Es soll wohl zwei Transrapid-Strecken geben

Die Bundesregierung will nach Angaben aus mit den Projekten vertrauten Kreisen sowohl die Transrapid-Strecke im Ruhrgebiet als auch die in München realisieren.

rtr BERLIN. Die beiden Studien im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums hielten beide Strecken für technisch und wirtschaftlich machbar, wie die Nachrichtenagentur Reuters am Montag aus den Kreisen erfuhr. Die Kosten für die Strecken sollen im Rahmen der bereits in Vorstudien genannten Summen bleiben. Die Trasse München-Flughafen soll danach 1,6 Mrd. € kosten, die Strecke Düsseldorf-Dortmund etwa 3,7 Mrd. €. Der Bund erwartet aber eine Beteiligung der Länder an den Ausgaben.

Ein Sprecher des Bundesverkehrsministeriums sagte, die Studien würden geprüft und anschließend politisch bewertet. Erst dann werde einen Entscheidung fallen. Nach Angaben aus den Kreisen werden die Studien am Freitag Bundesverkehrsminister Kurt Bodewig (SPD) überreicht. Der Transrapid wird von einem Konsortium aus den Konzernen Siemens und Thyssen-Krupp gebaut.

HANDELSBLATT, Montag, 14. Januar 2002, 16:14 Uhr

ist mir das ziemlich egal. Der Transrapid ist ein völlig mistiges Verkehrssystem, weil von der Trasse her inkompatibel und von der Funktion her eindimensional nur auf den Personenverkehr zugeschnitten. Außerdem, hat sich schon mal jemand überlegt, was auf einer dichtbefahrenen Transrapidstrecke, die ja keine Ausweich- oder Umleitungsmöglichkeiten besitzt, passiert, wenn einer von den Dingern mitten auf der Strecke stehenbleibt. Dann stehen nämlich alle!!!

Ja, natürlich ist das beim ICE auch so. Aber eben nur kurz, weil das Netz Ausweich- und Umleitungschancen bietet. Eine Transrapidtrasse zu verschwenken ist eben etwas anderes als eine Weiche zu stellen!

Also: baut den Unsinn in Bayern, da gehört er hin.
Euer HIOB