der Link dazu:
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Nel ASA Das Forum für Realisten
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bingerade am überlegen, ob ich mal short gehen soll...denke dass leider moren, oder in ein paar Tagen der Iran ne Aktion bringt und es dann zu einem Golfkrieg kommt. Alle Kurse werden drastisch fallen. Mich juckt es in den Fingern, aber so richtig traue ich mich noch nicht, weil NEL ansich ja nach Norden will...was meint ihr?
Denke eher Gewinne sichern, mitnehmen und dann mal abwarten
will nicht nach Norden, die meisten anderen Wasserstoff-Aktien sind auf dem Weg, aber nicht Nel.
Unsere Meinung interessiert dich doch eigentlich herzlich wenig.
Nel ist sicher solide aufgestellt und hat nach wie vor sehr gute Vorraussetzung. Bedauerlicherweise, haben aber der Tankstellenvorfall und TMs unglückliche Medienvorstellung die Aktie nachhaltig Vertrauen gekostet. Dazu kommt, dass nahezu alle anderen H2 Titel um ein vieles besser performen als es Nel tut und somit findet zwangsläufig eine Umschichtung innerhalb der H2 Titel zu Lasten Nels statt.
Es wohl noch einige großer News bedürfen, dass sich der Trend ändert...wird aber auch damit zusammenhängen, wie sich die ganze Branche entwickelt.
Langfristig kann man m.M.n. aber getrost an Nel festhalten. Die jüngsten Deals mit Huyndai und und Korea beweisen, dass Nel am Ball ist und es nur eine Frage der Zeit ist bis sie aus dem Dornröschenschlaf
rauskommt.
Es wohl noch einige großer News bedürfen, dass sich der Trend ändert...wird aber auch damit zusammenhängen, wie sich die ganze Branche entwickelt.
Langfristig kann man m.M.n. aber getrost an Nel festhalten. Die jüngsten Deals mit Huyndai und und Korea beweisen, dass Nel am Ball ist und es nur eine Frage der Zeit ist bis sie aus dem Dornröschenschlaf
rauskommt.
ihr führt andere Wasserstoffaktien an, die besser performen, als NEL. Klingt interessant. Welche könnten das sein? Gibt es noch reine Wasserstoffplayer, oder nur Mischkonzerne, die auch im H2-Becken mitschwimmen?
es ist, wie gestern vermutet, eingetreten, jedoch hat es keine große Wucht. Dennoch, die Gewinnmitnahme von gestern und der 6er Hebel short haben sich gelohnt. Mal sehen, mit was ich jetzt wieder long gehe, sobald sich alle wieder vertragen...
Emissionsfrei mit Wasserstoff und Batterie
Hierzu:
Vibeke Stærkebye Nørstebø, SINTEF, über Möglichkeiten in Bezug auf Wasserstoff ist die aufregendste Rede auf der jährlichen NHO-Konferenz an diesem Morgen. Konkret und visionär. Vielleicht das nächste Kapitel in der norwegischen Energiegeschichte. Aufbauend auf Erfahrungen aus Wasserkraft, Öl, Gas, Wind und CCS
Die Wasserstoff- und Batterietechnologie kann in Norwegen einen großen Wert schaffen und die globalen Klimaemissionen senken. Im Video unten spricht Vibeke Stærkebye Nørstebø darüber, wie groß dieses Potenzial ist.
www.sintef.no/siste-nytt/utslippsfri-med-hydrogen-og-batteri/
SINTEF / Norway ist eines der größten unabhängigen Forschungsinstitute Europas.
Hierzu:
Vibeke Stærkebye Nørstebø, SINTEF, über Möglichkeiten in Bezug auf Wasserstoff ist die aufregendste Rede auf der jährlichen NHO-Konferenz an diesem Morgen. Konkret und visionär. Vielleicht das nächste Kapitel in der norwegischen Energiegeschichte. Aufbauend auf Erfahrungen aus Wasserkraft, Öl, Gas, Wind und CCS
Die Wasserstoff- und Batterietechnologie kann in Norwegen einen großen Wert schaffen und die globalen Klimaemissionen senken. Im Video unten spricht Vibeke Stærkebye Nørstebø darüber, wie groß dieses Potenzial ist.
www.sintef.no/siste-nytt/utslippsfri-med-hydrogen-og-batteri/
SINTEF / Norway ist eines der größten unabhängigen Forschungsinstitute Europas.
Im Anhang zu dieser Meldung zu einen Infrastruktur-Zuschuss vom 12 November ist eine Darstellung wie die Nikola Produktionsstätte in Arizona einmal aussehen wird.
Ich bin gespannt wann TM mal mit News herauskommt was der Status der Bauarbeiten / Infrastruktur und Tankstellen ist. Sonst hält TM sich ja auch nicht zurück mit Ankündigungen der Ankündigungen ...
Pinal County erhält 15 Mio. USD Zuschuss für Infrastruktur in der Nähe der Nikola Lkw-Produktionsstätte
Von Corina Vanek - Reporterin, Phoenix Business Journal
12. November 2019, 16:11 EST
Der Zuschuss trägt dazu bei, die in Pinal County laufenden Großprojekte zu legitimieren, so der Entwickler des Inland Port of Arizona. Zwei Fahrzeughersteller planen bereits den Bau großer Produktionsanlagen in diesem Bereich.
www.bizjournals.com/phoenix/news/2019/11/...frastructure.html
Ich bin gespannt wann TM mal mit News herauskommt was der Status der Bauarbeiten / Infrastruktur und Tankstellen ist. Sonst hält TM sich ja auch nicht zurück mit Ankündigungen der Ankündigungen ...
Pinal County erhält 15 Mio. USD Zuschuss für Infrastruktur in der Nähe der Nikola Lkw-Produktionsstätte
Von Corina Vanek - Reporterin, Phoenix Business Journal
12. November 2019, 16:11 EST
Der Zuschuss trägt dazu bei, die in Pinal County laufenden Großprojekte zu legitimieren, so der Entwickler des Inland Port of Arizona. Zwei Fahrzeughersteller planen bereits den Bau großer Produktionsanlagen in diesem Bereich.
www.bizjournals.com/phoenix/news/2019/11/...frastructure.html
(Verkleinert auf 71%) 
Wasserstoff auf dem Vormarsch auf der CES Las Vegas - von Drohnen und Daimler Trucks zu Toyotas Stadt der Zukunft
Alan Ohnsman
Forbes Mitarbeiter
Transport
Jan 9, 2020, 06:50am
Hydrogen On The Rise At CES, From Drones And Daimler Trucks To Toyota’s City Of The Future
Alan Ohnsman / Forbes Staff
Die CES, die weitläufige Extravaganz von Las Vegas, die heute das herausragende Aushängeschild für modernste Transporttechnologien ist, machte deutlich, dass eine Welle auffälliger Batteriefahrzeuge aufkommt, darunter Fords Muscle-Car Mustang Mach-E, der Byton M-Byte Crossover und Henrik Fisker's Ocean SUV - sogar eine elektrische Sony-Limousine. Die diesjährige Messe zeigt auch, dass Wasserstoff, der als sauberer Kraftstoff für Personenkraftwagen nur einen vernachlässigbaren Einfluss hatte, als Stromquelle für schwere Lastkraftwagen, Busse, Drohnen und Städte eine neue Dimension erhält.
www.forbes.com/sites/alanohnsman/2020/01/...ure/#787dc48339e2
DVZ Truck Insider: Nikola Tre – E-LKW mit Brennstoffzellen-Perspektive
08. Januar 2020
Elektro-LKW gibt es bereits einige. Der Nikola Tre, der 2021 auf den europäischen Markt kommen soll, sticht aber aus dem Angebot heraus. Seine Besonderheit: Die batterieelektrische Variante ist nur der Vorläufer des Brennstoffzellen-Trucks, den Nikola Motors gemeinsam mit Iveco bis 2023 auf die Räder stellen will. Doch noch ist es längst nicht so weit.
