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NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen


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Nel ASA 0,2032 € -3,70% Perf. seit Threadbeginn:   -73,23%
 
_easy:

Kasa Jeder Verkauf mit Gewinn ist gut

 
30.01.21 17:11
Entscheidend ist dass man sich dabei gut fühlt, qas bei Dir der Fall ist.
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zakdirosa:

@easy

 
30.01.21 17:18
Ich habe kein Problem damit, wenn bei Nikola abgeht. Ich gönne es jedem wenn er gute Gewinne hat!

Antworten
_easy:

zakdirosa finde ich gut

 
30.01.21 17:32
Ich will nicht sagen, halten um jeden Preis. Jeder muss sich damit auch wohl fühlen. Die Verantwortung für das Invest kann einem niemand abnehmen.
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Trader13:

Gewinne mitnehmen

 
30.01.21 19:07
Sich was gönnen
Z.B. Einen Aston Martin
Auto oder Aktie oder beides
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na_sowas:

Nikola steigt und ist möglicherweise bereit für

3
30.01.21 22:36
die Rallye!

Die Regulierung hebt den EV-Markt an, auch Nikola
Die gesamte Elektrofahrzeugindustrie wird von der Biden-Administration mitgenommen. Der Präsident hat bereits Durchführungsverordnungen erlassen, die den Kampf der USA gegen den Klimawandel und die gesamte Elektrofahrzeugindustrie stärken . Darunter befinden sich eine Reihe von Aufträgen zur Eindämmung der US-Ölproduktion sowie ein Plan zur Einführung des EV-Standards für die föderale Automobilflotte. Nikola ( NASDAQ: NKLA ), ein potenzieller Marktführer auf dem EV-Markt, war nicht immun gegen den Aufschwung der Stimmung und stieg um 100% von seinen Tiefstständen. Die Frage ist, ob der Aufwind für diese Aktie anhält und wie weit er gehen wird.

Der Präsident wird voraussichtlich noch in diesem Jahr weitere Gesetze erlassen, und es gibt Wachstumsaussichten für den gesamten EV-Markt. Nach den neuesten Zahlen wächst der EV-Markt in den nächsten 3 bis Jahren um mehr als 50% CAGR, was nicht nur robust ist, sondern auch eine Beschleunigung gegenüber der vorherigen Schätzung darstellt. Und es könnte immer noch zu niedrig sein. Vor diesem Hintergrund ist in dieser Aktie ein erhebliches Aufwärtspotenzial eingebaut, vorausgesetzt, Nikola kann sich zusammenreißen.

Nikola ist ein Ziel für Crowd-Sourcing-Investitionen

Ob Sie es glauben oder nicht, aber der Anstieg des Aktienkurses und der Volatilität bei Nikola-Aktien kann auch auf GameStop zurückgeführt werden. Nun, nicht speziell für GameStop, sondern für die Bedingungen, die zu GameStops historischem Short-Squeeze geführt haben . Nikola ist eine weitere stark verkürzte Aktie, wenn nicht eine so stark verkürzte Aktie wie GameStop, mit einem Short-Interesse im Bereich von 30% bis 35%. Das ist reichlich Treibstoff für eine Short-Covering-Rallye, aber ich würde noch nicht erwarten, dass die Aktien im vierstelligen Bereich steigen.


Das Problem oder der Katalysator Sind hier Crowd-Sourcing-Investitionen und speziell durch soziale Medien hervorgerufene Trends. Social-Media-Plattformen wie Reddit hosten Gruppen wie WallStreetBets, die große Investitionspools von Einzelhandelsgeldern organisieren. Dann ziehen sie sich mit Hilfe von Plattformen wie Robin Hood die Shorts mit dem großen Geld an und lösen einen kurzen Druck aus. Die gute Nachricht für NKLA-Investoren ist, dass dieses Unternehmen ein grundlegenderes Geschäftsmodell als GameStop hat, obwohl noch keine echten Einnahmen erzielt werden müssen.

Die neuesten Entwicklungen in Nikola

In letzter Zeit müssen Anleger zwei Entwicklungen zur Kenntnis nehmen. Das erste sind zusätzliche Ausgaben in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar, die GM für den Aufbau seiner EV-Infrastruktur verwendet. Die erste Ankündigung enthält keine Sonderangebote mit Nikola, aber denken Sie nicht, dass dies keine Möglichkeit ist. GM drängt darauf, den Einzelhandels- und kommerziellen EV-Markt zu dominieren, und Nikola könnte durchaus ein Teil dieser Zukunft sein. Wenn nicht mit dem Badger, dann mit seinen Sattelzugmaschinen oder der Wasserstoff-Brennstoffzellenplattform.

Nikola hat bereits einen Vertrag über Batterien und Komponenten abgeschlossen, der leicht erweitert werden kann, um Fertigungsunterstützung und andere Unterstützung zu erhalten, wenn das Unternehmen mit der Produktion beginnt. Nikola geht davon aus, dass die Produktion seiner Sattelzugmaschinen in diesem Jahr mit Wasserstoff-Brennstoffzellenmodellen beginnen wird, die bis 2023 erwartet werden.

Das zweite ist ein Abkommen mit Arizona über günstige Stromtarife. Die Preise sind nicht für Ladestationen wichtig, sondern für die Wasserstoffproduktion, die eine weitere Wachstumsmöglichkeit des Unternehmens darstellt. Nikola sagt, dass es mit dem „innovativen“ Tarifplan möglich sein wird, Wasserstoff zu wettbewerbsfähigen Preisen zu produzieren und Leasingverträge für seine LKW-Kunden anzubieten.

Technischer Ausblick: Nikola ist noch nicht in der Umkehrung

Die Preisbewegung in Nikola ist attraktiv, aber wir haben das schon einmal gesehen . Der Preis fiel über den kurzfristigen gleitenden Durchschnitt, was eine bullische Bewegung gewesen sein sollte, nur um auf neue Tiefststände zurückzufallen. Diesmal mag es anders sein, aber es ist noch zu früh, um es zu sagen. Ohne wichtige katalysierende Nachrichten und ohne Erwartung, dass diese Aktie mit dem Markt nach oben driftet, wird jedoch keine starke Rally erwartet. Die jüngste Aktion deutet auf einen starken Widerstand bei 30 USD hin, der die Preise in Schach halten könnte. Wenn dieses Niveau überschritten werden kann, ist eine Bewegung auf 35 $ und 45 $ möglich.


www.marketbeat.com/originals/...es-and-may-be-ready-to-rally/
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na_sowas:

Schlechte Nachrichten für globale Ölproduzenten,

 
31.01.21 15:12
Wasserstoff will Ihren Marktanteil!

Das neue Energiekind auf dem Block ist „grüner“ Wasserstoff, der über erneuerbare Energien erzeugt wird. Es hat das Potenzial, sauberen Strom für das verarbeitende Gewerbe, den Transport und andere Sektoren bereitzustellen. und es gibt sogar "blauen" Wasserstoff; Die OPEC + und Russland sind möglicherweise am stärksten betroffen!

www.asiatimesfinancial.com/...ydrogen-wants-your-market-share

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na_sowas:

Wasserstoff unter Joe Bidens

3
31.01.21 15:15
Plänen für saubere Energie für die USA!

Das Versprechen des neuen US-Präsidenten Joe Biden, sofort und ehrgeizig auf das Klima zu reagieren, war Musik für die Wasserstoffindustrie, als sich der Sektor darauf vorbereitet, eine Revolution der sauberen Energie und Umweltgerechtigkeit im Land voranzutreiben.

Bidens Build Back Better-Plan ist eine nationale Anstrengung, die darauf abzielt, die Arbeitsplätze zu schaffen, die erforderlich sind, um jetzt eine moderne, nachhaltige Infrastruktur aufzubauen und eine gerechte Zukunft für saubere Energie zu gewährleisten.

Es wird erwartet, dass Biden eine beschleunigte Investition in Höhe von 2 Billionen US-Dollar tätigt, mit dem Plan, diese Ressourcen in seiner ersten Amtszeit einzusetzen. Einige davon werden für Innovationen und dramatische Kostensenkungen bei kritischen sauberen Energietechnologien einschließlich erneuerbarem Wasserstoff verwendet.

Nach dem Rückzug von Trump aus dem internationalen Vertrag im November 2020 traten die USA am ersten Tag ihrer Präsidentschaft wieder dem Pariser Klimaabkommen bei.

In seinen ersten 100 Tagen im Amt hat Biden angekündigt, dass er einen Klimaweltgipfel einberufen wird, um die Staats- und Regierungschefs der großen Treibhausgasemissionsnationen direkt einzubeziehen, um sie davon zu überzeugen, gemeinsam mit den USA ehrgeizigere nationale Zusagen zu machen, die über die von ihnen eingegangenen Verpflichtungen hinausgehen habe schon gemacht.

Wie zu erwarten ist, wurde all dies von der Wasserstoffindustrie mit offenen Armen begrüßt, da sie die Chancen erkennt, die solche Verpflichtungen für neue und aufstrebende Unternehmen, Technologien und Forschungsprojekte bieten könnten.

