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thelogic.co/news/shift/the-battery-scene-in-seoul/
"Kanadische Unternehmen kuscheln sich an den Batteriegiganten Südkorea. Innovationsminister François-Philippe Champagne begleitete letzte Woche kanadische Batteriemanager auf eine Handelsmission nach Südkorea und vermittelte Treffen zwischen Unternehmensgruppen und Firmen E3 Lithium, dem Kobaltraffiner Electra Battery Materials, dem Kathodenmaterialhersteller Nano One, dem Autozulieferer Martinrea International, IP-Kommerzialisierungsunternehmen Zentek und Stingray, die In-Car-Entertainment anbieten.
Die jüngste US-Handelspolitik für Elektrofahrzeuge, die die nordamerikanische Produktion begünstigt, hat die kanadischen Investitionen in die Herstellung von Elektrofahrzeugen vorerst zu einer Möglichkeit für ausländische Unternehmen gemacht, Zugang zum größeren US-Automarkt zu erhalten. Südkorea gehört zu den Ländern, die diese Politik in Frage stellen, und hofft, irgendwann direkten Zugang zu den gleichen Anreizen zu erhalten, die es jetzt nur durch nordamerikanische Investitionen erhalten kann.
Aber da Kanada derzeit im Vorteil ist, sagten Führungskräfte der Handelsmission, dass sie hoffen, dass die Diplomatie von Champagne kanadischen Unternehmen helfen wird, Geschäfte abzuschließen.
Dan Blondal, CEO von Nano One, sagte gegenüber The Logic, dass das Reiben der Ellbogen mit südkoreanischen Würdenträgern und Führungskräften dabei hilft, die Beziehungen zu Unternehmen zu vertiefen, mit denen er bereits in Gesprächen war. Es half ihm auch einzuschätzen, welche Unternehmen auf die Ziele von Nano One ausgerichtet waren.
„Wir suchen nach Kunden, die nach technologischen Veränderungen suchen, und ich denke, diese Reise hat uns geholfen, wirklich zu verfeinern, wer [sie] sind. Und glücklicherweise sprechen wir bereits mit einigen von ihnen. … Die kanadische Regierung bringt sicherlich ein gewisses Maß an Selbstvertrauen auf den Tisch“, sagte er. „Einige der Unternehmen versuchen heute nur, Batterien zwischen die Räder zu setzen … aber es gibt Unternehmen, die auch zukunftsorientiert versuchen, einige dieser Umweltprobleme zu lösen.“
Chris Doornbos, CEO von E3 Lithium, sagte, sein Startup brauche Kunden, und das bedeutet im Moment, nach Batterie-Kraftwerken wie LG Ausschau zu halten.
„Sie sind außerhalb Chinas führend in der Branche, und wenn wir also nach Partnern in der Batterieindustrie suchen, ist Südkorea unsere beste Option“, sagte er.
Für Doornbos war die Reise auch entscheidend für den Aufbau von Beziehungen innerhalb von ISED, da Kanadas Lithiumindustrie größtenteils aus Vorproduktionsunternehmen besteht, die viel wahrscheinlicher erfolgreich sein werden, wenn die Regierung ein Eigeninteresse zeigt. E3 kündigte diese Woche an, 27 Millionen US-Dollar vom Net Zero Accelerator der Innovationsabteilung zu erhalten.
Champagne traf sich auch mit Führungskräften von Hyundai, Samsung, LG und SK dh Technology, einem Energie- und Chemiegiganten, der Berichten zufolge mit Ford und dem in Südkorea ansässigen Kathodenmaterialunternehmen EcoPro Gespräche über eine Batteriematerialfabrik in Quebec geführt hat. EcoPro registrierte im Oktober einen neuen Bundeslobbyisten. Champagne sagte Reportern letzte Woche in einem Telefongespräch, dass er der Meinung sei, dass Unternehmen in Japan und Südkorea sowie in Europa rentable Investoren für kanadische Firmen seien. „Wir denken, dass Kapital da sein wird. Wir unterstützen diese Unternehmen natürlich gerne dabei, die richtigen Partner zu finden, um den Markt beliefern zu können.“
Am Mittwoch landete Champagne in Europa, wo er sich mit EU-Wettbewerbskommissarin Margrethe Vestager traf, ein Treffen, von dem er zuvor sagte, dass es um die Harmonisierung der Politik für autonome Fahrzeuge gehen könnte. Er wird auch an Konferenzen für die Mercedes-Benz Group und Volkswagen teilnehmen.
>>> Der letztgenannte Autohersteller (ALSO VW!!!) hat The Logic mitgeteilt, dass er erwartet, bis Ende des Jahres Aktualisierungen seiner Absichtserklärung mit der kanadischen Regierung bekannt zu geben. <<<
Doornbos erkannte die Notwendigkeit an, einige der Verpflichtungen vieler Batteriefabriken von ausländischen Unternehmen an Land zu ziehen. Aber, sagte er, er hoffe, dass staatliche Investitionen in Batterieunternehmen es Kanada letztendlich ermöglichen, seine eigenen Batteriematerialien zu Produkten zu verarbeiten, die hier verkauft werden, anstatt nur Rohstoffe nach Übersee zu verschiffen.
„Mit einem Batterie-Ökosystem von Küste zu Küste wird Kanada zu einem großen Akteur in der elektrischen Revolution, die derzeit weltweit stattfindet.“
Möge sich jeder seine eigene Meinung dazu bilden!!!
>> Technische Analyse? Ach jJa, die hat mich beim Lesen des Artikels auch ins Grübeln gebracht! ;)
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