NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

"Daimler Truck hat seinen Wasserstoff in den USA bis mitte 2022 am laufen"

VG

Schmid, fuer Dich zum Nachlesen:
„Neben dem Batterie-elektrischen eCascadia hat Daimler Trucks auch in Zusammenarbeit mit Cummins eine Freightliner Cascadia-Version mit Brennstoffzellenantrieb angekündigt. Die soll bereits ab 2024 in die Felderprobung gehen.“

www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...-fuer-nordamerika/

Kann man schon fast als Provokation sehen….

Seitdem Ihr Euer neues Forum habt, tja Ihr wisst bei wem Ihr Euch dafür bedanken könnt

bei Putin?

11 Prozent minus wollt ihr nicht wieder Nachlegen ? Top Aktie ..... .

An einem grünen Tag, wo sind die ganzen Pusher abgeblieben?

Da kommt wohl eine KE, wie immer nur für den Investor, kleine Aktionäre außen vor. Das mit der KE hat einer auf Reddit geschrieben mit Link. Auf dem Niveau eine KE ?. Heute neues ATL ist bald bei 1 angekommen.

So fährt sich der Nikola Tre FCEV

19. März 2023

Foto: press-inform/NikolaDer Nikola Tre FCEV soll stolze 805 Kilometer zurück legen.

Anders als Tesla mit seinem Semi-Lastwagen setzt Nikola bei seinem Truck auf einen Brennstoffzellenantrieb. Der Lastwagen lädt schneller als andere Vehikel seiner Art und soll ganze 805 Kilometern weit kommen. Hierzulande darf man sich 2024 auf den Lkw freuen.

In Elon Musks Welt ist kein Platz für Wasserstoff-Antriebe. Brennstoffzellen bezeichnet er als „Fool Cells“ (deutsch „Idioten-Zellen“ / Verballhornung der englischen Bezeichnung Fuel Cells). Genau auf diese Technologie setzt Nikola, ein US-Startup, das in Konkurrenz zum rein elektrischen Semi von Tesla treten will. Unterstützt wird Nikola im Heimatland USA zum Beispiel von den Bundesstaaten Arizona und Kalifornien, die den Ausbau des Transports per Brennstoffzellen beziehungsweise Wasserstoff forcieren.

Wasserstoff ist kein einfach zu handhabender Treibstoff

Der Chef des in Arizona beheimateten Start-ups Nikola hat für die Musksche Ansage nur ein leichtes Schmunzeln übrig. Für Michael Lohscheller sind Brennstoffzellen-Trucks die nächste große Sache im Transportwesen. Die Gründe sind vielfältig: Zum einen schafft der Nikola Tre FCEV mehr Nutzlast als die ebenfalls angebotene elektrische Variante, außerdem ist die Reichweite mit 800 Kilometern um rund 300 Kilometer größer und auch das Tanken geht schneller vonstatten, als das bei aktuellen Elektro-Lkws derzeit der Fall ist. Allerdings ist Wasserstoff kein einfach zu handhabender Treibstoff. Dementsprechend komplex und aufwendig ist auch die Tank-Infrastruktur. „Wir müssen uns zunächst auf einzelne Routen konzentrieren“, macht Michael Lohscheller klar. Das gilt auch in Deutschland beziehungsweise Europa, wo der Lkw im nächsten Jahr erscheinen soll. Die für Nutzfahrzeuge gedachten Tankanlagen mit 350 bar Druck (PKWs: 700 bar) sind hierzulande noch ausgesprochen selten.

Auch ein Stück klassischer Automobiltechnik ist mit an Bord

Wir fühlen dem Nikola Tre FCEV auf den Zahn. Wie weit ist das Brennstoffzellen-Vehikel, das nächstes Jahr nach Deutschland kommen soll und sind erst mal überrascht, als wir vor dem Laster stehen. Da ist dieses voluminöse Zischen! „Solange die Zündung an ist, lädt die Brennstoffzelle die Batterien“, erklärt Chefingenieur Christian Appel. Damit der Wasserstoff in der Brennstoffzelle mit Sauerstoff reagieren kann, verdichtet ein 20-kW-Kompressor die Luft mit wahnwitzigen mehr als 100.000 Umdrehungen pro Minute. Irgendwie beruhigend, dass bei der ganzen Hightech auch ein Stück klassischer Automobiltechnik an Bord ist. Doch dabei bleibt es nicht, das Prinzip des Brennstoffzellen-Lkws erinnert an das eines Hybrid-Pkws. Denn statt neun Batteriemodulen mit insgesamt 738 Kilowattstunden in der Europa-Version des vollelektrischen Tre BEV Trucks, sind im Nikola Tre FCEV lediglich zwei Pakete mit einer Kapazität von jeweils 82 kWh, also insgesamt 164 Kilowattstunden.