"Es war ermutigend zu sehen, dass Wasserstoff- und Brennstoffzellen in Bidens Energieplänen erwähnt wurden, und wir werden hart daran arbeiten, dass sie zum Tragen kommen", sagte Morry Markowitz, Präsident der FuelEA Association of Fuel Cell and Hydrogen Energy (FCHEA), kürzlich gegenüber H2 View Interview, als er diskutierte, was Bidens Präsidentschaft für die Branche bedeuten könnte.

FCHEA wurde vor einem Jahrzehnt als Ergebnis einer Fusion zwischen dem US Fuel Cell Council und der National Hydrogen Association gegründet und ist der nationale Handelsverband der USA für die Brennstoffzellen- und Wasserstoffindustrie mit Sitz in Washington, DC, ebenfalls Sitz des Weißen Hauses.

Mit Blick auf die Zukunft erklärte Markowitz: „Brennstoffzellen- und Wasserstofftechnologien werden sowohl vom US-Repräsentantenhaus als auch vom Senat von beiden Parteien unterstützt. Wir freuen uns außerordentlich, die bestehenden Beziehungen zu unseren Kongress-Champions weiter auszubauen und neuen Mitgliedern des Kongresses und der Verwaltung die lange Liste der ökologischen und wirtschaftlichen Vorteile vorzustellen, die sie für eine Reihe von Märkten bringen. “

„Wasserstoff- und Brennstoffzellen können eine Rolle bei der Dekarbonisierung der Wirtschaftszweige Transport, Strom, Öl und Gas sowie Industrie spielen, und eine breite Palette von Interessengruppen erkennt dies an. Unsere Branche ist in den USA stark vertreten und verfügt über Produktionsstätten für Stapel, Systeme und Komponenten, Verkaufs- und Servicebüros sowie Installationen und Bereitstellungen im ganzen Land. “

Begrüßte Unterstützung

In den letzten vier Jahren und sogar während der Pandemie haben die Beschäftigten in der Wasserstoff- und Brennstoffzellenindustrie weiter hart gearbeitet, und jetzt können solche Arbeiten durch Bidens Versprechen noch weiter vorangetrieben werden.

Ein kürzlich veröffentlichter Bericht von McKinsey and Company mit dem Titel: Road Map to a US Hydrogen Economy ( Fahrplan für eine US-Wasserstoffwirtschaft) stellte fest, dass der Wasserstoffsektor ein enormes Potenzial hat, die US-Wirtschaft durch die Schaffung von Investitionsmöglichkeiten und qualifizierten Energiearbeitsplätzen zu stärken. Dieser Bericht wurde von vielen Wasserstoffakteuren unterstützt, die nun begeistert sind, dass dieses Potenzial ausgeschöpft wird.

Dem Bericht zufolge kann der Wasserstoffsektor bis 2030 700.000 Arbeitsplätze und einen Umsatz von 140 Mrd. USD schaffen. Bis 2050 könnten diese wirtschaftlichen Auswirkungen auf 3,4 Millionen Arbeitsplätze, einen Umsatz von 750 Mrd. USD, eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 16%, eine Reduzierung der NOx-Emissionen um 36% und einen Anteil von 14% am US-Energiebedarf steigen.

Darüber hinaus geht der Bericht davon aus, dass die Brennstoffzellenindustrie bis 2030 1.200.000 Verkäufe von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen, 4.300 Wasserstofftankstellen und jährliche Investitionen in Höhe von 8 Mrd. USD in den USA erzielen kann.

„Die Regierung von Biden scheint das Potenzial für Investitionen in saubere Energietechnologien zu erkennen, um nicht nur den ökologischen Fußabdruck unseres Landes zu verringern, sondern auch unsere Wirtschaft zu verbessern und Arbeitsplätze zu schaffen. In diesem Bereich hat Wasserstoff seine Fähigkeit bewiesen, sich zu übertreffen “, schwärmte Markowitz.

"Neben der Biden-Regierung wird von Gesetzgebern, Umweltvertretern und anderen Interessengruppen im ganzen Land und auf der ganzen Welt zunehmend anerkannt, dass Wasserstoff in unserer entkohlten Zukunft eine entscheidende Rolle spielen wird."

„Europa, Südkorea und so viele andere Gebiete sind maßgeblich am Wachstum der Wasserstoffwirtschaft beteiligt. Wir glauben, dass Wasserstoff in den kommenden Jahren sicherlich in den Mainstream eindringen wird “, fuhr er fort.

Veränderung für eine grünere Zukunft  

Während es klar ist, dass diejenigen, die bereits in die Wasserstoffwirtschaft eingetaucht sind, Bidens Bemühungen begrüßen und weiterhin begrüßen werden, ist die FCHEA der Ansicht, dass sich die Wahrnehmung von Wasserstoff in der Öffentlichkeit aufgrund der Politik von Biden und der Konzentration auf den Klimawandel ändern wird.

