von „grünem“ Wasserstoff!
Es wird als das fehlende Glied im Wettlauf um die CO2-Neutralität angesehen: „grüner“ Wasserstoff, der ohne Energie aus fossilen Brennstoffen erzeugt wird, ist ein beliebtes Schlagwort in konkurrierenden Pressemitteilungen und Investitionsplänen auf der ganzen Welt.
Insbesondere Europa ist bestrebt, den neuen und immer noch teuren Kraftstoff in den Griff zu bekommen, da es das von China dominierte Boot für Solar- und Batterietechnologie verpasst hat.
Sauber brennender Wasserstoff - seine Verbrennung erzeugt Wasserdampf - könnte der umweltschädlichen Schwerindustrie ein neues Leben einhauchen.
Wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen könnten auch das Hauptproblem bei batterieelektrischen Fahrzeugen lösen - die langen Ladezeiten -, da das Auffüllen eines Tanks mit Wasserstoff nur etwas länger dauert als das Einfüllen von Benzin.
Die Länder stehen jedoch nicht nur vor der technischen Herausforderung, emissionsfreien Wasserstoff zu produzieren. Sie müssen auch die Nachfrage nach dem Kraftstoff und der Infrastruktur für den Transport entwickeln.
Die reichsten Länder der Welt haben verschiedene Strategien angekündigt - die Erzeugung von „grünem Wasserstoff“ unter Verwendung von Strom aus Sonne und Wind. Andere planen, Strom aus Kernkraftwerken zu nutzen.
Wieder andere planen, es als Nebenprodukt von Erdgas zu erzeugen, das „grauer“ Wasserstoff oder „blauer“ Wasserstoff ist, wenn das erzeugte CO2 irgendwie aufgefangen und gespeichert wird.
"Wir bezeichnen dies als Wasserstoffkriege", sagte Gero Farruggio, Mitbegründer von Sustainable Energy Research Analytics bei Rystad Energy.
Er sagte, von den 76 Gigawatt Produktionsprojekten, die sie verfolgen, seien 40 im Jahr 2020 angekündigt worden.
"Die Regierungen bemühen sich um Anreize für Projekte für Inlands- und Exportmärkte für grünen Wasserstoff. Sie arbeiten hart daran, die Milliarden von Dollar anzuziehen, die in den kommenden Jahren voraussichtlich investiert werden."
Die Vereinigten Staaten haben eine Wasserstoff-Roadmap. Deutschland plant, neun Milliarden Euro zu investieren, während es für Frankreich und Portugal jeweils sieben Milliarden Euro sind. Großbritannien plant, bis 2020 12 Mrd. GBP (13 Mrd. EUR), Japan 3 Mrd. USD und China 16 Mrd. USD für die Ökologisierung seiner Branchen auszugeben, so das Beratungsunternehmen Accenture.
Asiatische Herrschaft?
Die asiatischen Industrie-Schwergewichte China, Japan und Südkorea sind aufgrund ihres enormen Energiebedarfs und ihrer Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen von der Aussicht auf grünen Wasserstoff begeistert.
"Angesichts der Bedürfnisse Chinas wird alles versucht, einschließlich Wasserstoff, insbesondere wenn es um Mobilität geht", sagte Nicolas Mazzucchi von der französischen Stiftung für strategische Forschung.
China arbeitet an einem Wasserstoffproduktionsmodell, das auf Strom aus seiner wachsenden Anzahl von Kernreaktoren beruht, obwohl seine derzeitige Versorgung mit Kohle erfolgt, die viel CO2 in die Atmosphäre abgibt.
Der Wasserstoff wird von Brennstoffzellen- und Tankstellenherstellern aus der ganzen Welt aufgekauft, von der kanadischen Firma Ballard bis zu den französischen Firmen Symbio und Air Liquide.
Farruggio von Rystad Energy sagte, Chinas Wunsch, seine Wirtschaft zu dekarbonisieren, und seine Fähigkeit, Kosten zu senken, könnten die Herstellung von Elektrolyseuren dominieren - Geräte, die Elektrizität verwenden, um Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufzuspalten.
Aber Europa wirft noch nicht das Handtuch.
Charlotte de Lorgeril von der Unternehmensberatung Sia Partners beschrieb Deutschland als führend bei der Verwendung von Wasserstoff im Transportwesen, Frankreich bei der Produktion, während die Niederlande dank ihrer Erdgasfelder bereits über eine starke Gasinfrastruktur verfügen.
Die Europäische Union strebt an, den Anteil von Wasserstoff an der Energieversorgung bis 2050 von derzeit zwei Prozent auf 12 bis 14 Prozent zu steigern, und fördert die Zusammenarbeit.
Mazzucchi sagte, er befürchte, dass die Europäische Union für das Fehlen einer globalen Energiestrategie aufkommen werde, die das Risiko birgt, Wasserstoff in nichts anderes als ein vorübergehendes „Haustierprojekt“ umzuwandeln.
Die Akteure der Energiewirtschaft versuchen inzwischen, durch die Akquisition von Startups oder die Entwicklung von Konsortien Fuß zu fassen.
Der französische Benzinriese Total und der Stromversorger Engie haben sich zusammengeschlossen, um die größte Produktionsstätte für grünen Wasserstoff des Landes zu entwickeln.
"Ihre Strategie ist es, mit historischen Wasserstoffakteuren zu konkurrieren, die versuchen, Energieversorger zu werden", sagte Mikaa Mered, Dozentin an der HEC Business School in Paris.
Neue Energiepfade
Mit zunehmender Euphorie könnte Wasserstoff die Energiekarte der Welt verändern, da bereits neue Allianzen und Abhängigkeiten entstehen.
Deutschland nähert sich Marokko, um Solarenergie zur Herstellung von Wasserstoff zu nutzen. Die Projekte Green Spider und Green Flamingo entwickeln maritime Autobahnen für Wasserstoff- und Gaspipelines, um Spanien und Portugal mit Nordeuropa zu verbinden.
"Es ist die Schaffung dieser neuen Logistikketten, die Importe aus den chilenischen oder saharanischen Wüsten ermöglichen, in denen viel Solarenergie vorhanden ist", sagte Lorgeril von Sia Partners.
Mikaa Mered sagte, die "Frage des Jahrzehnts" sei, ob die Entwicklung von Wasserstoff zu einer Dezentralisierung oder zu neuen Abhängigkeiten wie bei Öl exportierenden und konsumierenden Nationen führen werde.
www.euractiv.com/section/global-europe/...lop-green-hydrogen/
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