Habe für die NEUE Baumot einen Thread eröffnet

Unsicherheit über Diesel-Fahrverbote belastet Wirtschaft enorm
Mögliche Fahrverbote in Städten gehen mit beträchtlichen Wertminderungen von Diesel-Fahrzeugen einher. Darunter leidet auch die Wirtschaft, so der DIHK.

www.handelsblatt.com/politik/konjunktur/...enorm/21190568.html

Wird es tatsächlich schaffen, sich selbst zu demontieren.
Die Kunden, die ihren Diesel noch haben und klagen, Können diesen ja gar nicht verkaufen. Er ist ja Bestandteil der Klage. und das kann dauern bei unseren Gerichten.

Neuer Paukenschlag im Diesel-Skandal! Porsche-Motorenchef Jörg Kerner wurde nach Informationen von BILD am SONNTAG gestern verhaftet.

Auf Antrag der Staatsanwaltschaft Stuttgart wurde Kerner in Untersuchungshaft genommen – wegen Verdunkelungs- und Fluchtgefahr. Der Top-Manager soll eine Schlüsselrolle in der Abgas-Affäre spielen.

www.bild.de/geld/wirtschaft/porsche/...tet-55455640.bild.html

Hardware Nachrüstung ist noch lange nicht "Geschichte".

Fahrverbote per Plakette oder Nachrüstung: Verkehrsminister entscheiden über Diesel-PKW

www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/...autos_id_8788240.html


Bundesumweltministerin Svenja Schulze (SPD) bekräftigte ihre Forderung nach technischen Nachrüstungen für Dieselautos. Man komme bei der Senkung von Schadstoff-Emissionen nicht um Hardware-Nachrüstungen herum, sagte Schulze in einem auf Facebook übertragenen gemeinsamen Interview mit ADAC-Vizepräsident Ulrich Klaus Becker. Die Autohersteller hätten Werte manipuliert und müssten nun Verantwortung übernehmen. Verbraucher dürften nicht die „Gekniffenen“ sein. Es gehe darum, Fahrverbote zu vermeiden. Auch Becker ist für Hardware-Nachrüstungen.
In der Koalition sind umfangreiche Umbauten an Motor oder Abgasanlage von Autos mit hohem Schadstoffausstoß umstritten. Die SPD dringt darauf. Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) ist dagegen, auch Kanzlerin Angela Merkel (CDU) hatte sich skeptisch gezeigt. Die Hersteller wollen Schadstoff-Emissionen ausschließlich mit Software-Updates bei älteren Fahrzeuge senken. Ziel ist es dabei, die Fahrzeuge einer Abgasnorm anzunähern, die bei der Zulassung der Fahrzeuge noch gar nicht galt.
Hardware-Nachrüstungen vs. Software-Updates
ADAC-Vertreter Becker sagte, Software-Updates brächten eine Senkung der Emissionen von 25 bis 30 Prozent, technische Nachrüstungen von 70 bis 90 Prozent. Solche Hardware-Nachrüstungen seien bis 2020 machbar, pro Fahrzeug koste das zwischen 1400 und 3300 Euro. Die Autoindustrie lehnt Umbauten ab, weil sie zu aufwendig und teuer seien. Diese Ansicht wird auch von unabhängigen Experten für Abgastechnik geteilt. Der ADAC-Vize forderte die Hersteller dazu auf, so schnell wie möglich mehr Fahrzeuge mit der neuesten Abgasnorm auf den Markt zu bringen.

FOCUS Online „Kauft kein Mensch“ – so reagieren Autohändler, wenn man den Diesel-Skandal anspricht
Horch erwartet von den Herstellern, dass sie schon bald für möglichst viele Modelle Nachrüstungsmöglichkeiten anbieten. Wichtig sei die Flottenerneuerung. „Das ist nicht die Aufgabe von Bund, Ländern und Gemeinden. Sondern die Industrie muss für die Einhaltung der Grenzwerte sorgen und serienreife emissionsarme bezahlbare Fahrzeuge auf den Markt bringen“, sagte Horch......