„Überall auf der Welt erkennen die Länder die Bedeutung von Wasserstoffbrennstoff und entwickeln nationale Strategien, um ihre Wasserstoffwirtschaft mit Investitionen in Milliardenhöhe zu steigern. Heute laufen die USA Gefahr, hinter diesen anderen großen Wirtschaftsblöcken zurückzufallen “, sagte Markowitz gegenüber H2 View.

„Als führendes Unternehmen für technologische Innovationen und Fertigungsentwicklungen ist es entscheidend, dass die USA ihre Führungsposition behaupten, indem sie sich zur Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie bekennen. Die USA sind weltweit führend bei Gabelstaplern und Autos mit Brennstoffzellenantrieb sowie bei stationären Brennstoffzelleneinsätzen und verfügen über einen Wettbewerbsvorteil, der den Rest der Welt leiten wird. “

"Jetzt ist der perfekte Zeitpunkt für die Biden-Regierung, die Führung zu verstärken und zu behalten, um das Wachstum der Wasserstoffwirtschaft hier zu Hause und als Exportmöglichkeit für Wasserstoff in die ganze Welt sicherzustellen."

www.h2-view.com/story/...idens-clean-energy-plans-for-the-us/
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_easy:

H2 für zuhause

 
31.01.21 17:54
Mit Wasserleitung und Solarzellen können Australier nun selbst Wasserstoff erzeugen und später zu Strom machen. Das System konkurriert mit Teslas Powerwall.
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na_sowas:

Lokke - die Killer Kombination

4
31.01.21 19:17
Lokke

Wasserstoff, warum jetzt?

Wir haben es schon einmal gehört ... "Die Zeit für Wasserstoff ist jetzt!" Was macht diese Zeit anders? Die Antwort darauf - warum Wasserstoffs Zeit wirklich hier ist - ist zweifach. Erstens sinken die Kosten dramatisch. In Nel arbeiten wir hart daran, dies in allen unseren Produktlinien zu erreichen: alkalische Elektrolyseure, PEM-Elektrolyseure und Wasserstofftankstellen.

Ein gutes Beispiel dafür ist unsere Investition in Herøya, die neue Produktionsanlage für alkalische Elektrolyseure, die wir bauen. Wir erweitern die Kapazität um fast das 15-fache unserer derzeitigen Fabrik in Norwegen. Allein dieser erste Schritt dürfte die Elektrolyseurkosten fast halbieren. Und mit drei weiteren Zeilen werden wir die Kosten wieder fast halbieren. Das ist nur ein Beispiel!

Und der zweite Unterschied in der Zeit, die Wasserstoff zur Verfügung stellt, hat jetzt auch mit den Kosten zu tun: Hauptsächlich, dass die Kosten für erneuerbare Energien in den letzten Jahren dramatisch gesunken sind und dies auch weiterhin tun. In vielen Teilen der Welt sind die Kosten für Wind und Sonne bereits besser als die von Fossilien. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da der Hauptkostenfaktor von Wasserstoff der Energieeinsatz ist.

Wenn Sie diese beiden Kostenfaktoren kombinieren, ist es wirklich eine Killer-Kombination. Und es wird, wie wir in Nel gerne sprechen, zu einer fossilen Parität führen.

Restliche Interview hinter Bezahlschranke

www.h2-view.com/story/hydrogen-why-now/
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_easy:

Beim Ausbau der H2 in USA an nel vorbeizukommen

 
31.01.21 20:01
dürfte schwierig werden.
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_easy:

Wenn Nikola den deal mit BP hat & Nel den Auftrag

 
31.01.21 22:30
Dann könnte Lokke doch eigentlich bequem Kredite aufnehmen, um die 700+ H2-Tankstellen in den USA zu finanzieren. Denn nel wäre damit auf einem Schlag um ein Vielfaches gewachsen und hätte seine führende Position als Anlagenbauer bei Elektrolyseuren & Tankstellen gesichert. Nach meinem  wäre ein Kreditausfall bei einem Auftrag dieser Bedeutung und Größenordnung doch ziemlich unwahrscheinlich.
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na_sowas:

Korea plant2Stationen mit derKapazität von 10t H2

 
01.02.21 06:02
Korea plant große Wasserstofftankstellen in Incheon und Ulsan!

