Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Hat aber ein Satten Plus heute, siehe Delta und Air Berlin.



Hmm....woran mag dass liegen.  Kommt LH nach...


und weshalb entwickelt sich LH im Vergleich zu einer einst fast pleite gegangene Airline nicht besser?

Wir starten durch.

13 €-Marke ist durch.

Aktuell 13,04 €.

Weiter so...

Holen wir heute alles nach ;-)

Das wäre natürlich supergeil ;-)

Unmöglich ist das meiner Meinung nach nicht.

Die Aktie wurde total überverkauft.
Für dieses extreme Szenario gab´s keinen wirklichen Grund.

Vllt. geht´s genauso schnell nochmal bergauf?! :-)

a) der Abverkauf um 25% ist dem Umstand des zu lange dauernden, für LH negativ ausgegangenen Streik geschuldet.
b) Kerosinpreise sinken.
c) Ticketpreise sinken schneller als Kerosinpreise
Bin zwar nicht mehr ganz so optimistisch wie Anfang des Jahres, als ich noch KZ 20 hatte und dann raus bin. Aber die 25% geschuldetem Streik seh ich wieder eleminierbar.
Ich komme auf KZ 18 bis zum Q4 Bericht. Immerhin +35% und daher klarer Kauf für mich.
Ist aber nur meine Meinung.

Position aufbauen.
Preise für Ticket sehr hoch. Z.B. MUC-SIN Abflug Nov. ca. 870,-
Qatar fliegt schon für 610.-
Wo ich da wohl buche?

Also, bin da ja kein Experte, aber wenn ich nur mal "auf die Schnelle" bei Fluege.de schaue:
Qatar fliegt am 11. Nov. über Doha nach SIN und Rückflug als Beispiel am 18. Nov. für EUR 611,-- // LH hin und LX zurück an den gleichen Tagen gibt`s für EUR 642,--. Wenn ich dann noch an Miles & More denke, bei so einem Flug lohnt das doch richtig. Außerdem ist der Anschluss in FRA besser als in DOH und man spart rund jeweils 1 Stunde Wartezeit beim Umsteigen :-)

www.exbir.de/flugsuche

also 600€ pi mal daum im November für 2 Wochen für LH und Swissair und die kürzesten Reisezeiten, besser als quatar

wir einfach alle das Ticket von der 13 zur 20 ....

Damit ist dann garantiert jeder zufrieden!

kostet EUR 778,--, dafür ist man dann aber auch mit runden 17 Stunden länger unterwegs :-) // Oh, was sehe ich da? Da deckt sich schon wieder einer "aus der Führungsriege" ein...

Kommt eben immer auf das Gesamtpaket an (Preis, Slot, Gesamtreisezeit und wenn unbedingt nötig Umsteigezeiten). Wenn ich für 260,-EUR Ersparnis um 3 Uhr morgens aufstehen muss um pünktlich am Gate zu sein, deshalb ein Taxi brauche, wo ich sonst mir der S-Bahn direkt ans Terminal fahre, dann buche ich für die paar Piepen den teureren Flug.

Wenn es Dir nur um den Preis geht, dann buch bitte bei Sri Lankan Air, die sind an dem Tag noch billiger.

Ferner würde ich persönlich von Frankfurt fliegen und da sind LH und Singapore Air die einzigen, die den Direktflug überhaupt anbieten. Aber wenn man im bayerischen Hinterland wohnt, ist das natürlich was anderes...

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsemfephlung.

Wenn Dir 870 für MUC-SIN teuer erscheinen: Das sind gut 10.000km, als reist Du für eine Kilometerpauschale von 8,7 cent. Analog müsste ein Taxi von München nach Frankfurt (393km) Dich 34,20 EUR kosten. Zu teuer? Ich finde eher zu billig.

Am billigsten kommt man nach Singapore vermutlich mit der Transsibirischen Eisenbahn oder auf einem Frachtschiff. Aber soll sich die LH deshalb am Preis eines Zugtickets durch Russland orientieren?

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung

wo zwei Fahrer 350 Passagiere von München nach Frankfurt befördern! Dann kann der Taxifahrer auch gerne das doppelte verdienen! ;o)

Ziele weiterhin 13,85€

Um an das aktuelle Gehalt der LH-Piloten dran zu kommen, müsste der Taxifahrer aber das Zehnfache verdienen...