Hardware-Nachrüstungen vs. Software-Updates
ADAC-Vertreter Becker sagte, Software-Updates brächten eine Senkung der Emissionen von 25 bis 30 Prozent, technische Nachrüstungen von 70 bis 90 Prozent. Solche Hardware-Nachrüstungen seien bis 2020 machbar, pro Fahrzeug koste das zwischen 1400 und 3300 Euro. Die Autoindustrie lehnt Umbauten ab, weil sie zu aufwendig und teuer seien. Diese Ansicht wird auch von unabhängigen Experten für Abgastechnik geteilt. Der ADAC-Vize forderte die Hersteller dazu auf, so schnell wie möglich mehr Fahrzeuge mit der neuesten Abgasnorm auf den Markt zu bringen.

Die Software ist in Österreich illegal und die Sammelklage läuft wegen illegaler Abschalteinrichtung mit vollständigem Abtritt vom Kaufvertrag. :-D

kurier.at/wirtschaft/...surteil-gegen-vw-haendler/283.894.587

Nachrüstung wäre die Lösung bevor die Autos sich zu 100.000enden auf irgendwelchen Parkplätzen stapeln.

www.comdirect.de/inf/news/...SORT=DATE&SORTDIR=DESCENDING

Ich sag euch eins, dass ist wie immer reines Bla, Bla, Bla. Da lachen ja die Hühner. Gar nichts macht der. Es geht der Automobilindustrie und dem innig damit verbundenen Bundesverkehrsministerium nur um Eines: "ZEITGEWINN". Und um nichts anderes. Der neue CSU-Agent verdummt die Dieselfahrer genauso wie sein Vorgänger. Und im Bundestag wäre die Gelegenheit gewesen, diesen CDU/CSU Stiefelleckern mit einer entsprechenden Abstimmung die grenzen aufzuzeigen. Die SPD müsste nur mitmachen. Macht sie aber nicht.  

Obwohl gegen zwischenzeitlich jeden deutschen Autobauer strafrechtliche Ermittlungen wegen gewerbsmäßigem Betrug durchgeführt jund auch durchsucht wurde, stellt die Bundesregierung auf Durchzug. Die machen wirklich so, als gebe es das alles gar nicht. Da muss es doch irgenwann einmal so eine Art Durchgriffshaftung geben. Die waren vielleicht mal strafrechtlich gesehen "Werkzeug" dieser Lumpen, aber zwischenzeitlich müssten die doch schon längst zu "Mittätern" aufgestiegen sein. Ich kapier das alles nicht mehr.

Keine Abstimmung? Klär uns docg mal bitte auf

www.finanztreff.de/news/...ht-zur-diesel-nachruestung/12978699

bensab  

www.stuttgarter-nachrichten.de/...4f25-aa5e-422684fbc0cc.html

Deutsche Umwelthilfe klagt sich Akteneinsicht ein (Heute 19:40 Uhr)

www.tradegate.de/...etail.php?art=aktien&id=20180420005200

Täuschung durch Autohersteller im bewussten Zusammenwirken mit Zulieferer Bosch:

Wenn alle Betrüger die Hardwarenachrüstung schnell zugestanden hätten, wären wir weiter, und die Betrüger wohl auch. So kommen halt immer wieder Details ans Licht, welche die Betrugsabsicht untermauern. Da haben die Hersteller und Zulieferer wie Bosch sich keinen Gefallen getan. Juristisch werden sie durch das Versagen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) bei der Erteilung von Typengenehmigungen nicht entlastet.

Aus meiner Sicht hat das KBA in Mittäterschaft gehandelt. Vielleicht ist auch das der Grund, warum Scheuer dem Leiter des KBA die Aussagegenehmigung grundlos verwehrt hat, was dem sicherlich ganz recht recht ist. Wie blamabel, vor allem aber auch gegen die Dieselfahrer als Gerbraucher gerichtet. Scheuer, schäme dich !

www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...kandal-a-1203957.html

... getrieben werden. Unabhängig davon, ob diese dann in großem Stil umgesetzt wird. Denn man kann ja das Eine tun - und das Andere nicht lassen.