Immerhin geben die Partner richtig Gas: Zwischen dem Einstieg von Iveco bei Nikola bis zur Präsentation des ersten 1:1-Modells mit neuer Kabine sind gerade mal 100 Tage vergangen. Die Kabine selbst ist dabei das beste Zeichen, dass es dem italienischen LKW-Konzern mit dem Engagement ernst ist: Diese stammt von der erst im Juli 2019 vorgestellten neuen Fernverkehrs-Baureihe von Iveco, dem S-Way. Natürlich wurde der Nikola Tre dabei in einigen Details einem kosmetischen Feinschliff unterzogen, doch der direkte Vergleich zeigt deutlich die Parallelen.
Und wie ist es um die technischen Leistungsdaten des Nikola Tre bestellt?
Die Sattelzugmaschine wird von zwei jeweils 240 kW starken Elektromotoren an der Hinterachse angetrieben.
Das maximale Drehmoment liegt dabei bei 1.800 Newtonmetern.
Das Batteriesystem im Chassis ist modular aufgebaut und stellt in der höchsten Stufe eine Speicherkapazität von 720 kWh zur Verfügung.
Damit soll die Sattelzugmaschine gut 400 km weit kommen.
Die Reichweite ist auch ein Indiz dafür, für welchen Einsatzzweck der E-LKW gedacht ist, nämlich den Verteilerverkehr.
Spannend ist auch der Blick in die Kabine: Das Platzangebot ist gut, und das Multimedia-Cockpit lässt auch bei Digital Natives keine Wünschen offen. Vor allem das riesige Zentraldisplay in der Mitte des Armaturenträgers zeigt: Die Konstrukteure haben nicht nur einen technisch aufgepeppten Arbeitsplatz geschaffen, sie machen Ernst mit der Digitalisierung des Fahrzeugs. Ob aber dieses oder das Multimedia-Cockpit des neuen Actros besser konzipiert ist, das muss die Erfahrung zeigen.
Und wer darf sich als Erster über einen Nikola Tre freuen? Pilotkunde wird die große französische Transportgruppe Jacky Perrenot. Ein Engagement mit kalkuliertem Risiko: Schließlich sind die Elektrovarianten des Nikola Tre so konzipiert, dass sie später zu Brennstoffzellen-Trucks umgerüstet werden können.
www.dvz.de/rubriken/test-technik/detail/...n-perspektive.html
08. Januar 2020
Elektro-LKW gibt es bereits einige. Der Nikola Tre, der 2021 auf den europäischen Markt kommen soll, sticht aber aus dem Angebot heraus. Seine Besonderheit: Die batterieelektrische Variante ist nur der Vorläufer des Brennstoffzellen-Trucks, den Nikola Motors gemeinsam mit Iveco bis 2023 auf die Räder stellen will. Doch noch ist es längst nicht so weit.
Immerhin geben die Partner richtig Gas: Zwischen dem Einstieg von Iveco bei Nikola bis zur Präsentation des ersten 1:1-Modells mit neuer Kabine sind gerade mal 100 Tage vergangen. Die Kabine selbst ist dabei das beste Zeichen, dass es dem italienischen LKW-Konzern mit dem Engagement ernst ist: Diese stammt von der erst im Juli 2019 vorgestellten neuen Fernverkehrs-Baureihe von Iveco, dem S-Way. Natürlich wurde der Nikola Tre dabei in einigen Details einem kosmetischen Feinschliff unterzogen, doch der direkte Vergleich zeigt deutlich die Parallelen.
Und wie ist es um die technischen Leistungsdaten des Nikola Tre bestellt?
Die Sattelzugmaschine wird von zwei jeweils 240 kW starken Elektromotoren an der Hinterachse angetrieben.
Das maximale Drehmoment liegt dabei bei 1.800 Newtonmetern.
Das Batteriesystem im Chassis ist modular aufgebaut und stellt in der höchsten Stufe eine Speicherkapazität von 720 kWh zur Verfügung.
Damit soll die Sattelzugmaschine gut 400 km weit kommen.
Die Reichweite ist auch ein Indiz dafür, für welchen Einsatzzweck der E-LKW gedacht ist, nämlich den Verteilerverkehr.
Spannend ist auch der Blick in die Kabine: Das Platzangebot ist gut, und das Multimedia-Cockpit lässt auch bei Digital Natives keine Wünschen offen. Vor allem das riesige Zentraldisplay in der Mitte des Armaturenträgers zeigt: Die Konstrukteure haben nicht nur einen technisch aufgepeppten Arbeitsplatz geschaffen, sie machen Ernst mit der Digitalisierung des Fahrzeugs. Ob aber dieses oder das Multimedia-Cockpit des neuen Actros besser konzipiert ist, das muss die Erfahrung zeigen.
Und wer darf sich als Erster über einen Nikola Tre freuen? Pilotkunde wird die große französische Transportgruppe Jacky Perrenot. Ein Engagement mit kalkuliertem Risiko: Schließlich sind die Elektrovarianten des Nikola Tre so konzipiert, dass sie später zu Brennstoffzellen-Trucks umgerüstet werden können.
www.dvz.de/rubriken/test-technik/detail/...n-perspektive.html
… auch hierzu hat sich TM mit Ankündigungen der Ankündigungen zurückgehalten ?!
Press Releases
Back to PRESS RELEASES
12/11/2019
Transport Jacky Perrenot is IVECO Ambassador of Zero Emission Transport
IVECO celebrated the innovative French logistics operator as an early adopter of its natural gas technology and for being one of the very first customers to order its Nikola TRE truck, in development with its joint-venture partners FPT Industrial and Nikola Corporation.
Philippe Givone, CEO of Jacky Perrenot, received a special recognition as IVECO Ambassador of Zero Emission Transport in a ceremony held during the presentation of the Nikola TRE to the European press.
….
Der Logistikdienstleister setzt nun diese fruchtbare Zusammenarbeit mit IVECO fort und wird einer der ersten Kunden sein, die Nikola TRE-Fahrzeuge in ihrer Flotte einsetzen. Transport Jacky Perrenot wird auch mit IVECO im Rahmen des H2 Haul-Projekts zur Entwicklung von Elektro-Schwerlastkraftwagen mit Brennstoffzelle zusammenarbeiten. Das Projekt, bei dem IVECO und FPT Industrial elektrische Schwerlastkraftwagen mit Brennstoffzelle entwickeln, bauen und testen, soll zeigen, dass Brennstoffzellen-Lastkraftwagen als direkter Ersatz für Dieselfahrzeuge mit gleicher Reichweite und Ladekapazität bei gleichem Stromverbrauch eingesetzt werden können Null Emissionen.
www.iveco.com/en-us/press-room/release/...sion-Transport.aspx
Press Releases
Back to PRESS RELEASES
12/11/2019
Transport Jacky Perrenot is IVECO Ambassador of Zero Emission Transport
IVECO celebrated the innovative French logistics operator as an early adopter of its natural gas technology and for being one of the very first customers to order its Nikola TRE truck, in development with its joint-venture partners FPT Industrial and Nikola Corporation.
Philippe Givone, CEO of Jacky Perrenot, received a special recognition as IVECO Ambassador of Zero Emission Transport in a ceremony held during the presentation of the Nikola TRE to the European press.
….
Der Logistikdienstleister setzt nun diese fruchtbare Zusammenarbeit mit IVECO fort und wird einer der ersten Kunden sein, die Nikola TRE-Fahrzeuge in ihrer Flotte einsetzen. Transport Jacky Perrenot wird auch mit IVECO im Rahmen des H2 Haul-Projekts zur Entwicklung von Elektro-Schwerlastkraftwagen mit Brennstoffzelle zusammenarbeiten. Das Projekt, bei dem IVECO und FPT Industrial elektrische Schwerlastkraftwagen mit Brennstoffzelle entwickeln, bauen und testen, soll zeigen, dass Brennstoffzellen-Lastkraftwagen als direkter Ersatz für Dieselfahrzeuge mit gleicher Reichweite und Ladekapazität bei gleichem Stromverbrauch eingesetzt werden können Null Emissionen.
