NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Das Thema ist für NEL kein großes! Eigentlich gar keins!

Für NEL geht es erst ab dem H2 Bus los bis hin zu 40 Tonner!
Der Rest ist höchstens gut für die Medien. Weil es sich so schön Mainstream streiten lässt.

H2 im PKW wird nicht vor 2030 in Masse kommen.

Bis dahin wird NEL das Geld in der Schwerindustrie verdienen und in der Betankung für Trucks.

Die Diskussionen zu BEV oder FCEV lohnen sich nicht, ist mühsam. Der Markt regelt das selbst wenn die BEVs eine kritische Masse erreicht haben die von der Strominfrastruktur nicht mehr bedient werden können. Zumindest in vielen Teilen von Deutschland.
Ich verdiene mein Brot bei einem Versorger und weiß genau von was ich hier spreche.
Ein kleines Beispiel....es gibt hier Villenviertel, gebaut in den 60er, da sitzt das Geld locker für einen Prestige BEV, aber ihre Stromanschlüsse von außen geben höchstens für jede 4. Villa eine Wallbox her.
Massentauglich kann nur Wasserstoff sein.....da hier die Gewohnheiten zu einem Verbrenner gleich sind.
Tanken und 500km fahren, fertig!

Und aus meiner Erfahrung mit der Batterie im Winter :-))) Mercedes Plugin Hybrid....habe das ausgiebig getestet. Die Reichweite im Winter bei 0 Grad gegenüber heute bei 15 Grad macht 35% weniger aus! Das ist Fakt! Bei einem Plugin egal, hab ja den Verbrenner noch an Bord aber als reiner BEV, nein Danke!

Da lässt das Rentnerpaar von weiter oben in dem Bericht Grüßen ;-)

Kommentar dazu: