LION E-Mobility AG - eine Perle mit großer Zukunft

was glaubst du wie lange hat denn die Deutsche Autoindustrie noch Zeit Batterien zu entwickeln? Jeder Autobauer bedienen sich bei Zulieferer und derer Patenten, warum nicht bei Batterien? Was man so hört führt Lion zur Zeit etliche Gespräche mit der Industrie, und Fox war der erste der die Batterie unbedingt in seinen Mia haben wollte, und das 10 Wochen nach der Vorstellung. Wenn jetzt noch ein Lizenzvertrag abgeschlossen werden kann, wäre alles perfekt. Noch mal die Batterie wurde vor 10 Wochen vorgestellt, und der erste Vertrag ist unterschrieben und weitere werden folgen, in welcher Form auch immer, davon bin ich überzeugt.

ja es gibt wohl durchaus auch sehr gute argumente für lion, das ist richtig.

ich wünsche euch und eventl. später auch ich wieder,das das ganze ein happy end haben wird.

gruß an alle

https://www.handelsblatt.com/technik/...3954-jBXSvyoZzFEflEBnbTdp-ap3

Deutschland rüstet sich.

hier mal ein Link der deutlich macht das die großen sich beeilen müssen, und nicht ohne die kleinen klar kommen.

www.handelsblatt.com/unternehmen/...n-tabubruch/23745440.html

www.plusvisionen.de/13_12_2018/...ere-batterie-technologie-als-tesla/

Ich hab mich heute mit Hr. Walter Wimmer, IR von LION, persönlich getroffen, um die aktuelle Lage zu besprechen.

Kreisel wird im 2. Quartal 2019 mit der Serienproduktion des Mavero mit dem BMS von LION starten. Eine Produktion von 10.000 Stück pro Jahr ist denkbar. Die Produktionslinien wurden in der Zwischenzeit ausgebaut. Der Umsatz mit Kreisel soll aber in Zukunft voraussichtlich nur untergeordnet im niedrigen einstelligen Prozentbereich des Gesamtumsatzes von LION liegen.

Beim Auftrag von Fox Automotive geht LION kein finanzielles Risiko ein. Fox Automotive ist finanziell sehr gut aufgestellt. Es sollen ab dem 2. Halbjahr 2019 jährlich 12.000 Fahrzeuge gebaut werden, die mit einer LIGHT-Battery  von LION mit ca. 20 kW bestückt werden sollen. Hr. Wimmer erwartet aus diesem Auftrag einen jährlichen Umsatz von ca. 36 Mio. Euro bei einem kW-Preis von ca. 150 Euro und sieht diesen Auftrag als Einstieg in den Batteriemarkt an; sozusagen lieber kleiner anfangen und dann steigern.
Derzeit – auch heute - gibt es tiefere Verhandlungen mit größeren Interessenten für die LIGHT-Battery, genauere Infos durfte er aber nicht preisgeben.

LION hat für die nächste Zeit genügend finanzielle Mittel. Eine feindliche Übernahme von LION schließt Hr. Wimmer derzeit aus. Bei einem Kurs von 50 Euro aufwärts würde er aber eine „freundliche“ Übernahme nicht mehr ausschließen.
Die Zusammenarbeit mit Hörmann läuft sehr gut.

Hr. Wimmer sieht die Zukunft des Unternehmens jedenfalls sehr positiv.
Ich wurde jedenfalls bei diesem zweistündigen Gespräch in meinem Investment bestätigt und bleibe voll investiert.

Danke für die Infos.  

Heißt zwar weiterhin abwarten, aber stimmt doch zuversichtlich hier bald auch wieder höhere Kurse zu sehen.  

vielen Dank .

vielen Dank auch von mir!!

ja von mir auch vielen dank f.d.mühe.

auch schon die ersten Aufträge und aus der Zusammenarbeit mit Analog Devices/Linear Technology könnte sich auch noch viel mehr ergeben, sagte mir Hr. Wimmer auch noch...

Danke für die Infos. Das bringt insgesamt etwas Licht ins Dunkle. Dass Wimmer & Co sehr optimistisch sind is ja nichts Neues. Einige Fragen, die im Raum standen, sind aber nun sehr positiv beantwortet worden. Ich bleibe ebenfalls investiert und werde meine Position früher oder später ausbauen. Warte noch auf den Impuls bzw. darauf, dass sich die Bodenbildung bestätigt .

