Gulfside Minerals vor 500 % TOP News

bleibt ihr bei eurer renitenz und stempelt alle die negativ zu eurem zock schreiben als basher ab. Dieser charakterzug wird euch an der börse noch jede menge geld und schlaflose nächte kosten. Einige lernen nur wenn sie die rechnung präsentiert bekommen in form von verlorenem geld. Ihr seid auf dem besten weg.

Nun gut, vielleicht solltest du es lernen zu unterscheiden was eine berechtigte Kritik und sinnloses Bashen gemein haben! In der Regel nichts!!

Wieso willst DU über unser Geld und unseren Charakter entscheiden??

 

Wer will denn über euer geld entscheiden? Ich wundere mich nur das leute geld in ein fass ohne boden pumpen.

Ich habe bluemax schon geschrieben das kein normaldenkender mensch glauben kann das dieses unternehmen seriös ist. 121 tage zwangsausgesetzt, keine news bisher. Welcher mensch hält sich da noch mit recherchen auf? Wenn die jemals wieder zum handel freigegeben wird stürzt das teil ab aufgrund dessen weil das vertrauen restlos zerstört wurde.
Kein investor wird sich finden um die kosten von denen zu übernehmen weil dieser sich vorher die firmengeschichte anschaut und dann über diese handelsaussetzung und viele andere unstimmigkeiten stolpert.

Das ding ist zum scheitern vorverurteilt, wieso das einige nicht wahrhaben wollen frage ich mich wirklich. Nach der zwangsaussetzung folgt irgendwann das delisting.

Selbst explorer mit nach NI standard nachgewiesenen ressourcen haben es sehr schwer überhaupt an kapital zu kommen. Ihr werdet euch noch wundern wieviele explorer demnächst pleite gehen werden.

hi, ich glaube du hast dich nicht mit gmg beschaeftigt.

 

1. 121 tage zwangsausgesetzt, keine news bisher.

falsch, es gab news, 2 pp´s wurden vermeldet und die unterzeichnung des endgueltigen vertrags. (also bitte keine luegen verbreiten)

 

2. Wenn die jemals wieder zum handel freigegeben wird stürzt das teil ab aufgrund dessen weil das vertrauen restlos zerstört wurde.

wieso sollte jemand verkaufen wenn vertrag und ni von xxx mio tonnen vermeldet werden?

 

3. Kein investor wird sich finden um die kosten von denen zu übernehmen weil dieser sich vorher die firmengeschichte anschaut und dann über diese handelsaussetzung und viele andere unstimmigkeiten stolpert.

hast du das letzte pp gesehen von investoren die 10mio$ in gmg gesteckt haben und das zum letzt gehandelten kurs, obwohl wir einen th haben?

 

4. Das ding ist zum scheitern vorverurteilt, wieso das einige nicht wahrhaben wollen frage ich mich wirklich.

ganz einfach, die "einigen" halten sich an die fakten und nicht an verschwoerungstheorien

 

5.Selbst explorer mit nach NI standard nachgewiesenen ressourcen haben es sehr schwer überhaupt an kapital zu kommen. Ihr werdet euch noch wundern wieviele explorer demnächst pleite gehen werden.

das gmg zur zeit auf einer vollen kasse sitzt kannst du dir selbst ausrechnen indem du die letzten pp´s zusammenrechnest und dir die letzten zahlen anschaust.die muessten um die 20mio$ in den kassen haben. also kein grund anzunehmen das sie pleite gehen.

An deiner stelle würde ich l&s schleunigst nachlegen.

Warum ist denn gmg immer noch zwangsausgesetzt wenn alles in butter ist?
121 tage zwangsaussetzung BISHER und du fragst ernsthaft warum man danach verkaufen sollte? Das beste unternehmen kann nicht gegen einen vertrauensschwund ankämpfen denn alles ist von vertrauen an der börse abhängig. (mal davon abgesehen das es eine klitsche ist und kein vertrauenswürdiges unternehmen)

20mio haben sie also in der kasse, na wenn das mal nicht alle kosten decken wird...

falls bei gmg wirklich ein delisting an die tür klopft, ist es bei dem einen oder anderen bb höchstwahrscheinlich der staatsanwalt

warum verbreitest du hier Schauergeschichten ????

