Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

Vor einem Jahr war die BZ und H2 noch voll doof , und jetzt zaubert Daimler einen PKW mit Wasserstoff in der tragenden Karosseriestruktur hervor ?  ....

Ich denke , in ein zwei Jahren ist Wasserstoff plötzlich " voll da" . In den Medien , in der Politik , in der Wirtschaft ....

Nikola Motors ist schon eine sehr respektable , und mutige Firma ! lLeider nicht börsennotiert .  Wenn Ballard in Europa anbrandet, wird es wohl Kurse  > 10,67 EUR geben !

darfst du und ich schließe mich gern deinen Wünschen an. Vielleich ist das Land der Dichter und Denker doch kein Land der "Fehlervermeidungskultur". Versuch macht Klug - weiter so!

twitter.com/sektorkopplung/status/1079486469637582849?s=20

Top 5 Erneuerbare-Energien-Trends für 2019
von Tina Casey aufMontag, 31. Dezember 2018 www.triplepundit.com/2018/12/...9-why-hydrogen-makes-the-cut/

Von am 31. Dezember 2018 16:27
Wasserstoff statt Diesel: Neuartige Züge bewähren sich im Betrieb

www.heise.de/amp/meldung/...hren-sich-im-Betrieb-4260300.html

www.ft.com/content/27ccfc90-fa49-11e8-af46-2022a0b02a6c

In 20 bis 30 Jahren sollen alle 120 Dieselzüge Niedersachsens ersetzt sein. Hannover fördert die Anschaffung mit 81,3 Millionen Euro.  www.bild.de/regional/bremen/...sel-antrieb-59303962.bild.html

Während #Superyachten in Design und Größenordnung einen guten Ruf haben, entscheiden sich immer mehr Eigner für effiziente und umweltfreundliche # Technologien. Über
@Mar_Ex

(Link: maritime-executive.com/blog/...erformance-und-nachhaltigkeit) maritime-executive.com/blog/superyach… #yacht

Ein guter Beitrag darüber, wie sich China auf Hochtouren bewegt

twitter.com/noevanhulst/status/1080432026577178625?s=20

Wasserstoff-Antriebe werden den Markt verändern. Drehmoment: Dem Wasserstoff gehört die Zukunft der Elektromobilität, glaubt unser Autor und hat nach seiner Probefahrt einige Argumente zusammengetragen, weshalb die Technologie sich durchsetzen wird. Die Kolumne lest ihr hier. ngin-mobility.com/artikel/newsletter-2019-01-02/

Daimler: “Das Potenzial der Brennstoffzellen-Technologie steht außer Frage”

ecomento.de/2019/01/03/...len-technologie-steht-ausser-frage/

Die Meldung im Focus ist aus 2011 ... seitdem hat sich doch einiges verändert in der Welt.

Brennstoffzelle.  

damals gab es ja gerade mal den Tesla Roadster.

Brennstoffzellen sind seitdem auch billiger und besser geworden, keine Frage. Die miserable Effizienz bleibt aber als Show-Stopper für den Einsatz in PKW. Und natürlich nach wie vor die immensen Kosten die der Aufbau einer Infrastruktur für Wasserstoff mit sich bringen würde (dreimal so viele Tanklaster wären nötig wie für Benzin und die wären auch noch wesentlich teurer, ähnliches gilt für die Zapfsäulen selbst, Wasserstoff hat eine niedrige Energiedichte, ist extrem flüchtig und versprödet fast alle Materialien, daher wird das auch durch Skalierung nicht besser).

Insofern ist es doch schlechter geworden. Damals konnte man noch davon träumen Öl mit H2 abzulösen. Inzwischen sieht man einfach zu deutlich, dass es einen dritten, besseren Weg gibt. Nämlich einfach den Strom direkt im Auto zu speichern.

Die Nutzung von Wasserstoff als Zwischenspeicher um die Produktion an die Nachfrage anpassen zu können ist natürlich weiterhin eine Option.

die Batterie mit der Brennstoffzelle vergleichen, aber bitte richtig.!

Einstein sagte:" Man soll die Dinge so einfach machen wie möglich, ABER NICHT EINFACHER.

Das Tanken selbst geht schon schnell, aber die Versorgung der Tankstellen ist schon problematisch.
Ich bin allerdings sicher, dass in 10 Jahren an den großen Tankstellen der Wasserstoff direkt hergestellt wird!
Dann braucht es - zumindest für de großen Tanken - keine Tanklaster mehr!
Natürlich, Zukunftsmusik. Würde unser Herr Altmaier statt 1 Mrd. in Batterieerforschung zu stecken diese
in die Brennstoff- und Waserstofftechnologie investieren wäre meiner Meinung nach sinnvoller!
Man liest es in jedem BZ-Forum, wo neue Fahrzeuge (LKW, Bus, Bahnen) bestellt werden. Das kommt!

Deutsche Kfz-Industrie setzt falsche Akzente
Für ein Brennstoffzellen-Kfz benötigt man circa ein Kilogramm Wasserstoff für eine Strecke von 100 Kilometern. Bei der Batterie muss man auch die CO2-Bilanz in der Produktion sehen wie auch den Bedarf an Kobalt, Nickel und Lithium und sich die Frage der Entsorgung stellen. Ob nun Batterie oder Brennstoffzelle mit Wasserstoff oder die Kombinationsvariante die Richtige ist, hängt auch damit zusammen, wofür das Fahrzeug zum Einsatz kommt – etwa welche Standzeiten es hat und welcher Radius abgedeckt werden soll.

PS: H2 wird auch der einzige Strohhalm für deine Öl Industrie sein um weiter Geld zu verdienen;)) sie werden Milliarden in H2 stecken in den nächsten Jahren. Shell hat es schon erkannt!!!  www.welt.de/wirtschaft/bilanz/...off-besser-als-Batterie.html

Traum der billigen #Batterie geplatzt. Experten haben sich um über 100% vertan. Gründe liegen dafür auf der Hand und haben etwas mit Marktwirtschaftslehre zu tun. Die Preise der #Brennstoffzelle haben sich nach Plan entwickelt . Hört auf den Visionen weniger Startups nachzueifern.
twitter.com/sektorkopplung/status/1081083129044062208?s=20

twitter.com/fuelcellsworks/status/1080880626990043136?s=20

Warum das Elektroauto ein Feind der Energiewende ist

www.manager-magazin.de/unternehmen/...tert-sich-a-1246276.html

04.01.2019 - 09:52 Uhr - MICHEL DOEPKE - Redakteur
Ballard Power, Nel und Co: ElringKlinger-Chef optimistisch für die Zukunft

www.deraktionaer.de/aktie/...-die-zukunft-427810.htm?ref=ariva

LINDNER WARNT REGIERUNG VOR MONOPOL DER ELEKTROMOBILITÄT

www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/...bilitaet-2248438.html

Cities alliance to focus on hydrogen technology to power investment
www.gasworld.com/...s-on-hydrogen-technology-/2016191.article