www.iveco.com/en-us/press-room/release/...sion-Transport.aspx
(Verkleinert auf 60%)
www.sueddeutsche.de/wissen/...chwefel-batterie-akku-1.4748509
Jetzt passiert es:
Der erste Wasserstoff-Lkw der Welt rollt auf der Straße ( ASKO & Scania)
Und natürlich passiert es in Norwegen (Maskinkjør / Shareville Forum)
dntv.dn.no/m/kIUH8bQy/...-veien-og-selvsagt-skjer-det-i-norge
Der erste Wasserstoff-Lkw der Welt rollt auf der Straße ( ASKO & Scania)
Und natürlich passiert es in Norwegen (Maskinkjør / Shareville Forum)
dntv.dn.no/m/kIUH8bQy/...-veien-og-selvsagt-skjer-det-i-norge
In 2020 werde 167 Tanken gebaut !!!
Info von Tøydokkeanna / Shareville Forum.
Bei einer Fahrt durch Korea werden Wasserstoff-Ladestationen in den nächsten drei Jahren alle 30-Minuten bei einer Autofahrt verfügbar sein, die Regierung unternimmt ehrgeizige Anstrengungen, um die Wirtschaft des Landes zubeleben und sauberen Kraftstoff zu fördern.
Das koreanische Ministerium für Handel, Industrie und Energie, das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr und das Umweltministerium haben am Dienstag detaillierte Pläne für die Einrichtung von 310 Ladestationen bis 2022 für die Wasserstoff-Roadmap bekannt gegeben.
Davon werden 250 in Großstädten geöffnet sein - 190 für Autos und 60 für Busse - und die restlichen 60 auf Schnellstraßen und Verkehrsknotenpunkten.
m.pulsenews.co.kr/view.php?year=2019&no=858526
Ref.
nelhydrogen.com/press-release/...ions-in-south-korea-by-2022/
Info von Tøydokkeanna / Shareville Forum.
Bei einer Fahrt durch Korea werden Wasserstoff-Ladestationen in den nächsten drei Jahren alle 30-Minuten bei einer Autofahrt verfügbar sein, die Regierung unternimmt ehrgeizige Anstrengungen, um die Wirtschaft des Landes zubeleben und sauberen Kraftstoff zu fördern.
Das koreanische Ministerium für Handel, Industrie und Energie, das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr und das Umweltministerium haben am Dienstag detaillierte Pläne für die Einrichtung von 310 Ladestationen bis 2022 für die Wasserstoff-Roadmap bekannt gegeben.
Davon werden 250 in Großstädten geöffnet sein - 190 für Autos und 60 für Busse - und die restlichen 60 auf Schnellstraßen und Verkehrsknotenpunkten.
m.pulsenews.co.kr/view.php?year=2019&no=858526
Ref.
nelhydrogen.com/press-release/...ions-in-south-korea-by-2022/
Info von Tøydokkeanna / Shareville Forum.
Spannendes Seminar in Lillestrøm im Februar:
kunnskapsbyen.no/aktiviteter/h2-valuechain/
Wissensstadt Lillestrøm: H2 ValueChain
Die Märkte für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie expandieren rasant und Europa übernimmt eine führende Rolle. Die norwegische Wasserstoff-Geschäftswelt expandiert in neue Projekte und Anwendungen, und aufregende neue Konsortien werden schneller als je zuvor gegründet. Ziel für Wirtschaft und Forschung in Norwegen und Europa ist es, den Vorsprung zu sichern und auszubauen.
Spannendes Seminar in Lillestrøm im Februar:
kunnskapsbyen.no/aktiviteter/h2-valuechain/
Wissensstadt Lillestrøm: H2 ValueChain
Die Märkte für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie expandieren rasant und Europa übernimmt eine führende Rolle. Die norwegische Wasserstoff-Geschäftswelt expandiert in neue Projekte und Anwendungen, und aufregende neue Konsortien werden schneller als je zuvor gegründet. Ziel für Wirtschaft und Forschung in Norwegen und Europa ist es, den Vorsprung zu sichern und auszubauen.