Bei Poly-Pacific als Pusher unterwege...
und hier bei Gulfside eher als Basher...

hat sicher was mit deinen Anlageverhalten, bzw.
wie du in denselbigen Wert investiert bist, zu tun...gelle !!!

Trotzdem...schönen Sonntag noch ....

des mongolischen Schinennetzes zu einer Reise quer durch die Mongolei ein.

Vor uns steht eine lange Reise, die ja bekanntermaßen mit einem ertse Schritt beginnt, und dieser erste Schritt führt uns  ans Südende Russlands zur Transsibirischen Eisenbahn an der Stadt Ulan-Ude. Denn genau hier endet diese Eisenbahnlinie und mündet im Anschluss an die Transmongolische Eisenbahn. Diese Eisenbahnlinie besteht bereits seit den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts.
lexikon.meyers.de/meyers/Transmongolische_Eisenbahn

So, nun steigen bitte alle Reisende in die Transmongolische Eisenbahn um, denn unsere Reise geht weiter über die mongolische Grenze durch die Stadt Sukhbaataar, welche ein Stapel- und Umschlagsplatz unserer Eisenbahn ist.
lexikon.meyers.de/meyers/Suchbaatar

Nun fahren wir weiter in südlicher Richtung und halten am Bahnhof der Hauptstadt Ulaanbaatar an.
de.wikipedia.org/wiki/Bild:Ulaanbaatar_train_station.jpg


Ich zeige euch hier mal wo genau wir uns jetzt befnden, denn hier kann man die Stadt schön auf einer Karte erkennen (besten dank noch an Andreito für den link)
studyrussian.com/MGU/transsib_pic/Karte_eng_farbig_gross.GIF

Oder auch hier anhand eines Streckenplans schön zu erkennen:
de.wikipedia.org/wiki/Bild:Transmongolische_Eisenbahn.jpg

Wir haben nun etwa ein Drittel unserer Reise hinter uns und bitte behaltet den letzten link des Streckenplans im Hinterkopf, denn er wird später noch wichtig sein.

Bevor es nun weitergeht werfen wir noch einen schnellen Blick auf den nächsten link, wo man die genauen Entfernungen rechts auf der Seite sehen kann:
en.wikipedia.org/wiki/Trans-Mongolian_Railway

So, wir fahren nun weiter über Chonchor vorbei an Bagachangaj, Bayan bis nach Sümber. Und nun, wenn ihr alle einen Blick in Fahrtrichtung voraus auf der linken Seite werft, so könnte man schon erahnen wo sich das Erdenetsogt-Kohlefeld von GMG befindet, also geographisch in südöstlicher Richtung von unserem jetzigen Standpunkt entfernt.

Fahren wir nun weiter über Dalan Jirgalata bis nach Char Ajrag. Und dies ist ein wichtiger Punkt unserer Reise, denn, ich hoffe ihr erinnert euch noch an den link des Streckenplans, hier befindet sich eine Querverbindung in geographisch östlicher Richtung zur Bahnlinie, die nach Bor Öndör führt. Diesen Ort seht ihr hier:
www.navimap.org/en-accueil-MN-11-6618718.html

In Sebaldos Posting Nr. 2615 war ja die Rede eines Ausbaus des Schinennetzes, insbesondere von Querverbindungen (Ost-West) wie wir es bei Bor-Öndör haben. Ich denke, dass diese Querverbindung durchaus hierfür in Betracht gezogen werden wird. Allein durch diese Querverbindung reduziert sich der Abstand zum Kohleprojekt Erdenetsogt deutlich.

Und Sebaldo, noch zu deiner Frage, ja, die Eisenbahnlinie führt durch die Provinz Dornogov an Altanshiree vorbei. en.wikipedia.org/wiki/Image:Mongolia_Dornogovi_sum_map.png
Schaut einfach wo die Streckenführung verläuft und vergleicht es mit der Karte.

