Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Ich dachte mir langsam wirds Zeit für einen neuen Thread wo einerseits Chart-Diskussionen nicht erwünscht sind (es gibt ja bereits ein Eigenen) und andererseits auf die Zukunfts-Chancen der LH näher eingegangen werden soll.

Ich sehe im Moment folgende Risken:

* weltweiter wirtschaftlicher Abschwung
* möglicherweise dramatische Ölpreissteigerung Richtung 150$ (obwohl es im Moment eher umgekehrt aussieht)
* AUA-Umstrukturierung
* diverse Streiks
* EU-co2-Steuer mit gefahr, daß China&Co europäische Luftlinien mit Strafzöllen belegen
* Vielleicht kommt wieder ein Vulkanausbruch mit Flugverboten usw.....


...und andererseits große Chancen, da:

* die Aktie nahe des absoluten Tiefstkurs notiert
* weit unter Buchwert
* Verlustbringer wie BMI oder Jade (Cargo) verkauft/geschlossen wurden
* die Umstruktierung der AUA/Germangwings im vollen Gange ist
* bereits ein neues 1,5Milliarden Sparprogramm veröffentlicht wurde
* Konkurrenten wie AirBerlin oder AirFrance straucheln und massiv Flüge kürzen
* der eindeutige Trend zur besseren Auslastung voranschreitet
* niedrigere Dividende bedeutet gleichzeitig Einsparungen im dreistelligen Millionenbereich
* mit dem neuen CEO Franz jetzt ein Profi am Steuer ist, der es auch bei der Swiss eindrucksvoll geschafft hat den Turnaround zu erzielen
* sinkender Ölpreis (ist ja nicht nur Risiko sondern auch Chance) - bei erwarteten Kerosinaufwände in 2012 von >7milliarden Euro zählt jedes Prozent


persönliches Fazit: ich erwarte mir spätestens in 2014 eine Gewinnrentabilität von mindestens 3% -> bei 30miliarden Umsatz wären das 900-1000mio. was weiters einen Gewinn/Aktie von ca. 2€ bedeutet -> bei einem fairen 10er KGV würde das einen Kurs von 20€ bedeuten...

Die Erholung der Lufthansa-Aktie vergangene Woche ist wieder hinfällig geworden. Ursache war mal wieder die Situation im Iran-Konflikt. Am Dienstag notiert sie unverändert bei aktuell 7,90 €. Wie sind die weiteren Aussichten?
www.finanznachrichten.de/...aktie-was-ist-hier-ratsam-486.htm

war gar nicht so falsch , passt schon . ( Helfen auch keine schw. Sterne, ist fakt )

Öl deutlich über 103 Dollar gerade und Kerosin wird auch teuer im Kontrakt

stock3.com/rohstoffe/brent-crude-oel-133978


www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/...alreisen-100.html

oder einfach nicht die Fakten sehen, wartet mal bis das Kerosin mal zugeteilt wird !!!lol

www.fr.de/wirtschaft/...-das-kerosin-knapp-wird-94269812.html

Zitat:   „Wir kommen möglicherweise in eine Situation, dass in Deutschland Kerosin zugeteilt werden muss, wie es in Italien bereits der Fall ist“, sagt Claus Wagner, Vorsitzender des Verbands der Air Cargo Abfertiger Deutschlands (VACAD), dazu der Welt.

erstaunlich bei Ölpreis Brent 108 Dollar
108,66 USD +2,78 USD +2,63 %
19:00
Brent



www.finanzen.net/rohstoffe/oelpreis

mal die 6 anzeigen wollen bei Öl jetzt fast 120  /119,xx Dollar,Kerosinpreise steigen ebenfalls

de.globalpetrolprices.com/kerosene_prices/

Wird auf jeden Fall immer enger für die Fliegerei und ich würde das eh sparen für Notfälle usw.

www.finanzen.net/rohstoffe/oelpreis

ist keine Flugkerosin

liegt derzeit so um die 1550 -1800 pro Tonne


www.t-online.de/leben/reisen/id_101225500/...ten-warnung.html

Was für Notfälle?

Wenn ich urlaubsreif bin und in den Süden fliegen muß, dann ist das ein Notfall.

Auch lesenswert (und sogar mit etwas Lufthansa-Bezug im Gegensatz zum oben verlinlten Artikel):
www.t-online.de/leben/reisen/id_101220500/...ommerurlaub.html

Helfer in Notgebiete, wichtige Güter wie Medikamente , Militär usw gemeint und sicher keine Reisen für Urlauber, wird Zeit das die Menschen im D mal auf den Boden zurückkommen daher warte ich auf das ganze  mit dem Kerosin und Reglementierung , am besten auf längere Zeit.,  die werden sich in D bald umschauen ,es kommen  hoffentlich ganz andere Zeiten, aber dazu sind die schon zu ver---det , war zu meiner Zeit schon nicht auszuhalten ,nur noch Ego, Neid ,Missgunst und Gier ,Aggression.