Das koreanische Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr gab heute (25. Januar) bekannt, dass es in Incheon und Ulsan Wasserstoff-Tankstellen mit großer Kapazität bauen wird, um 10-Tonnen-Wasserstoff-Großlastwagen einzuführen. Die Initiative ist Teil der Bemühungen der koreanischen Regierung zur Förderung der Wasserstoffwirtschaft.

Sowohl Incheon- als auch Ulsan-Metropoliten wurden für das Projekt ausgewählt, nachdem im vergangenen Monat dreiwöchige Konsultationen des Ministeriums im ganzen Land begonnen hatten, bei denen verschiedene Aspekte des Projekts von den Standorten des Standorts bis zum Betrieb der Stationen berücksichtigt wurden.

Das Projekt wird voraussichtlich 5,7 Mrd. KRW (5,2 Mio. USD) kosten, die das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr und die lokalen Regierungen im Verhältnis 70:30 gemeinsam teilen werden.

Dem Plan zufolge wird das Ministerium bis 2022 fünf Güterfahrzeuge der 10-Tonnen-Klasse mit Wasserstoff betreiben. Der Plan steht im Einklang mit der im Januar 2019 veröffentlichten Initiative der koreanischen Regierung zur Roadmap für die Wasserstoffwirtschaft.

Es wird erwartet, dass beide Metropolen in diesem Jahr Wasserstofftankstellen bauen werden, die auf Schlüsselbereiche für LKWs wie Hafengebiete abzielen.

Südkorea bereitet sich auf die Entwicklung einer Infrastruktur für die Wasserstoffmobilität vor . Leichte Fahrzeuge sind aufgrund ihrer schieren Anzahl die größten Umweltverschmutzer, aber mittlere und schwere Fahrzeuge können nicht ignoriert werden.

www.h2bulletin.com/korea-hydrogen-stations-incheon-ulsan/

10t H2 Station....wie auf den Leib von NEL geschneidert. Zumal NEL viele Lieferungen in Korea bisher hatte.
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Fortunato69:

Guten Morgen

 
01.02.21 07:01
h2mobilitaet.net/blog/...e-fuer-haefen-#.YBaEIVcZQzw.telegram
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Holzfeld:

alles schöne Nachrichten aber..

 
01.02.21 08:21
..es sollte doch auch endlich mal ein grösserer Vertrag her..es ist ja schön immer wieder zu lesen was alles möglich sein kann aber es kommt einfach nichts greifbares..na ja.. wait and see... wünsche allen Investieren eine schöne Woche.  
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na_sowas:

Shell zielt auf Stromhandel und Wasserstoff

 
01.02.21 08:36
im Klimaschutz ab!

Royal Dutch Shell setzt auf sein Know-how im Stromhandel und das schnelle Wachstum der Wasserstoff- und Biokraftstoffmärkte, wenn es sich vom Öl abwendet, anstatt sich den Konkurrenten anzuschließen, um nach erneuerbaren Energien zu suchen.

Shell und seine europäischen Konkurrenten suchen nach neuen Geschäftsmodellen, um ihre Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern und Investoren anzusprechen, die besorgt über die langfristigen Aussichten für eine Branche sind, die unter starkem Druck steht, die Treibhausgasemissionen zu senken.

Shell wird seine Strategie im Februar vorstellen.  11 und im Gegensatz zu Total und BP wird sich das Unternehmen mehr darauf konzentrieren, ein Vermittler zwischen sauberen Stromerzeugern und Kunden zu werden, als Milliarden in erneuerbare Projekte zu investieren, gaben die Quellen an und gaben zuvor nicht gemeldete Details des Plans an.

Shell kündigte im Oktober an, seine Ausgaben für kohlenstoffarme Energie bis 2025 auf 25% der Gesamtinvestitionen zu erhöhen, und die Quellen sagten, dies würde mehr als 5 Milliarden US-Dollar pro Jahr bedeuten, von 1,5 Milliarden US-Dollar auf 2 Milliarden US-Dollar.

Das englisch-niederländische Unternehmen wird jedoch seine gesamte Öl- und Gasproduktion für das nächste Jahrzehnt weitgehend stabil halten, um die Energiewende zu finanzieren, obwohl Gas voraussichtlich einen größeren Teil des Mixes ausmachen wird, teilten die Quellen Reuters mit.

Eine Shell-Sprecherin lehnte es ab, sich vor den Ankündigungen im Februar zu den Details der neuen Strategie des Unternehmens zu äußern.  BP plant unterdessen, seine Ölproduktion bis 2030 um 40% zu senken, und hat sein Kern-Öl- und Gasexplorationsteam beiseite geschoben, um sich auf erneuerbare Energien zu konzentrieren. Die Ausgaben für kohlenstoffarme Energie sollen sich gegenüber dem Vorjahr um das Zehnfache auf 5 Milliarden US-Dollar erhöhen kommenden Jahrzehnt.

