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16.06.2021
Im Rahmen des Entwicklungsprojekts der LIGHT Battery mit dem Tier-1-Zulieferer wurden im ersten Quartal 2021 unterschiedliche Modul-Konstellationen geliefert. Insgesamt wurden bis heute 80 Module an den Tier-1-Zulieferer ausgeliefert. Alle gelieferten Module wurden im Rahmen einer Kleinserienfertigung in Garching gefertigt und getestet. ... lionemobility.de/...ber-projektabschluss-mit-tier-1-supplier/
... die schon bestehende Kleinserienfertigung in Garching der Light-Batterie wird mMn in den „Testanlagen“ von TÜV Süd - ebenfalls in Garching - getestet ... de.testxchange.com/prueflabor/512824/...battery-testing-gmbh/ ...
deswegen gehe Ich davon aus, dass, wie es juche in seinem Beitrag vom 12.08.21 #189 „Kapitalbeschaffung“ angesprochen hat ... wenn LION Smart Kapitalbedarf für den im Frühjahr beschlossenen Aufbau einer eigenen Batterieproduktion hat, könnte sie natürlich auch einfach einen Kredit aufnehmen, um eine weitere Verwässerung durch eine Kapitalerhöhung zu vermeiden ... oder sogar ... Alternativ könnte die TÜV Süd Batterytesting-Beteiligung reduziert oder verkauft werden.
... letzteres wird wohl auf keinen Fall von Seiten LION in Erwägung gezogen: diese Beteiligung zu verkaufen ...
Tiktak: Du schreibst u.a. ... Laut Call gestern will man mit BMW ja im September fertig verhandelt haben ... mit dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen ... über den Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme : Ich denke aber nicht von BMW-i3 Batterien, sondern der eigenen Batteriesystemmodule ...
Weiterentwicklung der Wireless-i3-Batterie . Erstens wollten wir nicht, dass die Dichtungen sich direkt an den Zellen befinden und haben daher entschieden, dass wir das Modul komplett fluten. ... mit „3M“ Flüssigkeit = hoher „Flammpunkt“: daher Brandgefahr fast „0“ ... Das hat den Vorteil, dass wir so nicht mehr wie in der Wireless-i3-Batterie knapp 10.000 Dichtstellen, sondern tatsächlich nur noch maximal 110-120 Dichtungen haben. 100 Dichtungen kann ich gut absichern in der Produktion – bei 10.000 Dichtungen pro Batteriesystem ist die Prüfung mit zusätzlichem Ausschuss ein Albtraum für jeden Ingenieur.
Eine Standard-Batterie, wie sie heute üblicherweise in Elektrofahrzeugen eingesetzt wird, hat sehr große Zellen, die hintereinander in Serie geschaltet sind. Wenn auch nur eine einzige Zelle ausfällt, dann hört die gesamte Batterie auf, zu funktionieren. In dem BatterieSystem von LION Smart sind 78 Zellen (1Zellmodul) parallel geschaltet. Wenn also eine Zelle ausfällt, dann verliert man nur 1/78 (von insgesamt 7.488 Zellen) von der Batteriekapazität sowie der Spitzenleistung und hat keinen Totalausfall.
Wir haben uns von Anfang an für die kleinen Zellen entschieden, weil beispielsweise für die Luftfahrt das, was in der Fahrzeugindustrie eingesetzt wird, gar nicht in Frage kommt. Denn wenn die Batteriesysteme in einem Flugzeug mit einem Totalausfall reagieren, ist ein „Rechts-Ranfahren“ wie mit einem Pkw schlichtweg nicht möglich. Also brauchen wir in der Luftfahrt fail-operational – im Fehlerfall weiter betriebsbereite – Batterien. So haben wir uns von vornherein am Level der Luftfahrt orientiert.
LION geht davon aus, dass sich das Modell, das sich aktuell im Zusammenbau von Motoren zeigt, künftig auch für den Zusammenbau von Batterien bei den OEMs (Tier-1-Zulieferer) bewähren wird ... die Hersteller von PKWs bauen ja die Batteriezellen inzwischen selbst.
Lion Electric als u.a. Bus-Hersteller (Großkunde von LION Smart) baut eine eigene Batteriefabrik ... die Vermutung liegt nahe, dass sie dafür Lizenzen (z.B. von LION Smart) kaufen ...
... LION Smart würde dann als Lizenzgeber + Gatekeeper („Produktionsüberwacher“) die automatische Fertigung der Light-Akkus - durch ein von LION Smart entwickeltes u. in den Fertigungsprozess installiertes elektronisches Kontrollsystem der „kritischen Batteriekomponenten“ - überwachen: um dadurch von vorne herein Fertigungsfehler auszuschalten ...
... im Zusammenhang mit den Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme mit dem Ziel einer eigenen Serienfertigung von Batteriesystemen - soll ja - zugleich die bestehende Partnerschaft mit der BMW AG vertieft und um die Zusammenarbeit im Bereich Einkauf von „kritischen Batteriekomponenten“ (u.a. der „fremdgefertigten“ Einzelzellen) erweitert werden ...
... deine Argumentation klingt einerseits plausibel <-> aber andererseits auch wieder nicht ...
... der LION-Light-BatterieAkku ist auch ein Hochvoltbatteriesystem mit BMS das LION Smart für den (noch) nicht genannten Tier-1-Zulieferer in Kleinserie (80 Stück) hergestellt hat ...
... möglicherweise hat BMW aber ein Patent auf die Serienherstellung vom BMW i3 Akkus (ohne das BMS von LION Smart) das auch sehr gut dafür geeignet ist die eigenen ’Hochvoltbatteriesystem-Module’ in Serie herzustellen: was man ja bei LION Smart - in die Zukunft gedacht - vorrangig will ...
... aus den News vom 16.06.2021 ...
Im Rahmen des Entwicklungsprojekts der LIGHT Battery mit dem Tier-1-Zulieferer wurden im ersten Quartal 2021 unterschiedliche Modul-Konstellationen geliefert. Insgesamt wurden bis heute 80 Module an den Tier-1-Zulieferer ausgeliefert. Alle gelieferten Module wurden im Rahmen einer Kleinserienfertigung in Garching gefertigt und getestet. Die gelieferten Module und Batterien wurden in Testfahrzeuge integriert und entsprechen den Erwartungen beider beteiligter Unternehmen, so dass der Entwicklungsvertrag und das Projekt erfolgreich übergeben und abgeschlossen werden konnten. ... lionemobility.de/...ber-projektabschluss-mit-tier-1-supplier/
... diese unterschiedlichen Interpretationsmöglichkeiten der Meldungen von LION sind allerdings von einer „IR Textung“ verschuldet die mit Blick auf den Aktienkursverlauf (salopp ausgedrückt) beschissen ist (Ich war darüber tlw. auch mächtig erschrocken; habe dann aber doch Im Rahmen meiner Möglichkeiten die günstigen Kurse nutzend "verbilligend" nachgekauft)...
... wenn dafür Thoma Hetmann maßgeblich verantwortlich war, ja dann ... wir werden es ja bald erfahren
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