Jeder soll für sich selbst entscheiden, ob er/sie fliegen möchte oder nicht! Sonst gilt es immer noch:

https://www.ariva.de/forum/...die-reise-462795?page=2332#jumppos58322

Hier der Durchschnittpreis für Sprit in US am 4. Mai (copy/paste):

"Key Fuel Price Data (as of May 4, 2026):National Average (Regular): ~$4.457 per gallon"
das heißt, 1,00€/L also doch viel günstiger als in DE. Der Sprit kostete gestern  in 11 US Bundesstaaten zwischen 3.998 und 3.859 USD/gallon, also UNTER 1€, und von den Preisen können wir hier in DE nur noch träumen.

https://gasprices.aaa.com/

Lufthansa stemmt sich gegen die Folgen der Eskalation im Nahen Osten und steigender Kerosinpreise und überzeugt mit robusten Quartalszahlen.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Lufthansa-Zahlen überzeugen trotz Milliardenbelastung durch Kerosinpreise

Das ist der vgl Äpfel mit Birnen....Du musst jedes Land separat betrachten, vor und nach Beginn der irankrise
www.spiegel.de/wirtschaft/service/...e-4a62-8595-cf82c4561ad6

ist meiner Ansicht nach eine andere Sache als der Preis für Kerosin bzw. Jet-Treibstoff.

Meiner allgemeinen Lebenserfahrung und Meinung nach tanken die Leute an der Tankstelle und bezahlen den angeschriebenen momentan gültigen Preis. Es mag Flottenabkommen und Firmenkreditkarten und Spezialfälle (evtl. gar heimliche Rückvergütungen) geben, der von mir an der Tankstelle beobachtete Alltag sieht so aus, daß man den tagesaktuell angezeigten Preis an der Kasse bezahlt und nicht auf neun Monate im Voraus Preise fest vereinbart.

Kerosin wird von der Lufthansa (wie neulich hier schon erwähnt und bereits seinerzeit mit Quelle hinterlegt, man kann auch auch hier mal nachlesen: www.focus.de/finanzen/...ef4-755b-4d34-9ac2-8162315f3023.html ) gehedgt, aber das Verfahren pausiert derzeit um nicht auf Basis der momentan hohen Preise künftige Preise festzuschreiben, Quelle: www.airliners.de/...ansa-treibstoff-hedging-uebergehend/86793

Faktische Lieferengpässe stehen dann auf einem anderen Blatt. Und wer weiß, ob die Lufthansa für den Fall der Nichtlieferung Vertragsstrafen vereinbart hat (und die im Zweifelsfall dann auch eingetrieben werden können oder den Lieferanten insolvent werden lassen).

Zum technischen Unterschied zwischen Benzin für PKW biete ich als Basis zum Fundament der Grundlage weiterer Erkundigungen für "Benzin": de.wikipedia.org/wiki/Motorenbenzin und für "Kerosin": de.wikipedia.org/wiki/Kerosin  

Herzlichen Dank für die ausführlichen Erläuterungen. Du hast natürlich mit deinen Ausführungen vollkommen recht.
Mir ging es nur darum, dem , dem Zeitgeist entsprechenden, Politik bashing zu widersprechen.

Was nützt das beste Preissicherungsgeschäft, wenn die Ware (Kerosin) knapp wird oder nicht  mehr verfügbar ist.

gibt (und man die auch bekommt) oder nicht.

Ich bitte um Nachsicht für die inhaltsgleiche Wiederholung eines älteren Eintrages, nun mit nachgereichten Quellen zur Beschaffenheit von Benzin und Kerosinn, einer Aktualisierung zur Treibstoffpresabsicherung und einer etwas besseren Abgrenzung zwischen Meinung (die Quelle bin ich) und mit Quellen belegbarer Umstände.

Natürlich ist ein faktischer Lieferengpass auch zu bedenken, und natürlich wirken Straßenverkaufspreise auch indirekt auf Konjunktur, Inflation und Fluglust (ich hoffe mal, daß das auch ohne Quellenangabe  nachzuvollziehen oder zur Not auch anzustreiten ist).

Per heute ist der Kranich jedenfalls ganz gut marschiert "Lufthansa Aktie 8,51 EUR +0,29 EUR +3,55 % 17:10:58 XETRA", sei es der Divi-Run oder die Einschätzung der Marktteilnehmer in Bezug auf die Straße von Hormus. Ich hatte in den letzten 8 Wochen zwei Leimruten ausgelegt (Kauforder zu 6,93€) und es ging nur auf 7,02€ runter und nun wieder rauf (vor der HV, die die zweite Order killen wird, rechne ich nicht mehr mit deutlich fallendem Kurs come what there wants).  

Der Lufthansa -Konzern baut sein europäisches Netz nach Süden aus. Das Unternehmen will bei seiner italienischen Beteiligung, der früheren Staats-Airline Ita, möglichst schnell die Mehrheit übernehmen. Entsprechende Optionen werde man in diesem Juni ziehen, kündigte Vorstandschef Carsten Spohr auf der Hauptversammlung des MDax -Konzerns in Frankfurt an.
https://www.ariva.de/aktien/lufthansa-ag-aktie/...ta-schnell-12002689

Die Lage bei dem Luftfahrtkonzern Lufthansa hängt weiterhin von der jeweiligen Situation im Iran-Konflikt ab. Zuletzt konnte die Lufthansa-Aktie sich von dem starken Kursrückgang im März teilweise wieder erholen. Am Mittwoch gewinnt sie aktuell +2,5% und steht bei 8,30 €. Wie sind die weiteren Aussichten?
www.sharedeals.de/...nsa-aktie-keine-klare-tendenz-erkennbar/