Nun zurück zu Bor-Öndör. Ich denke, hier wäre ein Ausbau des Schinennetzes zum Erdenetsogt-Projekt plausibel und ein Teil der Kohle könnte vorher abtransportiert werden, und zwar weiter zurück nach Char Ajrag, wo unsere Reise nun weitergeht.

Wir fahren nun weiter in südlicher Richtung nach Sajnschand, der größten Stadt von Dormogovi Aimag. Hier gibt es übrigends auch wieder eine Quervebindung, aber in westlicher Richtung.Diese ist für uns aber eher irrelevant. Wir haben nun 474km Eisenbahnstrecke zurückgelegt seit wir Ulaanbaatar passiert haben und nun ist es wahrlich nur noch ein Katzensprung bis zur chinesischen Grenze.

Fahren wir jetzt nur noch wenige Kilometer über Uulan-Uul vorbei an Zamyn-Uud (siehe Sebaldos Posting Nr. 2615) an der südlichen mongolischen Grenze nach Erenhot in China, ja ihr hört richtig, wir sind schon in China. Dem Land, welcher der Abnehmer für die Kohle sein wird.



So, nun noch ein paar wichtige Eckdaten:

Speziell für Sebaldo habe ich hier noch einen link bzgl. der Umladestation von Zamyn-Uud im Süden der Mongolei gefunden. Vielleicht ist er interessant für dich:
zamynuud.mn/en/
Diese Umladestation ist speziell dafür da, da die mongolischen Schinen eine unterschiedliche Breite aufweisen. Die Spurbreite beträgt von Nauschki bis Ereen (Grenze zur Mongolei) 1524mm, ab Ereen bis Jining 1435mm. Wichtige Sichtbahnen führen u.a. auch nach Erdenet. Der restliche  chinesische Teil wurde nach 1965 auf Normalspur ausgebaut.
Und übrigends, wenn ihr euch wundern solltet, warum unser Zug mit 2 Lokomotiven angetrieben wird, das ist in der Mongolei üblich, um bei einem Ausfall einer Lok schnell abhilfe leisten zu können und um Verzögerungen vorzubeugen.


So, an diesem Punkt beenden wir unsere Reise quer durch die Mongolei. Wenn ihr möchtet, könnt ihr mit der Eisenbahn weiter in Richtung Jining (China) fahren.
Erinnerungsfotos unseres Zuges können an den Ausgängen erworben werden;-)
de.wikipedia.org/wiki/Bild:Trans_mongolian_gobi.jpg

P.S.: Namen der Städte, die es u.a. auch mehrfach an verschiedenen Orten gibt, haben oft mehrere Schreibweisen. Und bitte deshalb zuerst darauf schauen, wie etwas geschrieben wird bzw. wo der Ort liegt, bevor ihr euch dazu äußert. Ich bin die Strecke persönlich über google-earth abgefahren, also alle erwähnten Orte existiern auch;-)
Dieses Posting soll der Information dienen, da diese Thema, besonders das der Infrastruktur, hier in den letzten Tagen aufgegriffen wurde. Über angemessene Kritik und Resonanz würde ich mich freuen! Ich hoffe ich habe einigen damit geholfen.

Gruß mcebi

"Ihr werdet euch noch wundern wieviele explorer
demnächst pleite gehen werden."

Na, mein Junge...dann hast ja in nächster Zeit
noch eine Menge Arbeit vor dir....
zieh einfach weiter in die vielen Explorer-Threads
und rette alle unglückseligen Anleger...

Gibt es eigentlich dafür auch schon einen Nobelpreis ???  

Alle Achtung. Ich bin beeindruckt. Da hast du uns ja eine unglaublich detaillierte und kurzweilige Eisenbahnfahrt geliefert. Die werde ich mir heute abend oder morgen mal in aller Ruhe anschauen. Und ich werde mich auf alle Fälle noch dazu äußern, da es viel zu schade ist, wenn so eine sorgfältige Recherche wieder mal durch banale Massenpostings zugespamt wird.

