NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

bei 2,00 werden wieder massenhaft sl liegen, super.

da setze ich gleich einen abstauber kauf rein, 1,95 ;)

lauft gerade eine Korrektur an allen Märkten.
Aktien laufen nicht nur in eine Richtung.
Bei Amazon bin ich jetzt schon 4 Tage im minus, setzt euch einen "Take Profit"
soweit runter und dann halt Gewinne mitnehmen oder einfach liegen lassen.
Wasserstoff ist der Hype noch lange nicht vorbei.

... habe ich gar nicht mitbekommen, dass es leicht korrigiert. War Robin schon da, nachdem es runter ging, um zu sagen, dass es runter geht?
VG

Der treibt sich bei Mcphy und Northern Data rum. Habe ihn mal gestalkt :D

auch so ne Drecksbude   „Schmierenkampagne“----------------------
Aber man muss auch sagen alle haben doch was unter dem "Teppich"  liegen egal ob NEL,Amazon usw.
Man darf sich halt nicht "Erwischen" lassen.

Der Rhein-Alpen-Korridor ist einer der verkehrsreichsten Verkehrskorridore in Europa und verbindet Häfen in den Niederlanden und Belgien mit Genua in Italien. Viele Waren werden auf dem Rhein bis nach Basel in der Schweiz transportiert. Von hier aus führt der Transportkorridor auf Straße und Schiene weiter nach Genua.

Die Idee ist, dass dieser wichtige Transportkorridor durch den Einsatz von Schiffen, Lastwagen und Lokomotiven auf Wasserstoff CO-neutral gemacht werden kann. Nach Angaben des Rotterdamer Hafens basiert der Verkehr heute fast ausschließlich auf fossilen Brennstoffen .

Benötigt große Infrastruktur
Um dies als Wasserstoffkorridor zu etablieren, muss die Infrastruktur in großem Maßstab ausgebaut werden. Der Schwerpunkt wird zunächst auf der Wasserstraße zwischen Rotterdam und Köln liegen, schreibt Electrive.com. Bis 2024 werden bis zu 15 Wasserstoffschiffe auf der Strecke eingesetzt. Bis 2030 werden bis zu 100 Schiffe die Strecke bedienen.

Die EU hat kürzlich eine neue  Wasserstoffstrategie vorgestellt  , die darauf abzielt, die Union zum weltweit führenden Unternehmen für emissionsfreie Wasserstoffentwicklung zu machen. Eines der Ziele ist die Verwendung von Wasserstoff, bei dem es schwierig ist, den Transport mithilfe batterieelektrischer Alternativen zu elektrifizieren.

www.tu.no/artikler/...ne-1000-lastebiler-med-drivstoff/495932

amp2.handelsblatt.com/finanzen/...m-coronacrash/26009588.html

DOE kündigt ein 100-Millionen-Dollar-Projekt zur Verbesserung der Wasserstoff- und Brennstoffzellenkapazität an.


Die Energiebeamten des Bundes haben kürzlich eine fünfjährige Initiative in Höhe von 100 Millionen US-Dollar angekündigt, um die Forschung und Entwicklung von Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien voranzutreiben.

Die Mittel werden an zwei Konsortien vergeben, die von den nationalen Laboratorien des Energieministeriums geleitet werden und darauf abzielen, die Produktion von Wasserstoffkraftstoff voranzutreiben und Wasserstoffsysteme zu entwickeln, die schwere Nutzfahrzeuge unterstützen können.

„Wir haben enorme technologische Fortschritte bei Brennstoffzellen, Elektrolyten und Grundmaterialien erzielt, aber die Wasserstoffinfrastruktur bleibt ein kritisches Hindernis, das wir überwinden wollen“, sagte Daniel Simmons, stellvertretender Sekretär der Abteilung für Energieeffizienz und erneuerbare Energien, zuletzt in einer Bemerkung IPHE Global Hydrogen Forum des Monats.

Ein Konsortium, so die Agentur, würde Elektrolyseure in großem Maßstab verfolgen - Systeme, die Wasser in seine Wasserstoff- und Sauerstoffkomponenten aufteilen -, die sowohl erschwinglich als auch mit Erdgas, Kernkraft, erneuerbaren Energien und anderen Quellen betrieben werden können.

Die zweite Anstrengung würde ein Fünfjahresziel für den Bau eines wettbewerbsfähigen Hochleistungs-Brennstoffzellen-Lastwagens festlegen, der „die Anforderungen an Haltbarkeit, Kosten und Leistung der LKW-Industrie“ erfüllt.

Die Agentur hat am Mittwoch eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen veröffentlicht. Die bis Ende des Monats fälligen Unterlagen müssen ein oder mehrere DOE-Labors und Partner aus der Privatwirtschaft, der Hochschulbildung, dem gemeinnützigen Sektor oder anderen „relevanten Interessengruppen“ umfassen.

Die Finanzierung, so stellten die Beamten fest, unterliegt weiterhin dem Aneignungsprozess des Kongresses.

www.thomasnet.com/insights/...nce-hydrogen-fuel-capabilities/

ja auch sehr stark gestiegen. Immer wenn man beim Blick auf den Depotstand große Augen bekommt, ist die Korrektur nicht weit.  

www.faz.net/aktuell/finanzen/finanzmarkt/...hen-16863076.html

Jon André Løkke, CEO von Nel, teilt DN mit, dass sie weiterhin mit dem Unternehmen zusammenarbeiten werden, das viel Unterstützung von Enova hat, und verweist auf Uno-X Hydrogen. Er sieht die Zukunft des Wasserstoffs in Norwegen immer noch positiv.