Während die großen europäischen Ölfirmen Strategien entwickeln, um in einer kohlenstoffarmen Welt zu überleben, bleiben Investoren und Analysten skeptisch, ob sie jahrhundertealte Geschäftsmodelle transformieren und auf bereits überfüllten Strommärkten triumphieren können.

Im Mittelpunkt der Pläne von Shell stehen die Erfahrung im Handel mit allen Arten von Energie, von Öl über Erdgas bis hin zu Elektrizität, und das große Einzelhandelsnetzwerk, das über mehr Verkaufsstellen verfügt als die beiden größten Lebensmittelketten der Welt, Subway und McDonald's.

Shell ist bereits der weltweit führende Energiehändler, eine Aktivität, die es "Marketing" nennt.  Mit einer der größten Tankerflotten werden täglich rund 13 Millionen Barrel Öl oder 13% der weltweiten Nachfrage vor der Pandemie gehandelt.

Es ist der Top-Händler von Flüssigerdgas (LNG), kauft und verkauft Strom, Biokraftstoffe, Chemikalien und Emissionsgutschriften und will nun seine Pole Position nutzen, um einen großen Teil des schnell wachsenden kohlenstoffarmen Strommarktes zu erobern.

"Die Zukunft der Energie ist besonders vielversprechend für unser Marketing und unsere kundenorientierten Geschäfte, in denen wir bereits über Skalierbarkeit verfügen. Daher werden wir einen bereits laufenden Wachstumsplan beschleunigen", sagte der Vorstandsvorsitzende Ben van Beurden im Oktober.

Der Handel ist seit Jahrzehnten der Schlüssel für Ölkonzerne, sodass sie ihre globalen Aktivitäten nutzen können, um Änderungen von Angebot und Nachfrage schnell zu nutzen.  Durch den Handel von Shell konnte das Unternehmen seinen ersten vierteljährlichen Verlust im zweiten Quartal 2020 vermeiden, obwohl der Verbrauch aufgrund der Coronavirus-Epidemie zurückging.

Analysten sagen jedoch, dass die Handelsabteilung von Shell vor einer Herausforderung stehen wird, da sie derzeit stark vom Verkauf von raffinierten Produkten für fossile Brennstoffe abhängig ist, die auch einen großen Teil ihrer Kohlenstoffemissionen ausmachen.

"Shell steht vor schwierigen Entscheidungen, wie der Handels-Cashflow ausgeglichen werden kann, der Ölprodukte nutzt und gleichzeitig kohlenstoffintensiv ist", sagte Christyan Malek, Analyst bei JP Morgan.  "Aufgrund ihrer Größe, Kundenbasis und Verteilung können sie jedoch viel flexibler sein."

WASSERSTOFFHUBS

Gleichzeitig plant Shell, seine Verbraucherbasis durch den Ausbau des Stromversorgungsgeschäfts für Privathaushalte und das Netz von Ladestationen für Elektrofahrzeuge sowie durch die Unterzeichnung langfristiger Stromabnahmeverträge für Unternehmen (PPA) zu stärken.

Shell hat bereits 45.000 Einzelhandelsgeschäfte weltweit, weit mehr als seine europäischen Konkurrenten, und plant, bis 2025 weitere 10.000 hinzuzufügen.

Als bedeutender Biokraftstoffhersteller will Shell seine Produktion von Kraftstoff aus Pflanzen und Abfällen als alternative Energiequelle für den Transport steigern.

Shell's setzt auch auf zukünftiges Wasserstoffwachstum, so die Quellen.  Wasserstoff ist zwar immer noch ein Nischenmarkt, hat aber in den letzten Monaten als saubere Alternative zu Erdgas für die Schwerindustrie und den Transport großes Interesse geweckt.

Wasserstoff und sogenannter grüner Wasserstoff, der ausschließlich aus erneuerbaren Energien hergestellt wird, ist mit hohen Kosten und Infrastrukturproblemen verbunden, obwohl Shell bereits investiert.

Der Schwerpunkt wird zunächst auf Europa liegen, wo in Hamburg ein Wasserstoff-Hub entwickelt wird, und es ist eines von mehreren Unternehmen, das in Rotterdam in den Niederlanden einen Hub entwickelt.  Das Unternehmen strebt auch eine Expansion in die USA und nach Asien an.

Die USA  Der Bundesstaat Kalifornien unterstützt beispielsweise die Einführung von Fahrzeugen mit Wasserstoffbrennstoffzellen, um zur Erreichung seiner Klimaziele beizutragen, während Länder wie Südkorea und Japan stark auf Wasserstoff als alternativen Kraftstoff setzen.

