MTU Aero Engines

Ein größerer direkter Konkurrent von MTU Aero ( =  GE Aerospace) hat nun frisch seine Zahlen veröffentlicht und wird "abgestraft", obwohl die Erwartungen übertroffen wurden. Wäre das auch bei MTU Aero ähnlich denkbar nach den extemen Kursanstiegen (von Okt.2023 bei ca. 160€ auf inzwischen ca. 400€)? Könnte es sein, daß die eigenen Erwartungen die das Unternehmen mit seinen Prognosen ausgab und die hohen Erwartungen des Marktes nicht mehr gleich sind?  Ist schon zu viel an hohen Erwartungen des Marktes eingepreist, daß man selbst bei übertreffen der Prognosen des Unternehmens Gewinnmitnahmen zu erwarten sind?

22. Januar 2026,Triebwerksbauer GE Aerospace übertrifft Erwartungen - Aktie gibt trotzdem nach https://www.ariva.de/aktien/...uebertrifft-erwartungen-aktie-11882229 "...Der Triebwerkshersteller GE Aerospace nimmt sich nach überraschend guten Jahreszahlen mehr Gewinn für 2026 vor. Im vergangenen Jahr lieferte GE trotz Verzögerungen so viele Triebwerke für die Mittelstreckenjet-Reihen Airbus A320neo und Boeing (Boeing Aktie) 737 Max aus wie nie zuvor.... Am Finanzmarkt wurden die Neuigkeiten zunächst dennoch mit Kursverlusten quittiert. Im vorbörslichen US-Handel verlor die GE-Aktie rund dreieinhalb Prozent. Allerdings hatte sie in den vergangenen zwölf Monaten fast 70 Prozent gewonnen. Auch die Pläne für 2026 übertrafen die Erwartungen: Analysten hatten beim bereinigten Gewinn je Aktie nur einen Wert am unteren Ende der Spanne erwartet, die sich Konzernchef Larry Culp nun selbst gesetzt hat. GE Aerospace entwickelt und fertigt Turbinen für Passagier- und Frachtflugzeuge von Airbus und Boeing. Bei den Leap-Triebwerken für die vielgefragten Mittelstreckenjets arbeitet der US-Konzern im Gemeinschaftsunternehmen CFM mit dem französischen Triebwerkshersteller Safran zusammen.."

Airbus hat heute Zahlen und Prognosen gemeldet. Dabei hat man die Erwartungen verfehlt. Airbus-Kurs fällt ca.7% und zieht Aktien anderer Luftfahrtunternehmen mit runter. Dadurch rückt MTU auch aktuell wieder von der 400er Marke nach unten ab. Liegt bei Airbus weiter an den Problemen bei der Auslieferung, weil man nicht genug Triebwerke bekommt. Und dabei ist MTU auch mit im Boot bei von Pratt & Whitney. Wäre natürlich interessant zu wissen wie das Ganze "Dauerproblem" mit den Triebwerken für Airbus sich umgekehrt  bei MTU auswirken könnte auf die 2026er Prognosen.

www.handelsblatt.com/unternehmen/...nter-druck/100199244.html "....Trotz der positiven Ergebnisse steht Airbus 2026 vor erheblichen Herausforderungen. Für das laufende Jahr hat sich Airbus vorgenommen, 870 (2025: 793) Verkehrsflugzeuge auszuliefern..... Dabei bremse die „beträchtliche“ Knappheit an Triebwerken des US-Zulieferers Pratt & Whitney – an denen auch die Münchener MTU mitarbeitet – die Produktion, sagte Faury. Er wählte ungewöhnlich harte Worte und sprach von einem „Versagen“ des Zulieferers: „Pratt & Whitney erfüllt die vertraglichen Verpflichtungen nicht“, sagte Faury. Airbus werde hart für seine Vertragsrechte kämpfen, die aus seiner Sicht aktuell nicht ausreichend berücksichtigt würden. So muss Airbus das Produktionsziel für den beliebten Kurz- und Mittelstreckenjet A320 erneut verschieben. „Bei der A320-Familie hat die Unfähigkeit von Pratt & Whitney, die Zahl der von Airbus bestellten Triebwerke zuzusagen, negative Auswirkungen auf die Prognose für dieses Jahr und das Tempo des Hochlaufs“, teilte Faury mit..... Faury führt die Lieferprobleme auf den Rückruf bei Pratt & Whitney wegen Fehlern in den Turbinenscheiben zurück. Der Zulieferer stecke mehr Kapazität in den Ersatz dieser defekten Triebwerke als in die Lieferung für neue Jets..."

