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Decarbonization Plus Acquisition Corp Merger Hyzon
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schon der Wandlung / dem Merger über die webpage zugestimmt?
wenn ja, wie funktioniert das?
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must go on
www.prnewswire.com/news-releases/...rs-company-301333282.html
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ROCHESTER, N.Y. und SYDNEY, 14. Juli 2021 /PRNewswire/ -- Hyzon Motors Inc., ein weltweit führender Anbieter von emissionsfreien, mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenen Schwerlastfahrzeugen, gab heute bekannt, dass seine australische Tochtergesellschaft mit dem australischen Industriegasunternehmen Coregas Pty Limited, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft des an der australischen Wertpapierbörse notierten Mischkonzerns Wesfarmers (ASX:WES), einen endgültigen Fahrzeugliefervertrag über die Lieferung von zwei mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenen Zugmaschinen nach New South Wales, Australien, unterzeichnet hat.
Dies geschieht im Vorfeld des Börsengangs von Hyzon durch einen geplanten Unternehmenszusammenschluss mit Decarbonization Plus Acquisition Corporation (NASDAQ: DCRB).
Die Hyzon Hymax-450 Sattelzugmaschinen werden voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2022 ausgeliefert und markieren die ersten wasserstoffbetriebenen Schwerlastfahrzeuge, die in Australien eingesetzt werden.
Die Sattelzugmaschinen sollen sofort nach ihrer Ankunft in der Hyzon-Fertigungsstätte in den Niederlanden eingesetzt werden. Sie werden in die bestehende Dieselflotte von Coregas integriert und transportieren Spezialgase, einschließlich Wasserstoff, zu Coregas-Kunden in Sydney und im Großraum New South Wales. Die Dekarbonisierung wird unmittelbar möglich sein, da das Projekt eine Emissionsreduzierung von 50 % im Vergleich zu den derzeit eingesetzten LKWs bringen soll.
Coregas, ein Unternehmen von Wesfarmers, ist ein führendes Unternehmen im Bereich Industriegase und blickt auf eine 40-jährige Geschichte in der Erzeugung und Verteilung von Industriegasen zurück. Dazu gehört auch der Betrieb des größten australischen Wasserstoffwerks in Port Kembla, das Kunden in verschiedenen Sektoren beliefert, unter anderem in den Bereichen Fertigung und Mobilität. Coregas setzt sich aktiv für die Nutzung von Wasserstoff als Energiequelle ein und beteiligt sich an Projekten zur Beschleunigung der Energiewende in ganz Australien.
Coregas ist außerdem dabei, an seinem Standort in Port Kembla eine der ersten australischen Wasserstofftankstellen für Nutzfahrzeuge zu entwickeln, die sowohl die wasserstoffbetriebenen Schwerlastfahrzeuge von Hyzon als auch die Betankung von Lkw und Bussen Dritter unterstützt.
Das Projekt stellt einen strategischen ersten Schritt in der Entwicklung eines breiteren Wasserstoff-Ökosystems dar. Port Kembla und Illawarra-Shoalhaven sind dazu prädestiniert, ein Epizentrum des aufstrebenden Wasserstoffsektors zu werden, das mehrere Vorteile besitzt, um die Entwicklung des florierenden Wasserstoffsektors im Inland und im Export zu fördern.
Hyzon und Coregas verfolgen aktiv die Möglichkeit, den wasserstoffbetriebenen LKW-Verkehr auszubauen. Beide Parteien sprechen aktiv mit Unternehmen, die im und um den Hafen herum tätig sind, über die Möglichkeit, auf Wasserstoff umzusteigen und schwere Fahrzeugflotten zu dekarbonisieren. Derzeit fahren täglich rund 7.000 Lkw zwischen der Region und Sydney.
Die Regierung von New South Wales hat kürzlich ein 70-Millionen-Dollar-Paket angekündigt, um die Einrichtung von Wasserstoff-Hubs im Bundesstaat zu unterstützen, wobei Port Kembla aufgrund seines Tiefwasserhafens, der Strom- und Gasinfrastruktur, der Wasseraufbereitungsanlage, der Straßen- und Schienenanbindung, der Forschungs- und Entwicklungspräsenz und des großen Fuhrparks für schwere Nutzfahrzeuge als vorrangiger Standort identifiziert wurde.
"Hyzon ist stolz auf die Partnerschaft mit Coregas in unserem gemeinsamen Bestreben, Australiens Schwerlastindustrie zu dekarbonisieren", sagte Craig Knight, CEO und Mitbegründer von Hyzon. "Diese Partnerschaft spiegelt zwei Wahrheiten über die Energiewende wider: erstens, dass die Technologie bereit ist, jetzt eingesetzt zu werden, und zweitens, dass gemeinsame Anstrengungen wesentlich sind, um diesen Wandel zu beschleunigen. Wir freuen uns, mit Coregas, einem fortschrittlichen Unternehmen innerhalb der Wesfarmers-Gruppe, zusammenzuarbeiten, um wasserstoffbetriebene Schwerlastwagen in Australien einzuführen."
Coregas freut sich über die Zusammenarbeit mit Hyzon bei den ersten wasserstoffbetriebenen Schwerlastern in Australien.
"Coregas arbeitet hart daran, unsere Expertise in der Wasserstoffverteilung, -kompression und -speicherung für Australiens Übergang zu einer Wasserstoffwirtschaft einzusetzen", sagte Alan Watkins, Executive General Manager von Coregas. "Die Transformation des Transportsektors ist ein entscheidendes Teil des Puzzles, und wir freuen uns über die Partnerschaft mit Hyzon, um diese Fahrzeuge von unserer Wasserstofftankstelle in Port Kembla aus zu betreiben."
Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
Dies geschieht im Vorfeld des Börsengangs von Hyzon durch einen geplanten Unternehmenszusammenschluss mit Decarbonization Plus Acquisition Corporation (NASDAQ: DCRB).
Die Hyzon Hymax-450 Sattelzugmaschinen werden voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2022 ausgeliefert und markieren die ersten wasserstoffbetriebenen Schwerlastfahrzeuge, die in Australien eingesetzt werden.
Die Sattelzugmaschinen sollen sofort nach ihrer Ankunft in der Hyzon-Fertigungsstätte in den Niederlanden eingesetzt werden. Sie werden in die bestehende Dieselflotte von Coregas integriert und transportieren Spezialgase, einschließlich Wasserstoff, zu Coregas-Kunden in Sydney und im Großraum New South Wales. Die Dekarbonisierung wird unmittelbar möglich sein, da das Projekt eine Emissionsreduzierung von 50 % im Vergleich zu den derzeit eingesetzten LKWs bringen soll.
Coregas, ein Unternehmen von Wesfarmers, ist ein führendes Unternehmen im Bereich Industriegase und blickt auf eine 40-jährige Geschichte in der Erzeugung und Verteilung von Industriegasen zurück. Dazu gehört auch der Betrieb des größten australischen Wasserstoffwerks in Port Kembla, das Kunden in verschiedenen Sektoren beliefert, unter anderem in den Bereichen Fertigung und Mobilität. Coregas setzt sich aktiv für die Nutzung von Wasserstoff als Energiequelle ein und beteiligt sich an Projekten zur Beschleunigung der Energiewende in ganz Australien.
Coregas ist außerdem dabei, an seinem Standort in Port Kembla eine der ersten australischen Wasserstofftankstellen für Nutzfahrzeuge zu entwickeln, die sowohl die wasserstoffbetriebenen Schwerlastfahrzeuge von Hyzon als auch die Betankung von Lkw und Bussen Dritter unterstützt.
Das Projekt stellt einen strategischen ersten Schritt in der Entwicklung eines breiteren Wasserstoff-Ökosystems dar. Port Kembla und Illawarra-Shoalhaven sind dazu prädestiniert, ein Epizentrum des aufstrebenden Wasserstoffsektors zu werden, das mehrere Vorteile besitzt, um die Entwicklung des florierenden Wasserstoffsektors im Inland und im Export zu fördern.
Hyzon und Coregas verfolgen aktiv die Möglichkeit, den wasserstoffbetriebenen LKW-Verkehr auszubauen. Beide Parteien sprechen aktiv mit Unternehmen, die im und um den Hafen herum tätig sind, über die Möglichkeit, auf Wasserstoff umzusteigen und schwere Fahrzeugflotten zu dekarbonisieren. Derzeit fahren täglich rund 7.000 Lkw zwischen der Region und Sydney.
Die Regierung von New South Wales hat kürzlich ein 70-Millionen-Dollar-Paket angekündigt, um die Einrichtung von Wasserstoff-Hubs im Bundesstaat zu unterstützen, wobei Port Kembla aufgrund seines Tiefwasserhafens, der Strom- und Gasinfrastruktur, der Wasseraufbereitungsanlage, der Straßen- und Schienenanbindung, der Forschungs- und Entwicklungspräsenz und des großen Fuhrparks für schwere Nutzfahrzeuge als vorrangiger Standort identifiziert wurde.
"Hyzon ist stolz auf die Partnerschaft mit Coregas in unserem gemeinsamen Bestreben, Australiens Schwerlastindustrie zu dekarbonisieren", sagte Craig Knight, CEO und Mitbegründer von Hyzon. "Diese Partnerschaft spiegelt zwei Wahrheiten über die Energiewende wider: erstens, dass die Technologie bereit ist, jetzt eingesetzt zu werden, und zweitens, dass gemeinsame Anstrengungen wesentlich sind, um diesen Wandel zu beschleunigen. Wir freuen uns, mit Coregas, einem fortschrittlichen Unternehmen innerhalb der Wesfarmers-Gruppe, zusammenzuarbeiten, um wasserstoffbetriebene Schwerlastwagen in Australien einzuführen."
Coregas freut sich über die Zusammenarbeit mit Hyzon bei den ersten wasserstoffbetriebenen Schwerlastern in Australien.
"Coregas arbeitet hart daran, unsere Expertise in der Wasserstoffverteilung, -kompression und -speicherung für Australiens Übergang zu einer Wasserstoffwirtschaft einzusetzen", sagte Alan Watkins, Executive General Manager von Coregas. "Die Transformation des Transportsektors ist ein entscheidendes Teil des Puzzles, und wir freuen uns über die Partnerschaft mit Hyzon, um diese Fahrzeuge von unserer Wasserstofftankstelle in Port Kembla aus zu betreiben."
Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
flashalert.me/...-coregas-a-wesfarmers-company-301333282.html
Sie haben wohl von Nikola auf Hyzon umgeschichtet wenn ich Ihre Argumentation richtig deute...Leute. Hyzon, wird kurzfristig sicher mehr Dampf in it haben, als Nikola. Mittelfristig kann aber die Nikola Cow größeres Potential entwickeln. Man nennt TM nicht umsonst den H2 "Cowboy"
Ja ich habe umgeschichtet, aber auch nur weil ich mir bei Hyzon für den Moment mehr Bums erhoffe.
Nikola wird im Markt der E-Trucks auch eine gute Rolle spielen. Bin nach wie vor auch für Nikola gut gestimmt.
Nikola wird im Markt der E-Trucks auch eine gute Rolle spielen. Bin nach wie vor auch für Nikola gut gestimmt.
"Bums" ist das Wort nach dem ich seit 14 Tagen suche und den Druck der in Hyzon ist am besten beschreibt. Ich hab nur mehr eine Kugel im Lauf und hoffe, dass ich die nicht mehr brauchen werde. ;-)
...drücken. ;-) Ich mag es wenn andere schwitzen. Alles nur mehr eine Frage der Zeit.
Magazin gefüllt, durchgeladen und entsichert.
Mal sehn was da am Horizont so alles auftaucht.....
Mal sehn was da am Horizont so alles auftaucht.....
dass alle auf die Verwandlung der Raupe in einen Schmetterling hoffen
und keiner seine Raupen-Scheine aktiv in Schmetterlinge wandelt ;-)
Nichts für ungut, lasst den Schmetterling endlich fliegen!
und keiner seine Raupen-Scheine aktiv in Schmetterlinge wandelt ;-)
Nichts für ungut, lasst den Schmetterling endlich fliegen!
Schwarzpulver ist wohl nass geworden bei dem Wetter :-(
Nicht zu glauben mit dem Kurs bei den News.
Aber die Zinsängste machen den Werten wieder schwer zu schaffen.
Nicht zu glauben mit dem Kurs bei den News.
Aber die Zinsängste machen den Werten wieder schwer zu schaffen.
Auch ein Grund für den schwachen Kurs.
******
In einem großen Moment für SPACS verhängten die SEC und der neue Vorsitzende Gary Gensler im Rahmen einer Einigung mit der SPAC Stable Road Acquisition Corp (SRAC) und ihrem Zielunternehmen Momentus eine Geldstrafe von 8 Millionen US-Dollar.
Gestern ließ die SEC eine Bombe auf SPAC Land fallen, als sie und der neue Vorsitzende Gary Gensler im Rahmen einer Einigung mit der SPAC Stable Road Acquisition Corp (SRAC) und ihrem Zielunternehmen Momentus eine Geldstrafe von 8 Millionen Dollar verhängte . Der ehemalige CEO von Momentus, Mikhail Kokorich, war nicht Teil des Vergleichs, und die SEC führt den Rechtsstreit gegen ihn fort.
Dies ist ein GROSSER Moment für SPACs. Viele werden und sollten dies als Zeichen dafür begrüßen, dass die SEC eine angemessene Regulierung von SPACs durchsetzen und gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle gewährleisten wird. Eine Untergruppe von Teilnehmern, hauptsächlich Deal Maker, wird dies jedoch als den Beginn eines sich schließenden Zeitfensters betrachten, um die einzigartigen Vorteile zu nutzen, die SPACs derzeit in Bezug auf Risiko/Ertrag für sie haben.
Insbesondere bei dieser SEC-Aktion stellten sie fest, dass die SPAC, ihr Sponsor SRC-NI und beide CEOs schuldig sind, Investoren im Vorfeld ihres geplanten Unternehmenszusammenschlusses irregeführt zu haben. Als Teil der Ergebnisse behauptet die SEC, dass SRAC das Ergebnis des In-Weltraum-Tests von Momentus nicht ausreichend sorgfältig geprüft und das von Kokorich ausgehende nationale Sicherheitsrisiko heruntergespielt hat.
Die Folgen davon werden für einige Zeit nicht bekannt sein, aber es ist eindeutig 1) eine ernste Warnung an andere SPACs, dass die SEC tatsächlich hart gegen SPACs vorgehen wird, die Investoren bei Finanz- / Unternehmensprognosen in die Irre führen und einen leichten Weg gehen DD, kann aber auch 2) zukünftigen SPAC-Investoren vielleicht Trost spenden, dass SPACs und Sponsoren bei zukünftigen Due-Diligence-Prozessen mehr Sorgfalt walten lassen.
www.thestreet.com/boardroomalpha/spac/...table-road-srac-spac
app.boardroomalpha.com/profiles/companies/...dium=spaclisting
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In einem großen Moment für SPACS verhängten die SEC und der neue Vorsitzende Gary Gensler im Rahmen einer Einigung mit der SPAC Stable Road Acquisition Corp (SRAC) und ihrem Zielunternehmen Momentus eine Geldstrafe von 8 Millionen US-Dollar.
Gestern ließ die SEC eine Bombe auf SPAC Land fallen, als sie und der neue Vorsitzende Gary Gensler im Rahmen einer Einigung mit der SPAC Stable Road Acquisition Corp (SRAC) und ihrem Zielunternehmen Momentus eine Geldstrafe von 8 Millionen Dollar verhängte . Der ehemalige CEO von Momentus, Mikhail Kokorich, war nicht Teil des Vergleichs, und die SEC führt den Rechtsstreit gegen ihn fort.
Dies ist ein GROSSER Moment für SPACs. Viele werden und sollten dies als Zeichen dafür begrüßen, dass die SEC eine angemessene Regulierung von SPACs durchsetzen und gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle gewährleisten wird. Eine Untergruppe von Teilnehmern, hauptsächlich Deal Maker, wird dies jedoch als den Beginn eines sich schließenden Zeitfensters betrachten, um die einzigartigen Vorteile zu nutzen, die SPACs derzeit in Bezug auf Risiko/Ertrag für sie haben.
Insbesondere bei dieser SEC-Aktion stellten sie fest, dass die SPAC, ihr Sponsor SRC-NI und beide CEOs schuldig sind, Investoren im Vorfeld ihres geplanten Unternehmenszusammenschlusses irregeführt zu haben. Als Teil der Ergebnisse behauptet die SEC, dass SRAC das Ergebnis des In-Weltraum-Tests von Momentus nicht ausreichend sorgfältig geprüft und das von Kokorich ausgehende nationale Sicherheitsrisiko heruntergespielt hat.