Truck legt bis zu 805 Kilometer zurück

Wie bei einem Hybrid-Fahrzeug ergänzen sich die beiden Kraftspeicher mit der Brennstoffzelle, um den 40-Tonner möglichst effizient und für die Komponenten schonend voranzubringen. „Die Brennstoffzelle mag keine allzu dynamischen Lastwechsel. Deswegen nutzen wir die Batterie, wenn schnell mehr Leistung abgerufen wird“; erklärt Christian Appel. Der 35-jährige Techniker ist von Bosch, wo er schon für höhere Aufgaben vorgesehen war, nach Arizona gewechselt. Auf die Frage, warum man den beruhigenden Schoß eines großen Zulieferers für ein Start-up-Unternehmen verlässt, hat der Mann mit der leicht alemannischen Sprachfärbung eine kurze, aber entwaffnende Antwort: „Den Brennstoffzellen-Truck in die Produktion zu bringen, ist das Coolste, was ich in meinem Leben bisher gemacht habe!“

Quelle:

https://efahrer.chip.de/news/...ehrt-sich-der-nikola-tre-fcev_1011917

neue Aktien aus was für ehemaligen Romeo Power Aktionäre bekommen?. Und dann so ein Abverkauf, normal ist das ja wohl nicht wird ja keine riesige KE

... reagieren aber auf euren Mist nicht mehr

Ich bin nach wie vor von Nikola überzeugt und habe nachgekauft  ;-)

Gibt viele Startups in dem Bereich und bestimmt gehen einige auch pleite! Aber wer gut streut wird am Ende das Lachen haben mit einem ZigBagger ;-)
Der Truck sieht klasse aus, keine Luftnummer und alles nur auf dem Papier...
Wer jetzt nicht in Aktien zu CI und Energiewende investiert ist selber Schuld. Ein paar Jahre muss man natürlich warten, aber um 2030 rum wird man viel Spass und natürlich auch einige Pleiten verzeichnen. Zahlt sich aber auf Sicht immer extrem aus.
Mein Lieblingsbeispiel, hab mir 2008 oder so Infineon und Q-Cells für um die 0,6€ gekauft. Q-Cells Pleite, aber Infineon verfünfzigfacht...
Jeder wie er mag, viel Erfolg!

www.stern.de/auto/...-truck-tre-bev--e-sprinter-33301366.html

Hier hat sich einer die Arbeit gemacht, obiges einmal zusammen zu fassen:

https://www.reddit.com/r/NikolaCorporation/...ontent=1&utm_term=1

Wer des Englischen nicht mächtig ist, einschlägige Online-Übersetzer können helfen


https://www.ariva.de/forum/...n-neu-ab-2023-581909?page=10#jumppos275

Wann immer es Ausschlaege im Kurs gibt, kann man direkt eine Korelation zu den Naked Shorts feststellen.

www.nakedshortreport.com/company/NKLA

Wird Zeit, dass sich die Zocker mal nachhaltig die Finger verbrennen.

www.24auto.de/tests/fahrbericht/...est-batterie-92136380.html

Die Bewegung von gestern Abend ist noch nicht enthalten. Aber es sieht so aus, als ob die Zocker nur noch mit sich selber spielen. ….

www.nakedshortreport.com/company/NKLA

www.truckinginfo.com/10195257/...-is-off-to-an-exciting-start

Hat die Hindenburgmafia ein Unternehmen angegriffen, nicht ohne vorher ausreichend Short-Positionen eingegangen zu sein. Die Aufmachung ähnlich der Nikola-Attacke auf Regenbogenpresseniveau, präzise getimed auf einen Markt welcher aufgrund des FED Entscheids wankelmütig war. Heuschrecken, eine der sieben Plagen!

nur Nikola wieder rot, und Nutria die "Hindenburgmafia" wie du sie nennst hatte ja Recht mit mit den Anschuldigungen bei Nikola oder willst du das abstreiten.