Autohersteller wäre ein Vertrag mit einem großen Tier-1-Unternehmen (1. Zulieferer), da dieser verschiedene Autohersteller mit der Batterie beliefern könnte (Bei einem direkten Vertrag mit einem großen Autohersteller würde dieser höchst wahrscheinlich eine exclusive Belieferung verlangen).

Sollte die starke charttechnische Unterstützung im Bereich von 3 Euro noch getestet werden und somit eine ordentliche Bodenbildung erfolgen, würde ich auch nochmals nachkaufen, da dann die Marktkapitalisierung alleine mit der TÜV-Süd-Batterietestingbeteiligung (wertvoller Maschinenpark, stark steigende Gewinne in einem enormen Zukunftsmarkt) gerechtfertigt wäre.

hört sich ganz so an, als ob ihr auch über das Joint Venture gesprochen habt?! Die Anfangsjahre waren ja geprägt von Investitionen. Wenn jetzt wesentlich mehr Batterien produziert werden, müssen auch wesentlich mehr Batterien getestet werden. Klar. Ein absoluter Zukunftsmarkt.

Gibt es von Seiten des Managements diesbezüglich eine konkrete Umsatz- und  Gewinnerwartung? Ich sehe die TÜV-Beteiligung momentan eher als Sicherheit. Um die MK alleine zu rechtfertigen, müssten die Gewinne aber schon siebenstellig sein.

über das JV haben wir gesprochen, aber nicht über konkrete Umsatz- und Gewinnerwartungen. Hr. Wimmer meinte nur, dass die Marktkapitalisierung schon nahe am Wert der 30%igen Beteiligung an der  TÜV-Süd-Battery Testing -Beteiligung sei, wenn man das Anlagevermögen mitberücksichtigt.
Lt. LION-Präsentation vom Dez. 2018 ist der Umsatz der TÜV Süd Battery Testing GmbHseit 2011 von 1 Mio. auf 12,5 Mio. im Jahr 2017 gestiegen. Das Ergebnis stieg in dieser Zeit von -419.000 auf + 636.000 Euro.
Ich gehe davon aus, dass Umsatz und Gewinn weiter stark steigen werden, da die Nachfrage auch entsprechend steigen wird.

davon gehe ich auch aus. Die Zahlen kenne ich. Das Umsatzwachstum ist super stark. Ich denke aber die Investitionsquote war es bisher auch. Ich würde deswegen in Zukunft wesentlich höhere Ergebnisse erwarten… kann da über konkrete Zahlen aber leider nur spekulieren.

im 1. Hj. 2018 wurde der Umsatz wieder um 17 % gesteigert:

www.dgap.de/dgap/News/corporate/...sting-gmbh/?newsID=1090625

20 % sein und dann 8 %

www.plusvisionen.de/18_10_2018/...ie-riesen-chance-mit-wagnis/

Verkaufspreis von 13.000 bis 15.000 Euro haben
und soll in einem östlichen EU-Land produziert werden.
In vielen Ländern gibt es Förderungen für E-Autos, die dann den Kaufpreis noch reduzieren, sodass der Absatz von 12.000 Stück jährlich kein Problem sein sollte. Der MIA könnte auch zu einem Kultauto, wie früher der 2CV, werden.

Derzeit gibt es eine Europazulassung für das Auto.

Der MIA wäre lt. Hr. Wimmer aber auch ein guter Ersatz für die Rikschas in Indien, dann müssten allerdings dort auch weitere Produktionsstraßen aufgebaut werden.

die Förderung derzeit 4000 Euro, sodass sich der Kaufpreis auf ca. 10.000 Euro reduziert.

man spekuliert also schon auf Verkaufszahlen der Zukunft. Eine sinnvolle Sache sonst wäre die gesamte Börse witzlos. Aber die Konkurrenz schläft nicht... ( ja ich weis ... ziemlich abgedroschen, aber gegenwärtig ) Wer sagt, daß LION in dieser Zukunft eine Rolle spielt? Bei diesem rasant wachsenden Markt ist alles möglich.

www.spektrum.de/news/...kkutyp-nimmt-temperaturhuerde/1613466

es gibt immer was besseres, aber in der Zukunft. Oder ist die Batterie schon einsatzfähig?Lion ist jetzt sie funktioniert, und hat alle Zulassungen und nur das zählt, und nicht was im Jahr 2025 ist. Lion hört ja nicht auf zu entwickeln.

Gruß und schöne Woche in die Runde  

Taschenrechner verschenkt worden :-;