Nach Reverssplit Mega Performance

Nun ich habe dazu ja ausgeführt. Wir reden schließlich nicht von einem Explorer, sondern von einer geschäftlich/kaufmännisch tätigen AG. Und allein ein ein Flottenbestand von ca. 80 Mio, und das ohne Verbindlichkeiten darauf? Daß wiederum bei einer Aktienanzahl von lediglich 7.200.000! Hinzu kommen ab jetzt rasant steigende Einnahmen bei etwa gleich bleibenden oder sogar weniger Kosten (Kreditrückzahlung).... Tja, da ist die Annahme von 10 USD/share sehr "konservativ".  

eher erstaunt. Hab mir sogar ne kleine Position gekauft und bin gespannt was morgen mit den Zahlen der Kurs macht. Sollten deine Berechnungen mittelfristig so eintreten, hätte ich jedenfalls nichts dagegen. Sehe es aber erst mal als Zock auf die Zahlen hin, der Kurs läuft ja schon ne Weile auf niedrigem Niveau seitwärts, vielleicht gibt´s ja morgen ein positiver Impuls nach oben.

dass "sell on good news" eher unwahrscheinlich ist (dafür hätte sie im Vorfeld ja überhaupt erstmal steigen müssen).

Von daher, wenn die Zahlen einigermassen stimmen (wie eben schuldenfrei) sollte es eigentlich tendentiel nach Norden gehen.

"ATHENS, GREECE, July 24, 2018 – Diana Containerships Inc. (NASDAQ: DCIX), (the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership of containerships, today announced that it has completed the previously announced sale of one of its Post-Panamax container vessels, the m/v Hamburg, with the delivery of the vessel to her new owners. Part of the proceeds from the sale of the vessel were used by the Company to repay in full its existing indebtedness.

The Company’s Chief Financial Officer and Treasurer, Mr. Andreas Michalopoulos, has commented that: “With the repayment in full of the Diana Shipping Inc. loan, the Company has no outstanding debt on its fleet of four modern container vessels. .."

www.dcontainerships.com/news/...rs-and-debt-free-balance-sheet

Ist alles ok. Ich habe das durchaus nicht als ironisch verstanden. Und Foren sind ja für Interessierte für den Austausch gedacht.
Zu den von mir  - zugegebenermaßen etwas überschlägig -  ermittelten Zahlen habe ich ausgeführt. Genau oder wirklich exakt kann ich sie nicht ermitteln, da mir die detaillierten Kostenpositionen nicht, sondern aus den Verlautbarungen der GL nur grob bekannt sind. Ich rechne auch nicht mit einem raschen, sondern einem steten Anstieg. Der chart der Nasdaq ab März bis heute gibt dazu bereits ein anschauliches Bild. Dazu werden die Meldungen, insbesondere ab Q 3 die Q-Zahlen klare Einblicke ergeben und meine Ausführungen bestätigen. Muß aber natürlich jeder selbst für sich klären. .    

dabei und das zum ersten Mal auf nem "Schiffscontainer". Habe die Geschichte der griechischen Schiffahrtsaktien um Dryships usw. von der Seitenlinie aus sehr interessiert verfolgt. Nach den unzähligen Reverse Splits scheint auch hier nun "Ruhe" eingekehrt zu sein und man kann sich endlich wieder aufs Tagesgeschäft konzentrieren. Da natürlich  der Großteil der damaligen Anleger rausgekegelt bzw. rausgeekelt wurden, ist der Wert momentan sehr niedrig bewertet.
Die Frage, die sich mir stellt ist, wieviele Aktien Kalani noch auf den Markt werfen kann? Müsste ja bald ein Ende haben, da die letzten Monate die Anzahl der ausstehenden Aktien relativ stabil geblieben ist und das Hauptziel der Schuldentilgung und die Stärkung des Eigenkapitals erreicht wurde.
Denke der Kalani-Deal ist das einzige, was die meisten Investoren noch abhält hier wieder reinzugehen. War ja bei Dryships genauso der Fall und dann gings ab.

Richtig, daß ist noch der Bremsschuh. Aber auch da muß man sehen, daß das ja schon in die Bewertung, sprich: den Niedergang eingeflossen ist. Nun aber zieht das Geschäft ganz offensichtlich kräftig an. Für mein Dafürhalten handelt die GL da sehr geschickt und vorausschauend. Am 31.12. sollte das auch auslaufen, was heißt, die Entscheidung muß vorher fallen. Ich gehe ab Dezember bis in das neue Jahr 2019 hinein von einer Marktauspendelung aus, sprich: Von einem deutlichen Anstieg. Und davor schon mit einem steten Anziehen. Aber bitte: Meine Einschätzung. Muß sich jeder seine eigene Meinung bilden.  

Völlig korrekt. War ja bei Dryships auch so, dass sich der Kurs auf höherem Niveau eingependelt hat.
Hier könnte sich tatsächlich die Möglichkeit ergeben praktisch wieder von Beginn bei einer Wachstumsstory dabei zu sein, da schuldenfrei und gute Aussichten. Morgen werden wir auf jeden Fall um einiges schlauer sein und hoffentlich gehts tiefgrün ins Wochenende.

