Nel und Wasserstoff - Gift fürs Depot oder Chance?

Willkommen im Forum zum Thema Nel und Wasserstoff – Gift fürs Depot oder Chance?! Hier diskutieren wir die Zukunft der Wasserstoffbranche und speziell der Nel ASA Aktie. Ist Wasserstoff die revolutionäre Energiequelle der Zukunft, oder bleibt die Technologie nur ein Hype, der unsere Depots belastet? Welche Risiken und Chancen birgt die Investition in Nel? Tauscht eure Meinungen, Analysen und Erfahrungen aus – von Kapitalerhöhungen über Kursprognosen bis hin zur langfristigen Perspektive dieser kontroversen Branche.

Kriminell ist schon ein hartes Wort finde ich.
Ich persönlich denke durchaus, dass man hier mit guten Intuitionen gehandelt hat.
Man ist halt wie viele auf leere Versprechungen reingefallen, und hat vermutlich gedacht etwas gutes zu tun.
Jetzt würde es allerdings von Größe zeugen die Fehler einzugestehen, und auf reine Elektrofahrzeuge umzurüsten. Der finanzielle Schaden ist ja schon entstanden, aber zumindest die körperlichen Schäden kann man noch lindern bzw. vermeiden.  

Du schreibst in einem deiner Beiträge über die Notwendigkeit von wasserstofffahrzeugen.
Quelle/Beleg: https://www.ariva.de/forum/...-norwegen-562634?page=2185#jumppos54632
Wie ist deine Meinung zu diesen Artikeln? Wir können gerne darüber diskutieren wenn du lust hast.

Danke für die interessanten Infos!
Hier ist noch ein Artikel zu dem Thema: www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/...ege-probleme-100.html
Ähnlich katastrophal wie die Busse...

Auf ein Wasserstofffahrzeug kommen in China rund 3.800 Elektrofahrzeuge. E-Autos sind dort der Massenmarkt, während Brennstoffzellenfahrzeuge reine Pilotprojekte und Subventionsprodukte sind (BELEGUNG):

www.now-gmbh.de/aktuelles/...ues-laenderdossier-der-now-gmbh/

www.chinadailyhk.com/hk/article/143910?utm

Und bitte schreibt nicht von „Wasserstoffbussen“, wenn im Artikel Brennstoffzelle steht! Zwischen beiden Technologien besteht ein wesentlicher Unterschied.

MEINER MEINUNG NACH, dass China ein kleines Pilotprojekt startet, hat mit nel übrigens null zu tun. China braucht nel dafür nicht. Wenn überhaupt, dann könnte nel China brauchen für Informationen und Know-how, denn China ist technologisch längst deutlich weiter als diese kleine, kaum bekannte Regionalfirma (Pennystock...)aus Norwegen.

Eine Firma, die über Jahre hinweg hohe Verluste produziert hat, ständig Kapitalerhöhungen benötigte, Fördergelder verbrannt hat und dies bis heute tut, gleichzeitig aber Millionen an Managergehältern zahlt, an die Manager, die nicht einmal bereit sind, die eigenen Aktien zu kaufen ;-)

Auf ein Wasserstofffahrzeug kommen in China rund 3.800 Elektrofahrzeuge. E-Autos sind dort der Massenmarkt, während Brennstoffzellenfahrzeuge reine Pilotprojekte und Subventionsprodukte sind (BELEGUNG: ALLES IST IN DEN UNTEREN ARTIKELN DRIN):

www.now-gmbh.de/aktuelles/...ues-laenderdossier-der-now-gmbh/

www.chinadailyhk.com/hk/article/143910?utm

Und bitte schreibt nicht von „Wasserstoffbussen“, wenn im Artikel Brennstoffzelle steht! Zwischen beiden Technologien besteht ein wesentlicher Unterschied.

MEINER MEINUNG NACH, dass China ein kleines Pilotprojekt startet, hat mit nel übrigens null zu tun. China braucht nel dafür nicht. Wenn überhaupt, dann könnte nel China brauchen für Informationen und Know-how, denn China ist technologisch längst deutlich weiter als diese kleine, kaum bekannte Regionalfirma (Pennystock...)aus Norwegen.

Eine Firma, die über Jahre hinweg hohe Verluste produziert hat, ständig Kapitalerhöhungen benötigte, Fördergelder verbrannt hat und dies bis heute tut, gleichzeitig aber Millionen an Managergehältern zahlt, an die Manager, die nicht einmal bereit sind, die eigenen Aktien zu kaufen ;-)

Ausgezeichnete und informative Beiträge!!!
WENN ich diese Müllaktie im Depot hätte, wäre sie spätestens jetzt rausgeflogen!

...natürlich hab ich auch die "gelöschten" gelesen.
Man weiß ja mittlerweile wie es geht: Einfach auf antworten klicken.
Auch wenn es dem einen oder anderen sicher nicht gefallen wird...*kicher*