(Verkleinert auf 88%)
Info von Carllsgerger / Shareville:
Dieses Wochenende war ein DN.no-Artikel, aber dies ist offizielle Pressemitteilung von Scania mit einigen Informationen:
news.cision.com/se/scania/r/...ellslastbilar-i-drift,c3011777
Dieses Wochenende war ein DN.no-Artikel, aber dies ist offizielle Pressemitteilung von Scania mit einigen Informationen:
news.cision.com/se/scania/r/...ellslastbilar-i-drift,c3011777
Finanzierungsmöglichkeiten für Energiespeicher- und Wasserstofftreibstoffinfrastrukturen von der kalifornischen Energiekommission veröffentlicht - GFO 19-602 mit bis zu 115,7 Mio. USD an Zuschüssen für Wasserstofftankinfrastrukturen
fuelcellsworks.com/news/...-the-california-energy-commission/
fuelcellsworks.com/news/...-the-california-energy-commission/
Bjørn Simonsen on Twitter:
„Schön, dass ASKO heute Wasserstoff-Lkw von @ScaniaGroup in Betrieb genommen hat! Stolz auf meine Kollegen bei @nelhydrogen, die die Ausrüstung für die Wasserstofferzeugung und das Betanken geliefert haben! t.co/MsdOicuLKl ”
„Schön, dass ASKO heute Wasserstoff-Lkw von @ScaniaGroup in Betrieb genommen hat! Stolz auf meine Kollegen bei @nelhydrogen, die die Ausrüstung für die Wasserstofferzeugung und das Betanken geliefert haben! t.co/MsdOicuLKl ”
Info von Cheesespinner / Shareville
Der Bericht hebt Schottlands Netto-Null-CO2-Ziele hervor
Von Molly Burgess am 20. Januar 2020
Die Infrastrukturkommission für Schottland (ICS) hat der schottischen Regierung eine 30-jährige Infrastrukturstrategie vorgelegt, deren Schwerpunkt auf der Schaffung einer integrativen, kohlenstoffarmen Nettowirtschaft liegt.
Schottland hat bereits sein Engagement für die Dekarbonisierung des Landes durch eine verstärkte Integration von Wasserstoff unter Beweis gestellt. Erst letzte Woche wurde bekannt gegeben, dass Panasonic Pläne für wasserstoffbetriebene Häuser in der Stadt Aberdeen unterstützen wird.
Panasonic unterstützt Pläne für Häuser mit Wasserstoffantrieb in Schottland
Andere Wasserstoffanstrengungen in Schottland umfassen wasserstoffbetriebene Streugüter und wasserstoffbetriebene Busse. Der kürzlich veröffentlichte Bericht ist nur ein weiterer Schritt in die richtige Richtung für das Land.
Als erste Veröffentlichung dieser Art in Schottland folgt die Strategie einer Phase intensiver Zusammenarbeit mit wichtigen Interessengruppen und Organisationen aus ganz Schottland und darüber hinaus.
Es enthält acht übergreifende Themen und 23 spezifische Empfehlungen, die die schottische Regierung berücksichtigen sollte. Die Themen sind:
Zukünftige Infrastrukturentscheidungen basieren auf der Einführung einer integrativen kohlenstoffarmen Nettowirtschaft
Verstärkte Betonung der ortsbezogenen Infrastruktur
Maximieren, erweitern und pflegen Sie vorhandene Assets
Beschleunigen Sie die Dekarbonisierung von Wärme und Transport
Entwickeln Sie angemessen verteilte Regulierungs- und Preisrahmen
Eskalieren und erweitern Sie den Zugang zu digitalen und technologischen Diensten
Verbesserung und Ausweitung des öffentlichen Engagements zur Gestaltung der Entscheidungsfindung
Entdecken Sie Optionen für eine langfristige und unabhängige Infrastrukturberatung.