Noch eine kurze Bemerkung an die männliche Kassandra (den Nick habe ich schon vergessen):

Renitenz = Widerspenstigkeit,
de.wikipedia.org/wiki/Renitenz, Aufsässigkeit

Ja, das sind wir. Widerspenstig und aufsässig gegen Dummschwätzer, Einflüsterer, Schwarzmaler und Verleumder. Gott sei Dank. Und so werden wir auch bleiben, ganz gleich, wie die Geschichte mit GMG ausgehen wird.

Super Posting!!! Vielen Dank dafür ;-)

Aha...natürliche Auslese..scheint bei dir noch nicht passiert zu sein...
wie sonst, müssen wir hier dein Geschwätz in Kauf nehmen ??

Übrigens, was versteht man unter "eintragsfliegenids" ????

Hab ich in der Schule gefehlt oder Herr/Frau Kukki ???

Sebi nur für Leute, die ich mag. Und ich mag keine Verleumder.

Begründung: Frontrunning ist strafbar, und das hat dieser User Bluemax vorgeworfen. Und wer jemandem eine strafbare Handlung vorwirft, ohne Beweise vorzulegen, ist ein Verleumder. Es gibt da außerdem noch den Straftatbestand der üblen Nachrede. Ihr könnt Euch das passende aussuchen.

Auch hier wieder mit Link zum Begriff Frontrunning
boerse.ard.de/lexikon.jsp?p=150&key=lexikon_77539&letter=F

glaubst du wirklich, dass jemand der in gmg und pmb jeweils über 500% gemacht hat noch in diesen aktien investiert ist?

Du schriebst:

....."glaubst du wirklich, dass jemand der in gmg und pmb jeweils über 500% gemacht hat noch in diesen aktien investiert ist?".....

Ja, ich bin noch in Gulfside investiert.

hallo mcebi,

ein sehr gutes Posting von Dir. Daran kann man sehen das das Thema kosten für die Bahnstrecke kleiner ist als manch einer dachte:

des mongolischen Schinennetzes zu einer Reise quer durch die Mongolei ein.

Vor uns steht eine lange Reise, die ja bekanntermaßen mit einem ertse Schritt beginnt, und dieser erste Schritt führt uns  ans Südende Russlands zur Transsibirischen Eisenbahn an der Stadt Ulan-Ude. Denn genau hier endet diese Eisenbahnlinie und mündet im Anschluss an die Transmongolische Eisenbahn. Diese Eisenbahnlinie besteht bereits seit den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts.
lexikon.meyers.de/meyers/Transmongolische_Eisenbahn

So, nun steigen bitte alle Reisende in die Transmongolische Eisenbahn um, denn unsere Reise geht weiter über die mongolische Grenze durch die Stadt Sukhbaataar, welche ein Stapel- und Umschlagsplatz unserer Eisenbahn ist.
lexikon.meyers.de/meyers/Suchbaatar

Nun fahren wir weiter in südlicher Richtung und halten am Bahnhof der Hauptstadt Ulaanbaatar an.
de.wikipedia.org/wiki/Bild:Ulaanbaatar_train_station.jpg


Ich zeige euch hier mal wo genau wir uns jetzt befnden, denn hier kann man die Stadt schön auf einer Karte erkennen (besten dank noch an Andreito für den link)
studyrussian.com/MGU/transsib_pic/Karte_eng_farbig_gross.GIF

Oder auch hier anhand eines Streckenplans schön zu erkennen:

de.wikipedia.org/wiki/Bild:Transmongolische_Eisenbahn.jpg

Wir haben nun etwa ein Drittel unserer Reise hinter uns und bitte behaltet den letzten link des Streckenplans im Hinterkopf, denn er wird später noch wichtig sein.

Bevor es nun weitergeht werfen wir noch einen schnellen Blick auf den nächsten link, wo man die genauen Entfernungen rechts auf der Seite sehen kann:
en.wikipedia.org/wiki/Trans-Mongolian_Railway

So, wir fahren nun weiter über Chonchor vorbei an Bagachangaj, Bayan bis nach Sümber. Und nun, wenn ihr alle einen Blick in Fahrtrichtung voraus auf der linken Seite werft, so könnte man schon erahnen wo sich das Erdenetsogt-Kohlefeld von GMG befindet, also geographisch in südöstlicher Richtung von unserem jetzigen Standpunkt entfernt.

