nicht andere für schuldig halten


aös wenn der LH kurs sich wegen meinen kristischen Üusserungen zu LH bewegen würde - sorry da muss man doch mal im SPiegel schauen

um dann mir in Foren hinterher zu laufen

"die eine net debt /EBitda ratio (mit eingerechneten Leasingverbindlichkeiten) von über 2 hat und erst Recht nicht über 3"


da es viele Buchaltungsmöglichkeiten gibt.......

zum Vergleich mit anderen Branchen.......bei AIrlnes und Touristik immer die VORKASSE rausrechnen as den net debts

das heisst bei NAS , LH ect ticketgelder oder "Nicht ausgeflogene FLugdokumente"

ist die ignore Funktion kaputt oder warum wird hier Gift und Galle gespuckt.

Häckchen setzten runterfahren. Ich bleib hier investiert... hätte bei 1,30 aussteigen und bei 0,88 wieder einsteigen sollen... dumm gelaufen. Im Winter wird alles wieder besser dann geh ich bei 1,30 raus und steige dann bei der nächsten Corona- / Affenpocken- / Energie- / Euro- / Bafin- /Taiwankrise wieder ein.

Reession

Morgen kommen die NAS Zahlen........denke mit Verlust, was aber für Langfristanleger entscheidend sein wird......

WIE und WIEVIEL Verlust.

Denke, wenn man den Kerosinpreis als Kosten aus den Q2 Zahlen anpassen würde - wäre das Ergebnis gut!

NAS hat nicht gehedged

Jet Fuel-0.90%294.10Q2/22 (Ø)+62.90%398.36
ARA Spot Price in US-¢/Gal. (08.08.22)
Quelle: EIA, Änd. Vortag/-quartal

ALso werde ich morgen mir den Quartalsbericht genau anschauen und

die Kosten für "fuel" um 25% runterrechnen , wie dann das Ergbnis aussehen würde

media.uk.norwegian.com/pressreleases/...-quarter-2022-3199579

Und wieder Leute die verkaufen, psssw

hier wird mann nur verlust machen..finger weg

wenn man die 2,1 MRd Sondereinnahmen aus RÜckzahlungen Boeing abzieht.

Netter Deal den NAS gemacht hat, bei dem Rechtsstreit mit Boeing. Bevor noch lange prozessiert, was Nas mit Kosten ANwälte ect belastet hätte

Hat man die alte MAX Order von 80 festen FLugzeugen, wo NAS Anzahlungen vor Schutzschirmverfahren bezahlt hatte ( siehe 2020 er NAS Bilanz)
hat man die 80 festen Order runtergesetzt auf paar und 50 und paar und dreissig Optionen.


dafür musste Boeing 210 MIo dollar and NAS bezahlen - ein Deal wo Boeingmanagment mit leben kann, weil deren Boni nicht beeinflusst werden.

DIe RÜckzahlungen sind für die Boeing Buchhaltung keine Verluste (Wären auch keine Gewinne in Q2/22 bei NAS , wenn diese nicht bei Schutzschirmverfahren abgeschrieben worden wären)



fuel ist bei ca 2350 mio NOK

Ergo bei fuel 1500 NOK hätte man break even gehabt mit 81% Loadfactor, den ich NAS auch in Q4/22 und Q1/23 zu traue - in Q3/22 erwate ich über 90% loadfactor


ERgo erwarte ich in Q3/22 eine schwarze Null bis 100 mio Nok

Begründung:

1. die 2,1 mrd nok von Boeing gibt es nicht jedes Quartal

2. Kerosin wird in Q3 im Schnitt ca  20% günstiger sein als in Q2......also keine 2,350 sondern ca 450 Mio NOK weniger

der hähere loadfactor....bringt Mehreinnahmen von 400 MIo NOK ca

der mich ständig angeht - die ganen Monate...wo ist den ihr Boeing Geld - dabei habe ich nur davon gesprochen das NAS ein + hat hier Geld u bekommen von Boeing die ganzen letzten Monate

"This quarter, Norwegian announced a landmark deal with the
purchase of 50 Boeing 737 MAX 8 aircraft, due to be delivered
between 2025 and 2028. The delivery schedule closely
corresponds to current aircraft lease expirations, entailing a
limited net increase of the current fleet. The agreement also
includes options for an additional 30 aircraft. Following the
conclusion of the agreement, on 22 June, Norwegian reinstated a
previously impaired pre-delivery payments (PDP) of NOK 2,099
million in the quarter. "

Quelle IR Nas Q2 Report

Und Sie wollen dies schon damals gewusst haben?
Insiderwissen?

auch ein hohes Risiko. In so einen Flieger würde ich nicht einsteigen ..
Todesflieger auf Raten. Mit Software-Updates einen Stein in der Luft halten. Komplette Fehlkontruktion. Hat Boeing einen Dummen gefunden der die Dinger abnimmt ...  