Die globale Ausrichtung auf den Klimawandel sowie das von der schottischen Regierung verfolgte ehrgeizige Ziel von Net Zero Carbon bis 2045 haben die Arbeit des IKS bei der Entwicklung der 30-jährigen Strategie entscheidend beeinflusst.
Ian Russel, Vorsitzender des IKS, sagte: „Infrastrukturinvestitionen sind nach wie vor ein entscheidender Faktor für die Unterstützung der Wirtschaft und ermöglichen die Erbringung effektiver öffentlicher Dienstleistungen. Zukünftige Infrastrukturentscheidungen sollten jedoch auf der Fähigkeit beruhen, ihren Beitrag zu einer integrativen Integration klar darzulegen , Netto-Null-Kohlenstoff-Ökonomie. "
„Wir unterschätzen nicht die Art und das Ausmaß der Herausforderungen, vor denen zukünftige Infrastrukturentscheidungen stehen, und erkennen, dass schwierige Entscheidungen getroffen werden müssen. Dies erfordert eine mutige und entschlossene Führung durch die schottische Regierung. “
"Wenn wir alle die in diesem Bericht enthaltenen Empfehlungen akzeptieren und darauf aufbauen können, können wir einen langen Weg gehen, um eine Infrastrukturvision für eine integrative, kohlenstoffarme Nettowirtschaft in die Realität umzusetzen."
www.h2-view.com/story/...hts-scotlands-net-zero-carbon-goals/
Der Bericht hebt Schottlands Netto-Null-CO2-Ziele hervor
Von Molly Burgess am 20. Januar 2020
Die Infrastrukturkommission für Schottland (ICS) hat der schottischen Regierung eine 30-jährige Infrastrukturstrategie vorgelegt, deren Schwerpunkt auf der Schaffung einer integrativen, kohlenstoffarmen Nettowirtschaft liegt.
Schottland hat bereits sein Engagement für die Dekarbonisierung des Landes durch eine verstärkte Integration von Wasserstoff unter Beweis gestellt. Erst letzte Woche wurde bekannt gegeben, dass Panasonic Pläne für wasserstoffbetriebene Häuser in der Stadt Aberdeen unterstützen wird.
Panasonic unterstützt Pläne für Häuser mit Wasserstoffantrieb in Schottland
Andere Wasserstoffanstrengungen in Schottland umfassen wasserstoffbetriebene Streugüter und wasserstoffbetriebene Busse. Der kürzlich veröffentlichte Bericht ist nur ein weiterer Schritt in die richtige Richtung für das Land.
Als erste Veröffentlichung dieser Art in Schottland folgt die Strategie einer Phase intensiver Zusammenarbeit mit wichtigen Interessengruppen und Organisationen aus ganz Schottland und darüber hinaus.
Es enthält acht übergreifende Themen und 23 spezifische Empfehlungen, die die schottische Regierung berücksichtigen sollte. Die Themen sind:
Zukünftige Infrastrukturentscheidungen basieren auf der Einführung einer integrativen kohlenstoffarmen Nettowirtschaft
Verstärkte Betonung der ortsbezogenen Infrastruktur
Maximieren, erweitern und pflegen Sie vorhandene Assets
Beschleunigen Sie die Dekarbonisierung von Wärme und Transport
Entwickeln Sie angemessen verteilte Regulierungs- und Preisrahmen
Eskalieren und erweitern Sie den Zugang zu digitalen und technologischen Diensten
Verbesserung und Ausweitung des öffentlichen Engagements zur Gestaltung der Entscheidungsfindung
Entdecken Sie Optionen für eine langfristige und unabhängige Infrastrukturberatung.
Die globale Ausrichtung auf den Klimawandel sowie das von der schottischen Regierung verfolgte ehrgeizige Ziel von Net Zero Carbon bis 2045 haben die Arbeit des IKS bei der Entwicklung der 30-jährigen Strategie entscheidend beeinflusst.