Die Quellen gaben keine Ziele für eine Steigerung der Produktion von Wasserstoff oder Biokraftstoffen durch Shell an.

Wie Shell planen auch Konkurrenten wie BP, Total, Eni aus Italien und Repsol aus Spanien, in die Märkte für Wasserstoff und Biokraftstoffe zu expandieren und Ladestationen für Elektrofahrzeuge hinzuzufügen, um neue Einnahmen aus Öl zu erzielen.

WETTBEWERBSVORTEIL?

Shell wird jedoch nicht die ehrgeizigen Ziele verfolgen, die einige seiner europäischen Konkurrenten für die Erweiterung der Wind- und Solarerzeugungskapazität haben, und stattdessen den Handel und den Verkauf von Strom priorisieren, so die Quellen.

Shell ist vorsichtig, wenn es darum geht, stark in erneuerbare Projekte zu investieren, bei denen es keinen besonderen Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Ölunternehmen oder Versorgungsunternehmen wie dem spanischen Unternehmen Iberdrola und dem dänischen Unternehmen Orsted hat, die bereits zu bedeutenden Produzenten grüner Energie werden.

Shell wird seine erneuerbaren Kapazitäten weiter ausbauen, insbesondere in Offshore-Windparks, in denen es nach Jahren des Betriebs von Offshore-Ölfeldern einen Vorteil sieht. Das Geschäft wird sich jedoch eher auf die Rentabilität als auf die Größe konzentrieren, so die Quellen.

"Shell wird einige volumetrische Ziele haben, aber das ist nicht der Fokus", sagte ein hochrangiger Beamter des Unternehmens gegenüber Reuters.  "Ein einziger Fokus auf das Volumen der Stromerzeugungskapazität für erneuerbare Energien könnte gefährlich sein und zu schlechten Geschäften führen."

BP will seine Kapazität zur Erzeugung erneuerbarer Energie bis 2030 um das 20-fache steigern, während Total bis 2030 eine Kapazität von 100 Gigawatt (GW) oder Bruttoerzeugung erneuerbarer Energie anstrebt.

Investoren sind jedoch besorgt, dass sie möglicherweise Schwierigkeiten haben, ihre Gewinnprognosen zu erreichen, indem sie in kostspielige erneuerbare Projekte investieren, die normalerweise niedrigere Renditen als Öl haben.

Shell gab im Oktober einige Details zu seiner neuen Strategie bekannt.  29, einschließlich eines Plans zur Einschränkung der Öl- und Gasförderung auf neun Hubs, reduzierte die Anzahl der Raffinerien von 14 auf sechs und stärkte das Marketinggeschäft.

Das Unternehmen kündigte außerdem Pläne an, seine Belegschaft bis August dieses Jahres um bis zu 9.000 Mitarbeiter oder etwa 10% zu reduzieren. Dies ist Teil einer umfassenden Kostensenkungsprüfung, die als Project Reshape bekannt ist.

mobile.reuters.com/article/amp/...Z?__twitter_impression=true
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na_sowas:

Teilerfolg der WSB Diskussion....die waren auch

7
01.02.21 12:11
am Nikola/Hindenburg Bericht beteiligt!


Citron Research stellt Leerverkaufsforschung ein Nach 20 Jahren Veröffentlichung wird Citron keine „shirtberichte“ mehr veröffentlichen.  Wir werden uns darauf konzentrieren, einzelnen Anlegern Long-Side-Multibagger-Möglichkeiten zu bieten

twitter.com/CitronResearch/status/1355152873487798274?s=19
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Testuser_0815:

GM stoppt Verbrennungsmotor

 
01.02.21 13:45
www.spiegel.de/auto/...a-c5d1cab8-6317-4ef0-ad99-2400d0a9a1be
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HYDROMAN:

NKLA - Nikola-Aktien erholen sich vorbörslich

 
01.02.21 14:09
www.marketwatch.com/story/...a-sell-11612181229?siteid=yhoof2
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na_sowas:

Nikola erhält Wedbush-Upgrade

 
01.02.21 15:31
Der Nikola-Analyst: Der Wedbush-Analyst Daniel Ives hat seine Bewertung für Nikola gegenüber der vorherigen Underperform auf Neutral geändert und das Kursziel von zuvor 15 USD auf 25 USD angehoben.


Die Nikola-These: Ives räumte ein, dass für den in Phoenix, Arizona, ansässigen Autohersteller zwar noch einige Hürden bestehen, sich jedoch für die Zukunft ein Szenario eines „ausgewogeneren Risikos / Ertrags“ für den Namen herausgebildet hat.