" 123456A : @KBVLER
Und Sie wollen dies schon damals gewusst haben?
Insiderwissen?"

WAS SOLL DIE PROVOKATION?

K E I N !!! Insiderwissen

NUR LOGIK UND LESEN VON IR

Das MAX Grounding hat NAS damals viele MIo s gekostet , wie andere AIrlines die schon ausgelieferte MAX hatte und NAS war Führend in Europa mit ausgeliferten MAX bei grounding


TUrkish hat geld für 2020 bekommen und diverse andere auch.....NAS hatte nichts bekommen und geklagt auf Schaenersat und Storno ihrer 80 offenen Bestellungen, wo einige schon Lieferverug hatten


ALso ist es LOGISCH, das NAS die Chance hatte hier Geld zu bekommen......Chancen die eine AIrline, ohne MAX im Bestand oder Orderbuch wie Easyjet nciht haben kann.

so einfach.....aber immer nur versuchen mit Fragen Unruhe u stiften.....oder zu melden wegen fehlender Quelle.

Als wenn es so schwer wäre auf die IR Seite von einem Unternehmen u gehen

"BOEING 737 MAX 8
auch ein hohes Risiko. In so einen Flieger würde ich nicht einsteigen ."

Sehe ich bedingt so - steige auch in keine MAX bin im Juli von Sizilien zurück, von Palerno mit LH, warum....Trapani war wesentlich günstiger mit Ryanair aber eine MAX war im FLugplan also lieber mehr als doppelt so viel bezahlt

A B E R

Ryan hat Wahnsinns loadfactors......wir sind anscheinend nicht der Druchschnitt

Auf NAS Bezogen:


Kommt nochmal eine MAX runter........sogar gut für NAS indirekt

die 210 mio dollar haben sie

die erste MAX kommt 2025 laut Plan........wenn die nächsten 3 Jahre keine runter kommt....denkt da keiner mehr dran wie bei der A klasse


Kommt eine runter hat man die 210 mio dollar und kann noch mehr holen


OBENDRAUF...die MAX ist ein facelift würden die Autobauer sagen

NAS hat reine 737 FLotte.....ein Modell spart enorm Kosten ---siehe Ryan mit nur 737 und WIzz nur Aribus 320/21

Ja das stimmt schon. Andere Airlines haben ja auch die 737 MAX 8. Trotzdem finde ich es von Boeing ein Unding so einen Flieger auf den Markt zu bringen. Man hätte doch nach den ersten Abstürtzen das Projekt  737 MAX 8 komplett einstampfen müssen anstatt mit Software da noch irgendwas zu retten.  

das unding war nicht erst der ABsturz.......sondern die Zulassung

und dann das gleiche nochmal....aber diesmal mit der WIederzulassung der MAX in EUropa

die ist unter der Maxgabe, das die Max Langversion die ncoh kommen soll - nur mit 3 Sensoren die Zulassung bekommt - wie sie AIrbus hat.

Die Max Modelle aktuell haben alle 2 Sensoren.

Aber wenn die lange kommt.........wird das von den Eruopäern dann sicherlich "vergessen" und auch wieder mit 2 zugelassen

Alles wegen Profit

Anstelle neuer Unterbau das der FLieger höher kommt und die Triebwerke passen - hat man die DInger noch weiter vorne platziert

Selbst den Trick den sie damals bei der 737 wegen fehlender Hähe gemacht hatten.......war zu teuer

die hatten ovale Triebwerke unter abgeflacht - einfach mal seit den 70ern alle 737 Modelle mit Fotos vergleichen da fällt es auf

"auch ein hohes Risiko. In so einen Flieger würde ich nicht einsteigen .."

Geiles Risikomanagement von dir. Ins Auto dürftest du dann erst recht nicht steigen, keine Leitern klettern, kein Gemüse schneiden. Du dürftest eigentlich nichts machen. Bei jeder Aktivität ist dein Leben mehr in Gefahr, als das Risiko bei einem Absturz der Max 8 ums Leben zu kommen.

So ein dummes Gelabere, wirklich.