Das würde einem ermöglichen zur Not auf eigene Kosten umzurüsten, um den Wertverlust zu begrenzen (evtl. später die Kosten ersetzen lassen, falls es einen Fond gibt). Sollten die "Scheuer´s" dieser Welt dann irgendwann mal in der Realität angekommen sein, könnte man die Umrüstung sofort einleiten. Anderenfalls vergehen erst wieder Monate bis die HW eingebaut werden darf.

Und man komme mir nicht mit dem Thema "Garantieverlust". Wenn das Fahrzeug 4 oder 5 Jahre alt ist, ist sowieso Feierabend mit Garantie durch den Hersteller.

Mit normalem Menschenverstand sind die Gedankengänge der aktuellen Regierung für mich nicht mehr zu verstehen. Ich find, das Ganze hat was von "Organisierter Kriminalität" und die Politiker machen sich zum Handlanger dieser KFZ-Paten.

von Regierungsmitgliedern, angefangen bei Merkel, mit Wissmann auf „du“, der bei ihr ein und aus ging, die ebenso auf Gedeih und Verderb zu den betrügerischen Herstellern hält, die den Verbraucherschutz und Wählerauftrag in den Schornstein schreibt, alles ist ihr wichtig, nur nicht ihre Bürger. Da wird eine Aussagegenehmigung für den KBA-Leiter von Scheuer nicht gegeben, Abschaltvorrichtungen für die Abgasreinigung wurden amtlich festgestellt, doch Merkel  ist und bleibt ein werteloser Geselle, die hat ihrem Volk und ihren Wählern sowas von den Rücken zugekehrt. Mafiös verhält Sie sich dadurch, dass Sie sich den vernünftigen (ökologisch und ökonomisch) Argumenten nicht nur verschließt, sondern über ihre Richtlinienvorgabe die Mittäteschaft des KBA deckt. Von Merkels Politik bin ich angewidert, nicht nur, aber auch im Dieselskandal. So wie Merkel die Exekutive steuert, traue ich ihr durchaus zu, auch auf die weisungsgebundene Staatsanwaltschaft Einfluss zu nehmen, um die Autoindustrie zu schützen.  

vorangebracht oder unterstützt  wird, um ev auch eine eigene oder kostenteilige Hardwarenachrüstung zu ermöglichen, kann man das als Indiz für das Fortführen des zugunsten der Hersteller bestehenden Schutzmäntelchens werten.  

www.n-tv.de/wirtschaft/...t-Fahrverboten-article20397710.html

www.finanzen.net/nachricht/aktien/...r-wahrscheinlich-6120515

keiner will mehr was von Dieselgate hören.
Andere Probleme sind wichtiger.
DUH ist auch entzaubert, seit die Leute wissen, welche Sponsoren und Ziele sie verfolgen.

Der  aktuelle Hinweis im andern Thread, dass Daimler in den USA offenbar betrogen hat, führte mich  dazu, dass ich die URL´s zu dem entsprechenden Artikel an den Scheuer und die überwiegenden Fraktionen der im Bundestag vertretenen Parteien gesandt habe und den Artikel kurz und sehr negativ in kommentiert habe. Ähnliches mache ich öfter.

So darf sich dann eine Partei, meist CDU/CSU, vor den anderen blamiert fühlen. Häufiger schreibe ich auch direkt an andres.scheuer@bundestag.de, cc an die anderen Genannten.  

Meldung und dann hat es den Anschein das es ruhig wird.

Aber gewiss wird es wieder Meldungen geben und dann kommt wieder Bewegung rein ;-)

www.br.de/nachrichten/...uer-diesel-manipulation-aus-100.html

Nehmen und damit wäre die Nachrüstung finanziert. Gelle

www.n-tv.de/wirtschaft/...s-Ermittlungen-article20403549.html

Ha, ha.ha.

Genau das fragen sich doch schon viele :

Warum muss VW in USA Strafe zahlen und in Deutschland nicht .

Warum werden in USA die Käufer der Stinker entschädigt und in Deutschland nicht   usw.