Ich erwarte für morgen nicht so viel. Aber andererseits wird der Geschäftsbereich genau hinschauen. Und wenn die aufgrund der Zahlen zugreifen, dann reichen von denen wenige. Ab 14:00 h hiesige Zeit wird's interessant!

Wie die Zahlen heute ausfallen. Sollte es nur mittelmässig sein erwarte ich trotzdem was gutes was die Aktie angeht.  

Das kommt darauf an, wie man Sie hinterfragt. Die wesentliche Wirkung wird nicht so sehr in den bloßen Zahlen liegen, sondern was sie darüber hinaus aussagen.  Insoweit werden Sie eine Fortführung von Q 1 sein. Was sie aber darüber hinaus aussagen: Der turnaround hat eingesetzt und das mit Macht. Die im Fach spezifizierten Investoren werden das zu deuten wissen. Für die übrigen Interessierten werden insoweit vor allem die Aussagen der GL zur weiteren Entwicklung von Bedeutung sein.
Ab 14:00 h wird es spannend.  

" 03/07/2018
Diana Containerships Inc. Announces the Date for Reporting the 2018 Second Quarter Financial Results

ATHENS, GREECE, July 3, 2018 – Diana Containerships Inc. (NASDAQ: DCIX), (the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership of containerships, today announced that its financial results for the second quarter ended June 30, 2018 are scheduled to be released before the opening of the U.S. financial markets on Friday, July 27, 2018...."

News vom 03.07.2018 auf deren website/hp.  

... ist schlicht Schei..e!  

... jetzt soeben auf der hp

www.dcontainerships.com/news/...-six-months-ended-june-30-2018

" sieht wohl nicht so gut aus...".

Nur für den, der die Mitteilungen nicht gelesen hat.

War ja wieder vorbörslich höchst interessant: Ganz offensichtlich haben da einige wieder vorab schon mehr gewußt und haben, wie dann mit Eröffnung auch andere, abgeworfen als hätten sie heiße Kohlen in den Händen.
Was ist aber passiert? Nun, wie schon zu erwarten. Nicht vorhersehen konnte man als Außenstehender die vorgenommene Abschreibung auf die verkauften Schiffe, die wesentlich zu dem in Q2 ausgewiesenen Verlust beitrug. Nun ist Abschreibung ja nicht gleichzusetzen mit operativen Verlusten.
Ansonsten läßt sich bereits ein leichter Anstieg der Einnahmen aus den Frachtraten erkennen. Wie dazu ich schon schrieb, war das nicht anders zu erwarten, denn wie jeder nachlesen kann  - und da informiert die GL ja sehr aktuell und offen -  wirken sich die neu geschlossenen/verlängerten Charterverträge erst ab Juli und wesentlich sogar erst ab August aus. Also: Die Q 3 Zahlen werden da ganz andere Ergebnisse liefern.
Wer da heute also so "eilig" abgegeben hat wird möglicher Weise sich noch die Augen reiben.  :D

Mal schaun und jetzt erst mal in aller Ruhe den Bericht genau lesen.
 

... zu neuen und weit höheren Tagesraten verchartert.

www.dcontainerships.com/news/...ntract-for-m-v-pamina-with-hmm

Erhöhung um rd. von 25 (Pamina) bis 80 % (Pucon)

ob hier noch irgend etwas ansteht. Haben sich ja einige eingekauft aber der kurs sinkt stetig. Weiss jemand ob irgend etwas ansteht?

"Frage mich...".

An steht in diesem Sinne aktuell wohl nichts, was auch der Grund für die Abverkäufe sein könnte. Würde auch von der Größenordnung her passen. Als nächstes sind die Zahlen für Q 3 von Bedeutung. Nach bisheriger Übung dürften der Termin für die Veröffentlichung wohl Anfang September bekanntgegeben werden. In den Q 2-Bericht hat man offensichtlich alles an Zahlen reingepackt (Abschreibungen) was man entrümpeln wollte. In Q 3 dürften die ersten Zahlen der neuen (deutlich erhöhten) Charterverträge, dazu die restlichen Verkaufserlöse einfließen. Wird also interessant. Ich rechne damit, daß schon im Vorfeld die Kurse wieder anziehen werden.
Muß aber jeder für sich einschätzen. Da dies ja ein Forum zum Austausch ist, freue ich mich über jede, gerne auch, wenn fundiert, über andere Meinungen.          

Nun ich habe dazu ja ausgeführt. Wir reden schließlich nicht von einem Explorer, sondern von einer geschäftlich/kaufmännisch tätigen AG. Und allein ein ein Flottenbestand von ca. 80 Mio, und das ohne Verbindlichkeiten darauf? Daß wiederum bei einer Aktienanzahl von lediglich 7.200.000! Hinzu kommen ab jetzt rasant steigende Einnahmen bei etwa gleich bleibenden oder sogar weniger Kosten (Kreditrückzahlung).... Tja, da ist die Annahme von 10 USD/share sehr "konservativ".