"Wir glauben immer noch, dass die Ambitionen des Unternehmens für Elektrofahrzeuge und Wasserstoffbrennstoffzellen auf dem Markt für Sattelzugmaschinen erreichbar sind", schrieb Ives in einer Notiz.

Ives wies auf die Fertigstellung der Prototypen von Nikola in Deutschland und den Bau der Flaggschiff-Fabrik in Arizona als positiv hin und sagte, Wedbush sei der Ansicht, dass "strategische Wasserstoffpartnerschaften sowohl in den USA als auch in ganz Europa in naher Zukunft in Sicht sein könnten".

Der Analyst sagte, es gebe immer noch "anhaltende Bedenken" hinsichtlich der Umsetzung und des Zeitpunkts der ehrgeizigen Ziele des Unternehmens und ob sie im kommenden Jahr auf dem richtigen Weg sind.

Ives bezeichnete den verdrängten CEO Trevor Milton als "Visionär, Architekt und interne / externe Kraft, die Nikola für die kommenden Jahre antreibt".

Der Abgang von Milton hinterlässt eine Lücke, aber CEO Mark Russell und CFO Kim Brady haben einen „beeindruckenden Job“ gemacht, um die Geschichte des Autoherstellers wieder in Gang zu bringen.

Der Wedbush-Analyst sagte, dass Nikolas Investitionen in wasserstoffbetriebene Batterien und ihre Vorteile im Vergleich zu herkömmlichen Elektromotoren, die heute in Elektrofahrzeugen verwendet werden, "ein wesentlicher Bestandteil des Wertversprechens in den Augen der Anleger für diese Story-Aktie sind".

Er nannte Nikola eine "beweise mich" -Geschichte. Weitere positive Aspekte des Unternehmens sind die Bemühungen von Präsident Joe Biden um umweltfreundliche Initiativen sowie ein blauer Senat, den er auch als Pluspunkte für den Rivalen Tesla Inc (NASDAQ: TSLA ) angeführt hatte .

finance.yahoo.com/news/...ush-upgrade-negative-100837034.html
Antworten
_easy:

Scania lässt Brennstoffzelle fallen, setzt auf Bat

 
01.02.21 15:38
terie
newatlas.com/automotive/scania-ditches-hydrogen/
Antworten
borntofly:

easy

 
01.02.21 15:44
Zurückfahren heißt nicht Fallenlassen! Scania bestreitet logischerweise den Weg von Nikola.. bedingt durch die enorme Beschleunigung die die EMobilität mit sich bringt. Das H2 Netz kann gar nicht so schnell aufgebaut werden wie es der Mobilitätswanden notwendig machen würde.

Antworten
_easy:

born2fly Ja, stimmt. Sie haben die Technik

 
01.02.21 15:54
offenbar auch unterschätzt. Wäre evtl. ein Kandidat für das Bosch System.
Antworten
greenfuture:

Scania

 
01.02.21 16:02
sagt aber auch:

In a few years’ time, Scania plans to introduce long-distance electric trucks that will be able to carry a total weight of 40 tonnes for 4.5 hours, and fast charge during the drivers’ compulsory 45-minute rest.

....wenn die Angaben dann so sind wie beim PKW Normverbrauch dann steht der LKW (im Winter mit Heizung im Sommer mit AC) spaetestens nach 3 Stunden und dann gibt es hoffentlich eine freie Ladesaeule.

Dazu kommt noch  dass sich das max. Gesamtgewicht durch das Batteriegewicht wesentlich reduziert. Wenn der LKW nicht im Werksverkehr fuer eine Bettfedernfabrik faehrt dann spielt das natuerlich eine Rolle.

Fraechter in Österreich gehen aber auch andere Wege als Scania: bit.ly/39ClFcM
Wobei man noch dazu sagen muss, dass die auch am CH Hyundai Projekt teilnehmen



Antworten
Green_Deal:

Endesa investier in Wasserstoffprojekte

 
01.02.21 17:46
www.finanzen.net/nachricht/aktien/...jekte-in-spanien-9758892
Antworten
Harni:

@easy&borntofly

2
01.02.21 17:47
wenn Scania damit mal nicht tierisch auf die Nase fällt.....
Ich denke, dass hier VW der Bremsklotz ist.

Wie ich in meinem Vorstellungspost letztes Jahr sagte, sind wir (Daimler Nutzfahrzeuge) voll auf Spur, und es ist nur logisch, dass die Spur, zumindest was die schwere Klasse angeht, nur über die Brennstoffzelle gehen kann.  

Scania macht sich hier ganz klar zum Vasallen von Herbert Diess.

Alle fahren zweigleisig. Außer VW.
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