Fahren wir nun weiter über Dalan Jirgalata bis nach Char Ajrag. Und dies ist ein wichtiger Punkt unserer Reise, denn, ich hoffe ihr erinnert euch noch an den link des Streckenplans, hier befindet sich eine Querverbindung in geographisch östlicher Richtung zur Bahnlinie, die nach Bor Öndör führt. Diesen Ort seht ihr hier:
www.navimap.org/en-accueil-MN-11-6618718.html

In Sebaldos Posting Nr. 2615 war ja die Rede eines Ausbaus des Schinennetzes, insbesondere von Querverbindungen (Ost-West) wie wir es bei Bor-Öndör haben. Ich denke, dass diese Querverbindung durchaus hierfür in Betracht gezogen werden wird. Allein durch diese Querverbindung reduziert sich der Abstand zum Kohleprojekt Erdenetsogt deutlich.

Und Sebaldo, noch zu deiner Frage, ja, die Eisenbahnlinie führt durch die Provinz Dornogov an Altanshiree vorbei. en.wikipedia.org/wiki/Image:Mongolia_Dornogovi_sum_map.png
Schaut einfach wo die Streckenführung verläuft und vergleicht es mit der Karte.

Nun zurück zu Bor-Öndör. Ich denke, hier wäre ein Ausbau des Schinennetzes zum Erdenetsogt-Projekt plausibel und ein Teil der Kohle könnte vorher abtransportiert werden, und zwar weiter zurück nach Char Ajrag, wo unsere Reise nun weitergeht.

Wir fahren nun weiter in südlicher Richtung nach Sajnschand, der größten Stadt von Dormogovi Aimag. Hier gibt es übrigends auch wieder eine Quervebindung, aber in westlicher Richtung.Diese ist für uns aber eher irrelevant. Wir haben nun 474km Eisenbahnstrecke zurückgelegt seit wir Ulaanbaatar passiert haben und nun ist es wahrlich nur noch ein Katzensprung bis zur chinesischen Grenze.

Fahren wir jetzt nur noch wenige Kilometer über Uulan-Uul vorbei an Zamyn-Uud (siehe Sebaldos Posting Nr. 2615) an der südlichen mongolischen Grenze nach Erenhot in China, ja ihr hört richtig, wir sind schon in China. Dem Land, welcher der Abnehmer für die Kohle sein wird.



So, nun noch ein paar wichtige Eckdaten:

Speziell für Sebaldo habe ich hier noch einen link bzgl. der Umladestation von Zamyn-Uud im Süden der Mongolei gefunden. Vielleicht ist er interessant für dich:
zamynuud.mn/en/
Diese Umladestation ist speziell dafür da, da die mongolischen Schinen eine unterschiedliche Breite aufweisen. Die Spurbreite beträgt von Nauschki bis Ereen (Grenze zur Mongolei) 1524mm, ab Ereen bis Jining 1435mm. Wichtige Sichtbahnen führen u.a. auch nach Erdenet. Der restliche  chinesische Teil wurde nach 1965 auf Normalspur ausgebaut.
Und übrigends, wenn ihr euch wundern solltet, warum unser Zug mit 2 Lokomotiven angetrieben wird, das ist in der Mongolei üblich, um bei einem Ausfall einer Lok schnell abhilfe leisten zu können und um Verzögerungen vorzubeugen.