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung

... sind natürlich ein sehr entscheidender Faktor. Ich hoffe sehr, dass Herr Spohr mit den Kollegen eine für beide Seiten verträglich Lösung finden kann. Aber davon mal ab: Die Piloten der eurowings verdienen ja bereits erheblich weniger als die Piloten der LH. Ich glaube inzwischen, dass das neue Konzept für die eurowings sogar aufgehen kann. Wenn jetzt die Bombardier Jets gegen Airbus A320 getauscht werden, könnte es m. M.n. sogar sein, dass eurowings von den Kosten her konkurenzfähig werden könnte.

der die 175 Passagiere befördert gleichzeitig dann auch keine Leerlaufzeiten hat, darf er auch das 10fache verdienen! ;o) Wenn ich die Rechnung Frankfurt München durch 175 teile ist mir das wert. Okay, ein Bayernticket mit 174 mitreisenden und ein Ticket pro Nase Flughafen und bayerische Grenze kommt noch günstiger. Da kostet die Fahrt nach München 4 EUR. ;o)

der push heute kam doch nur durch die ankündigung der politik die luftverkehrssteuer zu senken.

und wie man sieht verfliegt der zauber auch schon deutlich...

sehe da leider noch kein wirkliches signal für einen aufwärtstrend

Abwarten bis heute Abend.

Ich tippe auf einen Sk > 13,10 €.

würde ich darauf deuten, dass ein Ausbruch bevor steht.

Entweder hoch oder runter?!

woran machst du das fest? das Bollinger Band weist nicht darauf hin

Du hast Recht, der Taxifahrer sollte mehr verdienen als der Pilot, er kann nämlich nicht sobald er auf der Autobahn (=Reiseflughöhe) ist den Autopiloten reindrücken und sich erstmal einen Kaffee holen und entspannt zurücklehnen.

Ich fürchte als Gegenargument kommt mal wieder die gigantische Verantwortung und die exorbitante Leistung, die erforderlich ist um stundenlang auf den Autopilot zu starren und zu kontrollieren ob er auch alles richtig macht. Das schaffen natürlich nur die Besten der Besten. Oder im Testbetrieb schon lange unbemannte Flugzeuge, die mittlerweile vollautomatisiert starten und landen können.
Frage mich nur, warum dieses hohe Mass an Superexzellenz nur bei LH-Piloten erforderlich sein soll. Bei anderen Airlines verdienen die Piloten einen Bruchteil, bei Air Berlin sogar mit Billigung der VC. Und diese Piloten machen ihren Job genauso gut wie die überversorgten Dekadenten bei LH.

LH-Piloten sind teuer, weil sie sich ein Monopol geschaffen haben, dass externe Direkteinsteiger fern- und damit das Arbeitskräfteangebot künstlich klein hält. Dieses Monopol gehört abgeschafft anstatt dass man eine vermeintliche Leistung bewundert, die in anderen Jobs Millionen andere auf gleichem Level für einen Bruchteil der Bezahlung erbringen.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung

@horst.nach meiner historie kann man sicher gut nachvollziehen wann ich rein bzw.rausgehe.wir sind im Jahr 2014,fundamental interessiert keine sau und langfristig auch nicht.schau doch mal in diverse Foren.das is die Psychologie.schau mal auf den kursdax,da siehste doch wann Druck drauf kommt,immer!bei einer Varianz von unter 15.

Nochmal,nichts gegen richtig gute Firmen die ich namentlich schon erwähnt habe.Colgate ist für mich ein investment,solide und langweilig,Nestlé ebenso und da gibt es noch mehr davon.aber in DE gibt EA das nicht.

Wieviele Derivate gibt es in DE?allein tausende auf die LH,meinst die emitierrenden Banken haben Interesse dass die langfristig wächst?aha....DE ist doch kein anlagemarkt sondern ein Zockermarkt,die Banken haben da gut Lobbying betrieben.die DE AG gibt es leider nicht mehr.
Ich hab ja nichts dagegen wenn du in LH investiert,meiner Meinung is das eben Glücksspiel.sicherer ist ja wirklich nur die intraday volas zu spielen.

Achja,seine Analyse besteht aus "Strom braucht man immer,daher Kauf ich Versorger"

Stimmt, wir sind im Jahr 2014. Beitrag #3124 könnte aber 1:1 aus dem Jahr 2000 stammen:

Fundamentaldaten sind doch total irrelevant! An der Börse wird ausschließlich die Zukunft gehandelt! "Old Economy" ist doch von gestern, investiert doch keinen mehr.

Alles schon mal gehört, mehr oder weniger kurz vor dem Platzen der dotcom-Blase.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung