Fisker (NYSE: FSR) ist ein Hersteller von Elektrofahrzeugen, die am Freitag zum ersten Mal an einem öffentlichen Handelsplatz gehandelt wurden. Der Börsengang war Teil einer wachsenden Welle von Rückwärtsfusionen mit Sonderzweckgesellschaften (SPAC), die die Märkte in den letzten Monaten beherrschten.
Einzelheiten zum IPO
Fisker wurde am Freitag zum ersten Mal an der New Yorker Börse als Teil einer SPAC-Reverse-Fusion mit Spartan Energy Acquisition (NYSE: SPAQ) gehandelt. Fisker wird im Rahmen des IPO-Prozesses 1 Mrd. $ aufbringen und die Mittel für die Herstellung seines ersten Produkts, des elektrischen Geländewagens Fisker Ocean, verwenden.
Fisker verfügt derzeit über keine funktionierenden Produkte und befindet sich in der Vorertragsphase. Am Freitag war Fisker-CEO Henrik Fisker zu Gast bei CNBCs „Squawk on the Street“, um zu argumentieren, warum sich Investoren die Mühe machen sollten, über ein Unternehmen nachzudenken, das noch zwei Jahre von der Markteinführung eines Produkts entfernt ist.
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Größe des Marktes
Es gibt weniger als 2 Millionen Elektrofahrzeuge, die weltweit verkauft werden, doch die Marktgröße könnte bis zu 80 Millionen Fahrzeuge betragen, sagte Fisker. Der Markt erfährt derzeit einen allmählichen Anstieg der Nachfrage, wird aber 2022 oder 2023 „explodieren“.
Fisker, der ehemalige Präsident und CEO von BMW Designworks USA, sagte, das Unternehmen sei sehr transparent über seine mehrjährigen Fortschritte. Das Unternehmen hat die Herstellung von Prototypen seines Fahrzeugs abgeschlossen und ist auf dem besten Weg, der Welt im kommenden Mai sein endgültiges Fahrzeug zu präsentieren.
Die Zukunft eines Automobilkonzerns
Das Unternehmen konzentriert sich darauf, schon heute die „Zukunft eines Autokonzerns“ zu schaffen, der den Verbrauchern eine völlig neue digitale Erfahrung bietet, sagte der CEO. Auf der Produktionsseite ist Fisker eine Partnerschaft mit Magna, dem drittgrößten Autozulieferer, eingegangen.
Die Partnerschaft mit Magna eliminiert alle „Schmerzen“, die mit der Herstellung eines Autos im eigenen Haus verbunden sind, sagte er. Das bedeutet auch, dass Fisker ein schlankes Unternehmen bleiben kann, das sich auf das konzentrieren kann, was es am besten kann: Software und Design der nächsten Generation und die Schaffung eines überlegenen Kundenerlebnisses.
Die Partnerschaft sieht die Produktion von 50.000 Fahrzeugen im ersten Jahr vor, und dies wird Fisker helfen, einen positiven Cashflow zu erzielen. Im Gegenzug wird Magna eine 6%ige Beteiligung an Fisker übernehmen.
„Das ist ein völlig anderes Geschäftsmodell als alle anderen da draußen“, sagte er.
In Wirklichkeit dauere es etwa zwei Jahre, um ein Auto herzustellen, und der Prozess könne nicht beschleunigt werden, sagte er. Aber es ist heute einfacher, ein Auto von Grund auf neu zu bauen als noch vor zehn Jahren, da die Autohersteller heute Zugang zu Ressourcen haben, die vorher nicht existierten, wie zum Beispiel bewährte Batteriehersteller mit jahrelanger Erfahrung.
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