Hydrogenbilforeningen: - Ich bin froh, dass jetzt etwas passiert
Der Leiter des norwegischen Wasserstoffauto-Verbandes, Jan Erik Torp, schreibt in einer E-Mail an die TU, dass er zumindest froh ist, dass jetzt etwas passiert.

- Und es ist vielversprechend, dass Nel verspricht, mit Uno-X Hydrogen fortzufahren, schreibt er.

Nel erklärt, dass sie das Unternehmen weiter betreiben werden und dies im Einklang mit der Investition in Green H2 Norway prüfen werden, die die parallele Einführung von wasserstoffbetriebenen Lkw von Hyundai und den Aufbau einer Abfüllinfrastruktur hierfür umfasst.

- Ich bin optimistisch und glaube an eine kontinuierliche Entwicklung von Wasserstoff, auch für Personenkraftwagen, in Norwegen, schreibt Torp.

Falsch montierter Stecker
Am 27. Juni letzten Jahres wurde bekannt, dass die Ursache der Explosion laut Gexcon ein fehlerhafter Stecker in einem der Wasserstofftanks war.

DSB stellte nach dem Unfall bei der Inspektion im August letzten Jahres zwei Unstimmigkeiten fest .

Die Anlage wurde 2016 erstmals in Betrieb genommen und 2018 um weitere Wasserstofftanks erweitert, um den Lagerbestand zu erhöhen.

Die Vorschriften schreiben vor, dass in beiden Fällen eine sogenannte "Abschlussprüfung" durchgeführt wird. Dies beinhaltet sowohl Druck- als auch Dichtheitsprüfungen, bevor das System in Betrieb genommen wird.

Uno-X Hydrogen hat nach Ansicht von DSB nie eine ordnungsgemäße Inspektion der Anlage durchgeführt. Im Jahr 2016 führten sie Dichtheitsprüfungen durch, jedoch keine Druckprüfungen. Nach der Erweiterung im Jahr 2018 konnten sie sich nach Ansicht der Direktion überhaupt nicht auf eine abgeschlossene Inspektion beziehen.

www.tu.no/artikler/...ng-etter-eksplosjonen-i-sandvika/496072

Typ ist wieder da dann sinken die Kurse.

Die EEG-Umlage steht der Entwicklung im Wege. Der Gesetzgeber sollte diese bei der Nutzung von „grünem Wasserstoff“ nicht erheben, anderenfalls bleibt sein Wasserstoff-Konzept holprig.

www.capital.de/wirtschaft-politik/...f-fuehrt-kein-weg-vorbei

Die Kurse MÜSSEN fallen... ;-)

Jedoch paaren sich heute die Spatzen...
Was wiederum ein Indikator für steigende Kurse wäre... :-)

und ist mittlerweile eher fehl am Platz.  

Ist selber schuld. Der downer war noch mal eine gute gelegenheit.
Nmm, nicht mehr und nicht weniger.

will sein Geld allerdings hauptsächlich mit Wasserstoff-Tankstellen machen.
www.wiwo.de/my/technologie/mobilitaet/...pFzCqaV9au33Sdf1-ap4

...
www.finanzen.net/nachricht/...klimaschutzgas-befeuern-9034695

...Koooperationsnews zwischen Nel und Kvaener  erinnern. Nun fusioniert "Kvaerner und Aker Solutions.

Möglicherweise haben wir hier einen größeren Kooperationspartner an Board als man ursprünglich glaubte

Würden Sie bitte für uns bei Lokke nachfragen welche Auswirkungen die Fusion des Kooperationspartners Kvaerner mit Aka Solutions auf Nel hat und vor allem wäre interessant, ob man bei Unterzeichnung Unterzeichnung der Kooperationsvereinbarung die Fusion schon im Auge respektive sogar berücksichtigt hat.  Ich meine Sie bräuchten gefühlt nur ein Büro weitergehen um nachzufragen und würden auch eine Antwort bekommen. ;-)  

"Aker Solutions ASA (früher Aker Kværner ASA) ist ein norwegischer Konzern, der 2004 aus der Fusion der Konzerne Kværner und Aker ASA entstanden ist."
"Am 8. April 2008 nannte sich Aker Kværner ASA in Aker Solutions ASA um"
de.wikipedia.org/wiki/Aker_Solutions

de.wikipedia.org/wiki/Kv%C3%A6rner
"Schließlich wurde der Unternehmensbereich Kværner – als eine eigenständige Geschäftseinheit für maritime Projekte – wieder ausgegliedert. "


Komische Fusion - Es war früher ein Unternehmen und jetzt soll es wieder ein Unternehmen werden. Oder habe ich da was falsch vestanden?

@borntofly kannst du mir mal die Quelle nennen.

Aker Solutions: Maritime Lösungen, ca. 17.000 Mitarbeiter, 3,1 Mrd. € Umsatz.

Aker Solutions ist 2004 aus der Fusion der Konzerne Kværner und Aker ASA entstanden (Wikipedia) und hieß bis 2008 auch Aker / Kvaerner. Letzlich wurde Kvaerner für eingenständige maritime Projekte wieder ausgegliedert.

Was hier momentan stattfindet ist die Rückkehr zu altbewährtem. Aker und Kvaerner blicken auf eine 150 jährige Tradition zurück.

Inwiefern die Kooperation mit NEL hier eine bedeutendere Rolle bekommt wüsste ich auch gerne. Scheinbar formiert sich momentan einiges in Richtung Durchführbarkeit von Großprojekten.

da haben wir beide wohl gleichzeitig die selben Quellen recherchiert ;-)