So, an diesem Punkt beenden wir unsere Reise quer durch die Mongolei. Wenn ihr möchtet, könnt ihr mit der Eisenbahn weiter in Richtung Jining (China) fahren.
Erinnerungsfotos unseres Zuges können an den Ausgängen erworben werden;-)
de.wikipedia.org/wiki/Bild:Trans_mongolian_gobi.jpg

P.S.: Namen der Städte, die es u.a. auch mehrfach an verschiedenen Orten gibt, haben oft mehrere Schreibweisen. Und bitte deshalb zuerst darauf schauen, wie etwas geschrieben wird bzw. wo der Ort liegt, bevor ihr euch dazu äußert. Ich bin die Strecke persönlich über google-earth abgefahren, also alle erwähnten Orte existiern auch;-)
Dieses Posting soll der Information dienen, da diese Thema, besonders das der Infrastruktur, hier in den letzten Tagen aufgegriffen wurde. Über angemessene Kritik und Resonanz würde ich mich freuen! Ich hoffe ich habe einigen damit geholfen.

Gruß mcebi

ich meinte leute die wissen was sie tun

Man sollte sich einmal vor Augen halten, was u. a. die Aufgabe der Börsenaufsicht ist. Sie sollen Anleger schützen. Speziell zu der Aktie gmg wurde die Börsenaufsicht torpediert mit Anfragen, Behauptungen und Ratschlägen. Und gerade daher wird die Börsenaufsicht diese Aktie unter einem besonderen Augenmerk haben. Ist dies vielleicht mit ein Grund, weshalb überdurchschnittlich lange ausgesetzt bleibt, weil die Prüfung der eingereichten Unterlagen pennibler denn sonst durchgeführt wird? Man weiß es nicht. Eines aber ist gewiss: Wäre gerade an dieser Aktie etwas "faul" im Sinne negativer Ausgang für die Anleger, die Börsenaufsicht hätte längst - denn zeit war doch mehr als genug - reagiert und die Firma gulfside hätte negative Farbe bekennen müssen.
Daher bleibt nur ein einziger Schluss, wenn auch immer einige andere es nicht gerne hören werden wollen: Gmg ist einzig in der allernächsten Zukunft und zeitlich absehbar ein Wartesaal für die Investierten. Eine böse Überraschung, wie manche meinen, oder gar ein delisting, nein, damit muss niemand rechnen.
   

ich bin seit 30.12.2007 bei Ariva gemeldet....naja lesen geht
bei dir anscheinend besser als schreiben....

aber ich kann dich beruhigen...bin seit 1998 an der Börse..
über mein Depot brauchst dir auch keine Sorgen machen...
meine 12 Werte(mit Fonds) sind ausser Poly-Pacific alle grün..

Ich frage mich oft, warum Leute sich über einen Wert die Finger
wund schreiben, in diesen sie anscheinend sowieso nicht investiert
sind , weil dieser Wert nur eine Abzocke und Luftbude ist....

Für mich kommen dafür eigentlich nur 3 Gründe in Frage...

1)bezahlter Schreiberling...
2)notorische Wichtigtuer und Besserwisser...
3)doch investiert...aber Short ...

Kommt für dich Punkt 3 zum tragen....mein herzlichstes Beileid demnächst !!!!

Das sind nette vermutungen, nur leider kommt der grösste schrott aus kanada. Die tsx schert sich einen dreck um die anleger. Du kannst dir das alles ergooglen denn das was dort läuft ist ähnlich bzw. schlimmer als hier der graue markt.
Jede bude kann dort gelistet sein. In einem hast du recht ein delisting ist eher unwahrscheinlich wenn man die zustände bedenkt. Eine ausgiebige prüfung aber auch.

@Moses
Zu dir schreibe ich besser nichts mehr. Ich habe im innersten ja immer gewusst das du weisst was du tust und von börsenkompetenz nur so strotzt! Meinen glückwunsch an dich und megafette gewinne mit gulfside.

du haltest dein Versprechen ein, und belästigst mich nicht mehr...

meinerseits ist dies auch mein letztes Posting an dich.....
aber etwas will ich noch los werden....

bist wie ein Fähnchen im Wind....als Beweis folgendes...

Posting 2661
"die börsenaufsicht schaut sich das treiben sicherlich nicht mehr lange an und aus der zwangsaussetzung wird ein gepflegtes delisting."

Posting 2674
"In einem hast du recht ein delisting ist eher unwahrscheinlich wenn man die zustände bedenkt."

Glaubst du echt, das dich hier noch einer ernst nimmt ???

Nix für ungut... und tschüss...