@ Mister86 #498 "...Sieht so aus als ob zum Wochenausklang der Kursrückgang weiter gehen wird. Der Hype um Rüstung und Luftfahrt wird dieses Jahr mit Sicherheit zum Erliegen kommen. Umd dann werden auch Aktien wie MTU auch wieder etwas realistischer bewertet sein. .."
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Na ja, Hype gab es eher  bei Rüstungs- und Infrastrukturaktien, bei Produktionsfirmen aus der Luftfahrt nur am Rande. Sicherlich haben die Luftfahrtproduzenten  auch z.T. gewisse Rüstungsbereiche, aber der absolut  dominante  Bereich ist doch die Zivilluftfahrt.  Und z.B. Werte wie Airbus oder MTU sind doch nicht zuletzt eingeknickt wegen des Endes eines Hypes, sondern weil man schwächer als erwartete Ausblicke geliefert hat.  Mit solchen Vorgaben wird man in sämtlichen Branchen  "verprügelt".  Von daher sicherlich richtig wie du sagst auf  eine Situation zu warten wo sich die Dinge wieder mehr beruhigen und auch eine gewisse Überverkauftheit erkennbar wird, was dann technische Gegenreaktion wieder auslösen könnte. Natürlich ist auch parallel z.Z. die Unruhe  an der Gesamtbörse durch den Irankonflikt und die steigenden Ölpreise ( = steigende Inflation = sinkende Chance auf weitere Zinssenkung) mit eine Ursache für den Rücksetzer bei Werten wie MTU. Da ist schwer zu sagen, ob das jetzt zügig über die Bühne gehen wird oder es eher eine zähe Sache bis in den späten Frühling wird. Wichtig ist aus Chart-Ansicht, ob die Region 337/338€ weiter verteidigt wird oder man durchfällt. Seitenlinie ist aktuell kein schlechter Ort bis eine Entscheidungsfindung erkennbarer wird.

Mister86 "...Der Hype um Rüstung und Luftfahrt wird dieses Jahr mit Sicherheit zum Erliegen kommen. ...."
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Hier nochmal ein Chartdarstellung die eindeutig zeigt, daß MTU Aero nicht von irgendeinem "Hype" sonderlich getrieben wurde und man hat sich die letzten Jahre eher mit dem DAX bewegt. Wenn man schaut was mit der Aktie von MTU Aero seit dem Ausbruch von Corona passiert ist, dann hat die Aktie bis heute noch nicht wieder diese damals entstandene Schere zum DAX wieder geschlossen. Also da gäbe es ganz andere Aktien bei denen man die letzten Jahre eher von Hype sprechen müßte. Der Rückgang beim Kurs hat zum einen einen völlig individuellen Grund, d.h. Ende Februar hat man 26er Prognosen gemacht die unter den Erwartungen des Marktes langen ( => https://www.ariva.de/aktien/airbus-group-aktie/...gedaempfte-11918804 ) und auf der anderen Seite gibt es eben diese erkennbare Korrelation mit dem DAX Verlauf. Somit hat der jüngste Dämpfer an der Gesamtbörse auch hier seine Ausstrahlung. Wenn der DAX sich wieder  auf Erholungskurs bringen würde, dann wäre es entsprechend auch wieder hilfreich für den MTU Kurs .... außer es käme nochmal eine weitere dämpfende individuelle "Bad News" hinzu. Laut dem MTU Management sollen ja die aufwändigen und kostspieligen Folgen der Triebwerkrückrufe beim Gemeinschaftsbündnis mit  Pratt & Whitney gegen Jahresende dann auch abgearbeitet sein. Entsprechend könnte es dadurch dann 2027 wieder klar besser werden, wenn dieser Bremsklotz weg wäre. Schätze darauf hofft auch Airbus, damit die dann wieder genug Triebwerke bekommen.