Die Folgen davon werden für einige Zeit nicht bekannt sein, aber es ist eindeutig 1) eine ernste Warnung an andere SPACs, dass die SEC tatsächlich hart gegen SPACs vorgehen wird, die Investoren bei Finanz- / Unternehmensprognosen in die Irre führen und einen leichten Weg gehen DD, kann aber auch 2) zukünftigen SPAC-Investoren vielleicht Trost spenden, dass SPACs und Sponsoren bei zukünftigen Due-Diligence-Prozessen mehr Sorgfalt walten lassen.
www.thestreet.com/boardroomalpha/spac/...table-road-srac-spac
app.boardroomalpha.com/profiles/companies/...dium=spaclisting
Die kommen auf Ideen ;-)
www.nasdaq.com/articles/...inking-again-on-tuesday-2021-07-13
www.nasdaq.com/articles/...inking-again-on-tuesday-2021-07-13
war ich zu Zeiten des " Neuen Marktes" unterwegs ,dies wurde damals wirklich nass. Das ist jedoch schon Jahrzehnte her. Im digitalen Zeitalter verwende ich gänzlich andere "Munition" und vor allem meinen ganzen Verstand, den ich schon lange mit der Gier ausgetauscht habe. Schnelles Geld ist durch Zocken immer machbar. Nachhaltig Vermögen aufzubauen definitiv nicht !
www.benzinga.com/stock/dcrb/ratings
Was Sie von der Aktie von Hyzon Motors (HYZN) nach der DCRB-Fusion erwarten können!
Hyzon Motors (HYZN) geht über eine SPAC-Fusion mit Decarbonization Plus Acquisition (DCRB) an die Börse. Die Transaktion, die Hyzon einen impliziten Pro-Forma-Aktienwert von etwa 2,7 Milliarden US-Dollar verleiht, steht kurz vor dem Abschluss. Wie lautet die Aktienprognose von HYZN nach der DCRB SPAC-Fusion? Ist die Aktie jetzt ein guter Kauf?
Hier zu lesen:
marketrealist.com/p/...hyzn-stock-forecast-after-dcrb-merger/
Hyzon Motors (HYZN) geht über eine SPAC-Fusion mit Decarbonization Plus Acquisition (DCRB) an die Börse. Die Transaktion, die Hyzon einen impliziten Pro-Forma-Aktienwert von etwa 2,7 Milliarden US-Dollar verleiht, steht kurz vor dem Abschluss. Wie lautet die Aktienprognose von HYZN nach der DCRB SPAC-Fusion? Ist die Aktie jetzt ein guter Kauf?
Hier zu lesen:
marketrealist.com/p/...hyzn-stock-forecast-after-dcrb-merger/
durch Zustimmung zum Merger?
bis heute keine Infos im Postfach...
bis heute keine Infos im Postfach...
Eintragungen in Aktienregister ausländischer Aktien nehmen wir nicht vor. Wir verschicken in der Folge keine Einladungen, noch bestellen wir Eintrittskarten zu ausländischen Hauptversammlungen. Auch den sogenannten Proxy-Voting–Prozess bieten wir nicht an.
Eine gesetzliche Verpflichtung dazu besteht nicht, wenn Hauptversammlungen und Abstimmungen nach ausländischem Recht abgehalten werden
Eine gesetzliche Verpflichtung dazu besteht nicht, wenn Hauptversammlungen und Abstimmungen nach ausländischem Recht abgehalten werden
Dann werden die Porsche Holding & Co den Job schon für uns erledigen ;-)
beide Kursziele sind top...
die 21 $ sind aktuell aus Juli und
die 15 $ aus Februar....
gibt einen Mischkurs von 18 $ ;-)
da simmer doch gern dabei
die 21 $ sind aktuell aus Juli und
die 15 $ aus Februar....
gibt einen Mischkurs von 18 $ ;-)
da simmer doch gern dabei
ich habs auch bei Facebook und Stocktwits gelesen. Hätte aber gerne noch was offizielles. Die PR-Könige bereiten bestimmt gerade was vor :)
Decarbonization Plus Acquisition Corporation gibt die Zustimmung der Aktionäre zum Zusammenschluss mit Hyzon Motors bekannt
quantisnow.com/insight/1384926?s=s
quantisnow.com/insight/1384926?s=s
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