Ian Russel, Vorsitzender des IKS, sagte: „Infrastrukturinvestitionen sind nach wie vor ein entscheidender Faktor für die Unterstützung der Wirtschaft und ermöglichen die Erbringung effektiver öffentlicher Dienstleistungen. Zukünftige Infrastrukturentscheidungen sollten jedoch auf der Fähigkeit beruhen, ihren Beitrag zu einer integrativen Integration klar darzulegen , Netto-Null-Kohlenstoff-Ökonomie. "
„Wir unterschätzen nicht die Art und das Ausmaß der Herausforderungen, vor denen zukünftige Infrastrukturentscheidungen stehen, und erkennen, dass schwierige Entscheidungen getroffen werden müssen. Dies erfordert eine mutige und entschlossene Führung durch die schottische Regierung. “
"Wenn wir alle die in diesem Bericht enthaltenen Empfehlungen akzeptieren und darauf aufbauen können, können wir einen langen Weg gehen, um eine Infrastrukturvision für eine integrative, kohlenstoffarme Nettowirtschaft in die Realität umzusetzen."
www.h2-view.com/story/...hts-scotlands-net-zero-carbon-goals/
Toyota Mirai der zweiten Generation bringt die Wasserstoffmobilität einen Schritt näher
Da in den meisten europäischen Ländern die Infrastruktur zum Befüllen fehlt und die Technologie immer noch recht teuer ist, sind Brennstoffzellenfahrzeuge auf unseren Straßen kein alltäglicher Anblick. Der neue Toyota Mirai könnte jedoch die Wasserstoffmobilität einen Schritt näher bringen.
Das 2014 eingeführte Modell der ersten Generation war ein Modell, um das Bewusstsein für die Machbarkeit von FCEV und die Rolle zu schärfen, die sie bei der Dekarbonisierung des Verkehrs spielen können. Toyota verkaufte weltweit 10.000 Einheiten, hauptsächlich in Japan und Kalifornien. Die neue Generation nutzt die Erfahrungen ihres Vorgängers, um 30% mehr Reichweite zu bieten. Das bedeutet eine NEFZ-Zahl von ungefähr 700 km, erwarten Sie also unter WLTP-Bedingungen weniger als 600 km.
Die Preise für den neuen Mirai werden näher zum Produktionsstart, der für den Sommer geplant ist, bekannt gegeben. Das ausgehende Modell wurde in Deutschland zu einem Preis von 66.000 € ohne Mehrwertsteuer angeboten. Zum Vergleich: Ein Tesla Model S Long Range mit einer Reichweite von 610 km (WLTP) kostet 73.000 Euro.
www.fleeteurope.com/en/new-energies/...5D=Hydrogen&curl=1
Da in den meisten europäischen Ländern die Infrastruktur zum Befüllen fehlt und die Technologie immer noch recht teuer ist, sind Brennstoffzellenfahrzeuge auf unseren Straßen kein alltäglicher Anblick. Der neue Toyota Mirai könnte jedoch die Wasserstoffmobilität einen Schritt näher bringen.
Das 2014 eingeführte Modell der ersten Generation war ein Modell, um das Bewusstsein für die Machbarkeit von FCEV und die Rolle zu schärfen, die sie bei der Dekarbonisierung des Verkehrs spielen können. Toyota verkaufte weltweit 10.000 Einheiten, hauptsächlich in Japan und Kalifornien. Die neue Generation nutzt die Erfahrungen ihres Vorgängers, um 30% mehr Reichweite zu bieten. Das bedeutet eine NEFZ-Zahl von ungefähr 700 km, erwarten Sie also unter WLTP-Bedingungen weniger als 600 km.
Die Preise für den neuen Mirai werden näher zum Produktionsstart, der für den Sommer geplant ist, bekannt gegeben. Das ausgehende Modell wurde in Deutschland zu einem Preis von 66.000 € ohne Mehrwertsteuer angeboten. Zum Vergleich: Ein Tesla Model S Long Range mit einer Reichweite von 610 km (WLTP) kostet 73.000 Euro.
www.fleeteurope.com/en/new-energies/...5D=Hydrogen&curl=1
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